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别克哈尔滨黑龙江红光
别克E5才13万多?
聪慧山丘lIa
坐标北京,今天上午去了一趟顺义山姆,单程国道30km,去程开了30分钟暖风电耗22.3kw,返程没开暖风电耗16.1kw。开暖风和不开暖风电耗大概相差6kw,晚上出去一趟国道加高架开暖风,电耗17.9kw,回来电耗17.7kw。 今天一共跑了77km,表显剩余续航100km,昨天跑了140km(高速62km),我这样的跑法大概可以跑317km。昨天早上电量剩余94%,剩余续航里程417km。 按照实际表显来算317/417=0.76,相当于打了76折。假如按照CLTC545km来算,317/522=0.6,相当于打了6折。这车自重就2.2吨,冬天的算是电耗还可以吧。
إبراهيم168
11.15提的车,545影标,1900+KM一路开回的四川。 回来马不停蹄给大白穿了一身8.5厚的衣服,顺带还贴了个黑顶,看起来还行吧。 这几天天气越来越冷,我也测试了一下续航和能耗,高速就不说了,说常用的平时用车,相似气候和用车环境的...查看全文
xifanzhu
国庆自驾了浙西天路和皖南天路,体验了一把上天入地的感觉。 图1-2是家里出发到杭州临安剑门景区的电耗。 图3是 剑门景区一路爬坡一直到浙西天路太子尖附近的电耗 这一段是最刺激最忧心的 电耗蹭蹭蹭往上涨 20公里掉了100的续航。 图3是一长段下坡 反向充电 车子续航是从450掉到360 又回到420 爬山再掉到310 下坡又回到360左右 图4是回程路上 在其中一个服务区到高速出口 110巡航测的一个电耗 从起步到下高速靠边停车。 浙西天路+皖南天路 风景挺好
一分钟了解这款车官号
别克E5到底算不算一台好车?
半山L
这次充电到85%表显续航463公里,实际续航达到了476,续航达成率竟然103%,E5真的很优秀,必须赞一个👍,#别克电车真能跑真不是盖的😁
等风吹西红
2024-4-15电耗行驶里程参考,剩余22%充的电,还有125公里的续航,跑了398公里,现在已突
DC9567
E5提车也已经快5个月了,浅浅聊一聊驾驶E5的各种感受。如有不到位的地方还望大伙儿各抒己见。 近5个月的时间行驶近20000km,因为用的是家用峰谷电,每个月的电费基本在270元左右,折合每公里耗费7分钱。 方向盘加热功能是真的赞,冬天直接...查看全文
今天带大家领略下,从上帝视角欣赏E5的感受,不是一般的修长啊,性不性感,震不震撼 还有实实在在出色的续航表现,有人说充满电表显才四百三十几,真不知道是咋开的 我只充到90%,就能跑四百六七十公里,有图有真相
看看人家打野
首先,之前有自驾济南到三亚的经验,所以比较自信。 其次,都说电车最怕①高速②冬天③节假日。而且我这只是标续的,等于把所有不利因素都凑齐了,月初湖北高速冰雪可把很多车主唬住了。 那我为什么敢这么跑呢,首先是自驾游第一目的是玩得...查看全文
叮当219826614
别克e5 2000公里全高速行程,电耗我很满意
臻享标续E5
我和我的别克E5标续春节跨省之旅,此行仅记录我和自己的车,不做任何旅游景点的引导和推荐。 出发时间:2024年2月13日(初四)上午10点左右。 🙋🏻 情况介绍 本次出行前往云南蒙自,建水古城,昆明滇池,时间如果够的话就去大理 🗺 旅...查看全文
D15128
盲订黑色本来还很忐忑,到店对比下感觉黑色果然更加帅气,奈何预算有限没能上二十寸的轮毂。家人朋友对空间和颜值都很满意,特别是车屁股看起来很漂亮,尾灯有熏黑的感觉。高速巡航120,方向盘加热、座椅加热全开,空调28度1档,每跑200公里左右进一次服务区,电量消耗约55%-60%,续航还是很扎实的(坐标河北,天气因素各地续航出入应该会比较大)。驾乘感受明显比某迪好太多了(只对比了宋、元一类十多万的车,二十多万的买不起,也就没去对比)。后备箱空间和多层储物的设计也必须好评,简直是春节走亲访友的神器。可能也是我追求不高,等空调弄好,几近完美。 车无完车,不喜勿喷,大家龙年行大运,人人中龙茅!
