#懂车帝众测我的威马W6马上就要到第三个年头了,目前已经累计行驶24766公里了,我的用车场景主要集中在市内,快速路,偶尔会有点高速,正好前一段时间我想测测我的续航以及能耗,现在就给到家分享一下吧。 威马W6满电WLTP续航是435公里,NEDC续航是523公里。 4月30日,表显总行驶里程是24188公里,充满电了,我平时开车的时候,夏天开空调的时候我都是一档风,只有刚上车时会加大风量。 一周后,总共行驶了363公里,其中包括济南西至长清万德高速38公里,万德至济南南高速41公里,高速车速维持在120公里左右,其余的都是市内道路和快速路,这个时候,表显剩余里程是52公里(WLTP续航),我估计这个剩余里程我还能跑40多公里 平时我的百公里电耗基本上在15~19之间,最低跑过12,最高21,曾经在冬季从济南跑到烟台,空调25°,一档风,电耗最高36,高速满电续航在270公里左右,对于不经常跑高速的我来说,还是比较认可这个车的。 以上就是我对威马W6续航的用车感受,感觉还可以的吧
#爱驰汽车欧洲公司拟在美借壳上市爱驰又活了?国内太卷,这次主攻国外了~ 这两天一直半死不活状态的爱驰有新消息出来,纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购I公司(Hudson Acquisition I Corp.)跟爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH(“Aiways Europe”)签署业务合并协议书。 根据协议爱驰欧洲给I公司提供电动车,而爱驰欧洲的股东获得新发行的估计4亿美金的I公司股权。 早在17年成立的爱驰前期发展还算顺利,但是从20年交付以来就磕磕绊绊,交付不过万,后面又因为资金链问题停摆。 SPAC是特殊目的收购公司,作用是通过收购或业务合并与目标公司进行交易,从而帮助目标公司上市。 因为国内太卷,爱驰这次要退出国内市场,未来的销售重点集中在德国。那这次协议就说明爱驰的股东方还在努力让爱驰能在美股上市,准备去割老外的韭菜了。 现在国内的情况很不好,市场卷,股市也在严查,很难上市,所以大家都把美股当成救命稻草。前段时间是路特斯和极氪上市,这又轮到爱驰了。 不过路特斯和极氪最少是公司还运转,销量还行,上市嘛还说的过去,这爱驰都应经停摆了,如果也能上市那就说明美股底线也太低了。
#极氪001新旧款对比回归车辆实际价值了属于是 你们现在不放弃这5000省10W,明年亏这10W+的就是你了 什么,你说这只是老款? 新款多出来的激光雷达让智驾好用了? 新款800V更省电了? 精神股东别急着喷,我的001亮出来了,你的呢