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Model Y车主分享

Model Y车主们，请分享你最真实的用车体验！

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洒脱漂流瓶yi

Model Y车主·车龄1年

特斯拉 y长续航用车感受

23年10月的车现在已经一年半多了，首先说我续航，以前刚买车的时候满电529 现在507 电池健康程度97% 衰减快不快你们自己算，以前听官方的每次充电80%结果满电里程垮垮的掉，后来一生气，每次充电充满，3个月了没掉一公里续航，健康度也没变化了，再说电耗，怎么说了，市区我感觉还没国产车有优势能耗，可能高速电耗比国产的好一点点，3万公里平均电耗140%我属于佛系开车，我感觉正常不佛系的应该在16左右，高速应该17-18左右长续航400公里好跑的，我高速电耗15左右，因为我ap打开，就一条道不变道跑可能还用不到150的能耗，因为前面有车我就那样跟着，主打佛系再说充电焦虑问题完全没有，以前以为高速充电困难，这也在过年期间回过两次家，每次充电感觉还好，都不怎么排队，就算等也没等超过20分钟，就等过一次，现在服务器充电桩真的好多，有人肯定会说我回家的路线可能车少，我家河南信阳从苏州出发，懂得都懂吐槽下缺点，我的是没有座椅通风的，当然现在有了，还有就是感觉美国的公司都有点霸权的感觉，比如车内饰，一个颜色都要8千而且只有黑白，其他的没有，可能是他们认为不需要就不需要，就不能多元化，考虑用户，其实颜色不同材料都是一样的。收费真的太恶心，也别说特斯拉良心，都是商人，你们别犟，又会有人说没人强迫你买，是的，我买是因为我是个外观控，我就是很喜欢Y的外观，审美萝卜青菜各有所爱，不接受反驳，那个天幕好看，但是夏天也真的热，别吹牛逼什么防嗮，不信你们看看有几个车主不装遮阳帘，原厂为啥不能带一个电动的，那玩意如果制造的时候采购安装一个要不了多少钱，但是我们拿到车出去改装有风险不说还很贵，零跑10万的车都自带的有，20-30万的没有！我也是醉了… 车漆是真的薄，还软，还有就是，自动泊车EAP还要3.2万，怎么好意思，当下这样的市场，

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特斯拉 y长续航用车感受1830293074637835图片

7天前

阿里斯顿TM

Model Y车主·车龄1年

开特斯拉Model Y自驾西藏：充电那些事儿身为一个驾驶特斯拉Model Y成功自驾西藏的车主，这段旅程的充电经历堪称丰富。想当初出发前，看着满大街燃油车，再想想自己的纯电车，心里那叫一个没底。但当我真正踏上旅程，才发现只要做好准备，电动车自驾西藏并非天方夜谭。续航焦虑：意料之中，也能克服出发前，续航焦虑一直困扰着我。西藏地广人稀，充电桩数量远不及内地，Model Y的续航在复杂路况下更是充满变数。不过实际行驶中，通过合理规划和对车辆能耗的精准把控，焦虑感逐渐减轻。比如在平坦路段，保持稳定车速，能耗能控制得很好；而爬坡时能耗虽会增加，但提前预估电量，结合沿途充电点，心里就有了底。难忘充电体验：在高原与电的奇妙邂逅在芒康的一个小县城，我找到了一个慢充桩。周围是壮丽的雪山，远处是藏民的村落，就在这样的美景中，我的Model Y慢慢补充着能量。等待充电的过程，我和当地的藏族同胞聊天，他们对我的电动车充满好奇，我也给他们分享着外面的新鲜事。这次充电，不仅给车补充了电能，也让我的心灵收获了温暖与美好。还有一次在纳木错湖边的快充站，看着圣湖的绝美风光，不到一小时，车就充好了电，那种人与自然、科技完美融合的感觉，至今难忘。尴尬充电经历：计划赶不上变化有一次按照导航前往一个标注的充电桩，结果到了地方才发现充电桩早已损坏，而且周围荒无人烟，手机信号时有时无。当时电量已经不多，心里别提多慌了。好在冷静下来后，凭借对周边环境的模糊记忆，想起不远处有个小镇，抱着试一试的心态前往，终于在小镇上找到了可用的充电桩，才化解了这次危机。充电线路规划：步步精心出发前，我借助特斯拉官方的充电地图，结合一些专门针对自驾西藏的充电攻略，规划了详细的线路。优先选择有快充的城市和乡镇作为停留点，同时标记好备用充电点。比如从成都出发，途径康定、理塘、巴塘等地，这些地方都有相对稳定的充电桩布局。另外，我还加入了一些特斯拉车主的自驾群，向有经验的前辈请教，根据他们的实时反馈调整路线。家充和公充优缺点 1. 家充：家充是日常使用的最佳选择，方便且成本低。晚上回家插上，第二天满电出发，还能享受低谷电价。但自驾西藏时家充就鞭长莫及了，毕竟不能把充电桩背在身上。 2. 公充：西藏的公共充电桩虽然数量有限，但关键时刻能救命。优点是分布在一些主要城镇和热门景点周边，能满足基本需求。缺点也很明显，部分充电桩维护不到位，容易出现故障；而且充电价格相对较高，尤其是在偏远地区。降低充电成本 1. 关注优惠活动：出发前，我就留意特斯拉和一些第三方充电平台在西藏地区的优惠信息，比如特定时间段的折扣、新用户优惠等，能省一点是一点。 2. 利用慢充：在时间充裕的情况下，选择慢充。虽然耗时较长，但慢充对电池损耗小，而且一些地方的慢充价格相对便宜。充电神器：旅途好帮手 1. 便携储能电源：这东西就像一个超大号的充电宝，在找不到充电桩或者充电困难时，可以应急给车辆补充一点电量，让我更有安全感。 2. 太阳能充电板：西藏阳光充足，太阳能充电板能利用太阳能为一些小设备充电，减轻车辆充电压力，还能给手机、相机等设备供电。充电避雷指南 1. 提前确认：出发前一定要通过APP或者电话确认充电桩的状态和位置，避免被错误信息误导。 2. 携带必要工具：带上充电转接头等工具，以防遇到特殊接口的充电桩无法使用。 3. 预留充足时间：在西藏充电，不能像在内地一样着急，要预留足够的时间，因为充电桩可能排队，也可能出现故障需要维修。

