法系卖不好真的是神龙的原因！对比下新老c6。老c6才是

法系卖不好真的是神龙的原因！对比下新老c6。老c6才是c5拉皮，属于c5长轴版，两款车都配备了3.0L V6发动机。为何c6国内卖到了60w？原因一是当年进口车的税费，二是液压总成（方向助力+液压助力+四轮液压悬挂是一套）三就是用料的区别。而新c6，脱胎于emp2平台，现款c5还是老平台，不属于c5拉皮，但你能搜到的新c6评论都说是c5拉皮。当年进口c6售价60多w，国产后降到18w，四倍的差额，为何依然销量差，并且口碑也差？这就说到了神龙的营销，不充值不打广告，把肉埋到饭里，等估计吃了饭才知道底下肉真香。这完全不适合中国人的消费理念，跟风随大流，洗脑式营销才是王道。为什么这么说？有例子为证，如下：你说一款销量差的车用料好质量好，会有一堆人和你说销量差垃圾车。你说一款销量好的车用料不好质量不好，会有一堆人说买的人都是傻子？卖的贵还卖的好，难道就你这键盘侠懂车？还有就是在乎保值率，可能国人现在都有钱了，买10w的车都三年换新车。举例子，还是法系日系吧，保值率两个极端，以国五老款为例：思域加价1w直到机油门出现不再加价，没有优惠，指导价14w的车，实际裸车15w，落地还有其他强奸包。3年后能卖11w。 408以1.2T自豪为例吧，指导价15w，裸车12w，三年后卖不到8w。三年保值率思域是73.3%，408是62.5% （308比408还保值一些）作为个人买家，你会选产机油的1.5T思域还是选皮带减配掉渣的1.2T408？二手价格差3.5w。产机油修不好，发动机皮带掉渣（16～17款）换套皮带就行。实在不行就买1.6T的408呗，车源有的是，二手价只差1w。 408被投诉的问题都是轮胎裂纹，已全部召回，所以买二手408，轮胎应该是去年刚换的新胎。但我相信更多人会买二手思域，说明国人真有钱！还有，思域碰撞测试B柱断了，说明国人有九条命，不怕！热销的思域菲斯塔迈腾帕萨特途观L都有安全性减配，足以说明一切。老C6采用V6发动机新C6采用1.8T，动力后者更胜老C6虽然是3.0V6汽油发动机，但是动力为211马力，扭矩290，而新C6采用的是1.8T汽油发动机，211马力，扭矩300。看上去数据差不多，但别忘了，新C6可是1.8T发动机，最大扭矩来的更快，1900转速，而老C6则需要到达3750转速才行。虽然V6发动机的平顺性静谧性以及高速持续加速能力不是4缸机头可以比拟，但是在城市通勤和高速限速120之内，1.8T显然更实用。0-100的官方加速成绩也说明这点。搭载1.8T的新C6还是比老C6快了0.5秒。另外4缸的油耗也更为理想。尺寸对比，新老C6处于一个级别新C6虽然对手迈腾和君越，但是自身尺寸也达到4980mm/1858mm/1475mm，轴距2900mm。由于中国汽车市场尺寸普遍较大，所以这款车只能被划为中级车或者“大号”中级车，而老C6尺寸4908mm/1860mm/1464mm，轴距2900mm，但上市较早，被划为中大型车。但是从数据来看，这两部处于一个级别。别说新老c6外观和用料差异，四倍的差额，足以推倒一切。而且新c6的舒适度依然很棒。

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