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MG6 PHEV车主·车龄5年

懂车帝马克杯开箱~ #抢拍过大年抢到的第一件也可能是最后一件东西了，后面的感觉都拍不起了质感不错，主要是喜欢这个logo，以后会慢慢收集更多懂车帝周边的

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2021-02-16

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#分享你的表显油耗一个人上四明山，云雾缭绕，山上用运动模式，油耗还可以吧

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2021-02-15

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eMG6这款车的电池同级别里有没有什么优势？

移不动也联不通2：eMG6这款车的电池同级别里有没有什么优势？

2021-01-19

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MG6 PHEV车主·车龄5年

这篇本应在11月29号作为我第一个记起整公里数拍照的纪念帖发出来的，但那天后备箱被电瓶车撞，过路口又遇到转弯不让直行还硬挤的无赖，真的是没有心情了。而后又去了趟义乌，途中把前铲干碎了，索性改成回忆帖吧。这次去义乌途中，由于上了个陡坡没太注意减速，直接把前铲左前段干碎了，同样的位置，让我想起了去年5月7号在小区地库入口，为了让对向车没控制好距离，第一幅前铲壮烈殉职的场面，至今地库墙柱上仍有它们亲密接触的见证。时隔一年半有余，第二副前铲因为同样的位置也寿终正寝了，不过这也给了我一个换前铲的正当理由，毕竟这第二副前铲实在是太低了，导致接近角小得可怜。从2018年11月29号到2020年11月29号，整整两年时间，整整50000公里，作为我人生中的第一台车，它见证了我的新手上路，见证了我第一次超过一千公里的返乡路，见证了远在千里之外的他乡珍贵的友情，也见证了我的一段美好但终究逝去了的爱情。现代电子科技让我能够记录下它最初的模样，现在的模样，和未来的模样，甚至以后它终将离开我的模样，就像能够记录我的成长，我的日常，和我曾经与将来每一个刻骨铭心的美好时光。人生的第一台车，无论贵贱，可能将来都会和初恋一样难忘。我憧憬着，我们一起走过的下一个，下下个50000公里的模样，在犹未可知前方。

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2020-12-17

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#120限速，你觉得低吗？以目前国内的路况，最高限速是没什么用的，先甭管120是不是低，能保持这个速度开就烧高香了。按照很多车的尿性，应该设置并处罚最低限速才对，车多堵车没办法，但在前方无车的情况下，占据四车道中最左道而速度不超100的大有人在，甚至限速牌表明110-120都熟视无睹。更有甚者几个车道几乎并排龟速，后面想超都超不过去，一单超过去就是畅行无阻。。这种人就该一次6分，酿成了多少交通事故，降低了多少通行效率！

2020-12-04

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坐标昆山，平时用车环境主要是上海，沪牌又贵又难中，再加上当时有传闻说上海混动可能要不给绿牌了，纯电又有里程焦虑，于是着急忙慌的准备买车。秦Pro DM当时还没出，老款的纯电续航和价格是最具吸引力的，可是我叔的秦我坐过也开过，抛开外观不说底盘实在是不敢恭维，于是开始大范围搜索市面上的phev。比较下来，其实最中意的有两款，一个是元DM，可是没进上海名录，上不了绿牌；一个是博瑞GE，虽然贵点但好歹是个B级，再加上一系列驾驶辅助系统真的挺让我动心。那么这时候问题来了，上海买车不给我在昆山装充电桩，要给我做困难桩多掏一万块钱不说充电桩还不给我也是从这个时候开始发现这个问题，几乎所有的店都不给我在昆山装，于是这个时候我选车的唯一标准就变成了能给我装充电桩功夫不负有心人，这样一家店终于让我在闵行找到了，于是我就买了当时其实关注的并不多的第一代emg6。当时因为刚上市不久，也没优惠，又是第一次自己买车，踩了点坑，算下来18.68的裸车上路要21左右。不过中间出了个小插曲，就是我9月份提车，到11月底了还没给我拿到新能源额度，临牌就俩星期啊气得我各种投诉，最后我材料要过来，自己找人上牌一星期搞定，还把他们吃我的全都吐了出来，最终上路19w多，其实就是多了个保险钱最后买车前和买车后的我，出门方便了，活动范围变大了，也膨胀了10kg不说了，减肥了，再不减十一回家老妈不让我进门了 PS：我不要箱子我有同款，我也不要头枕枕着太热，我就想要马克杯看在我字数多的份上，给安排一下呗

