当前位置:首页车友圈理想汽车11月共交付33181辆新车
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开车的小某
作为一名国产汽车支持者,看到11月交付33181辆环比回暖,还挺欣慰的。毕竟前三季度理想日子不好过,交付同比下滑不说,还从盈转亏,增程车型被问界、领克这些竞品挤得厉害。 不过转机好像真的要来了。之前i6和i8订单破10万,却卡在电池供应上,提车要等3-5周。现在i6都上双电池供应商了,宁德时代加欣旺达,明年月产能要冲2万,提车周期直接砍半到1-2周,这波操作确实解决了大问题。 但要说能不能回到2024年50万辆交付、新势力第一的水平,我觉得还得看两点。一是纯电能不能撑起场面,i6定价24.98万起,i8续航最高720km,要是交付跟上了,说不定能复制L6的爆款路径;二是增程老款能不能稳住,毕竟现在L系列还在扛大旗,对手模仿得也快,得有点新亮点。 整体来看,供应链稳了是好起点,但市场竞争太卷,理想还要应对毛利率下滑、海外拓展这些事。个人觉得重回巅峰难,但稳住新势力第一梯队问题不大,蹲一波明年一季度的交付数据!
自若云朵Pay
这两个月销量攀升和L系列降价有很大关系,i8一直不温不火,i6上市后销量还可以。
挚爱车生活
理想汽车11月交付数据出炉:共交付新车33181辆,累计交付量逼近150万辆大关(1495969辆)!亮点集中在纯电阵营,i6与i8累计订单已破10万辆,其中i6单月交付2.2万台成销量支柱。不过同比下滑31.92%,且L系列四款车型合计交付仅1.8万余辆,同比大跌超60%。 目前理想正通过i6电池双供应商模式提速产能,目标明年初月产冲2万辆。一边是纯电新品订单火爆,一边是燃油车阵营承压,叠加终端优惠力度加大,理想的转型阵痛还在持续。你觉得纯电产能爬坡后,明年能扭转下滑态势吗?
潇洒青山v96
12月1日,理想汽车公布2025年11月交付数据:当月共交付新车33181辆,环比10月的31767辆微增4.4%,但同比去年同期51443辆仍下滑35.5%,延续了自6月以来的连续六个月同比下滑态势。作为中高端新能源市场的核心玩家,这份销量数据背后,既有纯电车型的突破,也暴露了产品矩阵的隐忧。 从车型分布来看,入门级增程SUV仍是销量支柱:理想L6交付9680辆,稳居25-30万级中大型SUV销冠,累计交付已突破33万台;L7交付4347辆,延续30万以上增程五座SUV领先地位。纯电板块成为新亮点,i6与i8两款纯电SUV累计订单突破10万辆,其中i6交付5775辆、i8交付5749辆,纯电车型合计占比超34%,转型成效初显。而旗舰车型表现疲软,L8、L9交付量均仅2000余辆,MEGA纯电MPV交付1903辆,未能撑起高端市场份额。 横向对比来看,理想的压力不容忽视。11月蔚来交付36275辆同比增长76.3%,问界更是以51677辆的销量达到理想的1.56倍,新势力第一梯队门槛已升至4万辆,理想明显被甩在身后 。此外,品控争议持续发酵,L6、L8等车型深陷下摆臂异响、360影像失灵投诉,车质网数据显示相关投诉量居高不下,尽管官方推出延保政策,但未能完全平息车主不满,或影响后续口碑转化。 当前理想面临双重挑战:一方面要靠i系列纯电车型打开增量市场,另一方面需解决增程车型的品控问题,同时应对问界、蔚来等竞品的强势挤压。截至11月底,理想累计交付超149万辆,但距离全年64万辆目标仍有较大差距。 你觉得理想12月能凭借年终冲量突破4万辆?纯电车型能否持续扛起增长大旗?欢迎在评论区聊聊你的看法!
执着的云朵拉
理想11月33181辆,同比下滑挺明显,去年11月48,740辆,同比下降了31.92%,理想汽车近期的销量低迷有以下几个因素,L系列车型正处于新老款切换期,导致部分消费者持观望态度,新车型i6上市但其产能需要时间,订单交付存在延迟情况,市场竞争加剧导致理想和问界蔚来的激烈竞争
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