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04-09

京东涛哥

Model Y车主·车龄半年

2024款长续，冬季测评！

！去年买的今年回东北辽宁盘锦没有感到充电焦虑就是高速上电费有点贵长续冬天表现不错！！在高速上只充了一次！！！

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04-02

猫逗外

Model Y车主·新提车

关于特斯拉用电问题。

关于用电焦虑问题，我觉得没有必要那么焦虑。提完车之后还没上牌儿，我们从天津出发就去了。济南玩儿。全程300km左右，当时正值北方的冬天。满电出发，理论上来说到济南全程应该是不用充电的。但是呢我们第一次开还是比较担心，于是在半路中途进行了第一次充电。充电很方便。也很快。充电站哪里都是很方便，嗯，高速上觉得贵，就下了高速充的很近，就有充电站，完事儿又接着上高速，接着出发。在高速上服务区看见充电站几乎都有空位。反而加油站都在排队，此时正是春节假期车流量高峰的时候，至于充电站，他车机上导航会提前显示你到达目的地。大约剩余的电量我感觉还是挺准的，根据电量再通过导航来找。充电站他也会给你推荐的。而且充电站很多，不用过于担心。我们买特斯拉。也考虑过加充，我们是老小区安加充。不是特别方便，容易被占车位。所以我们就是去外面儿找快充。也很方便。价格也差不多，嗯，我们是晚上11点之后去充电。这时候的电我们这边大约是六毛左右。家里是5毛钱差不多。所以就没有按家冲，大家也可根据自己的实际情况来选择是否安装加充。玩儿完之后我们回来的时候，嗯，本来想中途去再充一次电。跟去天一样，也是充一次。但是高速上。突然堵车了，可能是回家的人比较多。这样一走一停电，车反而越来越省电，导航上面显示到家剩余电量越来越多，结果我们取消了这次中途充电的计划，全程开到了家没有充电。所以大家可以根据实际情况来考虑。我们这次全程是几乎没有续航焦虑。大家可以根据自己的情况呃提前规划好，就不会有太大的问题。