懂车评论君：【评论有奖】自古车友出神评，奖品已经准备好，就等你的故事了！或许是因为上班挤地铁太累，亦或是连绵不断的梅雨给你一个当机立断买车的理由，你还记得那个决定买车的瞬间吗？最后是如何决定“就是它了”！买车过程中你遭遇过哪些坑又是如何应对的呢？买车前vs买车后的你，生活有哪些改变呢？活动话题：聊聊买车的那些“酸甜苦辣” 活动时间：8月23日-8月26日活动规则：关注我+评论区留言，我们将根据点赞最高、回复最多、评论质量分别评奖奖项设置：最受欢迎奖1名（点赞最高）、最具人气奖1名（回复最多）、走心参与奖3名（官方评选）分别送出车载储物箱、定制头枕、定制马克杯 ps：听说越真实具体的故事，越容易拿走奖品哦~还等什么，我们评论区见！

2020-08-25

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MG6 PHEV车主·车龄5年

2020款的3代名爵6 phev，后排是独立悬挂吗？

俊60346311：2020款的3代名爵6 phev，后排是独立悬挂吗？

2020-07-26

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这段时间上汽名爵不断放出新MG6和eMG6的信息，之前我也去上汽参加了爵+汇上汽M-CUP名爵高性能车体验展，提前体验了一下工程样车，虽然很多功能没有开放，但基本的驾驶体验应该是没错的。所以想结合自己的感受写一篇和大家讨论一下。首先，我是第一代eMG6的车主，虽然不多但也开过朋友的18款MG6，相对来说也有对比。上手以后给我最大的感触就是这副湿式双离合和之前的干式相比太平顺了，有些车友甚至觉得丝滑程度堪比CVT确实在行驶过程中没有任何顿挫和不适的感觉，上汽做出这样的改变也说明确实听取了很多老车主的意见。但说实话，我坐朋友开车的时候几乎感觉不到任何顿挫，所以我觉得干式的顿挫是可以通过技术和熟悉度去弥补的。相反的，从我个人的观点出发，湿式双离合这样柔顺的调教反而与MG6一直以来主打性能的调性是相悖的，尤其是相对激烈一些驾驶的时候，总是感觉少了点那味道。可对主机厂来说，顾客是上帝，毕竟MG6只是具有更多运动属性的家用车罢了，当然还是要以家用为主，所以做出这样的改变也无可厚非。但现在第三代换装了新的发动机，马力提高了12Ps，扭矩也提升了35N·m，所以在加速时虽然从感官上没有前代车型那么强烈，实际提速并没有受到任何影响。另外，这是上汽蓝芯2.0，还是1.5T的排量，不是2.0T！从参数上看，第三代eMG6的动力综合参数和19款一模一样，所以我怀疑新的eMG6并没有用上这款新的发动机，只是续航增加到70km，应该是换了能量密度更大的电池吧，当然整车重量也会有所增加，不然零百加速成绩只会更好，没理由比19款还慢。在体验过程中我开得相对激进一点，与第一代最大17寸轮胎的eMG6相比，18寸确实在抓地力上有较为明显的提升，过弯全程响胎但循迹性极好，没有出现一点转向不足，至少同样的速度我的车铁定要推头的。当然这样的对比也不是很严谨，毕竟车重不一样，更何况XDS也不是摆设，只是对我来说，这样的驾控体验就俩字儿，真香车内部分变化也不小，第一眼看到的一定是大变样的中控区域，全新的布局，骚黄的拼接配色，电子档把，下方还掏出了一块不小的储物空间，两个usb和12V电源也放到了这块储物空间里。中控屏不再嵌入，悬浮在外面，下沿是一排实体按键，再往下是一个手机无线充电区域，大大的好评。屏幕触摸手感我觉得比之前的更好了，会更滑一些，新的实体按键也挺有质感的，但要我说实际使用体验还是老的布局更方便，音量调节还是旋钮更舒服，home键在旋钮中间更方便盲操，可是为了一体化设计，新的还是好看的。功能上新增了个四联表，这逼格给的满满当当。全液晶仪表的显示样式也变得更运动，再加上方向盘上和HS一样红色的super sport按键，视觉效果拉满。而最让我心动的还是座椅，这也和我平时的驾驶习惯有关，座椅的包裹性和支撑性实在是不能满足我的驾驶风格，太考验我的腰力了，新款的座椅有了明显的改善，包裹性足以满足我的需求。车内最后挑点小刺，后排中间还是没有头枕外观部分见仁见智，我们不谈好坏只谈喜好。中网样式并没有给我太大的感觉，车友们的看法也是两级分化，争议较大，尤其是变大的车标，给我的感觉是显得和车的大小有点比例失衡，不过介绍的时候说里面好像集成了什么黑科技，但是中网和车身之间的磨砂黑过度真的很有质感。全车依旧延续19款的去镀铬化，轮毂也出了新样式，卡钳继续喷红，和黑色轮毂搭配起来确实好看。变化最大的应该就是前后灯组了，头灯之前从照片上看轮廓确实有点奥迪，但实车日行灯LED灯组亮起来以后再看，还是有自己的味道的。尾灯灯组之前从照片上看真的不如老款好看，但有角度的因素存在，实车会稍微好一些，但也仅仅是稍微罢了，尤其是亮起来以后，感觉不如老款规整。转向灯前后都有变化，共同点就是都变短了，前转向灯取消了流水效果，而后转向灯窄到只有一条缝。不过有一点我想绝大部分人都喜欢，那就是集成在后扩散器中间的竖条灯，不过体验那天开的那台工程车没有亮，据说是雾灯，排气口样式也算是外观改动的亮点。外观上最大的亮点应该就是原厂的尾翼了吧，虽然造型有些车友并不满意，但毕竟是原厂，而且够大，相较于同级别的车来讲实属罕见了。整车尺寸和前代几乎保持了完全一致，长度和高度都增加了不到一厘米，宽度和轴距没变，但让我对名爵打出的超宽体轿跑的概念有点理解不能的是，同样的宽度，为啥上一代没有提出这个概念？抬个杠，从长宽比例的角度来讲老款更“宽体”一点吧好了，大概就这些了，对与我这个老款车主来说，最具吸引力的就是70km的续航和文中没提到的可实现L2.5级别的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，毕竟当时买车前试驾吉利博瑞GE时就有的车道保持辅助系统可是给我这个没见过世面的人很大震撼的等试驾车到店了一定会去试一下，说不定置换政策合适就忍不住了呢

