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小鹏G6超级增程上市

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小鹏G6超级增程发布续航和智驾看点足！

小鹏汽车入局增程市场的第一辆车小鹏G6超级增程版发布了！按照官方的说法，综合续航同级第一，补能速度同级第一，车端有效算力同级第一，底盘系统同级最强，主动安全同级最强，得房率同级第一！看到这六个方面的第一，这款志在打造用户可以全场景需求的国民车，以18.68万的价格上市！同级车的价格也是目前来看最低的了！搭载第二代VlA智驾的小鹏G6超级增程版，同样在智能辅助驾驶方面实现了越级配置，20万级的车型就可以享受到最新的智驾系统，这背后是小鹏汽车的算力系统在支撑。用户的体验如何？后续会逐步的得到反馈！

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昨天 18:30

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

小鹏G6超级增程版价格出来了，18.68万起。这台车的主要卖点有两个，第一个是1704公里综合续航，第二个是最高2250TOPS的算力。为什么选车会买增程车，绝大部分人是为了市区用电，长途用油，没有里程焦虑。所以理想、问界们主流做法是给个大电池，让纯电续航满足日常用车需求，再配个够用的增程器。小鹏G6超级增程用了55.8度电的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航430公里，如果说200公里够一周，那么这个车可以两周充一次电，要知道Model 3后驱版电车的续航只有606km。配合5C超充和800V平台，城区就可以当电车来开了。入门版Max是单颗750TOPS的图灵芯片，支持城市NGP，高配的Ultra SE和Ultra，分别堆到了1500和2250TOPS。现在主流的车型算力还停留在几百，2250难道不会溢出吗。小鹏说Ultra版的高阶功能要到2026年4月才陆续推送。现在多花几万块买一堆算力，暂时还不能提现他的价值。就比如你买了4K电视，每天看的视频只有1080p的。但是后期VLA大模型确实需要很强的算力，也就是未来可以支持更厉害的科技。就像2000那时候我们没有每个月几兆流量就够用，2010年几个G的流量也够用，现在则是几十G上百G的用，越发展需要的越多。另外G6这套太极AI底盘配上智能可变阻尼减振器，看似不错，前双叉臂后五连杆的底子不错，如果调校得当，加上能根据路况实时调整阻尼，舒适性和操控的平衡应该比老款G6有进步。但这台车也有几个小问题，外观和纯电版除了左后翼子板多了个油箱盖，其他基本没变化，缺少点辨识度。车上配备大电池，油箱和增程器，这车自重估计不轻，电机功率和纯电版一样是218kW，但能耗控制和满载时的动力响应，应该会差一些。最后就是55.8度的磷酸铁锂电池，低温环境下纯电续航打折率通常比三元锂更多。在北方冬天这430公里的CLTC续航，实际可能要打六七折。小鹏G6超级增程，技术上确实有亮点，比如430km的纯电续航和5C超充，让增程车无限接近纯电体验，这是它最大的差异化优势。但在智能化配置的军备竞赛和产品定位的贪多求全上，步子迈得有点大。建议大家想清楚，你到底是需要一台现在就好开的车，还是想为未来四五年的技术升级提前买单？看看消费者是愿意为这1704公里的安心感，还是为这2250TOPS的想象力买单了。

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东_华_帝_君

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