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03-29

不靠谱车主

Model Y车主·车龄半年

5个月的公里数以及五个月的能耗

四驱长续航，5个月的公里数，以及五个月的能耗，纯公用桩充电，大概一块钱一度电，数据清晰明了，17126公里消耗2969度电，就是2969块钱。感觉很省。冬天：但是冬天电车的短板，冬天我认为200多公里就要充电了（高速情况下），百公里大概消耗40％的电，国道百公里大概消耗百分之30左右，总的来说吧冬天比表显低130公里左右，大家要有心理准备。春秋：这两个季节是对电车最友好的两个时期，能耗能到140左右，我开油车都比较费油，电车也一样的开，不太在意能耗问题，毕竟都已经这么省钱了，要知足，基本能跟表显续航跑到持平状态，我对这个能耗很满意。夏天：买车时候已经9月中旬，算是赶上夏季的尾巴吧，感觉电耗还是很喜人的，跟春秋不用开空调状态下续航差不多，感觉非常不错。总结：总的来说除去冬季外，其他季节的续航很出乎我的意料，能标多少跑多少，虽然这个是情理之中的事情，但是在现在新能源车都虚标的情况下算是一股清流吧，至少看着续航低于百分之十几情况下不会焦虑，心里有谱。冬季来说，如果充电方便且不用频繁走高速情况下300多公里还是没问题的，高速＋暖风，续航太低了，电车真的适合南方，我的疑问更是“东北的朋友，你们是啥样子的续航”。再有不管哪个季节我也不会开它去出游，可能思想传统吧，我依然认为燃油车靠谱，出远门我就开油车，我觉得我这种想法的人应该不在少数吧！

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03-27

用户8121951279027

Model Y车主·新提车

里程焦虑，还好吧，我的是长续航，冬天“吹拉弹唱”全打开，高速135左右，可续航270公里，估计低于120公里，续航可达300左右。

03-27

大皮二皮宝宝巴士

Model Y车主·车龄1年

特斯拉充电技巧

入手Model Y快两年了，在充电这件事上积累了不少经验，今天就来跟大家唠唠，希望能给各位车主或准车主一些参考！如今，第三方充电桩随处可见，分布在小区、停车场、写字楼等地。使用第三方充电桩时，我一般会用小桔充电，为了提升充电效率，尽量别等到快没电了再去充电，建议电量剩余20%左右就进行充电，避免损伤电池。总之，掌握正确的充电方法，不仅能延长Model Y电池的使用寿命，还能节省不少费用。希望我的充电经验能帮助到大家！

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03-26

仁爱风铃OXM

Model Y车主·新提车

常年市内跑焦虑什么😀

03-26

陈默沉默陈默

Model Y车主·车龄半年

只因为多看你一眼

是去郑州看张杰的演唱会的时候在商场里闲逛到特斯拉展厅就进去看了一眼也没有来的急试驾就直接看完演唱会在官网交了订金直到提车真的是爱了爱了😍 不管别人说他好坏自己喜欢才是最重要的

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03-24

亢龙有飞

五菱星辰车主·车龄3年

家庭新成员，喜提ModelY

2025年1月21日，我和老婆去天津津南特斯拉交付中心提了绝版的ModelY，有人问焕新版马上就出来会不会血亏，其实我觉得家用的话这款车还可以的，一是我老婆着急用车，24款有现车可以马上提，二是我老婆不喜欢换新Y的外观，感觉没有特斯拉的灵魂大鼠标设计了，换个思路想一想会觉得还赚了，比如24年11月提的车开了两个月血亏1个w 这款车驾驶感受真没的说，指哪打哪，没有一点拖泥带水，超车、变道动力说来就来，很给力，我之前的油车每次超车和起步都得算好提前距离，油门踩到底看着速率表一点点的变化真的挺急的。外观我也很喜欢，这种大鼠标造型，国内也是独树一帜，辨识度很高。没有仪表盘，突然发现仪表盘确实可以没有，就看旁边中控大屏的速度就行，一点也不影响，从油车过渡过来，我适应还挺快，没几天就喜欢上了单踏板模式，不过内饰跟同价位的国产车比起来确实毛坯的厉害，不过我老婆说喜欢我也没办法了买回来以后，各个购物平台就开始推荐各种配件贴膜车衣等等，因为之前有过一辆车，根据自己的经验来看大多数配件都是智商税，真的，我那个油车买回来各种配件买了一堆，都四年了，很多东西从来没用过，所以车衣太阳膜这种特别贵的我都没弄，自家用车真没必要那么小心，小刮小蹭，几十块钱补漆笔就可以搞定。所有配件加起来就几百块钱搞定。老婆孩子就是我努力奋斗的动力，看到她们坐进车里高兴的样子，我觉得这大概就是我努力赚钱的意义。加油，2025！