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2020-07-06

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#你为什么选这个号我选这么个号纯粹是因为选号那天忘带手机了。。。本来想自组的，毕竟新能源号牌还没有那么多，很多号都可以选出来。。所以只能现场五十选一，手太臭，这已经是最顺眼的了

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2020-07-02

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名爵6的18款开到80码就滴滴响怎么回事呀，手指的这个位置一直在闪？？

珂珂吖540：名爵6的18款开到80码就滴滴响怎么回事呀，手指的这个位置一直在闪？？

2020-06-07

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想问一下，正常发动机的引擎声，除了和发动机的汽缸数有关一起，和排量有关吗，小弟刚订了一部马自达cx4，如果想让引擎声更好听，有什么办法呢，想好听又不想被警察叔叔追着满大街跑

一个超级无敌可爱的肥仔：想问一下，正常发动机的引擎声，除了和发动机的汽缸数有关一起，和排量有关吗，小弟刚订了一部马自达cx4，如果想让引擎声更好听，有什么办法呢，想好听又不想被警察叔叔追着满大街跑

2020-06-05

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首先阐明观点，20万BBA我不选第一，从性能上来说，20万比BBA强的太多了，无论自主还是合资第二，从配置上来讲，BBA在这个价位完全没有任何赢点，用起来并不一定会舒服，甚至搞不好再缩水点安全配置第三，后期保养贵，养车成本更高第四，有人觉得有商务需求的可能会买，但我在想，A级车真的能撑得起商务需求吗？第五，也是最后一点，外观内饰这种视觉主观判断本来就因人而异见仁见智，但觉得好看的又有多少是真的喜欢车的样子而不是更喜欢车标的样子？如果真的是品牌铁粉还则罢了，要纯为了面子，等到后面发现不得不妥协舒适性和实用性的时候，一定会后悔

