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极氪007GT驾驶体验如何

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爱生活的清风IEM

ZEEKR 007GT车主·新提车

两个月前我把这台极氪007GT开回家时，心里还挺打鼓的。毕竟当初看渲染图觉得帅，但因为没有了解过极氪这个平牌，压根没把它列入清单。现在开了两个月，跑了三千多公里，感觉这车就像个性格鲜明的伙伴，优点让你爱不释手，缺点也让你记得清清楚楚。最让我上头的，肯定是开起来的感觉。这台是后驱版，官方说5秒多破百，但实际踩下电门，那股子直接的推背感，感觉数据有点谦虚了。底盘特别整，过沟过坎是“咚咚”两下，干净利索，完全没有开船似的晃悠。方向盘指哪打哪，平时上下班我都舍不得用辅助驾驶，自己开着享受那份操控的丝滑感才是乐趣。不过，刹车脚感得适应一下，前半段有点虚，踩深了力道又来得很突然，刚开始容易刹得点头。打开“舒适制动”功能会好些，但快停住时脚要稳住别松。作为一辆猎装车，能装才是它的灵魂。有一次和朋友去露营，后备箱让我扬眉吐气。大家的行李箱、零食、烧烤架、小冰箱，甚至两把折叠椅，一股脑全塞进去了。那个巨大的掀背尾门，开口又大又方便，实用性比普通三厢轿车强太多了。朋友坐后排也说空间够用，不憋屈。当然，要是后排坐三个成年人跑长途，中间那位还是会觉得地台有点凸起，不算特别宽敞。至于能耗和智能化，算是喜忧参半。我看网上极氪是“电动纳智捷”，实际开下来完全不是那么回事。我市区正常开，电耗能稳定在13-14度每百公里左右，挺扎实的。800V快充也是个“回血”神器，吃个饭的功夫就能充不少，没啥焦虑。智能化方面，车机挺流畅，语音助手“EVA”反应快，能控制很多功能。但车机偶尔会有些“自作聪明”的小脾气，比如座椅通风按摩开一会儿自己停了，后座阅读灯突然亮了。最后聊聊它彻底改变我生活习惯的地方：露营和驻车休息。以前开油车，哪敢在车里长时间开着空调睡觉啊，心疼油钱更怕积碳。现在不管是中午在车里小憩，还是周末去湖边露营过夜，直接打开“驻车舒享”或“露营模式”，空调随便开，还能外接放电。总结一下，这辆007GT对我来说，是一辆“瑕不掩瑜”的车。它有着同价位里独一份的猎装个性，既能让我在独自驾驶时找到乐趣，又能在朋友家人需要时担当起实用的角色。小毛病有，但核心的驾控、空间、能耗这些大方面，它做得足够好，正好对上了我的需求。如果你也在找一辆20万左右，不想随大流，又要兼顾驾驶感和实用性的纯电车，它绝对是个值得你亲自去试试的选项。

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前天 13:50

聪颖辰星FXO

极氪007GT3000公里旅途

上周请了5天年假带着家人，自驾去福建，浙江，安徽，江西旅游，来回3000多公里，极氪007GT很好完成了任务。车子好开，续航也可以，充电补能快，智驾在高速用的还行吧，有效减少疲劳。

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