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03-22

七步错

Model Y车主·车龄2年

特斯拉充电分享

我是22款后驱的Modely用户，续航说实话是不太够的，目前充满表显是400的样子，实际跑跑嘛平均300，个人觉得电车实跑500的续航才能达到所谓“够”的程度。不过我日常使用中续航焦虑不多，主要也就买菜通勤短途出行，最多城际间跑一下，加上游...查看全文

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03-20

胡汉武123

Model Y车主·新提车

开特斯拉Model Y会有续航焦虑吗？

开特斯拉Model Y会有续航焦虑吗？ 1. 续航焦虑的来源尽管特斯拉Model Y的续航能力在554公里至688公里之间，但车主仍可能感到续航焦虑。主要原因包括：续航打折：实际驾驶中，续航里程往往低于仪表盘显示值，尤其在高速行驶或低温环境下。充电速度：特斯拉的400V快充系统相较于行业最新的960V和800V快充显得较慢，快充需1小时，慢充则长达10小时。充电设施不均衡：大城市充电桩较多，但小县城和农村地区充电设施稀缺，增加了车主的焦虑。 2. 长途旅行中的充电体验难忘体验：特斯拉的超级充电站网络覆盖广泛，甚至在“丝绸之路”和“318国道”沿线也有充电站，让长途旅行成为可能。尴尬经历：在偏远地区遇到充电桩故障或功率不足的情况，导致充电时间延长。 3. 充电线路规划技巧提前规划：使用特斯拉App或第三方充电App（如星星充电、特来电）查找沿途充电站，并预留备用充电点。利用谷电：夜间充电成本更低，建议设置预约充电功能，充分利用谷电时段。家充 vs 公充：优缺点对比 1. 家用充电桩的优势与不足优点： - 成本低：夜间谷电价格低至0.3元/度，百公里电费仅5元左右。 - 方便：随时充电，无需排队，适合日常通勤。 - 电池保护：交流慢充对电池损耗较小，延长电池寿命。 - 缺点**： - 安装成本：初期安装费用约3K，且需固定车位。 - 充电速度慢：适合夜间充电，不适合紧急补电。 2. 公共充电桩的优缺点 - **优点**： - 快充效率高：部分充电桩功率达120kW，适合长途旅行补电。 - 覆盖广：大城市充电站密集，方便临时充电。 - **缺点**： - 成本高：充电费用较高，且可能收取服务费。 - 不确定性：充电桩可能故障或功率不足，影响充电体验。 --- 降低充电成本的实用技巧 1. 谷电充电 - 利用夜间谷电时段充电，成本低至0.3元/度，显著降低电费。 2. 便携充电器的使用 - 便携充电器（如普诺得16A充电器）支持家用插座充电，适合农村或偏远地区使用，避免充电桩稀缺问题。 3. 第三方充电App的优惠 - 使用星星充电、特来电等App，结合优惠券和活动，可节省部分充电费用。 --- 充电神器推荐 1. 普诺得380V21KW充电桩 - 支持380V电压，充电速度快，兼容多种车型，适合未来电动汽车发展需求。 2. 便携充电器 - 普诺得16A便携充电器，支持家用插座充电，适合应急使用。 3. 智能充电管理工具 - 特斯拉App支持远程控制充电，实时查看充电状态，优化充电效率。 --- 充电避雷指南 1. 避免使用低质量充电桩 - 低质量充电桩可能导致电池损坏或充电效率低下，建议选择知名品牌充电设备。 2. 注意充电环境 - 避免在高温或潮湿环境下充电，以防设备过热或短路。 3. 定期检查充电设备 - 定期检查充电桩和电缆，确保设备正常工作，避免安全隐患。 --- 总结与建议特斯拉Model Y的续航能力虽强，但续航焦虑仍存在，主要源于充电速度和设施不均衡。通过合理规划充电线路、利用家用充电桩和便携充电器，以及选择优质充电设备，可以有效缓解焦虑并降低充电成本。未来，随着充电设施的完善和技术的进步，电动汽车的充电体验将进一步提升。希望以上分享能为特斯拉车主提供实用的充电建议，让每一次出行都更加安心和便捷！

