菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）两大汽车集团在今日正式同意合并，根据双方发布的声明显示，双方已签署一份具有约束力的联合协议，该协议旨在促成两家集团的合并，新的集团双方将各占据50%的股权。 根据内容显示，FCA和PSA合并后，新公司年销量为870万辆，合并收入为1700亿欧元，将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。在新公司治理结构中，FCA董事长约翰·艾尔坎将担任新公司董事长，PSA首席执行官唐唯实担任新公司首席执行官。 对于FCA和PSA的合并，FCA表示，公司合并后将帮助双方应对全球汽车行业正面临的挑战，包括汽车需求量的下滑，以及为应对严苛的排放法规，在新能源汽车研发领域所面临的高昂成本等。 在全球经济放缓以及汽车市场低迷的环境下，汽车企业面临的压力日益增强，各大车企纷纷抱团取暖。据了解，新公司合并协议预计将在12月25日前签订，不过双方全面合并需要得到当地反垄断机构的批准，这个过程大概需要1年的时间。 FCA表示，在签署谅解备忘录后，双方合并预计需要12-15个月的时间才能完成，如果在12月签署合并协议的话，预计到2020年底或2021年初才能开始运营。 此外，据彭博社报道称，东风汽车准备出售其持有的PSA部分股份，通过此举推动FCA和PSA的全面合并，以缓解监管部门对PSA和FCA合并事宜的审查。据了解，东风汽车持有PSA 12.2%股份，价值约为22亿欧元，FCA和PSA成立新集团后，东风汽车将拥有新合并集团中的4.5%股份。 值得注意的是，FCA和PSA合并后年销量将达到870万辆，成为全球第四大汽车制造商，但是当前这两家公司在中国的发展情况并不乐观。 2011年11月，标致雪铁龙集团与长安汽车共同出资成立的长安标致雪铁龙（长安PSA），这家合资公司从成立至今已有8年的时间，但是近些年的发展来看，销量惨不忍睹。长安PSA主要在中国生产和销售PSA高端品牌DS车型，但是由于销量低迷和利润亏损等情况，长安PSA被长安汽车和PSA双双抛弃。 东风汽车与PSA成立的神龙汽车同样销量惨淡，神龙汽车在华销售包括东风标致和东风雪铁龙两大品牌，但是两大品牌的销量却难言乐观。销量数据显示，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。 而菲亚特克莱斯勒与广汽集团合资成立的广汽菲克，在经历经销商和车主投诉以及多发的汽车质量问题投诉后，广汽菲克的销量也陷入困境。数据显示，今年11月广汽菲克销量为6035辆，同比下滑28.60%；1-11月累计销量为63839辆，同比下滑44.49%。 目前，新合并集团该如何命名暂未确认，不过大概率将是标致、雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒名称的组合。