脆鹦鹉
元旦出去玩,出京途中边走边玩,从秦皇岛回程是一路开回来的,所以正好用回程试试冬季续航。 车型臻享标续,时间2024年第一天!白天室外气温1~2度,空调24度自动,座椅和方向盘加热全开,但开到最后感觉太热了,温度调到23也关了座椅加热 出发:不满电404km(92%) 到达:121km(34%) 中间补能一次:29分钟充了139km(246km到385km) 表显里程:404-121+139=422km 实际行驶:275.7km 实际/表显= 275.7/422=65.33% 全程高速,京哈限速120,除了进京检查站和一处事故有点堵以外,其余全都正常跑。而且京哈大车多占了两道,我们多半都跑超车道,没有磨洋工的机会,到北京以后在东边通州找地吃饭,也没走多少城市道路 总结几个不成熟的结论: 1.华北地区冬天,全程高速满电跑干估算能285公里(当然也没人冒险真的跑干) 2.冬天能耗变化是越跑越低,前八十多公里能耗23.7,最后降到20.2,估计开头热车能耗高,跑的长就被均摊掉了 3.跑高速夏天续航是冬天的大概1.5倍(直观感受不严谨,车速人数都有关),我们夏天全程跑过一次辽宁东戴河回京,走京秦路线比较长,一路370km中间没补能,当时估算过跑干能有420km。 供大家参考,欢迎交流经验哈
制暖用AC还是用Heat看到了不同的说法。就想着来个测试,用实际行动验证一下。个例,仅供娱乐。 坐标:浙北地区 送娃+上班,路线一模一样。 Heat模式:气温-3度,座椅加热,方向盘加热,空调23左右,1-4档风。地库出车。电耗19.6。 AC模式 :气温-1度,座椅加热,方向盘加热,空调23左右,1-4档风。地库出车。电耗20.8。 二者电耗差别不大,今早路上更堵,可能AC制热时间多了一点。 样本数太少,不太好比较。这周周二开始气温都差不多,再多开几次试试吧 。一天heat 一天AC这么来。 另外再次呼吁别克,冬季表显续航里程请按实际值显示,不要显示兜底值435了!按20算,68/20=3.4,340km,哪来的435km。 打骨折没关系,只求真实。 后面几图也就是平常拍下来记录下电耗,电耗起伏很大,停室外和地库有差别,冷车和热车有差别,距离长短有差别。总结下来就是有家充,电耗高低随他去,多充几次电的事情。
可见的平凡
9月22日提车到今天12月21日,整整3个月。。1万多公里,首保。 主要分享一下冬天关心的续航:上海这几天零下了,充到95%,续航420公里(夏天可以达到578公里)。开到4S店还剩48公里。续航显示掉了372公里。 表显实际里程:10289-9973-316公里。 冬天续航达成率约316/372=0.84946233656。整体感觉还是非常认可的。 胎压很多车主说也影响续航。我是自从从提车就没给他充气。这次保养充一下,希望续航航更扎实一点。 最后总结: 👍👍👍整整三个月了,整体开起来还是蛮好的的。可以推荐入手,但要根据个人的用车需求,每个人人的需求不一样,对车要求也不一样。 当然变相降价,保价到年底没有让人如意。 PS :1.第一次来保养不知道要不要钱?等等待中.……… 2.实体钥匙还没给到,也要等……… 3.蹭了一个工作餐,不知道这个天气能不能洗个车,第一次来不知道给洗不……
E5慕紫
坐标北京12月16日,温度-12度,实际行驶里程20公里,电池掉电51公里,按照此比例,630公里续航版本,充满北京实际行驶200公里
用户5130821283678
上下班正常开,城市加高架路况,非OPD模式,标称620公里,超乎想象的足量👍