车早茶：20万预算还想买豪华品牌？这三款入门级BBA，豪车平民价

2020-06-04

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抱歉，五一回来以后一直没工夫写长途后续，刚好看完直播，有时间一并发出来。这趟回家是先到保定，而后我朋友开我的车继续北上到呼市，返程也是他先来保定接我，再一起回上海，也不算绕路。全程3600多公里，回去也没充过电，整体下来6个油。当然由于离沪的时候堵车太严重，不到150公里花了将近11个小时把电都耗没了，所以前面有很长时间都在怠速充电，不然6个油以下应该问题不大，和纯油车跑高速应该差不多。但是我记录了上海到保定之间来回的单程油耗，虽然路况和时长不一样，但油耗都是6.2，可能是返程我开的多点，脚比较重吧照我朋友的开法，从保定出发去呼市前加满的油，还是乙醇汽油，油箱30升，路程520公里左右，一箱到家还有点余量那么故事是这样的，我们30号晚上连夜出发，按照提前规划的路线往前走，期间看到早早上高速堵着的车还笑他们好傻，结果打脸了，上我们预计的高速口时被警察同志拦住，说口子要到2号才回打开，于是我们继续往前走，到苏通大桥附近打算上高速的时候发现附近的高速口被全封了，解封时间还不详。合计了半天最终决定战略大转移，向江阴大桥进发。这次我们学乖了，早早上了高速，堵就堵，只要能上去，最起码迟早是能挪到江边的于是就有了11小时跑150公里的桥段。上了桥反而车没那么多了，虽然不快，但好歹不会走走停停了。过了长江基本上就不再堵了，而且越往北走车越少，这样我们两个人换着开，剩下1000公里只用了12个小时，期间还走错了一小段，调头折返了一次。到保定总共花了23个小时，累惨了这天气刚暖和点，虫子就都出来了，回去洗车看到了一前脸的昆虫标本。返沪的时候由于我们4号出发，车远比来的时候少，14个小时就已经到了家门口停好车了。中间在山东不记得是哪里的服务区了，上个厕所还得先填写一个二维码信息注册好才让进去，给我憋的总起来看，首先，1.0t的三缸机高速表现肯定不及同款1.5t车型，具我朋友说（他是同年款汽油顶配）高速后段加速性能有差距。从油耗上来看，即使有电机辅助，但毕竟动力在那摆着，还是有点小马拉大车的感觉，毕竟多了两个电机一块电池。但是后段加速我后面自习琢磨了一下，其实差的不会很多，只是不同的机制可能让他不太适应，因为电车传动比大，18款混动只有两个档位，速度上到120就已经是3100转了，100以上再加速势必要深踩油门，让涡轮起压，才能让这个1.0t的机子蹦发出足够的动力，再结合两个电机的输出才能感觉到后段的储备动力。汽油机就不一样了，7速双离合让转速在120的速度下还能保持在2000转左右，正是发挥扭力的时候，再加上较小的传动比，肯定会感觉轻点油门就能轻松加速。所以从后段加速动力上讲，其实是不差的。但功率和排量摆在那里，再加上较大的终传，油耗上的缺陷无可避免，所以这辆插混的油耗优势还是体现在有电情况下的市内日常通勤。而在计划里程远超过纯电能达到里程的情况下，开电量保持在一半电以上是最省油的开发，无论是高速还是城市道路，毕竟亲测红绿灯起步脚脚地板油，40多公里下来也就6.5个油的水平。

