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    捷途山海T1车型测评

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    作为24款向海的车主,看完T1四驱上市发布会,感觉被背刺得好痛!被狠狠地收割了!24款两驱顶配17.48万元,25款四驱顶配17.99万元,宁德时代43°大电池,长续航,真四驱,配置拉满!谁会差这5千块钱上四驱呢?这种玩法真是令人伤心!也怪自己耐不住T1颜值的诱惑,买早了~今天就顺便分享开了5000公里24款两驱向海的真实车主感受。主打真实!不吹不黑! 1、24年T1刚面世那会,就被它独特的方盒子外观深深吸引了!高颜值不愧是红点设计奖的获得者,确实好看!特别是前脸那地平线灯带与四叶草大灯的搭配,深深地撞进了我这个90后的心怀,深得我心,像一记重拳打在我的心趴上。闪烁的四叶草🍀车灯直接唤醒我初中校园里的记忆,还记得那时每到中午休息时间,校园广播站总是响起那首动听的樱花草:青春璀璨的年少~ 2、方形方向盘既不好看,使用起来手感也不好,特别转弯回正时,硌得慌体验感差。硬要说它的优点就是上半部分方形,方便看正前方仪表盘。因人而异,个人觉得它是个设计的败笔。 3、流沙金车身颜色在阳光下确实好看,独树一帜,别具一格。但是在阴雨天或是晚上,失去了阳光与灯光的加持,它就是抹茶绿,个人觉得有股忧郁悲伤的感觉,像个沉闷的大块头。 4、市区代步驾驶感受有电机加持起步啥的很轻快,车内安静,提速也比油车快,驾驶起来得心应手感受很好。这大体格的方盒子避震还是偏硬,并不舒适,过公路减震带虽然利落干脆,但传导到驾驶人身上的感受就是硬邦邦的“嘭嘭”几声。特别是过凹凸不平的路面时,颠簸感非常明显,上下左右地各种晃,不如一般城市SUV来得平稳,个人认为是车身高度与悬架调教的问题,可能一米八的车高和20厘米的离地间隙亦或是胎压太高车胎不够软会导致座位上的司机乘客颠簸感特别强烈吧。 5、新车不可避免的一股皮革味和内饰塑料味,虽然网上宣传舒云座椅是和某某品牌用料一样的材质,无气味无胶水无甲醛,面料材质确实很亲肤,触感很好。但事实就是一股新车该有的味道,这点没什么好责怪的,正常现象。新车气味随着日常使用通风清洁保养,加上碳包吸附,除味剂等等科技狠活,慢慢地就会消逝淡去,需要点时间不必过于担心。 6、后尾箱关门声巨大,另外四个车门关门也要很大力才能关上,对女性有点不友好。后面了解到车门轻重开关程度是可以调整的,有去4S调整了一下,就好多了。 7、定价虚高就不强调了,消费者都看得很明白。捷途厂家的置换补贴政策还很坑,要求旧车的置换时间必须在新车开票日期前1个月和后3个月内,没有诚意给优惠的结果就是销量差! 8、捷途在我买车的这个地市,经销商真的是差爆了,可恶至极!对待消费者没有真诚可言,套路满满!层出不穷地套路!更别提服务了,拉倒吧~完全不顾消费者权益,旨在坑一个是一个,能多坑Q就多坑Q,一言难尽。个人对这个车是喜欢加满意的,但这个品牌包括它的经销商应该脚踏实地,任重而道远!要想获得好口碑,还有很长的路要走! 9、本人上下班通勤将近80公里,其中大约60公里都是高速,高速时速一般100-120之间,对山海T1的高速驾驶动力感受深有体验,动力十足踩多少输出多少没毛病,高速上的提速也是没问题的。唯一的感受是,这家伙体型大,前脸和这个车身都是方方正正,所以当高速上踩油门提速时,发动机的动力是给力的没有任何问题,只是你能明显得感觉到车前方有一股阻力,越是想加速往前冲阻力越大。区别于流线型车身的车子,它的风阻确实大。和它的发动机动力无关,结实的方盒子造型,带来的风阻系数大,阻力感受明显也不可避免。属正常现象,只是分享高速驾驶感受给大家,大家不必纠结,尽管自由自在地驾驭它! 10、在公司地下车库午休,第一次尝试开驻车空调,温度24度,不到30分钟,实际25分钟左右,电量掉了4%,感觉耗电快。这是第一次开驻车空调的情况,后面就不会了,后来午休使用驻车空调时,30分钟到1小时就掉1-2%的电。说到底新能源车子,就是供上班牛马日常工作生活休闲娱乐的代步工具,该用就得用,没必要心疼。我愿称之为打工人的摸鱼神车。 11、车机语音助手偶尔识别失误,没唤醒它经常跳出来。另外一些语音指令偶尔也识别不来,提示车机未连接网络,不知是网络问题还是系统智障~ 12、目前遇到的小毛病有:玻璃一键升降失灵需重启车辆后恢复,车钥匙离开自动上锁失灵,车机系统卡顿反应慢要多点几下,车顶棚装配不严实,轻按就能出塞进手指的缝。 13、四轮挡泥板和防虫网绝对是必须品,要加装上哦!前挡风玻璃中控隔音条我是提车第二天就装上了,没有经历过前后对比,所以隔音效果吧我感觉不出来,就是驻车时发动机工作运转驾驶室还是能听到它的声音。防虫网在夜间开高速时给我拦截了各类蚊子,飞虫等~ 14、每当T1吸引到路人目光与回头率时,作为车主打心底的自豪感与自信感油然而生,情绪价值瞬间拉满!T1外观设计荣获红点设计奖的价值在那一刻体现得淋漓尽致!

