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乐天派的草
7月22号消息,三菱汽车正式结束和沈阳那边的发动机合资公司合作,这意味着他们在华40年生产历史彻底画上句号。沈阳那家工厂名字也改成国擎动力了,日本三菱的股份全撤了,现在是一家叫北京赛苜科技的新公司接盘。这变化挺快的,之前还听说他们2023年...查看全文
AUTO758
7月22日,三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱的发动机合资合作及运营,标志其在华所有生产业务(整车和核心发动机)结束。 中国汽车产业快速电动化,迫使三菱重新评估市场并调整区域战略。 1973年入华,80年代通过发动机技术合作切入市场。1997年成立沈阳航天三菱,1998年成立东安三菱,两大发动机平台曾占国产车型30%份额,助力比亚迪、吉利、长城等自主品牌起步,被誉为“国产教父”。进口车型如帕杰罗也曾畅销。 2012年合资成立广汽三菱,整合进口车,主打SUV。2018年销量达14.4万辆峰值。 因电动化转型迟缓、缺乏新车、联盟内耗等,销量连年下滑(2019-2022年:13.3万、7.5万、6.6万、3.36万)。 2023年10月退出中国整车生产,广汽三菱重组为广汽全资子公司,工厂由广汽埃安接手。 2024年7月终止沈阳航天三菱发动机业务(已更名,三菱退出股东),东安三菱股东也已无三菱。 三菱从辉煌到淡出,既反映其战略失误与竞争力下滑,也见证了中国汽车市场从外资主导到自主崛起、需求与格局剧变的四十年历程。 未来三菱汽车将加码东南亚市场
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