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奥迪Q6L e-tron开起来怎么样

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奔驰C级车主·车龄9年

别被宽胎费电骗了！抓地力拉满确保安全

朋友们，最近车圈有个有趣的热议话题，就是汽车使用宽窄轮胎问题。以前“宽胎”总和百万豪车挂钩，比如：保时捷卡宴、宝马X5等！但最近却有些观点开始说，电车配宽胎只会增加滚阻，降低续航。真的是这样吗？今天就围绕“宽胎”这话题讲一讲！ 1、宽胎就是抓地力更强就拿近期很有话题的一汽奥迪Q6L e-tron来说，车身尺寸4884x1965x1696mm，车重2.36吨，全系标配前255mm+后285mm的宽胎组合，宽胎不止是视觉效果这么简单，轮胎一宽，跟地面的接触面积就大，抓地力也就更强。再加上前窄后宽的跑车设计，前轮灵活，后轮稳当，整体操控更精准。急加速不打滑，拐弯支撑力强，急刹稳当距离短，这样才能让电机扭矩充分释放，开着就更有信心。同级别新能源里多数胎宽在255mm/265mm，车身重胎宽不足，就很容易出现急转弯，支撑力不够侧翻风险，湿滑路面急刹车容易失控的风险！ 2、宽胎配合调校提升驾控当然，轮胎宽度也不是越宽越好，要发挥更好的驾控体验，还有底盘、悬挂、刹车也都要调校到位。而Q6L e-tron采用保时捷同源底盘调校，并配备前后五连杆悬挂，能有效分散震动，减少车身颠簸，在坑洼路面上，能保持车身平稳，极大提升乘驾舒适性。此外，还拥有博世One-box刹车系统和布雷博四活塞卡钳，确保刹车平稳线性，进一步提升安全性。 3、“宽胎费电”的误区很多人担心宽胎会增加滚阻，导致电车续航下降。那为什么Q6L e-tron还用宽胎？那是因为奥迪的造车理念就是把安全和驾控放在首位，抓地力拉满才能确保安全。通过高效热管理系统、智能能量回收技术与107kWh高能量电池等提升续航同时降低能耗，而不是靠舍弃安全。所以，宽胎的优势远超其对续航的影响。总结：关于窄宽胎的问题，不是简单的“费电”与“节能”之争。所以别被“宽胎费电”的误解带偏了，虽说无论是窄胎还是宽胎只要达到出厂标准都没错，但在特殊情况下能有效确保安全和驾控才是关键。不得不说@奥迪不愧是拥有百年历史沉淀的造车底蕴，即使不断地在突破创新，在安全品质方面也不会松懈。这才是车企该学习的态度！最近看到预售价格已经发布了，大家也都在讨论，可以去店里预约试驾看看。

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2025-08-03

智慧春风G0U

Q6Letron用车心得

选电车，你选奥迪纯电还是“遥遥领先”？十月买了奥迪Q6L e-tron长续航版。到现在已经开了八千多公里，现在分享一下真实用车感受。首先，这车在智能和辅助驾驶方面，不如一些国产电车，但这恰恰是我选奥迪的理由，奥迪的智能辅助对我来说是够用的，我还是喜欢自己掌控车辆的感觉。先说缺点，一是车机不那么聪明，互动性一般。二是大灯不是全封闭的，所以有时候看着有水汽，吓得我特意问了4S店😆。三是出现一次高压异常报警，稍后报警消失，车辆正常，后续再没发生过，我感觉可能是误报，后续我会继续观察。四是蓝牙连接不稳定，有断开的情况。五是地图有时候不能搜索地点，我感觉这应该也算车机不聪明。下面说说优点。一是底盘扎实，空间够大。较长的轴距带来了“奢侈级”空间体验。185cm身高坐后排，感觉很宽敞。悬挂调校恰到好处，颠簸被过滤得很柔和，操控感觉较好，高速驾驶稳定，变道侧倾小，老人孩子乘坐也没发生晕车。二是整车封闭较好。驾驶起来感觉很安静，在车里聊天说话不用大声，音响音质也还不错，有较好的视听享受。三是在东北，续航够用。在零下的情况，不开空调，电量八十的时候，续航有三百多公里，开空调也有二百八九的续航能力，日常通勤，短途旅行，跑跑高速，绝对够用。充电速率也可以，快充二三十分钟，基本就能“满血复活”。四是个人主观驾驶感受不错。动力响应及时，加速够快，超车无压力。除了底盘调教较好，车内饰设计也比较符合我个人喜好，屏幕够用又不激进，软包覆盖较多，有一定高级感。选奥迪电车，主要还是信任奥迪的产品质量，欣赏他们不吹牛，不过度宣传。希望奥迪能够持续改进，不断优化产品，造出更好的车。