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03-20

胡汉武123

Model Y车主·新提车

开特斯拉Model Y会有续航焦虑吗？

开特斯拉Model Y会有续航焦虑吗？ 1. 续航焦虑的来源尽管特斯拉Model Y的续航能力在554公里至688公里之间，但车主仍可能感到续航焦虑。主要原因包括：续航打折：实际驾驶中，续航里程往往低于仪表盘显示值，尤其在高速行驶或低温环境下。充电速度：特斯拉的400V快充系统相较于行业最新的960V和800V快充显得较慢，快充需1小时，慢充则长达10小时。充电设施不均衡：大城市充电桩较多，但小县城和农村地区充电设施稀缺，增加了车主的焦虑。 2. 长途旅行中的充电体验难忘体验：特斯拉的超级充电站网络覆盖广泛，甚至在“丝绸之路”和“318国道”沿线也有充电站，让长途旅行成为可能。尴尬经历：在偏远地区遇到充电桩故障或功率不足的情况，导致充电时间延长。 3. 充电线路规划技巧提前规划：使用特斯拉App或第三方充电App（如星星充电、特来电）查找沿途充电站，并预留备用充电点。利用谷电：夜间充电成本更低，建议设置预约充电功能，充分利用谷电时段。家充 vs 公充：优缺点对比 1. 家用充电桩的优势与不足优点： - 成本低：夜间谷电价格低至0.3元/度，百公里电费仅5元左右。 - 方便：随时充电，无需排队，适合日常通勤。 - 电池保护：交流慢充对电池损耗较小，延长电池寿命。 - 缺点**： - 安装成本：初期安装费用约3K，且需固定车位。 - 充电速度慢：适合夜间充电，不适合紧急补电。 2. 公共充电桩的优缺点 - **优点**： - 快充效率高：部分充电桩功率达120kW，适合长途旅行补电。 - 覆盖广：大城市充电站密集，方便临时充电。 - **缺点**： - 成本高：充电费用较高，且可能收取服务费。 - 不确定性：充电桩可能故障或功率不足，影响充电体验。 --- 降低充电成本的实用技巧 1. 谷电充电 - 利用夜间谷电时段充电，成本低至0.3元/度，显著降低电费。 2. 便携充电器的使用 - 便携充电器（如普诺得16A充电器）支持家用插座充电，适合农村或偏远地区使用，避免充电桩稀缺问题。 3. 第三方充电App的优惠 - 使用星星充电、特来电等App，结合优惠券和活动，可节省部分充电费用。 --- 充电神器推荐 1. 普诺得380V21KW充电桩 - 支持380V电压，充电速度快，兼容多种车型，适合未来电动汽车发展需求。 2. 便携充电器 - 普诺得16A便携充电器，支持家用插座充电，适合应急使用。 3. 智能充电管理工具 - 特斯拉App支持远程控制充电，实时查看充电状态，优化充电效率。 --- 充电避雷指南 1. 避免使用低质量充电桩 - 低质量充电桩可能导致电池损坏或充电效率低下，建议选择知名品牌充电设备。 2. 注意充电环境 - 避免在高温或潮湿环境下充电，以防设备过热或短路。 3. 定期检查充电设备 - 定期检查充电桩和电缆，确保设备正常工作，避免安全隐患。 --- 总结与建议特斯拉Model Y的续航能力虽强，但续航焦虑仍存在，主要源于充电速度和设施不均衡。通过合理规划充电线路、利用家用充电桩和便携充电器，以及选择优质充电设备，可以有效缓解焦虑并降低充电成本。未来，随着充电设施的完善和技术的进步，电动汽车的充电体验将进一步提升。希望以上分享能为特斯拉车主提供实用的充电建议，让每一次出行都更加安心和便捷！

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03-20

晕哥哥2号

Model Y车主·新提车

开特斯拉出差

平时都在江浙沪出差，所以在标续和长续直接选择了标续（其次主要标续币长续便宜4w，再加上自己是木耳多，对音响不讲究，更主要是穷哈哈哈）！你说没有续航焦虑是不可能的，出差前总会提前一晚插上电（充电权益我选的是A赛博充电桩，因为杭州只能7kw，如果选择三代充电桩没有什么意义，更何况赛博很酷），标续充满电是434公里，出差路上还是会时不时瞅一瞅续航，我第一次出差的是嘉兴，当时要跑三家客户，在出发的前一晚我就百度地图规划路线，测算来回公里，充满电怕跑不回来半路要充电，结果我担心对于了，回来居然还剩一半，不得不说特斯拉续航很准。说下开特斯拉出差最舒服的是中午时间还能看个电影小憩一会，新车还没有买床垫，不然妥妥的放到就是一张床，等买了床垫在实测一下哈哈。都说特斯拉导航不好用，提前买了手机支架，买来之后发现妥妥多余，特斯拉导航很精准，红绿灯🚥也会提醒倒计时，完全可以放心使用。因为老车是置换给了特斯拉的，所以赠送了eap，虽说可以导航到目的地，但我觉得ap够用了，我个人也基本只在偶尔回信息使用（开车不玩手机哈），其他还是自己开更快更方便，使用ap得注意隔壁车道如果距离自己这个车道太近，特斯拉很容易刹车，虽说不会刹停，但是突然降速还是危险的，所以在不必要的情况下还是需要自己注意。然后使用ap或者eap也得扶着防线盘哦，不然会错过提醒就不能使用了。

