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    双十一种草机

    【活动时间】11月10日-11月23日,一年一度的双11全民剁手节到了。作为一名老司机,哪些车内用品属于不买难受,又或者买完后悔的!接下来,请开始你的表演~ 【活动规则】1、视频符合主题、关联正确车系、内容积极向上、视频时间达15s以上;2,画面整洁,清晰稳定,灵活运用切换镜头、滤镜等工具;

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    2018-11-10
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    2018-11-10
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    2018-11-22
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    2018-11-12
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    2018-11-12
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    2018-11-13
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    2018-11-16
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    2018-11-16
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    2018-11-23
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    2018-11-12

    辛苦圈主(星巴克在逃星选美式)帮忙推荐 回家回家,Five hundred miles away from home。 再次要开上我的小蛤蟆 领克01 emp PM跑个五百公里长途啦。 其实在群里待久了,一直挺害怕趴窝,失速,出现什么异常情况无法搞定的。 提前一晚加满油,充满电,续航里程515km+70km。版本1.2.7。 原计划就是需要直接上高架走高速五百公里直达(中间服务区休息二十分钟放放水的)。为了防止异常情况,也担心车多,计划一路走中间车道慢速90kmph行驶的。后面一路上实操120kmph😂 一路上基本都是运动模式,平均耗油大概5.6的样子。表显续航和95#燃油实际使用里程几乎相等。 路上还尝试了下自动驾驶功能,基本就是定速车道线巡航吧,人还是一点不能分心的。最好不要长时间依赖。否则有紧急情况人太放松了反应不过来。 还有就是运动模式不保电? 行驶中切换驾驶模式需要重新设置保电模式? 驾驶过程中车机触摸响应速度变慢卡顿?这配不上8155呀#8155 新能源车总体上电子设备多,平板多。新颖。但是靠谱性和机械感嘛…… 其实挺想去升级一下车机版本的,但是整个地区都没有1.3.1版本。而且1.3.1版本也还没有ota推送。所以就没有去4s店升级。 早晨买好咖啡☕☕☕☕,整好满满一车行李🧳🧳🧳🧳🧳🧳🧳🧳🧳🧳🧳。 出发…… 路上先开始用的智能模式,开启保电,关闭低速驾驶提示音,关闭辅助驾驶等,开启防碰撞,开启车道线提醒。驾驶感受还是挺安静的。60kmph左右。 上高架之后,切换到运动模式。仪表盘随之变换。动力澎湃,激情十足。超车随意,开启音乐也没啥噪音。 因为切换到运动模式,所以似乎之前设置的保电被取消了。最后高速上有段堵车的时候看到电池续航只有5km。搞的心里发慌。 边开边弄保电,发现有时候连保电模式都没有了。😂 后面发现,因为公司能免费充电,保电阈值之前设置到了30%。所以一直冲不上电。这就搞得人很是蛋疼。 后面两百公里基本就是5-15km续航的智能驾驶了。这样驾驶感受会很差。因为智能模式加速的时候重踩是用电。本来就没几点电。然后智能模式加速速度比运动慢。这样就经常被超车,也不敢上快车道。 不过,最后平安到家,新年快乐🙂🙂🙂🙂 A hundred miles, a hundred miles (一百里,一百里) A hundred miles, a hundred miles (一百里,一百里) You can hear the whistle blow a hundred miles (你可以听见一百里外飘来的汽笛声) Lord I'm one, lord I'm two (上帝啊,一百里,两百里) lord I'm three, lord I'm four (上帝啊,三百里,四百里) Lord I'm five hundred miles away from door (上帝啊,我已离家五百里)

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    盼望着,盼望着,秋天来了,树叶变红了,终于,马自达MX-5 RF的钥匙交到了我的手中。 将满满40 L的95号汽油灌入油箱中,打开车顶,到熟识的山路上好好玩耍一番,这才不辜负大好时光。 与丰田86或是斯巴鲁BRZ相比,马自达MX-5 RF的知名度似乎并不算高。但在我看来,MX-5的所得到的乐趣丝毫不比另两款小跑车差,甚至更胜一筹。作为全世界销量最高的敞篷车,强悍的动力并不是MX-5所追求的,它的精髓在于小巧灵活的操控性。现在,是时候该释放它的“天性”了。 与普通版MX-5不同,官方正式进口到中国的皆为MX-5 RF版车型,其后缀“RF”全称为“retractable fastback”,也就是可伸缩硬顶+溜背。很显然,它便是MX-5的硬顶版车型。不过在我看来,软顶车型似乎更加原汁原味,并且重量更轻。但话说回来,硬顶车型的隔音降噪方面自然更具优势。 既然是一辆敞篷车,那我也就不再拘束,彻底放飞自我。只需按住换挡杆旁的车顶控制键,短短13 s之后,你就可以获得整个蓝天。与大部分敞篷车不同的是,MX-5 RF的车顶会收在后备厢与车厢之间的一个独立空间内,因此完全不会侵占后备厢空间。深秋的虽已有些寒意,但在阳光的照射下依然还残有余温。 一台拥有创驰蓝天技术的2.0 L自然吸气发动机与你家那台马自达上的毫无差别,116 kW的最大功率与200 N·m的最大扭矩看上去也不算突出,不过即便是换装了硬顶敞篷,MX-5 RF的车身质量也仅仅只有1135 kg而已,这与一辆小型车的重量几乎相同!因此2.0 L发动机对于它来说已经算是“大排量”了。 很显然,马自达MX-5 RF生来就不是一辆用来日常代步的车。如果你执意这样做的话,那可能会异常痛苦,无论是极为低矮的车身所导致的车内空间狭小,还是完全找不到任何储物空间,亦或是那个空间小的可怜的后备厢……它会有无数个让你看不上眼的地方等着你。不过只要你转动几下方向盘,试着过几个弯,再把发动机转速拉高,你就会毫无顾忌的爱上它。

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