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汽车空调能量来源

汽车知识分享官H华歌
为什么汽车这么小的空间空调需要的功率及消耗比我们家用的大很多
通过前面几期我发的关于汽车空调的知识，很多朋友知道了原来汽车空调这么大的功率，以中型轿车及SUV为例，一般都是选用最大4kw左右的功率。
2023-07-23
超级爱吃香菜的憨憨
为什么汽车这么小的空间空调需要的功率及消耗比我们家用的大很多
通过之前几期关于汽车空调的知识分享，许多朋友对汽车空调的巨大功率有了更深入的认识。以中型轿车和SUV为例，一般选择最大功率为4-5kw左右。这4kw的功率相当于5.5匹的制冷能力，这听起来是不是令人吃惊？如果按照家用空调的标准来看，一般可以为80㎡的房间降温。
2023-08-22
老潇又菜又爱玩
冬天汽车开暖风的6大误区你知道几个？老司机告诉你如何用好暖风
今年的冬天格外寒冷，汽车的暖风似乎成了出行必开的功能，暖风功能看似简单，但是很多老司机都不一定用对。
2022-02-08
后市场与汽车
驾驶舱热舒适性与空调经济性分析研究
来源 | 汽车热管理之家导读：随着生活品质的提高，人们对汽车性能的要求也越来越高，驾驶舱内热舒适性与汽车安全性、经济性等各方面性能都有密切关系，而空调送风参数是直接影响驾驶舱内热环境和空调能耗的重要因素。
2023-01-31
阿唐看车
汽车开空调怕费油！自动和手动不一样？
入秋了，你以为就不用驾车开空调了吗？那当然不是了。汽车空调一年四季都需要使用，如今的汽车比较智能，空调自动启动、自动调节都是小问题，很多车型都能实现。有些车友开始担心，汽车开空调是不是非常费油或是费电，自动开启和手动开启两者之间耗油或是耗电的情况是不是不一样？哪一个更耗能！
2023-09-23
工科男老王
一文读懂电动汽车冬季低温性能衰减和续航缩水背后的那些事儿
文章导读，字数3537+：引言1、冬季低温对于锂离子蓄电池的影响有哪些？2、如何解决锂电池低温性能衰减的问题？3、电动汽车车主冬季用车指南总结正文：引言电池技术作为电动汽车三大核心技术之一，一直是限制电动汽车快速发展的关键因素。
2020-12-27
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄2年
现在纯电车基本都有热泵空调，热泵空调究竟是什么原理？
这项技术都在在近两年上市的全新纯电动车型中出现了大规模配置的情况。甚至某种意义上，也正如题主所说的，在20万元以上的市场基本实现了标配。
2022-02-23
知嘹汽车
公主请大胆开空调！欧拉闪电猫冬测，续航、性能比Model Y强？
近日，懂车帝组织的冬测活动，便将市面上一批热销车型，在一起进行了一系列低温、冰雪条件下的极端测试。其中，有一款车型可谓是这次冬测的小黑马。
2023-12-25
汽车媒体咖
唐DM-i车主·车龄5年
动力电池保温策略有哪些？事关新能源汽车的续航与选择
当下新能源汽车发展正火热，各大汽车厂商都在向新能源汽车发力。而作为新能源汽车核心的动力电池技术，无疑成为重中之重。
2022-03-11
汽车知识分享官H华歌
为什么开高速时空调消耗的燃油是最少的，甚至感觉几乎没什么增加
#头条创作挑战赛#汽车空调系列（十三）有些朋友发现跑高速时开着空调增加的油耗很少，甚至都感觉不出来，而在市区时增加的油耗就很明显。我是华歌，通俗易懂的讲车这是为什么呢？先说答案，高速时空调每小时消耗的燃油的确少很多，主要是以下三方面原因。
2023-07-17
弓长ZZHANG
新能源汽车冷却系统介绍
冷却的本质是换热，将热量堆集地的热量传递到不影响产热机构工作的周边环境中，热量传递的方式有三种:热传导、热对流、热辐射。而汽车其冷却系统散热的方式热传导。
2023-01-07
电动汪
电动汽车堵车不耗电的原理是什么？
综上所述，相信各位知友们对电动汽车在堵车时的电耗有了比较全面的了解，在这里要提醒车主们，在堵车时要注意以下几点：1. 起步要缓慢，频繁急加速&减速加剧车辆负荷，油耗高，不利于燃油经济性；2. 堵车时间久要关闭发动机，怠速时燃油燃烧不充分，加剧环境污染和车辆性能衰退。
2020-03-25
包头交警
新能源汽车的各种常用术语解读！
内容来源：平安好车主新能源汽车炙手可热，可这新车到手，面对一些专业性的词汇，依然是各种懵圈。如果想成为一名老司机，那这些新能源汽车的常用术语，就必须要了解一下哦！下面就一起来看吧！新能源汽车都有哪些？在正式介绍新能源汽车的常用术语之前，先来看看新能源汽车都有哪些吧！
2022-03-01
后市场与汽车
电动汽车冬季乘员舱热环境分析
文献将人体视为均质热源，在考虑太阳辐射以及人体与环境传热的情况下，编写了 UDF 对人体和乘员舱表面温度、空气流速、吹风感以及 PMV-PDD 值的分布情况进行模拟，对比分析了不同边界条件设置对人体表面温度的影响。试验时间为 11 月 29 日中午 12 点到 16 点。
