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    猛士M817：32万级定制化越野新选择

    东风猛士M817的预售价32万多，我认为这个定位和定价相当精准。 它的竞争对手中，坦克500hi4z和豹八售价约37万多，虽然猛士M817在动力上稍逊一筹，但价格差距明显，且其动力完全能满足日常需求，因此并非与这两款车直接竞争。真正的对标应该是32万级的坦克500hi4z，而在这场竞争中，猛士M817的优势很突出：动力充足，搭载华为ADAS 4.0智驾系统，尤其是外观设计堪称惊艳——相比之下，坦克500hi4z，坦克500hi4t和豹八的外观虽不错，却达不到“漂亮”的级别。 更值得关注的是猛士M817的市场策略。它主打定制化、个性化路线，提供大量官方选装件，消费者可根据喜好自由定制外观，且所有定制均在出厂前完成，既合法合规省去改装麻烦，又保证了原厂设计的贴合度与质量。这种思路与哈佛系列、豹八的大众化路线截然不同，不追求走量，而是瞄准越野车用户的个性化需求，有点类似“小众精品”的打法——就像某些品牌靠独特调性维持高溢价和高人气一样。 这种对定制化品类的探索，确实击中了不少越野玩家的痛点，希望猛士能凭借这个差异化优势获得市场认可。

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    2025-07-26
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    挖的坑哈哈

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    比亚迪宋plusDMi前置毫米波雷达位移

    2021款比亚迪宋plusDMi在行驶中仪表盘突然弹出“自动紧急制动功能受限”，重启系统后依然，联系客服后到店检查，发现前置毫米波雷达一颗卡扣断裂脱落所致，4S店人员称系碰撞导致，理由是仔细检查前网格板上面有痕迹（肉眼很难看出），估判定为人为原因，需自费维修。 经咨询其他维修店技术人员，提出以下技术层面分析: 1，卡扣断裂与碰撞的因果关系不成立 - 安装位置：位于前保险杠内侧（非突出部位），轻微碰撞难导致内部卡扣断裂； - 碰撞逻辑：若碰撞能导致雷达固定卡扣断裂，则前格栅应有明显变形（而非仅肉眼难辨的痕迹）； - 可能原因：长期振动松动，塑料件疲劳（比亚迪DM-i车型已有多起类似故障投诉，更可笑的我同事的同款车过个减速带抖掉雷达）。 2，卡扣断裂的物理机制与“碰撞说”矛盾 比亚迪前置毫米波雷达卡扣为工程塑料材质，其断裂需满足以下条件之一： - 直接受外力冲击（需作用点精准匹配卡扣位置） - 长期振动疲劳断裂（塑料老化/设计缺陷） - 装配应力过大（出厂安装过紧导致内伤） 前格栅照片没上传，因为本就是没有碰撞，哪有痕迹？最多也就是洗车导致的太阳纹和可能的自动洗车留下的痕迹。 同学们注意了哈敲重点我自己的问题当时未能与四S店工作人员据理力争，因临近下班，所以认可了“人为原因”，给钱了事，赶紧回家。其实，维修技师提醒完全可以要求4S店导出毫米波雷达故障首次报错时间（通过车载ECU读取）并查询同期车辆加速度传感器数据（如有碰撞会记录急减速G值），以此证明是否有碰撞。 这段时间浏览了一些媒体，比亚迪宋plusDMi“自动紧急制动功能受限”故障现象不少原因一般系前置毫米波雷达位移所致，B站抖音小红书等有不少相关报道，其恢复成本不低:拆卸前格栅保险杠工时费200，雷达校准工时费400，讲下价能打点折，但得看你口才，一般都得300往上。所以，老铁们出现这个问题的时候一定要保留完善自己的证据。 PS:在四S店，维修服务人员对我的态度还算可以，虽然拒绝承认是质量问题咬定是人为所致，但最后议价时给我了较大优惠（350），我也就承诺不在车质网投诉了

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    比亚迪宋plusDMi前置毫米波雷达位移18386787002142832图片比亚迪宋plusDMi前置毫米波雷达位移18386787002142832图片
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    2025-07-26

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