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03-20

多才多艺西柚uj

Model Y车主·新提车

高速补能！

体感温度14左右，满电跑高速空调21档自动风；续航也就在300多吧，但是补能速度还可以，一口气把续航跑仅剩80多公里后进服务区吃点东西上个卫生间半小时多点就充满了（ps：高速充电桩多的情况下，如果充电桩少还是会出现续航焦虑的”

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03-20

足智多谋的智多星

Model Y车主·新提车

特斯拉 Model Y 充电体验与规划

特斯拉 Model Y 充电体验与规划指南 1. 续航焦虑与长途旅行体验特斯拉 Model Y 的续航表现总体可靠，实际续航里程甚至优于官方标称值。例如，有车主在满载、全程开空调的情况下，行驶 1,340 公里，平均能耗仅为 16.7 度/百公里，充电费用仅 330 元，远低于同级别燃油车的油费。然而，续航焦虑在偏远地区仍存在。例如，东北地区的高速服务区充电桩覆盖率较低，车主依赖特斯拉自营超充站完成长途旅行。 2. 充电线路规划与尴尬经历 - **规划工具**：特斯拉车机系统可智能规划充电路线，推荐超充站位置。例如，从北京到黑龙江的 1,000 公里旅程中，系统自动规划了 5 次充电，每次充电约 30 分钟，充至 90% 后继续行驶。 - **尴尬经历**：部分偏远地区充电设施不足，车主需依赖便携充电器应急。例如，有车主在恩阳古镇充电时，需支付额外费用（10 元用卡费 + 5 元停车费），且充电速度较慢。 3. 家充与公充的优缺点 - **家充**： - 优点：成本低（每公里约 0.05 元），充电方便，支持谷峰电价（如 0.3153 元/度），可预约充电。 - 缺点：安装需申请电表，初期投入较高（如 380V 电表和充电桩）。 - **公充**： - 优点：覆盖广泛，超充速度快（15 分钟充 250 公里）。 - 缺点：费用较高（如超充费用约 1.8 元/度），部分地区排队时间长。 4. 降低充电成本的技巧 - **利用谷峰电价**：夜间充电可大幅降低费用，例如百公里电费仅 5 元。 - **共享充电桩**：部分充电桩支持共享模式，既能赚取收益，又能补充公共充电网络。 - **选择兼容性强的充电桩**：如普诺得 380V 21KW 充电桩，支持多种车型，充电效率高。 5. 充电神器推荐 - **便携充电器**：如普诺得 16A 便携充电器，支持家用插座充电，适合应急使用。 - **智能充电桩**：如星云充电桩，支持远程监控、预约充电、共享模式等功能，提升充电便利性。 6. 充电避雷指南 - **提前规划**：长途旅行前，使用特斯拉车机系统规划充电路线，避免电量不足。 - **避开高峰时段**：超充站高峰时段可能排队，建议错峰充电。 - **检查充电桩兼容性**：部分第三方充电桩可能不兼容，建议选择特斯拉认证的充电设施。 #### 7. 未来充电趋势与建议随着充电技术的进步，充电速度和网络覆盖将进一步提升。建议车主选择支持高功率充电的设备和充电桩（如 380V 电表），以适应未来需求。总之，特斯拉 Model Y 的充电体验总体便捷，但仍需合理规划和准备。通过智能工具、高效设备和成本优化策略，车主可以充分享受电动出行的便利与乐趣。

