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zsx0205
腾势N8 DM-P行驶数据及数据分析如下: 图一安装车况助手软件后行驶数据全纪录: 电费按0.35计算,一天行驶154公里才十一元不到,一公里相当于0.8元 加油200元.可行驶503公里,一公里0.4元 图二:腾势N8纯电里程216公里,已行驶154公里,全程开空调,表显剩余36%约62公里. 早知道这么省钱,早都换新能源了,腾势而起,省钱之星!
c李威
提问做大车,就别再死磕6座了,7座的配置也要上。之前n9 n8只有6座位,影响了买7座 等换7座刚需的买家。 想想宝马x7 奔驰gls 大众途昂 等,这些有6座车型 又同时有7座位车型的车,他们为什么不直接停产7座 只卖6座车,因为那样对销量 没有正面影响,要是只卖6座车 销量会更高 他们为什么在中国 不直接停产7座 那样按网上说的 销量反而更好? 决策层要仔细想想,x7 gls 途昂的买家 有多少也是为了买7座车 才入手的,6座对7座位车用户 弊大于利的,当大5座车开 6座是很不方便的,7座位会很方便 反而多2个应急座位 或者多2个座位放倒的后备箱空间 可以放日常更多工作设备和东西。 决策层想通了 要销量上来 只要把原本没有的7座 备案加上去,n8 n9 等后续出的大型suv 销量也会提升的。就算买7座车型用户 以后觉得不那么刚需了 想要乘坐更舒适一点,他们也能去改官方的6座 。但是如果6座车型没有7座款,6座位改其他车座椅的7坐 中间排的电动按键不通用 使用不了 也会影响那些对车空间要求更大 应急乘坐人多的用户。
庄哥玩车
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