当前位置:首页车友圈雷克萨斯LS变六轮MPV你买吗
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週末到河北
雷克萨斯发布了全新LS概念车,竟然是一台MPV,更离谱的是他有六个轮子。网友们都对这个设定表示不解,并提出了质疑 “人家做六轮是为了承重,你做六轮就是为了吸引眼球?” 然而,看似离谱的六轮设定背后,却可能是未来MPV新趋势!因为他解决了MPV的一个天生短板,后轮包侵入车内乘员舱的问题。 决定MPV轮胎大小的关键原因就在于后轮,从美观角度来说,轮子越大越好,但从内部空间来说,后轮越小越好。大部分MPV的后轮都不大,为的就是第三排乘客乘坐的舒适性。 而后轮不大,前轮也就不能太大了,如果做成前大后小就会显得很奇怪。但是前轮大一点的好处是操控性能做的更好,后轮小了稳定性抓地力也差了,所以这是一个非常矛盾的综合体。 目前的MPV解法是,依然提供一个适中的车轮尺寸,把车身墙体做厚,把车轮包裹在墙体内,同时在墙体上提供一些杯架和手机卡槽来“掩饰”这个问题。并抬高第三排座椅高度,尽量减少轮包对座椅宽度带来的影响。 那么雷克萨斯LS概念车就通过一组大前轮和两组小后轮来解决这个问题。两组小后轮将后轴高度降低,同时降低车轮包高度,把原来高地台做低,座椅也能落下来,座椅宽度也能做宽。两组四个小后轮解决了小车轮带来的抓地力问题,巨大的前轮则保证了车子的操控性。至于前后轮速度差则通过电机调整。 但是三轴六轮也有一个问题。那就是转弯时候内外轮差带来的后轮磨损问题。绝大部分多轴挂车的爆胎都是发生在转弯时的摩擦。好在大车不适合提供的六轮转向功能,在小车上却是非常好实现的。所以三轴六轮MPV配合六轮转向功能,将是绝杀 怎么样?这么一解释,你还会觉得雷克萨斯六轮MPV只是一个造型噱头吗?他可是真的在解决问题 其实这个思路对于第三排空间小的SUV也适用!当然车身还得加长一些些。 我还挺期待雷克萨斯这台MPV的,他可能真的会改变未来MPV的发展路径。当然如果他不用LS之名就更好了。
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