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比亚迪宋Ultra EV内饰亮相话题封面图

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比亚迪宋Ultra EV内饰亮相

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童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

2月25日比亚迪宋Ultra EV内饰官图发布了，作为王朝网首款B级纯电SUV，从预热到亮相热度一直挺高。今天不吹不黑，用大白话跟车友们聊聊这台车，数据全是官方信息，结合我自己的看法，帮大家看清这台车到底怎么样。先说内饰。走的是比亚迪家族简约风，双辐方向盘、悬浮中控屏、内嵌仪表，耐看不花哨，老人小孩都能快速上手。细节做得挺家用，保留了物理旋钮和按键，开车盲操不用低头看，安全系数更高；双50W无线充电板，主副驾手机同时快充不抢位置；副驾几何饰板提升了内饰质感，没有廉价感。核心亮点必须是大床模式。2840mm轴距带来宽敞空间，前排座椅放倒后能和后排形成纯平空间。长途自驾休息、户外露营睡觉、带娃应急躺平都能用，纯电平台的空间优势体现得很明显。整体没有堆砌花里胡哨的配置，一切以家用舒适为主，实用性确实加分。外观设计有点争议。车长4850mm，标准B级纯电SUV身材，封闭式前脸搭配贯穿星环灯带，侧面线条舒展，比例协调。但大灯造型偏细窄，视觉上气场偏弱，和车身尺寸不太匹配，不少车友觉得不够大气。官方说照度符合国标，夜间照明够用，但辨识度和气势不如传统大灯。建议大家等实车到店，近距离看效果再评价，别光看图片下结论。动力方面，单电机270kW，约367马力，零百预计6.5秒左右，家用完全足够，超车、爬坡都轻松，不会有肉的感觉。续航提供CLTC 620km、710km两个版本，对应电池容量75.6kWh、82.7kWh，续航水平在同级别属于主流，日常通勤一周一充问题不大。智驾方面，高配搭载激光雷达+天神之眼B方案，硬件配置到位，但实际体验、开通费用、推送节奏都没公布。目前还有很多核心信息没明确：是否800V高压快充、后排舒适性配置、热管理系统、冬季续航衰减、充电速度，这些直接影响日常用车体验。尤其是快充和冬季续航，北方车友一定要等官方公布。这车预计售价18万左右，直面极氪7X、乐道L60、小鹏G6等车型，对手各有优势，有的主打800V快充，有的主打换电，有的智驾更成熟。比亚迪内部也有宋L EV、海豹06 EV、宋PLUS系列，产品线太接近，容易出现内部分流，消费者选择多了，但也更纠结。我个人觉得，宋Ultra EV是典型的家用导向车型，空间、大床模式、续航、品牌保有量都是优势，适合注重家用、自驾、露营的务实车主。但外观设计有争议，核心配置不透明，同价位竞品实力都不弱，没必要盲目跟风。我始终认为，买车一定要看实车、试驾乘，别只看官图和参数。等完整配置表出来，重点关注快充电压、后排舒适性、热管理；实车到店后体验空间、座椅、内饰用料和大灯效果；再和同价位竞品横向对比，试驾后再做判断。宋Ultra EV亮点很明确，空间和大床模式精准戳中家用需求，续航和动力也够用，但短板还待验证，核心配置、定价、实车质感都是未知数。不急用车的车友，完全可以等上市后再看，没必要急着盲订。这台车能不能成为18万级家用纯电SUV黑马，最终还是要看定价和补齐的核心配置。

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02-25

我是布王

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

宋UltraEV内饰图曝光

刚刷到宋Ultra EV的内饰官图，先说说直观感受：整体就是比亚迪现在的家族风格，没太跳脱，但也没掉链子。先从内饰说起吧。 😐 双辐方向盘，看着挺清爽，握感应该还行，就是不知道实际转起来顺不顺手。悬浮大屏还是老样子，功能多是多，但开车的时候想调个东西，还是得低头，这点我一直觉得不太安全，希望车机能优化下语音控制，别老让我手去点。那个“大床模式”，我觉得是这车最大的亮点之一。前排座椅全放倒，和后排连起来，长途开车或者露营的时候，躺平歇会儿真的挺香。不过有个小疑问，放倒之后的平整度怎么样？如果有凸起，睡着肯定不舒服，这个得等实车体验了才知道。再说说续航，申报的CLTC是620和710公里。懂的都懂，CLTC工况偏乐观，实际开起来打个八折应该是常态。如果是冬天开空调，可能还得再少点。所以别光看数字，心里得有个预期，日常通勤肯定够用，但跑长途还是得规划好充电。动力方面，单电机240kW和270kW，日常开肯定是够了，超车、提速应该都不肉。但毕竟是单电机，没有四驱，雨雪天气或者烂路的稳定性，可能就不如四驱车型了。如果是南方城市还好，北方冬天或者经常跑山路的朋友，这点得掂量掂量。智能驾驶这块，能选装激光雷达，上高阶智驾。这个东西见仁见智，我个人觉得，现阶段再高级的智驾也只是辅助，不能完全依赖。而且选装肯定要加钱，预算有限的话，我觉得基础版的辅助功能就够用了。再说说缺点，我先抛几个自己的顾虑： 😐 1. 内饰用料：虽然看着是软包，但具体是什么材质还不清楚。如果是那种容易留指纹、容易脏的材质，后期打理起来会很头疼。 2. 车机流畅度：比亚迪的车机，用过的都知道，有时候会有点卡。希望这款新车能用上更好的芯片，别再出现卡顿、死机的情况。 3. 后排空间：轴距是长，但实际后排腿部空间怎么样？如果地台纯平是真的，那中间乘客的体验会好很多，但头部空间呢？如果溜背太明显，高个子坐久了肯定压抑。 4. 价格：现在还没公布售价，但参考同级别竞品，我觉得如果定价在19-23万之间，竞争力会很强。但如果定高了，比如超过25万，那可选的车就太多了，消费者未必会买单。还有个小细节，就是中央扶手区的双无线充电。这个配置挺实用，但如果充电功率不高，充得慢，那意义就不大了。而且手机放上去会不会滑来滑去，也得看实际设计。总结一下： 😐 宋Ultra EV整体看下来，是一款很“稳”的车。它没有什么颠覆性的黑科技，但把家用SUV该有的点都照顾到了：续航够用、空间灵活、配置丰富。优点很突出：大床模式是真的戳中了家用和露营的痛点，续航在同级别里也不算差，单电机动力日常足够。缺点也很现实：没有四驱，对复杂路况的适应性一般；车机和内饰用料的实际表现，还有待验证；最终定价，将直接决定它的市场表现。我个人觉得，这车就是给那些追求实用、不追求极致性能的家庭用户准备的。如果你就是日常通勤，偶尔带家人出去玩，那它大概率能满足你。但如果你是个追求操控、喜欢玩车的人，那它可能就有点太平淡了。最后说一句，以上都是我根据现有信息瞎琢磨的，等实车到了，去店里坐一坐、开一开，才知道到底香不香。

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02-25

散装菠萝啤

比亚迪汽车到底省不省油？

老版宋plus冠军版150KM，整个春节算上离深返深的高速，总共行驶2800公里，基本全程一档空调，其中高速2100公里，市区700公里，用车总计费用不超过900，还算可以吧？#比亚迪＃宋plus #马年开新局海洋超给利购比亚迪海洋网，全系车型3年0息，7年超长低息

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9天前

yunzhuang822

帝豪L HiP车主·车龄3年

比亚迪宋Ultra EV沉浸式静态体验：15万级纯电SUV的“卷王”新形态

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