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03-20

ThomasGong

Model Y车主·车龄半年

作为一名特斯拉Model Y车主，我深刻体会到电动车带来的出行革命。从最初的续航焦虑到如今的从容不迫，充电已成为我生活中不可或缺的一部分。本文将分享我的充电心得，希望能为其他电动车车主提供参考。 1. 续航焦虑：从担忧到从容刚提车时，续航焦虑确实存在。但随着对车辆的深入了解，我发现Model Y的续航表现相当可靠。通过合理规划行程，充分利用特斯拉的超级充电网络，长途旅行也变得轻松自如。 2. 长途充电体验：智能导航，无忧出行特斯拉的导航系统会自动规划沿途的超级充电站，每个这些需要下高速，但是在节假日高速充电桩满的情况下就很舒服。还有服务区的一些充电桩，在高德地图规划路线时，就可以看到服务器的充电桩空闲情况，我一般比较喜欢找理想、蔚来的桩，充电快，安全。我曾驾驶Model Y从合肥到上海，基本在跑200公里休息一次，在多个服务器充电站停留充电，每次充电仅需20-30分钟，正好休息放松。 3. 尴尬经历：提前规划，避免尴尬有一次因未提前查看充电站情况，到达时发现所有充电桩都被占用，不得不等待。这次经历让我意识到提前规划的重要性。现在我会通过特斯拉APP实时查看充电站使用情况，避免类似尴尬。 4. 充电线路规划：智能导航，精准规划特斯拉的导航系统会根据目的地和当前电量自动规划最佳充电线路。我通常会选择在电量低于20%时充电，充至80%左右继续行程，这样效率最高。 5. 家充 vs 公充：各有利弊，灵活选择家充方便且成本低，在上海安装一个充电桩也很方便适合夜间充电，0.33毛一度，香得很。公充则更适合长途旅行或应急使用。我家中安装了特斯拉家用充电桩，每晚插上充电，第二天满电出发，非常便捷。 6. 降低充电成本：错峰充电，节省开支我通常会选择在夜间或电价较低的时段充电，以降低充电成本。此外，特斯拉经常推出超级充电站优惠活动，关注这些活动也能节省不少开支。 7. 充电神器：必备工具，提升体验我推荐以下几款充电神器： - 特斯拉家用充电桩：安装方便，充电速度快。 - 便携式充电器：应急使用，适合长途旅行。 - 充电站地图APP：实时查看充电站使用情况，方便规划行程。 - 在海鲜市场收一个充电桩权益也很不错。 8. 充电避雷指南：安全第一，避免隐患 - 选择正规充电站，避免使用劣质充电设备。 - 充电时注意周围环境，避免在高温或潮湿环境下充电。 - 定期检查充电设备，确保安全可靠。结语特斯拉的充电体验让我深刻感受到智能出行的魅力。通过合理规划和利用各种充电资源，续航焦虑已成为过去。希望我的心得能帮助更多电动车车主享受便捷、环保的出行方式。未来，随着充电设施的不断完善，电动车必将成为主流。让我们共同期待这一天的到来，为环保出行贡献一份力量。

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03-19

品味人生23818582

Model Y车主·车龄1年

家充更加适合特斯拉

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03-18

初c丶

Model Y车主·车龄1年

个人对于Model Y的充电建议如下

日常随用随充，保持电量20%-80%区间最佳；家用桩夜间预约谷电更经济；超充应急时注意电池预热；长期存放保持50%电量。合理使用可有效延长电池寿命。偶尔在特斯拉超充校准一下电池，经济又健康！

个人对于Model Y的充电建议如下1826902442561673图片

个人对于Model Y的充电建议如下1826902442561673图片

03-18

好学麻酱kk1

Model Y车主·车龄半年

去除续航焦虑

在车机导航就近的超充站，提前预热电池可以提升充电速度

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03-18

用户39628101

Model Y车主·新提车

我开电车10年有余，从最早的特斯拉S，到现在的特斯拉Y完全没有所谓的里程焦虑，因为市区就不说了吧，即使跑长途，跑个350公里左右怎么也需要进服务区休息一下吧，上个卫生间，抽只烟等等，最多1小时也能充电到90%，（Y只需要50分钟充电100%但是不建议节假日出行），所以说想买电车的朋友完全不用考虑里程的问题。

