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风云T11试驾体验

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小屁孩飘飘1998

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

风云T11开起来还是很不错的

一、坐标保定，今天刚去了一趟4S店，先谈一下最近的销售政策： 1、最低配18.99万的后驱奢享版有车，但需要预订，厂家进行排产。 2、四个配置都有购置税补贴10000元的政策，另外奇瑞官方商城可以抢9.9元代1000的券，相当于官方补贴1.1万（其实就是相当于购置税减半的政策)。 ⁻ 3、有政府补贴（河北保定），但涉及开票以及申报，得到店细谈。 4、赠送贴膜和脚垫。但贴膜同样是4S赠送第三方的，不是类似吉利厂家的玻璃膜。 5、从实际情况来看，风云T11上市以来销量挺好的，所以终端基本上没有什么优惠。 ⁻ 二、谈一下具体驾驶感受 1、试驾车为四驱。底盘确实很稳，非常扎实。具体表现在车身比较重，低速状态下在带少许冰面的沥青路面上，一点儿也不打滑，同时转向手感在冰面上方向盘稍微有点轻，不像我的拿铁在冰面上行驶手感松松垮垮，打滑非常厉害。 ⁻ 时速70上下，这个车的尺寸比较大，但转向时我没有发现明显的大船感。正好车上也有另外一个车友也在试驾，他开的时候我坐在二排，也没有感受到明显左右晃荡的感觉。车行驶在烂路上时，偏硬的调校风格，小的颠簸不舒服感受不到，但是路感很清晰，开着感觉质感还是不错的。缺点就是转弯半径有点大，试驾路段的小路打死方向盘一盘真的过不来，怎么也得往后倒一下才可以调过头来。 ⁻ 2、动力的话，经济模式下比较肉比较缓，日常市区开着确实不错，但也没有什么驾驶乐趣。前半段加速比较慢，动力输出倒是很平顺流畅。运动模式和舒适模式下的急加速都稍微有点问题，地板油的情况下推背感很强，但动力上来不是很平顺，爆发一下-收一下-下次再接着爆发，这样子乘坐的时候就有很明显的晃悠感，尤其是大脚起步的时候有点晕车。 ⁻ 3、经济模式下刹车挺舒服，轻轻一踩车身制动很灵敏，刹停的时候也基本上感受不到。但运动模式和大脚油门后的急刹车，车身制动倒是很明显。但刹停的时候还是调校收的比较快，这样子车身点头还是比较明显，如果再搭配急加速那就很容易晕车了。 ⁻ 4、噪音控制但是很好，这个车尽管也是类似方盒子的造型风格，但时速70以后风噪也基本听不见，胎噪的话是米其林轮胎，所以整体控制很优秀。低速市区就很不错了，换上窗户哪怕外面人说话很大声，但里面也就是基本上能听到但不压耳朵。 ⁻ 5、智驾的话，怎么讲呢。非常保守，在工况比较复杂的市区道路，整体起步包括加速都比较慢，尤其是碰上两侧车辆不规范行驶时，T11倒是不会停在路上，但他会慢慢等待让那个车先走，但如果是几条路合并，后面的车一辆接一辆，这样的话让T11自己开那就太降低通行效率了。车速变快路况也简单的情况下，倒是开着挺舒服，非常稳当，只要注意突发情况就行。 ⁻ 6、智能硬件做的不错，没有像理想那样连仪表盘都给取消了，当然T11也没有HUD抬头显示。两块连在一起的车机大屏幕分辨率非常清晰，尤其是在开启360全景影像的情况下，屏幕非常清晰，对新手司机特别友好。 ⁻ 7、底盘平整度做的特别好，一来是电池、悬挂部分都有护板保护，二来悬挂的用料看着挺好的，后悬挂都是大片的铝合金。 ⁻ 8、整个内饰质感还是很不错的，大范围的软包内饰搭配着氛围灯、后排出风口上方也有液晶屏幕显示。车载冰箱可以自动伸缩并收回。中控扶手台的水晶切换模式的旋钮和水晶按钮看起来真的很不错。 ⁻ 9、相对不足的是空间，第三排座椅开启之后，后备箱特别小。基本上也就能竖着放一个小的行李箱。当然如果把第三排放平的话那还可以，放东西就很实用了。 ⁻ 10、第三排座椅的话就有点压头了，主要是第三排相对于第二排，有个七八公分的高度悬差，应该是厂家设计的缘故，压缩了乘员舱高度。 ⁻ 11、二排的座椅坐着还挺舒服，但是相对而言感觉腿部稍微有点悬空，继续往后放的话就很压缩第三排的空间了。主驾座椅挺好的，有个腿托长途驾驶起来就很舒服，开启座椅按摩之后力度很舒服，没那么撑的慌。 ⁻ 12、总的来说T11挺好的，除了后备箱也没有太多值得吐槽的地方。这个车外观看起来很大，整体很吸睛。相对而言，主驾座椅也得往上调节一下，要不盲区也不小。

