#最没用的配置ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了,尤其是暖风,立竿见影,开18度就够,还省电,但是后排乘客一致反馈空调吹不到,冷风暖风都效果不大,难道真要改ID4的中央扶手?后排的空调出风口到底能不能出风啊?就是前排座椅下面的大管子,是摆设吗?怎么设置? 简单看下汽车空调工作原理: 当制冷系统工作时,空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作,电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂,压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程),再通过高压管道进入冷凝器,经冷凝器的冷却后,变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程),被送往储液干燥器,经过干燥过滤后,通过高压管道流入膨胀管,经膨胀管小孔节流,变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压),送入蒸发器中,制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量,气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程),重新被电动变频压缩机吸入进行再循环,在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内,达到制冷的目的。 制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度,直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中,加热周围的空气,鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度,冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量,这时PTC加热器加热空气,鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
#用车心得看到这个钉子,心凉了半截,这种螺丝是怎么扎进去的?还不歪,板板正正的,都不知道是人为还是天灾,正所谓乐极生悲,提车3个月满心欢喜,结果现在进退两难。 看这个螺丝帽应该时日不短了,磨得蹭亮蹭亮的。看着不舒服,又不敢拔,而且还不漏气,不得不说原厂轮胎质量真的是杠杠的,要不是无聊多了看一眼,也不会有这样的事情,果然人还是不能太闲。 见过那么多宣传广告宣传轮胎真空胎,扎到钉子还可以开多少公里,感觉都不如原厂的,螺丝帽我都快磨平了,都没问题,怪不得奔驰没有配备胎。 果然不管是产品还是技术还是我们,当你的实力够强,技术够硬,就不存在替补,也替补不了。行业的领头羊永远都在创新、前进和树立标杆,如果说汽车行业都是这个标准,是不是用户的用车成本就会降低,这个产品也就更加经受市场的验证,我们车友也会更加喜欢。 买车的时候,很多人都说,一半的钱花在车标里,真实用车后才发现,行业的标杆,之所以是标杆,首先质量得有保障,也希望我们各大车企能够学习,为我们广大车友提供更好的产品。 都说:上帝给您关闭一扇门就会给您打开一扇窗,那是不是打开一扇门就关闭一扇窗,提车的喜悦还没过就乐极生悲,都说接二连三是不是还有第三次呢?下一次又是什么呢?