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2020-05-28

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刚刚看完三代名爵6设计解析会的直播，虽然从我个人的角度来说有不尽如我意的地方，但总的来说还是比较有吸引力。就是抖音平台直播中间断了，mglive无法全屏，最后实车赏析部分在天猫看的不尽如意的地方较少，我要先说。首先是尾灯，虽然从侧后方看过去比正后方要好一些，和老款尾灯组的轮廓基本相近，但正后方真的显短，看不出之前的拉伸效果，再加上这好像是叫粒子流（记不清是不是这么个叫法了）的夜行灯和刹车灯的曲线组合，之前第一眼看到的时候我脑海中莫名出现了小时候看到的三利毛线的logo而且前段时间在路上偶然逮到一只野生路试车，露出了上半部分，跟在他后面看到的实际效果也确实如此。从路试车还看到后转向灯只有刹车灯下轮廓突出的一点，很细小的一条，实在是小气的不行。。然后就是头灯组，真不是我说，未免也太像奥迪了一点吧刚刚直播中说日行灯好像叫数字光轨，实车没看到，不知道效果如何，期待实车能有些和奥迪不一样的标志性的东西吧。最后一点是轮毂样式，不过这个受个人主观偏好有点大，所以我就随便一说。我个人是很喜欢轮辐少一点，粗大一点的，就像TE37这一类的，包括我的这款原厂五幅轮毂，不过只有17寸的。好了，我不太喜欢的就这三点，另外新中网设计见仁见智，我个人感觉虽然确实勾勒出了较强的运动感，但造型感觉怪怪的，我更站我的老款星辉骑盾，不过中网上的Trophy标算上点睛笔，好评。剩下的都是让我比较喜欢的了，相信和很多车友一样，这个内饰的改动真的赞！整体拉长，下方掏空，USB接口也移到了下面储物空间，按键布局可能受空间变大的影响也大气了不少，而且中控屏下的一排物理按键也有点儿钢琴键的味道，就是不知道质感怎么样，不过要是胆子再大一点换成飞机拨片，运动氛围想必一定更炸至于电子档把很多车友都喜欢，但我个人更喜欢我的旋钮至于全液晶仪表可能是因为我本来就是的缘故，倒也没让我起太大波澜，只是设计上会显得更运动一点，但是功能上不知道配置了什么新鲜玩意，直播中也没看清中间显示的是不是G力图，虽然对绝大部分人来说可能是个鸡肋，但要有类似这样的小功能那真的是能勾动很多年轻人的心方向盘伤的super按钮之前在hs上见过了，视觉效果还不错，实际使用还要看功能分配了。座椅我是很期待的，之前听说就是hs上那一套，但还是希望能实际感受下这款的包裹性。前些日子和朋友去领克试驾了下03（主要是人家没有03+的试驾车。。），且不说车里内饰多的不少软性包裹，就单纯座椅的包裹性来说，我们的名爵6完全不在一个等级，连后排的包裹性都极佳，而且偏硬，支撑性也很棒，对我这种开车风格的人来说简直不要太加分当然有利必有弊，对于常开长途的朋友们来说就不一定是件好事了总的来看，内饰这次的变化应该会令大部分车友满意，差异色部分面积也减少了，不会喧宾夺主，点缀的恰到好处。但是有一个非常严重的问题——越是好看，越让我们老车主不开心了外观上除了有争议的头尾，全车去镀铬化实在是深得我心，尤其对于我们18款没有熏黑套件的车主来说，不得不自己去贴黑，壕一点的可能换件了。原厂尾翼是真的争气，反正我觉得还挺好看的，总比我们自己贴的小鸭尾强，双出斜椭圆排气也比之前进步了太多，至于直播里说的扩散器实在是没看清。。这个设计解析会的直播看下来我的大致感受就是这样，当然，我更期待后面再来一次技术参数的解析会，看看盛传的动力提升，干式变湿式等等很多车友关心的问题是怎样的。

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2020-05-28

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丢不丢人其实除了自己的想法以外，和生活环境也有很大关系，如果周围的人大都以车取人的类型，久而久之迫于环境自己也会改变想法。至于自己主观的想法那一人一个样，和经济能力没多大关系，就像有人评论我的车是破名爵，但人家有可能是身价上亿真的瞧不上，也有可能是自己买不起在那儿🍋

备胎说车：都说宁愿打车也不开5万以内的车，开5万块的车子真的很丢人吗？

2020-05-25

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有没有人用过MG Live这个APP 为什么我无法认证车主？打客服也搞不清楚怎么回事

high翻326：有没有人用过MG Live这个APP 为什么我无法认证车主？打客服也搞不清楚怎么回事

2020-05-23

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提车回来，牌照都没寄来。今晚留意了一下右后防雾灯不亮！请问有一样的吗？其他的现在感觉还好

past916：提车回来，牌照都没寄来。今晚留意了一下右后防雾灯不亮！请问有一样的吗？其他的现在感觉还好

2020-05-21

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二保以后，油耗就一直在8-11 卧槽，兄弟们，请告诉我这个正常吗？而且，十公里的路程，油表掉了二十公里多，胎压正常，不开空调，最多两人坐请各位告诉我，是哪儿出问题了吗？我之前很轻松都是在6-8个油，运动模式踩死也就10个左右这次用最省的模式都8个以上求解惑