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    写在前面 上周末去郊外露营,借了朋友的捷途山海T1开了一天。 先说清楚:车是借的,不是我的,也没收钱写稿。就是纯纯的真实体验,结合露营这个实际场景,说说这车到底咋样。 为啥借这车? 朋友买山海T1俩月了,天天在群里发照片,什么外放电煮火锅啦、后排放平当床睡啦、纯电代步省油钱啦。把我媳妇看心动了,非要我借来开一天试试。 正好周末约了朋友露营,那就开出来实际体验一下。 装装备:方盒子的优势藏不住 出发前一晚收拾东西,我媳妇看着那堆行李直犯愁,帐篷、天幕、露营车、折叠桌椅、卡式炉、锅碗瓢盆、两个人的换洗衣物。 结果呢?全塞进去了。 方盒子的造型优势在这时候体现得特别明显,后备箱开口又大又方正,不用像轿车那样各种角度塞。露营车直接横着放进去,不用折叠。后排放倒后平整。 装完东西我媳妇来了一句:这车确实能装。 路上感受:安静平顺,但有个细节想吐槽 去露营地要走一段高速+一段山路。 高速上纯电模式确实舒服,安静平顺,超车一脚油门下去动力就来。但时速过了100,风噪就明显了,跟开过的同价位SUV比,确实偏大。跟副驾聊天得稍微提点声儿。 有个细节想单独说说:座椅。 之前朋友在群里吹座椅多舒服,我还不信。结果开了一个多小时高速下来,腰不酸背不疼。不是那种软到陷进去的感觉,而是有支撑的软。后来查了下,确实比普通座椅厚实。这个点是我开完才get到的。 露营现场:外放电是真香 到了露营地,最让人眼红的环节来了外放电。 朋友家用的燃油车,只能卡式炉烧水。我们直接把车开到帐篷旁边,插上外放电枪,电热水壶烧水、电烤盘煎肉。 旁边几家人过来围观,问这啥车,电从哪来的。我媳妇那表情,跟买了限量款似的。 傍晚天快黑的时候,另一个发现:后备箱打开,里面灯自动亮,坐在地上拿东西特别方便。 回来的路上:聊了几句大实话 返程路上,我媳妇突然问:这车你觉得咋样? 我说:挺好开的,就是高速风噪大了点。 她说:那咱家那辆燃油SUV呢? 我说:比那辆安静点。 她又问:那你觉得值不值得买? 我沉默了几秒,说:得看怎么用。 如果平时就是市区代步、周末带娃周边玩、偶尔露个营,这车确实合适,电费便宜、空间大、外放电实用。但如果天天跑高速出差,或者特别在意静谧性,那可能得再想想。 最后说点实在的 开了一天,对这车的印象从“朋友的玩具”变成了“有点东西”。 它不是完美的,方盒子的风噪藏不住,新车型的可靠性需要时间验证,有些细节用料能看出成本控制的痕迹。 但它确实解决了一些真实痛点: · 市区代步不心疼油钱 · 装东西不用各种角度塞 · 露营能烧水做饭充电 说白了,它适合那种“想要一辆车让生活多点可能”的人。 写在最后 以上纯属借车露营一天的真实感受,非专业评测。如果对你有参考价值,点个赞;如果有不同意见,你说得对。真实车主欢迎评论区聊聊,我想听听长期用的感受!

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