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我与车的100个故事

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巴哈贾斯汀Justinbuildcars

不是第一次开手档右舵，也不是第一次开手档柴油越野车，但是是第一次开手档右舵柴油越野车。在戈壁摊上追车，单车道躲对向挂了四个拖车的大卡车，简直刺激 79比我想象中的难开一些，方向盘虚位一样很大，过了120跟船一样。但是这个船比升高大脚的牧马人的感受稍微好一点，够稳，过大坑不用收油直接飞，起伏路面也不会颠到拿不了相机，完全不一样的感觉。

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2019-07-07

巴哈贾斯汀Justinbuildcars

结束8天的辛普森沙漠无路径穿越，澳洲大陆穿越已过半。翻越了1100座沙丘，陷车百次，扎了三次胎，脱了一次圈，撞掉了四个轮眉，还跟Rick Pewe开着TJ翻了一次车(图片我还没拿到)。这次的穿越没有任何线路，从QAA trail下来之后就一路跟着指南针朝西走。说实话还是有点辛苦的，主要是因为辛普森沙漠满地骆驼刺，沙质很硬，全是凹凸不平的坑。每天12个小时的连续颠簸，没有一秒钟是能坐稳在座位上的，头上因为不断撞防滚架撞出了无数个包。直到完成整个辛普森沙漠穿越我才意识的，我可能之前对Desert这个词有什么误解，这里顶多算是辛普森戈壁滩，7天穿越没有见过一片没有被植被覆盖的光秃沙地。图1：LS3 JK与篝火，车主是对很有意思的夫妻。年轻的时候去美国做软件赚了很多钱，后来回到澳大利亚因为爱好创办了Jeep Konection。因为喜欢动物所以买了一个农场，build了无数V8 swap的越野车。图2：辛普森沙漠地理中心点，曾在无数纪录片包括Expedition Overland里见过，终于自己也站在了这，在老旧油桶里的笔记本上留下了中文笔记。图3：上百次陷车中的一次，虽然辛普森沙漠没有一个很高的沙丘。但是因为地面覆盖了植被，我们又没有任何车辙可以跟随，所以很容易选错线路陷车，翻车也是因为这个原因。图4：五台吉普最后还有完整四个轮眉的不多了。图5：随意一天晚上随手拍的银河，还是在有月亮的情况下发的。因为怕被澳洲野狗叼走相机，所以没有拍Timelaps，但是不得不说每天睡在银河下的感觉真好。图6：这次穿越让我爱上了KM3，真的太好用了。但是即使是胎壁这么厚的胎，在满地木桩的沙漠里还是扎了三条，补完胎继续开。图7：LS3 JK车顶架上的备胎因为长时间颠簸松动掉了下来，砸到了备胎架上的猴爬杆，整个猴爬杆的mount都被砸断，跟着备胎一起飞了下来。本来想就地焊回去，但是考虑到车上装了太多油桶，所以干脆就绑回车顶。图8：在某天早上起来捡到的骨头，可能是袋鼠也可能是骆驼的。82岁的John老爷爷跟我说，辛普森沙漠里有一种主宰万物的神，他拿着骨头指谁谁就会死，所以在辛普森沙漠里很忌讳拿骨头指人。图9：大我60岁的Ian老爷爷跟TJ，Ian是1969年人类第一次驾车穿越澳洲大陆活动的组织者，一辈子都很传奇。某天晚上在篝火旁边很开心的跟我说“我突然意识的，我可能不只是第一个开车横穿澳洲大陆的人，我还是穿越辛普森沙漠最年长的人” 这是一趟让我学到了很多的旅程，感谢老胡和百路驰轮胎的引荐。旅程继续

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2019-07-15

巴哈贾斯汀Justinbuildcars

这次趁着来大连的机会参观了一下经典车文化中心。有很多好东西，红旗CA770，上海牌轿车，964 speedster，还有JDM 的3000gt GC和这次没见到的牛魔王。这次回国以后真的颠覆了我之前对国内玩车环境的认知，很开心有那么多真正喜欢车愿意钻进去研究的人。更开心在政策大环境不好的情况下，依然有人能够每天开着这些有故事有情怀的老车代步

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2019-04-22

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