炖牛肉好吃：二保以后，油耗就一直在8-11 卧槽，兄弟们，请告诉我这个正常吗？而且，十公里的路程，油表掉了二十公里多，胎压正常，不开空调，最多两人坐请各位告诉我，是哪儿出问题了吗？我之前很轻松都是在6-8个油，运动模式踩死也就10个左右这次用最省的模式都8个以上求解惑

2020-05-06

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距离提车已经有19个月了，刨去上牌等待的两个月，算上临牌正正好好开了一年半的时间，之前的整公里数都错过去了，在33333km终于———还是毫无悬念地错过了拍照留图。在共同经历的33694km的路上，我们一起参与了在中国举办的2019年MG Live，见证了eMG6 19款的诞生，并且在即将到来的五一小长假，即将迎来我们第一次单程超过1000km的长途跋涉。在此之前，结合最近在改动期间的一些心得，想和分享讨论一下。毕竟是插电混动车型，动力不需要加码，而我也不是一个合格的姿态党，所以只改动了一些外观装饰件，换了一套PS4，缝了一个Alcantara的方向盘套，加装了买车前心心念念的电尾。尽管相较于很多其他车友来说，几乎没改动过什么关键部件，也没投入很多，但仍然不可避免的趟过了一些坑，这次一并分享给更多车友们，引以为戒。首先是隔热膜，4s店送的真的没啥作用，在我的经历里，即使加钱置换的也不行，在换膜时测试下来，隔热效果微乎其微。这不仅限于在灿烂阳光照射下车内升温快，而且连3月份的夕阳都能通过侧窗晒得胳膊生疼，至于紫外线的隔绝效果就更不得而知了。换过以后，虽然也不是啥很贵的膜，但效果真的很明显。第二个还是膜，只不过是车漆保护膜。都说原厂车漆就那么一次，但是不经历不在意，补过以后才能实实在在地感受到差异。最关键的是，在我们日常用车的过程中，磕磕碰碰虽然可以通过驾驶技术和习惯去尽可能的避免，但其他车溅起的石子，经常接触使用的部位，甚至停车时不知道在何时何地出现的行人，电动车乃至熊孩子，都会让人或无可奈何，或心生愤懑。直到这些都发生在我的小6身上的时候，才后悔不迭，什么保护壳，什么电尾，什么隔音，都不如提车时贴上一身靠谱的保护膜要强。当然，如果有绿本又喜欢的话，改色膜也是一样的，然而我的绿本并没有在我手上。而现如今事已至此，再贴保护膜意义也不大了，所幸再造个几个月，静等9月份绿本到手考虑改色膜搞起。第三个是胶粘的外观件，也是在最近贴黑（准确的说是贴的碳纤纹）镀铬件，向19款看齐的过程中才发现的，胶是真的难除，小条的双面胶还好一点，最恶心的就是整面的胶。至于有多恶心，请参考配图，建议捂眼食用。如果没记错的话，这些贴片上车已经至少有一年的时间了，什么不留胶，什么易清理，全都是扯淡。现在看来，抛开汽不汽配城风不说，毕竟本人审美能力有限，就这些胶在清理过程中实在是给我埋了一个大大的雷，贴镀铬件的时间一半以上都在做除胶，抹布一抹一大片。如果现在要我建议的话，我会倾向于用靠谱的车膜去覆盖想要贴装饰件的部分，即能达到更好的视觉效果，又能起到同样的保护作用，最关键的是，后期更换省时省力，也不破坏原厂件。另外，碳纤纹虽然好看但不好贴，据说没有导气槽，所以强迫症建议还是老老实实贴黑吧最后，给大家看看跑过33694km后的今天，我的小6是什么样子。在五一长假结束后，我还会继续跟进一篇有关驾驶，油耗等方面在之前的日常使用中无法获知的数据信息，车友们如果有其他想要了解的可以留言说明，我也会根据实际条件和个人能力，尽可能帮大家记录信息，数据。顺便提一句，大电瓶现在电量充满显示57km，最近隐隐有要到56的趋势，因为上了地库出了小区就到56了。按照这样的衰减速度非准确估算，差不多每一万公里衰减1km续航，上汽给的8年12万公里我肯定是公里数先到，那么12万公里就是12km的衰减，达不到30%的衰减比例，看来是嫖不到免费的电池更换了。小电瓶自打4s店给换了大容量以后，再没怂过，洗车都不用锁车了呢