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01-13

奥迪136

奥迪Q6L e-tron车主·新提车

Q6Letron用车心得

40万买这车值不值？实测唠唠：家用贼舒服，智能差点意思花40万提了这款车，开了一阵子总算摸透了，综合打分4.13分，总结下来就一句话：家用是真得劲，智能这块差点味儿。先说说最让人满意的地方，也是我觉得这40万花得值的地方。首先是颜值，给4.5星一点不亏，真就是同价位里的“颜值巅峰”。车身线条瞅着就大气，不浮夸也不老气，不管是开去上班还是带家人出门，停哪儿都不跌份，好几次在停车场还有人问我这车啥型号，光看颜值就赢麻了。再就是空间，直接给5星满分！作为家用车，空间真的太重要了。我1米8的个头，坐前排调好座椅，头顶还有一拳多的空儿，一点不憋屈；后排坐仨大人也不挤，中间那个凸起几乎没有，老人小孩坐后面都得劲儿。后备箱更是能装，俩28寸行李箱塞进去，还能塞下孩子的婴儿车、露营的折叠椅，周末全家出游，东西随便装，实用性直接拉满。配置、开起来的感受还有续航，也都给到4.5星，属实没毛病。配置上，座椅能加热、能通风还能按摩，夏天不闷冬天不冷，跑长途也不腰疼；全景天窗、自动空调这些也都有，日常用的到的全给配齐了，主打一个“非常丰富”。开起来的体验更是没话说，底盘特别整，过减速带、坑洼路的时候，颠簸感过滤得贼好，坐在车里不颠；动力也平顺，踩油门不窜，不管是媳妇开还是我开，都觉得好上手，称得上“极致体验”。续航标的500公里，实际开下来，就算开着空调、座椅加热，也能跑400多公里，能耗也不高，日常通勤、短途自驾完全不用愁没电，“扎实持久”这评价太贴切了。不过这车也不是十全十美，短板主要在智能这块。辅助驾驶给了3.5星，只能说“聪明可靠”但不算拔尖。基础的跟车、保持车道这些功能还行，跑高速能省点劲，但想让它自动变道、自动泊车，就差点意思了，反应慢半拍，不如那些新势力车型利索。智能座舱更一般，就3星，也就“满足使用”。车机倒是不卡，导航、喊它开空调这些基础操作能做到，但想玩点花的，比如装个第三方APP、自定义点功能，就别想了，交互也没啥意思，年轻人可能会觉得不够好玩。还有内饰，给了3.5星，只能说“赏心悦目”但没亮点。用料、做工倒是对得起40万的价格，就是设计太保守了，全是中规中矩的布局，没有啥让人眼前一亮的设计，年轻人可能会觉得有点老气。总的来说，花40万买这车，要是奔着家用去的，那绝对值！空间大、配置全、开着舒服、续航也靠谱，一家人用着贼得劲。但要是你是个科技控，就喜欢鼓捣车机、玩辅助驾驶，那这车的智能表现可能会让你有点失望，得再瞅瞅别的车。 #Q6Letron用车心得

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2025-12-09

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