今天E5能耗创造了一个新低,去程+返程一共52公里,百公里能耗11.2。 交代一下天气和路况吧,室温27度,晴天。去程开空调26度,3档风。城市外围路线非高峰期,车少,红灯也少。返程开了一会空调。后开窗通风。单踏板模式。 得益于近段时间的低能耗,满电表显能达到538公里。与CLTC标称的545公里相差无几了。 这能耗着实惊艳。 途中遇到了一个小问题,主驾车窗不能一键关闭了,下降没问题,升起必须要拎着开关了。 后来按住语音键10s重启车机,又手动将车窗降到底,再升起,就正常了。 iBUICK里之前送了80度电,一直没使用过,终于找到机会第一次使用赠送的充电度数,站在国网充电桩前,琢磨了好一会,就是不知道怎么扫描二维码,后来一顿摸索,在充值页面用ibuick扫码,正常充电。结算也还是按照度数来结算,这么一算,80度电按照尖峰充电价格算的,也值100多块钱了,希望iBUICK能多弄一些充度数的活动,让我们消费者既能帮通用做做广告,又能让车主们点薅羊毛,一举两得!
车重2.6吨,电耗12.9千瓦时/百公里,雅阁再也不香了。 我先说,不是引战不是引战不是引战(重要的事情说三遍)! 首先,雅阁和别克E5根本就不是同一类车子,按道理来讲,喜欢雅阁的人不应该喜欢别克E5,而我却是正好相反。本人八代雅阁(2.4...查看全文
总有落地时
8月底提的车,臻享长续航620km,一直想体验一下长途有没有焦虑,于是计划从成都开到敦煌或者云南或者西安玩玩。平时开车上班80公里高速,本人兔子党,弹射起步,各种超车乌龟(成都乌龟真的多,高速80,90靠左的一大群,不接受反驳哈,成都兄弟伙们自己说是不是,反驳的都是乌龟党🐶),油门大开大合,高速有电子眼118码,一过电子眼135-138,长路段没电子眼偶尔150,这就造成这个长续航版本只有第一天充满续航显示599km,后面一直496km,非常稳定,百公里电耗21-24,我一看这哪行,跑锤子长途啊,刨去剩100公里找桩底线(不要觉得100公里多,事实证明有必要多留点,很多不了解的服务区各种新桩未开放,要么就故障围起来不让用,逼得你下高速找桩,当你看到桩全是空闲状态就要有心理准备了),只能开出去二百多公里,于是我改变脚法,正常加速,锁119码巡航,不风骚走位,跟住乌龟找合适位置再慢慢超车,后来百公里电耗就19了。后来决定带孩子去云南丽江香格里拉大理昆明溜一圈,于是请了10天的疗养假,避开了国庆,定在了10月中旬,就在出发的前一天上班跑出了百公里17.7的电耗,我觉得有信心了。由于单位在简阳,回成都接老婆孩子耽搁时间,于是提前把行李装车,满满当当三个行李箱,前排副驾也放满了,10月13号中午下班,老婆孩子到单位来从简阳出发,先到西昌住一晚,清空了小计里程1和2,到单位电没充,剩408公里续航出发了,结果出师未捷身先死,在成都区域高速受不了乌龟一冲动又猛踩油门了,跑出去两百多点公里后就剩一百续航了,心里一虚就去找充电桩将就吃个饭,充到88%接着干,结果剩70公里到西昌服务区,续航还有110,怕西昌服务区没充电心一虚又充了一百多续航才走的,到西昌都晚上11点了,孩子9点过就睡着了,抱上去睡好后就出门充电了,去了瓦达瓜擦地下停车场充满了点,450几公里平均电耗21,心里拔凉拔凉的,等充电的时候看一个车友帖子说多用动能回收拨片,我以前从来不用,一点都不顺手,于是决定第二天试试。 第二天西昌到丽江,清空了小计里程1,直接开干,减速全用拨片,我勒个去,开了两个小时到服务区,剩54%电,百公里电耗16.1,我惊呆了,服务区充到91%出发,直接干到丽江,发现百公里17.9,后来才知道前半段下坡多,后半段丽江有海拔,爬坡多,一综合18电耗,动能回收拨片雀氏牛,真的建议多用,这下没焦虑了,总结一下全程按限速顶满跑,该超车也果断一脚油门,主要车少,不会像成都那样频繁超车,我觉得如果再狗一点,电耗会进一步优化,后面旅途电耗进度会持续更新
O贝Bi
别克E5提车三个月!