03-18

诗意春风x4v

Model Y车主·车龄1年

从来没有感觉到里程焦虑，因为特斯拉表显一般都可以跑赢。所以说去哪里路程计算好就没问题。

03-18

西安一声吼vlog

Model Y车主·车龄半年

一万公里的特斯拉

关于特斯拉Model Y的充电体验和规划，以下是一些分享： **续航焦虑**：Model Y的续航里程通常在400公里左右，具体取决于驾驶习惯和路况。在城市通勤中，续航焦虑较少，但在长途旅行中，尤其是偏远地区，可能会有些担忧。不过，随着充电设施的普及，这种焦虑正在减少。 **长途充电体验**：长途旅行中，使用特斯拉超级充电站（Supercharger）是最便捷的选择。充电速度快，通常30分钟左右即可充至80%。一些充电站位于商场或餐厅附近，充电时可以顺便休息或用餐，体验不错。 **尴尬的充电经历**：有时会遇到充电桩被占用或故障的情况，尤其是在热门景点路线或节假日。提前规划并查看充电桩状态可以避免这种情况。 **充电线路规划**：使用特斯拉车载导航或手机App，系统会自动规划沿途的超级充电站。建议提前查看充电站的距离和状态，合理安排充电点，避免电量过低时找不到充电桩。 **家充 vs 公充**： - **家充**：优点是方便、成本低有，基本30元搞定，晚上充电白天使用，适合日常通勤。缺点是充电速度较慢，通常需要6-8小时充满。 - **公充**：优点是速度快，尤其是超级充电站，适合长途旅行。缺点是成本较高，且可能需要排队。 **降低充电成本**： 1. 尽量使用家充，夜间电价较低。 2. 利用特斯拉的优惠券充电政策。 3. 关注充电站的优惠活动，部分第三方充电站会有折扣。 **充电神器**： 1. **便携充电器**：应急情况下可以使用家用插座充电，虽然速度慢，但能解燃眉之急。几百元吧。 2. **充电桩状态查询App**：如“PlugShare”或“ChargePoint”，可以实时查看充电桩的使用情况。 3. **延长线**：用于家充时，方便从较远的插座取电。 **充电避雷指南**： 1. **提前规划**：长途旅行前，务必查看沿途充电站的位置和状态，避免电量不足时找不到充电桩。 2. **避开高峰**：节假日或热门路线，充电站可能拥挤，尽量错峰出行。 3. **备用方案**：准备一个备用充电点，以防首选充电站无法使用。 4. **保持电量**：长途旅行时，尽量保持电量在20%以上，避免因突发情况导致电量不足。总的来说，Model Y的充电体验总体良好，尤其是在特斯拉超级充电网络的支持下。合理规划和利用家充，可以有效降低续航焦虑和充电成本。

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03-18

足智多谋的智多星

Model Y车主·新提车

特斯拉毛豆y高速里程打卡

消耗电量:25° 行驶里程:146.8km 平均能耗:166wh/km

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03-13

锅碗瓢盆没有糖

Model Y车主·新提车

焕新y初体验

🙋🏻 情况介绍作为首批提车的车主，提车已经两周了，到今天已经开了七百公里了。 🗒 真实感受整体下来感觉车子的动力很充足，基本随给随到，操控感很不错，隔音效果也很好，音箱的音质也很丰满。但是不得不吐槽的是车机导航，确实有点难用，有的时候最好还是先拿手机导航对比一下，还有就是哨兵模式确实耗电多，一天二三十公里的掉电，但是有一说一标显还是很给力的，上周跑了一次高速，基本全程100-120之间，和标显基本持平。 🔎 槽点反馈完美错过首购补贴：我发票开的是2月25号，26号提的车，没几天萧山区发首购补贴，但执行时间是27号开始，完美错过了6000元，要不然贴车衣的钱就有了（星空灰好看，但确实容易脏） ✏️ 独家秘籍我买的是长续航、选装的20寸轮毂，然后提车当天花了将近四千贴的车窗膜（建议提车装了etc之后再贴，我是提车当天贴的，七天内车窗不能落下来，结果上高速很尴尬，需要打开车门取卡），然后选的是充电桩权益（这个权益有个好处是，充电器能取下来作为随车冲），其他的就没什么了，提车当天直接去车管所验车（贴膜需要先验车才行，验车前一定要在车管所先登记，再去排队！我当时不知道直接去排队，结果告诉我需要先登记，当时杭州四点钟车管所的系统升级，我重新排队赶上的最后一个验车，差点要重新跑一次），上牌的话，我选择的邮寄，就是后牌照上螺丝的时候感觉好费劲。etc可以买那种无卡的，不用贴在车窗上，我直接放在扶手箱里，亲测可以感应到。总体下来，车子我很满意，而我的建议是在自己的能力范围内，要么不买，要买就买自己喜欢的车。

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03-12

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