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捷豹路虎否认开除设计师主管话题封面图

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捷豹路虎否认开除设计师主管

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旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

🚘唉呀，我的天，“保安押送21年功勋高管”的戏码都传疯了，捷豹路虎迟来的“未解雇”声明纯属自欺欺人。这位设计教父一手打造揽胜、卫士等经典，却因Type 00概念车争议、电动化转型失利成了背锅侠。 ✨新CEO是财务出身的“成本控”，上任就拿设计掌舵人开刀，早有找接替者的伏笔。声明只字不提其是否仍在岗，官网还挂着头衔，这波操作比“被开除”更难看。 🚘说白了，捷豹路虎是想掩盖战略失误，用模糊回应躲舆论。可设计争议、销量腰斩的烂摊子，哪是一块遮羞布能盖住的！

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12-15

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

前些日子有报道说，捷豹路虎主管设计师格里·麦戈文被保安带走，现在捷豹路虎又否认开除或者解雇，但现在是否在职，又不做出回应，那不就是说了相当于没说嘛！官方原话是：我们并未终止格里·麦戈文的雇佣关系，且不打算对猜测性报道进一步置评，那到底还在捷豹路虎工作吗？说不清不回应，你们觉得这是咋回事呢？

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9天前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

捷豹路虎否认开除设计师主管？

前阵子刚看到外媒说捷豹路虎把设计主管格里·麦戈文给开了，结果没几天官方就出来否认，说这消息是假的。本来以为就是个普通的人事传闻反转，可仔细扒一扒才发现，这事儿背后藏着捷豹路虎最近不少糟心事。先说说这位被传“开除”的设计师主管有多重要。格里·麦戈文在捷豹路虎待了21年，咱们熟悉的揽胜家族、卫士这些爆款车型，都是他主导设计的。可以说，现在捷豹路虎能靠豪华SUV稳住一部分市场，他的设计功不可没。之前外媒说他被解雇，不少人都猜是不是因为最近捷豹的新设计争议太大，去年11月捷豹搞品牌焕新，想往超豪华赛道冲，跟劳斯莱斯、迈巴赫抢市场，还推出了Type 00概念车。结果这车一亮相就被骂惨了，网友说它“一点都不像捷豹”，外媒更直接，说底盘太高、车内视野差，女性和个子矮的用户开着特别不方便，完全脱离了日常通勤的实用性，好好的“赛道猛兽”变成了华而不实的样子。现在官方否认开除，看似是澄清传闻，可结合捷豹路虎最近的处境，更像是在稳住局面。先看销量，2025年中国前10个月，捷豹总共才卖了11600台，平均每个月就1000多台，最低的时候一个月才卖400多台；路虎稍微好点，但前10个月也才10166台，月均销量刚过千。作为合资伙伴的奇瑞捷豹路虎，销量更是低迷，跟同级别的BBA比起来，差得不是一点半点。销量拉胯就算了，口碑也在掉链子。不少车主吐槽捷豹路虎的质量问题，比如发现神行，开了七八年后，发动机这些核心部件特别容易出故障，而且有车主反映售后还爱推诿，召回问题也处理得不及时。之前奇瑞捷豹路虎还请了在长城、小米待过的文飞当高管，想靠他的营销经验翻盘，结果今年7到10月，文飞连续四个月都在“企业高管影响力不活跃榜单”里，一点水花没溅起来，品牌口碑还是没救回来。更头疼的是品牌定位的问题。捷豹本来想靠电动化转型冲击超豪华市场，可Type 00概念车的争议让这个计划受挫，再加上现在新能源市场竞争这么激烈，BBA的电动车型已经站稳脚跟，新势力品牌也在高端市场发力，捷豹路虎的电动化转型显得又慢又没特色。之前还有传闻说捷豹路虎在大规模裁员，虽然官方也否认了，只说在优化组织架构，但有前员工爆料，赔偿是N+3，而且当天就让走人，可见内部调整确实不小。现在捷豹路虎否认开除设计师主管，或许是不想让本就脆弱的品牌口碑再受打击，毕竟格里·麦戈文代表着品牌过去的设计成功，要是真把他开了，消费者可能更担心未来车型的设计会“走偏”。但眼下的问题不是否认一个传闻就能解决的，销量低迷、质量投诉、转型不顺，每一个都得实打实去应对。要是这些核心问题不解决，就算设计师主管没被开除，捷豹路虎想在激烈的市场里稳住脚跟，恐怕还是难上加难。

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9天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

当时爆料出来我就说嘛，怎么会开除呢，毕竟任职二十多年了，主导卫士那么成功的车型，也算是功勋元老了。

8天前

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