当前位置:首页车友圈八代凯美瑞
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提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
柠檬少年08
我是19改款的八代凯美瑞车型,之前在淘宝买过车连易的carlife转carplay盒子,到货第一天使用就发现放歌时有电流声,然后就退货了。现在想再买一个carplay盒子,请各位车友推荐好用的carplay盒子,谢谢。
用户5180170823105
提问2021款凯美瑞深色内饰是黑色嘛
雪碧泡西瓜
19款方向盘吱扭吱扭相响声,环境安静的时候打方向声音能明显听到,这是咋回事,20年国庆节提的车
满心68
提车两个礼拜不小心蹭到了有什么方法可以补一下请广大的车友告知
八凯277
2020款2.5锋尚 用车半年了,目前还算是满意的,后程动力充沛,空间还算凑合吧。唯一不太满意的就是落地近25万的车副驾驶座既然还是手动的
Asm_阿海
提问车子被撞了 门直接换了 凹陷做钣金喷漆 在4s店维修 我想问问 做过钣金的地方会不会生锈开裂 4s维修靠不靠谱?有没有专业人士解答一下!谢谢!
梦想雅阁的凯美瑞车主
此膜一撕,你不再是个凡车,从此与我风雨同路,勇往直前,越来越好
我要开一部飞机上天
21新款凯美瑞带来了哪些变化,让我们一起来体验一下
天才歌舞厅
七块钱一瓶普通的自喷漆搞定,不玩运动,不走山路,普通道路行驶刹车温度不太热,没必要听别人忽悠喷耐高温自喷漆,我之前的英朗喷了五年也没掉色
五十度黑35
提问车钥匙掉了 外面配要千八百 4s店要1800 有区别吗
新车给我两个黑色塑料,不知道哪里用的,哪里拆下来的
爱吃肉527
深圳城市日常油耗
各位大哥,请问一下车辆一键启动的时候到底需不需要先通电再启动呢?我之前都是直接踩刹车按下启动键,但是身边朋友都在说要先按一下通电,然后再踩刹车按下点火。
各位兄弟,请问一下今天晚上在正常行驶接着转弯的时候仪表盘的预碰撞指示黄灯off突然亮起是什么原因?还有仪表盘中间还显示说什么前方摄像头被挡住无法显示请清洗是什么原因?求解答,谢谢。
我们都要去努力
说说关于第8代凯美瑞召回更换低压燃油泵的事情吧!
用户4473096544
八代凯美瑞丝丝异响,啥原因??
C344295512
哪位车友遇到过我这样的情况呢?启动后有一声“啵”的杂音,从哪里发出来的呢?如何解决?
提问八代2.5凯美瑞启动时喇叭总会发出啪的一声响,今天行驶中音响也出现过一段时间的杂音,是因为什么呢?
A领98293616
我始终相信 只要有方向 全世界都会为你让路
用户565011439
提问19年买的新车 2.5G 豪华 马上车险要到了 你们大家的车险都是多少 怕被坑 保险公司也多 大家分享一下价格吗 要真实的哦
用户91705129516
提问东莞地区,最近有没有想组团去购车的,我们组团。留下你的联系方式我加你。
大圣
2.5G,18年底买的。现在偶尔会出现打方向盘有明显的摩擦声音。刹车偶尔也会有吱吱声。有没有大佬知道为什么?求解答!
鹏城小弟
给俺帅气滴大白,安排了一套无损升级的音响,还可以闪亮的旋转,哈哈哈,不知道能不能跳跃~不停歇~
盐汁油梨青春版
提问求大佬指点19款凯美瑞方向盘问题 小弟的2.0G最近总感觉方向盘偏左,把正方向盘,车子缓慢靠近左边行驶,方向往右一点点,车子才能直线行驶。另外打方向的时候,往右打会比往左打轻一些,胎压是左边前轮高5kpa 请懂车老哥解答
侃车家
集优雅和动感于一身!多像90后的我们!