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7小时前

张同学北京

传祺M6车主·车龄3年

153小个子女生也能开的四驱风云T11

🧮试驾信息：冬季北京试驾26款四驱全家乐版本。全款带旧车置换落地价243015元。包店裸车优惠一万元后239900元＋购置税10615元＋保险约7000元＋店里上牌500元-置换国补15000 元。如果要分期建议做三年免息，首付95015 元共36期每月4166.66办理手续费两千元，免押要提供北京社保证明。 🚘动力表现我自己是开油车的试驾前还担心新能源汽车太蹿推背过猛个矮又不好把控，家里老幼坐不惯晕车。风云T11试驾时我先用纯电模式起步很轻快和稳重，脚轻踩油门就走刹车也线性轻点就有，车子没有一窜一窜的。参数上说这车的加速零百虽5.4秒，但实际开起来没有电轿车那样明显强烈的推背感，属于特别沉稳不悬飘厚重那种感觉。虽然起步有柔和感但是在跑快速路上超车时，只要脚深踩油门又能感觉到脚下动力充沛输出，没有踩空了的无力感。更换成燃油模式后非常发动机介入平顺也几乎没什么动静，只有加速到90迈后能听到发动机的声音，也可能跟车子全车玻璃是双层隔音有关系。想对比纯电比燃油更轻快有劲。 🚘底盘滤震销售开风云T11出停车场低速连续过三条减速带时，车子一气呵成车身没有太多震动和晃动，我坐在副驾手里拿着矿泉水没太多波动。我自己开时这路过一段不平整碎石头子小道路，驾驶室内颠簸感基本都被过滤掉了没有感觉到明显大震动。换我时上车后把座椅调到最高最前看前机器盖觉得特大，我以为只能勉强驾驶怕看不过来起步和转弯都特别小心，适应一段时间后发现我有点多虑了。市区道路上我开时45迈抢绿灯左转过弯的时候，在驾驶座椅上能感觉到点车子有点侧倾感，不过方向盘回轮快和准没有虚位。别看这车大又宽但是开起来起来还是挺灵活，小个子女生也轻松驾驭。这车刹车轻点就有没有迟缓踩多深就有多少，就是深踩重了猛点头也属于柔和的。 🚘空间我觉得风云T11的空间表现是一二排可以打85分但是三排打50分。驾驶室就不用说了风云T11二排空间非常宽敞，调整好前排座椅后，头顶有一掌多距离，腿前面还有三拳距离。就算180大个那空间也富余。这车的全车座椅海绵厚实包裹回弹性好，特别前两排座椅两侧延伸处又能护腰，零重力座椅舒适性打75分偏硬并且后背放倒角度过小没有接近180°，不过优点是可以左右侧小移动还能语音开启关闭。目前购四驱系送二排右侧零重力座椅座椅。第一排座椅后都带小饭桌日常带娃出门照顾非常方便。重点说下这拉胯的第三排座椅，虽然是双排座但是坐垫太短，我大腿都不能全部放下上，这要是坐的是大长腿那么大腿前半部分会是镂空的，三排脚下地台就是二排滑道并且二排座后底空间小，只鞋子都难放进去只适合小孩子乘坐和放脚，而且二三排地台还单有个8公分左右的小台阶，小孩子和老人去后排时太容易拌脚，下来时也容易崴着，必定车内黑也没地台灯。最后就是第三排虽然可以电动调节靠背角度，但是久坐憋屈也真的不舒服电动调节和收纳速度老慢了看着都着急。后备箱空间如果六座都坐满了只能放两个登机箱，想装更多行李就得牺牲三排座椅。但日常只用四座的话，可电动收开三排折叠卧倒后空间就很大了，周末露营，婴儿车啊折叠椅啊等等都能轻松塞进去。 🚘内饰和智能优点门把手是手拉式用的方便看着大气，坐进车内第一感觉宽敞整洁，没有多余的按键基本都在大中控屏上操作。屏幕正常操作滑动点按都很流畅没有出现卡顿，喊嗨小奇语音控制可连下达三条指令车机反应快都能逐一完成包括挪动座椅等。这开车时能做到口令操作一切很方便。内饰基本都软包展车和试驾车坐进去没什么味道家庭开很重要。全车音箱口是不锈钢的，但是质量不同驾驶室的侧摸不拉手第三排反方向摸划手。这车没有抬头显有仪表盘，驾驶室中控屏下是带散热口双无线充板，后二排三排还有独立空调和充电接口，虽然不用抢充电口但是用不了USB接口的。 🚘续航和智驾全家乐版带城市NOA的试驾时车辆压线表盘会红色提醒和介入拉下方向盘，还有车道中间跟车都完成不错跟车距离是可以随时调，再就是辅助驾驶时能自动跟着导航走，转弯并线都有减速打灯识别出旁边车的预警，除了长途市区里开也让司机省力太多了。注意力监控我只是看向销售问问题，系统就语音就提示最牛还能识别出男女，手离开放盘约15秒仪表盘就红提示了。自动泊车是需要点击选择车位和手按指令，完成速度快车子能停进去但是无法识别和留出下车的空间，车位旁有柱子车是停车位里了人不好下车不过好在知道收双后视镜。我开了12.3公里均速36迈耗电2.4kWh现购买车送电桩包安装。试驾辅助智驾不知避让隔道危险大车辆，与公交抢道两次被鸣笛。顶配没有电动脚踏板下车时我迈腿是直接掉下地上后续加装踏板下全系没抬头显有点抠门了。 🚘总结：风云T11车子操控扎实智能配置丰富辅助智驾算优秀，三排座椅舒适多胎家用不足，价格略贵优惠少。

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7小时前

九天揽月毛大哥

星途揽月C-DM车主·车龄半年

两任奇瑞车主眼里的风云 T11

【试驾梗概】试驾时间：2026 年 2 月 5 日，17：30，星期五试驾城市：四川省泸州市天气情况：多云伴有雾霾试驾路况：18 公里二环路+7 公里市区道路试驾车型：2026 款 220 四驱全家乐【主观感受】 ...查看全文

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