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比亚迪海洋网智驾版开启一口价促销话题封面图

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比亚迪海洋网智驾版开启一口价促销

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谁顶得住？比亚迪王朝+海洋共计22款车开启限时一口价！

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05-27

极限小赵8868

比亚迪降价之后，断了谁的“财路”？

比亚迪降价之后，断了谁的“财路”？比亚迪再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，就是为了提高销量，以及进一步抢占市场份额。难不成，他是为了“赔本赚吆喝”？还记得，在公布今年的销量目标时比亚迪表示，其“2025年的销量目标为550万辆，其中国内市场计划销售470万辆，海外市场计划销售70万辆”时，确实让人惊掉下巴。要知道，根据中汽协的预测，2025年中国新能源汽车销量目标为1600万辆。也就是说，旗下仅生产新能源汽车的比亚迪，希望自身的销量可以找到中国新能源汽车总销量的34.4%左右，达到了三分之一。如果比亚迪实现了目标，很可能将会让其他新能源汽车友商的处境更加艰难。即使不单独统计新能源汽车，而是将燃油车和新能源汽车放进“一个篮子里”，如果比亚迪实现目标，也将进一步改变中国汽车行业的格局。根据中汽协数据，2025年，中国汽车总销量预计将达到3290万辆。也就是说，比亚迪要在整体汽车市场抢占16.7%的市场份额。并且，在海外市场，比亚迪也保持着野心。中汽协数据显示，预计2025年出口总量预计实现620万辆。而比亚迪的目标是，海外市场计划销售70万辆。按照比例来计算是11.3%左右。现实情况中，根据中汽协数据，今年1-4月，我国汽车销量为1006万辆，新能源汽车销量为430万辆，出口总量为193.7万辆。比亚迪完成的情况是，累计销量138.09万辆，出口29.3万辆。也就是说，比亚迪在总销量、新能源汽车销量、出口销量的占比分别为，13.7%、32.1%、15.1%，所占比例方面基本完成目标。不过，这并不能代表比亚迪会毫无悬念的完成全年销量目标。计算得出，比亚迪完成全年销量目标，必须在接下来的8个月中销量达到411.91万辆，也就是平均每个月完成51.5万辆左右的销量。而在今年的前四个月销量中，分别完成了30万辆、32.3万辆、37.7万辆、37.3万辆左右。之后的8个月月均超过50万辆的销量，压力山大。所以，降价换销量，也不是什么难以理解的事。当然，不可否认的是，比亚迪是否能完成全年销量目标，都不能掩盖他的销量正在席卷中国汽车市场。而在硬币的另一面，也是进一步挤压其他品牌的生存空间。而为了不被挤压生存空间，其他品牌也很有可能跟进降价。这也就不免让人担心，是否会出现有些品牌采取以次充好，偷工减料的行为。而如何防止这种情况的发生，不仅需要企业自律，也需要监管部门做好相关工作。毕竟汽车关系到用户安全，不能凭借着“消费者的眼睛是雪亮的”来规避风险。一旦出现“闪失”，就不是断了谁的财路，那么简单了。

比亚迪降价之后，断了谁的“财路”？18331489438526161图片

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比亚迪降价之后，断了谁的“财路”？18331489438526162图片

