当前位置:首页车友圈小米YU7只聊缺点
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惠叁金服曹博文
有想买小米最低配的可以接手订单
岁月不可欺灬
轮胎太窄太窄太窄!!最便宜的纯电中大型SUV配备的都是前235后255的胎,YU7却全系标配245轮胎,连MAX都是!!! 想要升级宽胎,最少也要加12000,太贵了,真是一点诚意都没有。 这么大马力和车重的车用245的轮胎在路上跑事故概率大大增加,我为我的话负责!!!一辆MAX都可以买两辆领跑了,却在轮胎上省钱,太过分了! 我们车主要团结起来要求免费升级宽胎!!! ⭐轮毂/轮胎 👎
深圳李国桥
max+21寸锻造轮毂,已提车55天,行驶1.7W公里,在1.5w公里的时候,双目摄像头莫名其妙坏了,没有磕碰,从成都那边旅游刚好需要返程,维修需好几天,只能硬着头皮手动开回深圳,目前维修中,维修2天了,不知道能否补偿积分,没有代步车。这辆车从提车开始就陪着我旅游,深圳-成都-拉萨-云南-深圳-成都-深圳,一个月内来回两次成都,充电速度很快,高原地区动力也很给力
交达安特
等太久了,6.26抢的马上锁单,其间身份证号错,找不到转大定按钮,最后在1分钟多一点搞好了,现在要24周,错过了省补,你们的交付群没有人说一句,销售没有人打过一个电话,问你们就是你看APP,APP比你们销售员还要准?你们开发布会说8月交首批,变成了1分钟锁单要半年交货,新款变旧款,你们这样好吗?从一个米粉变成了米黑,不要总是这样只说好的,不理负面,你们终归会为自已的傲慢买单的。
裤头8558
小米YU7的三个主要缺点如下: 1. 空间实用性受造型制约:为追求轿跑风格,车身采用溜背设计,导致后排头部空间对于身高较高的乘客会显得局促。同时,较长的车头也压缩了乘员舱和后备箱的实际可用空间,其储物能力与近5米的车长不太相称。 2. 智能驾驶体验与预期有差距:尽管硬件上配备了激光雷达和高算力芯片,但其智能驾驶系统在复杂路况下的决策逻辑、跟车距离控制等细节体验上,与行业第一梯队相比仍有提升空间,部分用户反馈在高速跟车时信心不足。 3. 部分细节设计与品控有待优化:有用户反映车辆在不平整路面行驶时,后排可能存在偶发性异响。此外,隐藏式门把手在严寒地区的可靠性(如结冰风险)以及车内几乎取消所有实体按键带来的盲操不便,也常被提及。
คดถงzhu
目前开车半个月,日均约100公里,使用下来最不能忍的3个缺点: 1、后排小屏幕接触不良:一拿再装回去就不充电了,问客服回复没对准磁吸点位,但对半天还是没办法,能不能恢复充电全靠运气……唯一的解决办法是不拿屏幕 2、辅助驾驶:小米辅助驾驶真的还有很长的路要走,第一次接触辅助驾驶的车,感觉还是有助于缓解驾驶疲劳的,但只敢在高速且车少的时候开,小米辅助驾驶太保守了,只要车一多,超车时机不对、龟速行驶等问题就出来了,所以自己以后还是会在风险很小的路况下去使用辅助驾驶,其它情况坚决自己开,城区不开辅助驾驶。 友情提示:车友开辅助驾驶一定要保持专注随时准备接管,有一两次在没什么风险的情况下系统警报提醒我接管。 3、车机:①不唤醒功能不知道咋滴不怎么行啊,看网上说应该是在测试吧?得嘶吼着小爱同学才能听进去我的指令,正常说话经常识别不到……还是直接叫小爱同学稳定点。②手机蓝牙投导航会导致汽车导航播报消失,大家注意使用车载导航或手机导航点发送车机。③小爱同学有时候会答非所问,有时候的一些指令她会理解错,我经常说她纸张 目前来说都是一些不痛不痒,能忍的问题,整体驾乘体验还是相当nice的,希望小米能不断优化解决用户问题!
凯峰之巅
提车时间太晚,提车时间太慢,排队太久
温柔草芥
1.智驾还需要打磨 提车一个多月的时候,在高架下闸道时辅助驾驶自己强行变道,把后面特斯拉大哥吓得又按喇叭又闪灯。这个情况出现过2次!希望能尽快优化,ps我开的是辅助驾驶转向变道前要我拨杆确认 2.小问题频发 导航语音车外放,让你社死,隔音太好反而车里听不太到,真的是无语。 还有睡觉的时候切换到小憩模式之后关闭零重力座椅关不了。 上面俩问题我都反馈给小米技术团队了,对方倒是挺负责的给我解释了原因以及告诉我下个版本修复,静观其变吧 3.划线自动泊车功能真的需要 华为理想都标配的功能小米没有,我们小区特别难停车,挡僵尸车停已经约定俗成,但是没有划线功能自动识别一旦后面有车就不会识别为车位。 而且划线停车在需要窄路掉头出库的场景也很好用,强烈建议小米尽快ota!
0David張
1.座椅通风刚开始强劲,后面没有感觉了 2.城市和快速路居中辅助太保守,只要有别的车超车或者压线会主动让路,有点危险 3.后尾灯转向太小气
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