当前位置:首页车友圈钛7和哈弗猛龙该选谁
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大花本花H
一年前的今天提了猛龙,开了一年就一个字:真香!结尾有新车提车验车清单,点赞收藏~#哈弗猛龙
平凡一人30718830
已购猛龙
自若露珠VcM
底盘加颜值都是钛7、这俩车油耗都不低
NEO大爷
猛龙便宜些,钛7贵的当然配置好些
开坦克的火火
谁再说“硬派SUV只能选舒适或通过性”?猛龙这套1.5寸减震+AT胎的组合,直接把“两难”变成了“全都要”,而且每一项都做到了碾压级提升——这根本不是简单的配置升级,是把车的“底子”彻底盘活了! 先说1.5寸减震,别只盯着那点车身升高,核心是它把“滤震能力”拉到了新高度。以前开猛龙过烂路,后排乘客能被颠得撞车顶,现在哪怕压着坑洼碎石走,减震器像有“缓冲结界”一样,细碎颠簸直接被“吞掉”,连方向盘都没多少震动;高速变道或过弯时更绝,车身侧倾被死死按住,比原厂稳得不是一个量级,市区通勤的“晃动感”彻底消失,舒适感直逼城市SUV。 再看AT胎,这才是猛龙“越野基因”的终极解锁键。原厂公路胎遇到非铺装路就发怵,泥地打滑、碎石硌胎,连个小土坡都不敢冲;换成AT胎后,深花纹咬合力直接拉满,压着湿滑草地起步不打滑,爬碎石坡时胎面能牢牢“扒”住地面,就算偶尔蹭到路沿或凸起石块,加厚胎体也不怕鼓包。关键是它还不牺牲太多城市驾驶体验,胎噪控制得比想象中好,日常开着不吵,却能随时应对突发的烂路场景——这才是家用硬派SUV该有的“全能样子”。 说白了,没升级这套配置的猛龙,只是“有越野潜力”;升级之后,才是真正能“家用不憋屈、越野不怂”的全能选手。对猛龙车主来说,这不是“要不要改”的选择,而是“改了才知道这车原来能这么好开”的刚需级升级,体验差距直接拉开一个档次!
00747745536
朦胧!老百姓买车得要靠谱的!
多才宇宙hxx
各位老板们,麻烦大家推荐一下,真的不知道该怎么选了,一个钛7两驱200和猛龙混动4驱200次顶配的版本(因为这两个版本能控制在17 18左右),没有越野需求(最多会走点不太平整的道路),就日常家用,就是想着提车了以后有时间了开车出去自驾呢(说实话确实喜欢钛7的大空间,但是又怕那车那么重两驱车会出现动力不足小马拉大车的情况)
三叁1317
配置上肯定是钛7更胜一筹 坦克转头 后轮随动 云攆预瞄都很惊艳 但是目前没有优惠 猛龙各项配置中规中矩 没有点睛之笔也没有拉胯之处 hi-4技术成熟 有2万的优惠 说说缺点 钛7车头上翘 视线阻挡严重 最少适合身高175以上 否则在不影响视线的坐姿上脚有些踩不实油门 猛龙车头是调过向下倾斜的 视线比钛7好 而且操控更灵活 本人身高168 亲测体验 建议大家亲自去试驾 (个人意见钛7太大了 感觉像在开船没啥安全感)
上进可乐Dmi
哈弗猛龙
争渡4492
肽七
万祥wx
钛7
爱玩的大栋
钛7把面子做的太满了,比卫士还卫士的尺寸,还有卫士的方中带圆的时尚元素,一眼望去就是时尚感,续航数据也很好看,只不过新品车型耐用性上需要时间考验。猛龙26款小一些,目前看plus会马上上市,单从目前外观看仍旧是26款猛龙的样子,外形上缺少时尚元素,更简约一点,但是肯定的是耐造和泛越野功能会更强一些,毕竟猛龙全系四驱,针对国人特点会倾向于钛7的会多一些,销量肯定也会高很多,毕竟喜欢面子的还是占多数。猛龙还是趋向个性化更浓厚一些。猛龙的可玩性会更高一些。 在颜值设计这块钛系列还是主打时尚,哈弗的车子多偏个性和简约。同为年轻人,不少男士打耳钉抹口红的还是大有人在的,军旅粗犷性格的会更喜欢长城的这种玩具属性的车子。
世纪鲁盛装饰工程有限公司
用户3300153816658
回家真的很棒!
求推荐
用户4079486702815
好纠结,听说20万以下买不到不错的国国产方盒子,油耗低的车子
秋韵晨香
必须猛龙
用户4483658247117
从它这个配置售价来说的话,肯定是钛7更具有优势呀,那这样的话,我肯定是选钛7。
越唻越好
这两款车我选钛7!钛7是前双叉臂后五连杆!而且钛7外观大气!车身尺寸也完胜猛龙!
枝HeathRe
猛龙没有任何优势了 家用 短途出行 露营来说 都是大一点好!各方面!真的要野 就去买坦克了!猛龙销量会越来越来低!
乐天派晚风2U
就车身长度就打爆了啊,这还用问?
乘风破浪的海浪aaa
预算到位必须钛7,设计感太多了
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