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    从隐藏式门把手到单踏板：电动汽车安全监管

    国家开始整治电动汽车隐藏式门把手问题，这一举措可谓正当其时。此前我就谈过，电动汽车领域存在不少“智商税”设计，像玻璃天幕、隐藏式门把手、单踏板模式等，它们不仅增加购车成本，更重要的是存在安全隐患。 以隐藏式门把手为例，近年来多起事故案例显示，一旦发生碰撞或电路故障，电动弹出式门把手可能因断电或系统失效无法正常开启，严重阻碍救援进程。相比之下，半隐藏式门把手设计更为科学——手从下方即可抠开，既保留了低风阻的美观性，又便于紧急时刻快速操作。此外，即使是电子感应式门把手，也应强制配备机械应急开启装置，确保在任何情况下都能手动打开车门，这才是兼顾安全与创新的设计理念。反观部分车型采用的弹出式、特斯拉独特的倒按式门把手，这类设计不仅操作反直觉，更在安全层面埋下隐患。 再看单踏板模式，其在紧急情况下的危险性不容忽视。车辆动能回收与加速共用一个踏板的设定，极易导致驾驶者在突发状况下因肌肉记忆误踩电门，从而引发事故。正因如此，国家已要求车企提供单踏板模式的自主选择开关，这充分说明该设计的安全性存在争议。值得注意的是，特斯拉频繁出现的交通事故多发生在人员密集区域，车辆失控后连环碰撞，虽驾驶者常因车身坚固幸免于难，但这种“丧事喜办”的现象值得深思——难道不应从源头上避免事故发生，而非仅依赖被动安全防护吗？ 归根结底，无论是车辆设计缺陷还是驾驶者操作失误，频繁出现的安全问题都在提醒我们：电动汽车的创新不应以牺牲安全性为代价。消费者在选购车辆时，也需理性看待这些“花哨”配置，将安全与实用性放在首位，毕竟道路安全容不得半点侥幸。

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    05-18
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    究竟是不是智驾的“锅”……？

    【不懂就问系列】究竟是不是智驾的“锅”……？ 看到问界M8大定顺利突破70000，估计提车又得半年起步漫漫长路了吧…… 而另一边，腾势N9目前稳态周销破千，上市累计交付超过7000+……目前已经破8000+。 虽然腾势N9有易三方加持，底盘无论在操控性、舒适性、安全性上都达到了腾势品牌甚至6座SUV市场的最高水准，而且38.98-44.98万的价格也凸显性价比，但论销量，腾势N9与问界M8之间并不在一个量级上。 除了颜值取向大相径庭之外，主要差异就是智驾辅助配置了，问界M8是华为乾崑ADS智驾（辅助），而腾势N9是天神之眼B……虽然都有激光雷达加持，但华为ADS在业内的口碑目前还是领先于天神之眼的。 在40万+的价位区间里，性价比虽然依旧重要，但恐怕并非绝对主导因素了，品牌、体验、用户群体恐怕更为重要，毕竟能花40万买车的用户，会倾向于买最好（更好），而未必是最便宜（更便宜）。 那问题来了，如果腾势N9换装同样的华为乾崑ADS，也就是在智能智驾上与问界M8甚至M9看齐，价格也相应提升，与问界M8基本重叠，那么腾势N9有机会凭借易三方胜出吗？ 假如价格不变，N9换装乾崑ADS（并非天方夜谭，方程豹就有的），你会买N9吗？

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