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阿维塔向港交所提交上市申请话题封面图

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阿维塔向港交所提交上市申请

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问界M7车主·车龄1年

阿维塔赴港上市会带来什么？

阿维塔赴港上市绝对是其发展路上的关键一步，对品牌来说堪称及时雨，既解决了当下的核心难题，又为后续补短板、提声量创造了条件。作为曾试驾过阿维塔车型的消费者，我结合真实体验和行业情况，聊聊它的亮点、短板与上市后的发展前景。一、上市的核心价值：解决三大关键难题 1. 补充现金流，缓解“烧钱”压力造车本就是高投入赛道，阿维塔四年亏损已超百亿，即便此前拿到过190亿融资，也难覆盖持续的研发投入、渠道建设等烧钱需求。此次上市募资将重点投向产品研发、渠道拓展和品牌建设，能直接为品牌续上“粮草”，加速新车型推出和门店网络加密，从根本上解决资金紧张的核心问题。 2. 提升品牌知名度，摆脱认知困境目前阿维塔的品牌认知度不足90%，远低于蔚小理等头部新势力。我身边不少人都对这个品牌感到陌生，比如我对象第一次看到时就疑惑这是什么牌子。上市后，借助港股平台的曝光度，再配合后续营销投入，能让更多消费者知道它是长安、华为、宁德时代联手打造的高端品牌，不用再像以往那样费力自证豪华定位，有效打开品牌声量。 3. 加速全球化布局，增强海外信任阿维塔目前已进入34个国家市场，但要实现冲击80个市场的目标，离不开充足资金支持。上市后资金实力提升，既能为海外拓展铺路，港股上市企业的身份也能增强海外用户对品牌的信任度，类似巴西市场总统站台的利好动作，未来有望更多出现。二、车型产品力：亮点突出，契合高端定位阿维塔的车型产品力确实有不少让人眼前一亮的地方，以阿维塔12为例： ①颜值能打：溜背造型+电子外后视镜设计极具科技感，侧面线条流畅耐看，停好车后真的会忍不住回头多看两眼； ②智驾靠谱：搭载华为智驾系统，城区通勤80%的场景都能依赖智驾，泊车基本一把就能停稳，高速自动超车的操作像老司机一样顺畅，对新手特别友好； ③空间与舒适兼顾：2940mm的轴距让后排空间十分宽敞，能轻松翘二郎腿，再加上零重力座椅和英国之宝音响，坐进去能感受到豪华车该有的松弛感。三、现存短板：车型单一+品牌声量弱，待上市后补齐不过阿维塔的问题也很明显，这也是我当初试驾后没能入手的原因： ①车型单一：目前只有4款量产车，偏偏缺少6座车型。我家里对6座车有硬性需求，虽然觉得阿维塔性价比不错，但没办法满足家庭用车需求，最后只能放弃； ②品牌声量偏弱：除了认知度低，品牌影响力也远不及头部新势力，很多消费者选车时，即便知道产品不错，也会因为品牌陌生而犹豫。好在上市后有了资金支撑，这些短板有望快速补齐。尤其是6座车型，如果能尽快落地，未来大概率会成为我换车的备选之一。阿维塔赴港上市抓住了发展的关键机遇，既解决了当下资金，品牌，全球化的核心难题，也为弥补产品短板创造了条件。凭借现有车型的扎实产品力，再加上上市后的资源加持，它未来的市场表现确实值得消费者期待，尤其是有家庭用车需求、看重智驾和舒适性的用户，不妨多关注后续动态。

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2025-11-28

博学多才的火锅味

深蓝S07车主·车龄2年

阿维塔即将上市

最近看到阿维塔即将上市的信息，其实一点也不吃惊，作为背靠长安汽车、华为、宁德时代三大巨头的“央企新势力”，2030年推出17款新车型并进入超80个国家，这些恐怕都需要强大的资金支持。阿维塔目前已经上市超4款车型，2025年上半年同比增长98.52%至122.08亿元，但是还是未盈利，也需要借助资本的力量。单从研发层面来看，阿维塔的核心竞争力在于其独特的“CHN”战略联盟加持，相当于长安汽车、华为、宁德时代分别在整车制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能。此外，阿维塔还与华为的深度绑定，现在不仅将合作模式从HI模式升级为全领域联合共创的HI PLUS模式，最为关键的是累计投入115亿元完成了对华为引望公司10%的股权收购，成为其最大外部股东之一，也就是说在智能化方面阿维塔能优先获得华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、鸿蒙座舱L3等最新的前瞻技术。如果单从这个牌面来看，阿维塔的上市看起来还是蛮有信心的，但是要获得资本的认可，除了研发，估计销量和品牌也还得猛下功夫。