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2020-04-30

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MG6 PHEV车主·车龄5年

因为我们公司有充电条件，并且我上班和住的地方不是很远，所以考虑了一下插混的mg6，对于插混车不了解，我想问问各位车主们，这款车小毛病多吗，保养的话成本是不是偏高一些呢，主要是它要多一套动力系统有点担心故障率会变高，还有个动力电池你们购车的时候4s店是这么承诺的呢

小小刀369：因为我们公司有充电条件，并且我上班和住的地方不是很远，所以考虑了一下插混的mg6，对于插混车不了解，我想问问各位车主们，这款车小毛病多吗，保养的话成本是不是偏高一些呢，主要是它要多一套动力系统有点担心故障率会变高，还有个动力电池你们购车的时候4s店是这么承诺的呢

2020-04-05

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MG6 PHEV车主·车龄5年

我觉得好多人的关注点都错了，这只是对于两辆体量不一样的车型之间的侧碰实验，目的是通过模拟来广泛的推断在现实生活中可能碰到的情况，不要在车系车型上较劲，换个极端点的例子，正碰的如果换成一辆满载自卸卡车，不要说侧碰其他任何家用车，就是正碰对正碰，那也顶不住啊，所以关于车系和车型的口水仗，真的没必要

懂车帝原创：国内媒体首次专业碰撞试验

2020-01-29

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MG6 PHEV车主·车龄5年

名爵6新能源版，选哪个配置性价比高一点？电池是怎么质保的有人知道吗？

用户3163265237928：名爵6新能源版，选哪个配置性价比高一点？电池是怎么质保的有人知道吗？

2019-09-01

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MG6 PHEV车主·车龄5年

eMG6 2018 45T 版，高速80以上风燥极大，担心经常跑长途会耳鸣，有车主找到靠谱的解决方法么？

Yang126315402：eMG6 2018 45T 版，高速80以上风燥极大，担心经常跑长途会耳鸣，有车主找到靠谱的解决方法么？

2019-08-31

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MG6 PHEV车主·车龄5年

我是名爵6新能源，感觉车速达到60码，燃油机发动机声音很大，有车友也是这种情况吗？

asxs：我是名爵6新能源，感觉车速达到60码，燃油机发动机声音很大，有车友也是这种情况吗？

2019-08-17

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MG6 PHEV车主·车龄5年

购车6个月口碑点评：驾驶体验：动力没的说，混动都不差，指向中规中矩，悬挂偏硬但还有点韧性，刹车较为灵敏，再加上动能回收我一般调到3级，没接触过的需要适应油耗：油耗满意，目前平均油耗没过4，亏电在4到6，脚重点能到7，电耗的话要想达到官宣53km需要在eco模式下佛系驾驶空间：内部空间足足够用，就是后备箱因为电池的原因会比较高，去掉隔板还算够用颜值：80%买这车的就冲颜值去的，当然是算上油版车型，混动有很大一部分牌照原因购车总价：现在应该有不少优惠了，但当时我买车的时候还有一个原因是只有这款混动免息分期额度比较高，其他要么没有要么很少，不然很有可能选博瑞GE PHEV了，毕竟顶配几乎一样的价格是个B级车，还有L2级别自动驾驶故障吐槽：小电瓶亏电几乎是通病，之前一直没找到网上有什么有效解决方案，前段时间第三次亏电后开到4儿子检查，给提高了充电电压，至今暂时没再亏过点，12V电池电压低的警告也暂未再出现，同病车友可以参考

Hoadster44图54

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2019-03-11

没有更多了～