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星星电灯要点灯
新车刚拿回来的时候充电速度嗷嗷快,双枪的桩,一起冲我起码能占80%,比如120kw的双枪桩,我起码能占100kw,不管是比亚迪还是别的啥,都抢不过我。自从升级了1.4还是1.5后,只要旁边有车充,我就只能跑个60kw。有时候单枪的桩也只能冲个60到80kw的速度。图上就是180kw的双枪,我旁边有个零跑C11和我一起冲的。我800V的车子,现在这个充电速度简直搞笑。以前20%到100%要冲个40来分钟,现在要70来分钟。去4s店检查了,厂家让去极氪的超充试,带着4s店的师傅去了,(领克隔壁就是一个极氪店,因为领克店里的充电桩都是2.3十千瓦的桩,想借隔壁极氪的桩试一下,不给用。好吧,是真的棒,极氪不是把领克合并了么,并的啥?难道就是年底统计销量数据的时候把领克的合并到极氪里面),测试的照片也都发给厂家了,过2天,师傅来电话说厂家给回复说是正常。我极氪超充,一车一桩就跑个80kw,告诉我正常。 然后打领克400,9月28还是29打的吧,说是3天给回复,因为是国庆假期,我还特意问了,这个三天要不要把国庆假期排除出去的,说是不用,然后等啊等,杳无音信。国庆过后,具体几号不记得了,我有天上午又打了次400,说是中午给回复,然后又是杳无音息...想想算了,不打了,浪费时间,还让自己心情不好。 今天充电在车里等着,看着这个充电速度,真是气不过....就算是编,你也编个理由搪塞我一下吧 ,人家直接是不理你的... 20年我17万多落地领克03 2.0冠军版,中间还买过一辆比亚迪,开了2年就把迪子卖了(迪子车是小毛病多,但是人家售后真的比领克强百倍,合理的要求都会给你解决,有些你不提的东西,人家都帮你免费搞好了),那时候花17万买03的算是真的老车主了吧,25年又把03置换了z10四驱智驾ultra版,但是领克是真不把老车主当人啊,连敷衍都不高兴敷衍一下的..... 车子底盘悬挂是真的棒,没话说,高速领航也够用,内饰和功能性配置相对以前的03有简配 但是能理解,毕竟现在这价格...懂得都懂 图三是以前有个比亚迪抢我充电位置,后来他旁边车走了,我和他一个桩,一桩双枪冲的,把那个比亚迪整无语了,再看看现在这个充电速度,我无语了
冰川大鸭梨
702的续航还是可以的,作为每天上班单程就得40多公里的人,一周充两回也够用了。升降尾翼设置自动后,有时候超过70迈升不起来不知道为啥。领航智驾高速比较好用,市区就算了吧。前轮六活塞,后轮给的什么玩意,我想自己升级四活塞了都,就是怕影响质保
裤头8558
车机卡顿功能缺失,价格波动定位模糊,A柱盲区大及后排头部空间局促。
异闻录880
Z10的不足这个记录仪就可以说几个。 配置:806版本 1.非常“高清”的记录仪,无论白天还是晚上,只要车在动速度不用快(图里分别是,白天6km/h,晚上33km/h),都很难看清车牌号。 2.行车记录仪视角只有正前方,据了解这是800V车型才有的问题。 3.记录仪没有声音录制功能,这也是非常基础的功能,作为用户我可以选择不录制声音,但是不能没有这个功能。
得安得安
现在真是什么人都能和领克有合作么?作为关注Z10半年的领克车主,我期待改款能用上新技术的产品力。基于明年购置税政策,我认为若已备案的车型今年上市,消费者能合理规避这笔万元支出,这是30万级车辆购买都会考虑到的问题,这是基本的消费权益。 然而,在与和领克有宣传合作的博主“方文”讨论时,这份合理的关切被轻易地曲解为“就想捡便宜”、“捡不到就急”。当事实层面无法反驳后,讨论迅速滑向“草履虫”等低劣的人身攻击,企图通过贬低动机来掩盖论据的苍白,使正常的讨论陷入失败。 我将对话提交AI分析,试图寻找问题所在,结论清晰:我的观点基于事实,符合正常的消费逻辑,他的反驳是主观臆断,在无法辩驳后使用人身攻击,来掩盖自身苍白。 觉得也怪遗憾的,看他的前面应该是与领克品牌利益相关的博主,其言行本应更具专业素养和包容性,而非对普通用户的核心关切如此傲慢与刻薄。这种“捂嘴”式的话术,伤害的不仅是单个消费者的感情,更是破坏了品牌与用户之间真诚沟通的桥梁。 我仍希望领克能推出有竞争力的产品。但借此也为大家提供一份“避雷参考”:当一位创作者习惯用攻击动机来替代事实讨论时,其内容的客观性与参考价值便值得高度警惕。
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