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2025-11-29

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

阿维塔向港交所提交上市申请对车友有影响吗

兄弟们这两天刷到没，阿维塔刚向港交所递了上市申请，这事儿可不是单纯企业融资那么简单，毕竟阿维塔是长安，华为和宁德时代三家凑的国家队，上市肯定是要拿钱扩产能和搞新车型，对咱们买车和用车都会有连锁反应，今天就客观唠唠这事儿。先补个基础信息：阿维塔现在就两款车，11（中大型SUV）和11鸿蒙版，还有个小一点的011是限量款。这次上市募资的钱，据说主要投三个地方，一是建第二工厂（现在只有重庆一个厂，产能不够），二是搞新车型研发（传说明年要出轿车）。三是补现金流。上市之后阿维塔就能更独立，不用总看长安的脸色，对车型更新速度应该是好事。先说说这波上市对咱们的实际好处。第一是新车更新会更快。之前阿维塔一年就更个鸿蒙版，节奏太慢，上市拿到钱肯定要加速推新车型，比如传闻中的轿车版，尺寸比11小，价格能压到20万级，对预算不够的兄弟更友好。第二是售后网点会变多，现在阿维塔的门店主要集中在一线城市场，很多二三线城市得跑几百公里保养，上市后有钱铺渠道，以后维保肯定方便不少，不用再当远程车主。第三是配置可能更敢堆，之前阿维塔11的华为ADS 2.0要加钱选装，上市后为了抢市场，说不定会把高阶智驾直接标配，毕竟融资了就有底气打价格战，咱们能捡到实惠。但也得提前踩踩潜在的坑，第一个是上市即减配的风险，很多新势力上市后为了冲销量和控成本，会悄悄砍配置，比如把真皮座椅换成仿皮，减配扬声器数量，阿维塔要是也这么干，咱们买车就得盯着配置表仔细看了。第二个是服务质量可能下滑，网点扩张快了容易消化不良，比如售后技师培训不到位，修车越修越坏，或者客服响应变慢，之前反馈个小问题当天能回，以后可能得等两三天，这都是扩张期常见的毛病。第三个是新车定价可能飘，阿维塔现在11的起售价是30万出头，要是上市后觉得自己身价涨了，新轿车定个25万往上，那直接撞脸Model 3、小鹏P7，性价比就没了，毕竟咱们选电车最看重的还是花多少钱办多少事。再聊聊这事儿对不同车友的影响，如果是已经买了阿维塔的车主，短期是好事，品牌上市后保值率会稳一点，不像之前担心品牌没了二手车没人要，但长期得盯着售后，要是网点扩张后服务缩水，记得及时找官方反馈。如果是想等阿维塔新车的兄弟，建议等上市后半年再下手，一是新车型初期可能有品控问题（比如之前11的车机偶发卡顿），二是上市后为了冲业绩，大概率会有优惠（比如现金减1万、送充电权益），不用当首发韭菜。如果是预算有限的刚需党，别着急等阿维塔，现在哪吒，零跑的20万级电车已经很成熟了，阿维塔的新轿车就算出来，初期价格也不会太低，不如先看现成的车型。总结一句，阿维塔上市是好事，能让品牌更稳，车型更多，但咱们也得留个心眼，上市企业要的是赚钱，可能会在配置、服务上打小算盘。对咱们车友来说，不管品牌多火，买车还是得看自己用着舒不舒服、钱包扛不扛得住，别被上市光环冲昏头。

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2025-11-29

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

阿维塔科技已正式向香港交易所递交了上市申请，如果成功上市，这将是央企汽车首款上市的品牌，让这个本就背景独特的品牌打开全新的发展局面，融资理由是，于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金成功登陆港股市场的话，将为阿维塔带来多维度的提升，拓宽资本通道，助力技术研发与全球化，对于需要持续投入的智能电动车行业而言，资金是发展的血液，上市将为阿维塔提供一个持续的融资平台，募集资金将直接用于新车型开发和技术平台升级，阿维塔的上市可以加快出海计划提供强劲动力，品牌自2024年9月启动出海，已进入泰国、阿联酋、新加坡等34个国家和地区，其目标是到2030年进入超过80个国家，2030年突破80万辆的目标。其实阿维塔最大的优势在于在长安汽车、华为、宁德时代三方龙头企业的优势资源。上市可以提升品牌国际影响力与市场信心，港股作为国际金融中心，是品牌走向全球的窗口和平台，成功上市将极大提升阿维塔在全球市场的品牌知名度和信誉度，使其更容易获得海外消费者的信任，总的来说，阿维塔此次赴港如果成功上市，充裕的资金让今后的快速发展更加有竞争！

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2025-11-29

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

相比去年的销量提升马上接近百分百了呀，不过确实今年路上跑的阿维塔相比去年多了不少，毕竟背靠三棵大树，希望上市后能够有更多的资金来搞研发。

2025-11-30

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