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    带你了解深蓝S07真实性能

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    长安欧尚X7车主·车龄5年

    最近了解了一下深蓝S07，今儿就跟车友们聊聊真实感受，纯个人分享，数据都是实打实的 ⚡ 先说说这车让我觉得亮眼的地方 首先是动力和续航，深蓝S07搭的是增程式200kW的动力系统，开起来那叫一个顺。纯电模式下起步特别轻快，市区里代步基本听不到啥噪音，跟开纯电车没区别，增程模式介入也很平顺，几乎感觉不到发动机启动的突兀感，高速超车的时候踩油门，动力响应也挺及时，不会有肉乎乎的感觉。续航这块也挺实在，官方标的纯电续航日常开基本能跑到八九成，就算跑长途开增程，油耗也不算高，比同级别燃油SUV省不少，对于家用来说，续航焦虑基本可以忽略。 然后是智能配置，2026款的300Ultra版本还配了华为乾崑ADS SE版智驾，这玩意儿是真的香。高速上开智驾辅助，跟车，变道都很稳，城区里的窄路通行，泊车辅助也很好用，对于新手或者停车技术一般的车友来说，简直是福音。车机系统也很流畅，大屏操作不卡顿，语音控制能搞定调空调，开天窗，搜导航这些事儿，开车的时候不用低头操作，方便又安全。 还有空间，深蓝S07定位中型SUV，车内空间是真的宽敞。前排调好座椅，后排腿部还有两拳多的距离，头顶也不压抑，坐三个成年人都不挤，后备箱容积也够大，放几个行李箱或者婴儿车都没问题，家用场景完全能满足。 ❌ 再说说我觉得不尽如人意的地方 第一个是底盘滤震，深蓝S07的底盘调校偏运动，过弯的时候支撑性不错，但过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较直接地传到车里，尤其是后排乘客，能明显感觉到震动，舒适性上差点意思。要是追求极致的家用舒适，这点可能会觉得不太爽。 第二个是内饰用料，虽然整体设计挺简约科技，但车内有些地方用的是硬塑料，摸起来质感一般，跟14.99万到17.49万的售价相比，显得有点掉价，要是能多加点软质包裹，体验会好很多。 第三个是增程器噪音，虽然日常市区开增程器介入不明显，但高速上急加速或者亏电状态下，增程器的噪音会稍微明显一点，虽然不算吵，但对比纯电模式的静谧性，还是能感觉到差距。 📝 最后总结一下 深蓝S07整体是台很适合家用的中型新能源SUV，动力平顺，续航扎实，智能配置拉满，空间也够大，14.99万到17.49万的指导价在同级别里性价比也挺高。但它也不是完美的，底盘滤震偏硬，内饰用料一般，亏电增程器噪音稍明显这些小缺点确实存在。 对于咱们车友来说，选车本来就是看自己的需求和取舍，要是你更看重智能配置，续航和空间，能接受这些小瑕疵，那深蓝S07是个不错的选择，要是你对底盘舒适性和内饰质感要求特别高，那可能得再对比对比其他车型。总的来说，深蓝S07在新能源中型SUV里算是表现不错的选手，希望厂家后续能把这些小缺点优化一下，那就更值得入手了。

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    2025-12-31
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    深蓝S7售后乱象：专业度缺失，夸张言论频

    作为深蓝S7的车主，这段时间的用车和售后经历，让我对这个品牌的专业度彻底失望。从电瓶问题到售后话术，再到车辆设计缺陷，每一环都在消耗车主的信任。 一、离谱话术：12V小电瓶能扛7000W充电？ 深蓝售后的语音反馈让我大跌眼镜：12V铅酸小电瓶可以承受7000瓦功率充电。稍有常识的人都知道，12V铅酸电池的充电功率通常在几百瓦级别，7000W相当于瞬间把电池“烤”成废铁。这种违背物理常识的话术，不仅暴露了售后人员的专业素养缺失，更让车主对车辆安全隐患捏一把汗。 二、电瓶检测：100%健康却一用就没电 我的深蓝S7配备的是12V 45Ah铅酸小电瓶（豆包给出的数据），按照行业标准，健康状态下的内阻应在5-10mΩ之间（豆包也明确给出了这个参考范围）。 • 售后检测（图一，搭电启动到售后大概20分钟左右：测得内阻9.49mΩ，显示“良好，寿命82%”，勉强在正常区间。 • 平安搭电检测（最后一张，刚搭电启动）：测出内阻34.97mΩ，寿命仅2%。 更讽刺的是，店里的“专业”检测设备，每次都显示电瓶健康度100%，但实际用车时，电瓶说没电就没电，连车门都打不开。这种“检测即健康，使用即报废”的操作，到底是设备问题，还是售后故意隐瞒？ 三、设计缺陷：小电瓶没电=人车失联 深蓝S7的小电瓶设计堪称“反人类”： • 小电瓶没电时，车辆完全无法解锁，尽管配备了机械钥匙，但是每次出行随身携带机械钥匙也不是办法吧？ • 没有车外搭电接口，一旦电瓶亏电，只能叫开锁师傅进行无损开锁，不仅难度极大，每次费用高达数百元。 每次出行都要随身携带机械钥匙，还要时刻担心小电瓶“罢工”，这种用车体验，完全违背了新能源汽车“便捷”的核心诉求。 四、售后态度：少数人暖心，多数人敷衍 必须承认，深蓝售后里有几位工作人员态度很好，也愿意帮忙解决问题。但更多时候，面对专业问题时，售后人员的回答要么是“不知道”，要么是“这是正常现象”，甚至用离谱话术搪塞。当车主提出质疑时，得到的不是解决方案，而是“以检测为准”的推诿，而检测结果本身就充满了矛盾。 最后想说的话 作为新能源车主，我们选择深蓝，是相信品牌的技术和服务。但现在，从电瓶检测的乱象，到售后的专业缺失，再到车辆设计的硬伤，每一个问题都在提醒我们：深蓝的售后体系，远未达到一个成熟品牌应有的水准。 希望深蓝能正视这些问题，不要让“专业”二字，只停留在宣传册上。也提醒其他车主：遇到类似问题，一定要保留检测记录，必要时拿起法律武器维护自己的权益。（最后售后人员承诺会更换一个全新铅酸蓄电池）

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