Lyyyyyyp
提车一个半月跑了快3000公里了,这个续航 这次充满电本来只显示能跑511公里,现在跑了339公里 ,表显还有212公里,这能跑550公里!! 充电显示充满100%能跑600公里了。
大锤车生活
电车的电耗的影响因素感觉比油车还高,路况堵车啊,上下坡啊,顺风逆风啊,气温跟空调啊,都有影响,不过感觉影响最大的还是时速。 图一开高速,时速100到110吧,跑了100公里电耗就是15.5。 图二是开高架,路况好,平均时速40到50左右?电耗就12.5。 不过话说回来,奥特能电耗已经非常低了,不需要计算太多,开就完了。
两必治六面真
提车快一个月了,e5开的一点毛病没有,除了车机偶尔出一些小问题,开起来还是很舒服的,不过避震偏软,过一些不平的地方,感觉弹跳非常强烈。。。除了这个,开高架高速,开着非常的舒服。再有就是carplay非常好用。
程小贱
提车快3个月,标续高速跑了3000公里,城市道路跑了1800公里,每次开到表显160公里左右就不敢在往前走了。月初盐城去上海,开了280多公里到苏通大桥服务区,表显还有168公里续航,停车补了电刚好可以去厕所,去隔壁KFC给小孩买点爱吃的薯条和甜筒,休息个半小时,充到91%。按表显168算到上海没啥问题。车上两个大人两小孩。
枯井410
每个人男生都有一个SUV梦,我的梦想总于实现了,从之前的凯越,XTS,纯电微蓝6都是轿车,终于有了人生第一台SUV(纯电别克E5)它的极简主义外观造型非常复合我的审美,给人一种很舒适的感觉。 乘着周末时光,小朋友的暑假最后一个周末...查看全文
leon
平时一直上下班高峰开,单程25km左右,目前第三次满充预估续航里程涨到了554km,现在单程25km路程,实际预估续航掉18km左右,毕竟使用的一直是双踏板模式,这个续航个人已经很满意了。我还有信心554还能再提升一点,不过不上单踏板模式估计空间不大了。
开心就濠
地表温度80度的吐鲁番,行驶里程200KM,别克奥特能家族 平均电耗12.6kWh/100km
高贵山丘7E
我发现别克E5标准续航的上限值了[大笑R] 我是23年6月7日提车,别克E5标准续航版,目前行驶3500多公里了,平均电耗12.1。我现在表显剩余里程382,剩余电量61%,正常按比例算满电应该是626公里,充电的时候显示上限显示600公里,实际充满显示599公里,然后我开了7公里,发现表显续航仍是599公里,居然不掉续航。 别克E5这么设置,是怕我们夸你夸的太厉害么,真实车主续航,考虑续航的小伙伴可以买起来了![飞吻R][飞吻R] @别克 你们设置的太保守了,是怕我们标准续航超过长续航么?🤭🤭
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