冠华在此
LED灯卡扣也爆了,全部搞好要2100,兄弟这个价钱可以吗
桃沢917
怎么办,我要凉了,回家怎么跟家人交代我自己倒车撞到前脸了
善解人意独眼怪
凯美瑞3000公里转数表怠速抖动,这个正长吗2018款
余勇正当年
汽车溃缩吸能究竟靠谱吗?发生重大事故时能否有效保护乘客安全? 汽车安全一直是车主们关注的重大命题,也是影响车辆选购的重要因素之一。日系车以其较低的油耗和优秀的操控性立足于中国市场,但许多车友都对它的安全性都不太买账。一些类似"日系车一味强调低油耗而偷工减料削减钢板"之类的传言越传越广。其实也不尽然,这种说法有扭曲的意味。 许多日产车都将"溃缩吸能"作为车辆被动安全的一项重要途径。强调不惜一切保证乘员人身安全,最大程度减小碰撞造成的乘员伤害,以车身的溃缩来缓冲撞击,并把冲击力传递到车身主要结构共同承担,在乘员和撞击之间建立缓冲带。 要理解"溃缩吸能"十分简单,看看功夫熊猫阿宝,它有一种独特的"肚子功":当阿宝被攻击的时候,熊猫独有的大肚腩就是一个缓冲区,它会吸收掉很大一部分能量,只有少量冲击能过够穿过这层保护,而这部分冲击又会被熊猫坚固的骨头阻挡。这两层防护有效的保护了熊猫身体内的重要器官不受伤害。 以日系车的代表凯美瑞(Camry)为例,第八代凯美瑞是丰田新全球框架下研制的新产品,车身则采用了丰田的看家本领GOA全球战略车身。而这项技术的核心就是高强度座舱(乘员舱)和冲击能量高效吸收的车身结构(溃缩吸能区),这种理念与功夫熊猫"肚子功"不谋而合。 车身前部首当其冲的是一根由1.6mm厚钢板冲压而成的U型槽钢(保险杠),在两边有两个斜置的冲压板,能够在小面积偏置碰撞时产生横向的分力,分散冲击。保险杠后面是连接纵梁的溃缩盒,它能够在纵梁受到冲击前先吸收一部分能量。同时为了小面积偏置碰撞时起到更好的保护作用,这款GOA车身在A柱和前纵梁之间还设计了一根前指梁。这根梁无疑加强了单边的纵向刚度,在保证前部溃缩吸能的同时提高了前纵梁的抗冲击能力,灵性十足。 要知道,厚度1.6mm的保险杠在2-3mm的大军面前,算是比较薄的,前纵梁也并没有使用超高强度(1500Mp拉伸强度)的热成型钢板,而是采用590Mpa高强度钢。可见车头部分的设计主要还是为了溃缩吸能,保证各梁变形吸能的能力。 不同于车头部分,凯美瑞的乘员舱则是将坚固表现的淋漓尽致,A柱和B柱采用热冲压技术将抗拉强度突破到了1500MPa,将乘员舱的纵向刚度发挥到了一个新高度。侧向方面,超高强度的门槛梁(1180MPa),底板横梁(980MPa)、顶部横梁(1180MPa),和侧围顶部加强梁(1500MPa)将乘客舱保护的严严实实。因为车身侧面没有任何可以溃缩的区域,溃缩吸能理论无法使用,只有加强侧向刚度保护乘员。 刚柔并济,将溃缩吸能与高刚性乘员舱结合起来,这才是丰田的GOA车身的本色,也是大多数日系车所遵循的被动安全发展方向。 原理上我们已经了解了溃缩吸能在汽车安全中的作用,那么实际效果如何呢?毕竟理论与实际之间并不能简单画上等号。这里我们整理了国内外具有代表性的三种评价实验。 C-NCAP:中国新车评价规程,每个国家都有与安全相关的测试评价标准,美国的NCAP,欧盟的E-NCAP,中国则是由中国汽车研究院进行的C-NCAP。 通过(图7)实验数据可以看出,在C-NCAP的评价体系里,尽管凯美瑞没有拿到最高的5星+,但5颗星也证明了丰田GOA车身对安全的把控做的很好,而且溃缩吸能非常靠谱。 当然这两年似乎车友们对C-NCAP并不怎么信任,转而推崇C-IASI(中国保险汽车安全指数),既然如此,再看看这部分数据吧。 结果也在意料之中,凯美瑞在包括新增的正面25%偏置碰撞中的各项指标中都获得了最高的等级G(Good)。真理不怕考验,凯美瑞好像也不怎么怕被撞。既然如此我们就继续盘它。下面是美国IIHS公布的全新凯美瑞的碰撞成绩,结果非常理想。 美国IIHS碰撞测试被誉为全球最为严格的碰撞测试,能在所有项目中表现为G(Good),并获得"TOPSAFETYPICK+"称号,证明了2019凯美瑞全新的GOA车身设计是合理的,溃缩吸能靠谱,这种"肉与骨"的结合能在发生撞击时有效降低冲击力,达到保护乘员的目的。 当然,溃缩吸能的设计也是有劣势的。凯美瑞车身前后都为溃缩而降低了刚度,引擎盖上也为了行人保护做了溃缩预留结构,所以在许多低速事故中,用你软软的车头撞击别人坚硬的外壳,乘员舱问题不大,但车头车尾受伤都比较严重,总是面目狰狞,维修成本较高,这也是大家常说的日本车不结实,一碰就坏的原因。 总的说起来,没有什么车是不怕撞的,即使是保证了人身安全,财产也会有损失。积极研究主动刹车、车道保持等主动安全技术避免事故,也是现在各车企正在努力的方向。
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