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05-26

铭车视觉SpeedView

乐道L90车主·新提车

比亚迪这真是卷疯了

比亚迪这真是卷疯了，带辅助驾驶的车型最低5.58万起，这是不打算给友商留路了

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05-25

极限小赵8868

比亚迪再掀价格战席卷车圈，谁最受伤？

比亚迪再掀价格战席卷车圈，谁最受伤？你能想象吗？比亚迪再次掀起了价格战，最高补贴优惠高达5.3万元！近日，比亚迪官方再推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠可达5.3万元。其中海鸥智驾版（活力版）限时一口价5.58万元，海豹05DM-i智驾版（55km豪华型）限时一口价5.98万元，海豚智驾版（自由版）限时一口价7.78万元。价格降幅最大的当属海豹07智驾版（1.5L 125km精英型），限时一口价10.28万元，相比此前的指导价优惠了5.3万元。此外，在比亚迪王朝网中，秦PLUS DM-i智驾版优惠后价格低至6.38万元起，宋Pro DM-i智驾版优惠后价格低至8.98万元起，元UP智驾版优惠后价格低至8.48万元起，汉EV智驾版优惠后价格低至15.48万元起，唐DM-i智驾版优惠后15.48万元起。比亚迪掀起的这次价格战，很可能将开启汽车市场的又一轮血雨腥风。可以肯定的是，在这个过程中，注定将出现受害者。企业层面，短期来看，比亚迪的降价或是促使其他车企跟进降价，尤其是抢占同一市场份额的竞争对手，造成无休无止的价格战。长期来看，比亚迪的降价或是引发连锁反应，导致车企利润变薄，导致车企研发投入减少，产业链受到打击，对行业的创新能力和产品力造成影响。在用户层面，短期内，用户可以以更低的价格购买到车型，无疑是利好的。长期来看，难免让人担心，有的品牌（我没说比亚迪，比亚迪也可能不会）会因为过分的“让本”而没有利润，采取偷工减料，造假售假的行为。行业层面，无穷无尽的价格战中，确实让人担心，整个汽车行业乱象丛生，对中国汽车行业产生打击。必须说明的是，比亚迪掀起价格战，确实不能证明比亚迪就会做出坑害市场，用户，行业的行为。反之，也许比亚迪也可能是因为强大的实力才感于屡屡降价。但是，在价格战中，谁又敢保证，所有品牌都能凭良心做事？如何避免乱象出现，已经成为当务之急。

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05-25

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

比亚迪价一口价，其实是为新款上市让路！

🔻 今天比亚迪海洋网限时一口价上热搜了，点开评论之后，普遍就是“比亚迪扛不住价格崩了”或者是“又打价格战？”或者是“套路一口价！”作为比亚迪的老韭菜，特地给大家说说，这次“一口价”到底是啥情况，搬好小板凳，叁水老师课堂开课了。 🔻 一、套路一口价？其实大家都发现了，一口价海报的中间有一行小字“包含国补和置换补贴”，所以，很多人就吐槽这个一口价是套路一口价，其实也对，也不对。以宋plus为例，智驾入门版原价13.58万，现在一口价9.98万。优惠了3万6千元，其中国补2万，比亚迪同品置换1万（非比亚迪置换0.8万）还有0.6万是现金优惠。你是不是这么以为的？其实刚开始我也是这么以为的，后来我看到车友圈的车友发帖问价，我才知道，终端现金优惠可能已经不是6000元了。这个一口价并不是最低，可能现实比套路家价还低！ 🔻 二、价格崩了？这位车友是内蒙的，他购买的14.58万的智驾尊贵，现金优惠已经是1.4万了，如果再叠加国补2万，厂补1万的话，已经是综合优惠4.4万了，如果再叠加贷款返息的话，已经可以达到5万了，14.58万的尊贵款综合优惠后就是9.58万了，比入门款的13.58万一口价之后的9.98万还优惠4000元。那这是价格崩了？还是价格战又开始打？三、价格战？我觉得确实有价格战方面的原因，但不是全部。以宋plus为例，一方面有吉利在后面紧咬着不放，银河L7还有星舰7死死地追着宋PLUS打，舒适性配置比宋高，价格还比宋低。另一方面启源新出的Q07价格比宋PLUS低，配置还比宋PLUS高那么一点点，设置连版本的名字都一样，还有二代枭龙max,也追着宋plus打，宋的销量有点难搞，迪子只能祭出降价大法，论成本优势，这3家也就吉利能和迪子掰掰手腕，其他的成本控制都比不上迪子，所以真打价格战，都不是对手。 🔻 四、清库存？我觉得有这方面的原因，现在是5月下旬了，7月中旬26款宋plus就要上市了，迪子会处理掉25款宋plus，给26款宋让路的。而且我估计26款宋的升级点不会少，电池至少是符合新国标的。纯电续航至少是110km起步，中配得150km,顶配得达到200km,最重要的是加上云辇，记忆座椅，座椅按摩，后排通风加热，还有冰箱也得配上。估计价格可能还会像二代元plus似的降4000元。 🔻 我觉得吧，这次降价只是一个开胃菜，未来一个月，我有预感会降得更多哦。

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05-23

电车小参谋

比亚迪对标特斯拉，马斯克最新采访：我不太考虑比亚迪怎么样

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05-23

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