2023-06-05
越野越疯
新能源汽车的基本构造与原理，你了解多少？
一、新能源汽车概述工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中，新能源汽车定义为采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2023-08-14
北京腾飞拆车件
新能源汽车热泵空调技术与应用
新能源汽车热管理技术的最大突破来自于热泵技术的进一步普及和推广。冬季使用热泵空调制热，与使用传统PTC制热相比，可降低60%的能耗，增加约25%左右的续航里程。
2022-12-21
世界先进制造技术论坛
汽车原理详解
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。● 汽车动力的来源汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。
04-01
锂电动态
没有发动机，电动汽车如何取暖？
随着电动汽车技术的逐渐发展和完善，人们对汽车性能及乘坐舒适性的要求也不断提高，但这时有两个令人尴尬的问题出现了。
2023-08-29
电驱时代
新能源汽车电驱动行业趋势：高集成度、高电压、高功率密度
来源:EDC电驱未来1.高集成度：从零部件到多合一，向集成化一体化整合新能源汽车在轻量化、降成本和优化空间布局等性能指标要求越来越高，电驱系统集成化产品成为行业发展趋势。
2023-06-05
元小理
液冷超充助力新能源汽车市场扩大与推广
液冷超充——助力新能源汽车市场扩大与推广DiLiquid-cooled supercharging--helping to expand and promote the market of new energy vehicles随着电动汽车市场的快速发展，用户对于续航里程、充电速
03-11
TMC动力
打破新能源汽车的环保假象，谁才是电动汽车时代的丰田？
电动汽车是否真正绿色环保，对得起那张绿色的车牌指标，关于这个话题的争论从来都没有停止，并且两极分化越来越明显。我们不说电能的来源主要还来自传统的化石能源，也不说动力电池回收和报废所带来的环境污染问题，也不说汽车全生命周期的能源管控，只说电动汽车的电耗。
2023-12-29
老张修车
电动汽车续航缩水的原因有哪些？
电动汽车续航缩水的原因有哪些？大家好，今天我们来聊聊电动汽车续航缩水的原因有哪些？电动汽车作为新能源汽车的代表，受到了越来越多消费者的青睐，但是电动汽车的续航里程也是让很多人头疼的问题，尤其是在冬季，电动汽车的续航里程会明显缩水，影响了电动汽车的使用效率和体验。
2023-11-10
中源天宏售电
新能源汽车都用热泵制热了，为啥开暖风的耗电量还是比开空调高？
近年来，新能源车在全球范围内迅猛发展。为了提高新能源汽车的舒适性，许多车辆配备了热泵系统，用于制热和制冷。一些车主不禁感到困惑：既然新能源车都采用了热泵技术，为什么开启暖风功能的时候耗电量却比开启空调功能高呢？这个问题需要从热泵制热原理、能源损耗以及冬季气候条件等方面来解析。
2023-09-30
疯狂的火花塞
电动汽车的空调系统，为什么成了故障率最高的部件？
很多人都知道新能源的核心是三电系统，所以电池、电机、电控被很多厂家拿来宣传，也成了很多消费者最关心的地方。
2022-08-14
默默KG
现行空调方案，哪一种对低温续航最有效果？
可是，仅依靠热泵空调不能彻底解决问题，为此凯迪拉克LYRIQ进一步推出了「BEV Heat高效综合热管理系统」，提出「双热源」的概念。
2022-03-18
用户7238445806623
关于电车和油车个人见解勿喷，
首先是电动自行车，已经全面覆盖了摩托车，所以电车覆盖油车这是趋势，油车会消失吗？不会！油车以后只会那种精品性能车，就像机械表一样，像SUV，MPV都会被先淘汰，例如MPV当智能驾驶完善这种车型就没用了，因为家里可以买两台一台轿车一台SUV，因为智驾升级，无所谓司机MPV一年用不了几次的车将失去意义，另外不是说电车入门简单，就没用，行业深耕前景更大，因为电能是可再生，油是不可再生资源，我经常喝酒不开油车，乘坐滴滴，感觉越来越成熟，普遍滴滴司机都有油车，都一种直观感觉电车开习惯了就不爱开油车了，优点:电车的许多方面油车没办法去超越，第一:夏天启动空调省，车内午休不要太爽，第二:人无聊可以车内看电影包裹电能功能性功能，油车能量来源于启动，例如连最简单的手机充电，第三:移动电源,家庭出游露营不要太爽，音乐，灯光，煮饭，等等。第四:关于噪音，油车发动机只是因为发展时间，未来一个只有电机的电车隔音将很大概率超过油车，第五:在以前点蜡烛经常停电的年代，你敢想现在家家户户用空调这么大的电能储备年代，那些担心电能的，你觉得中国电能饱和了？随着发展我相信这不是难事，第六:关于安全，电池着火或者油车也有的车内起火，相信随着发展这都不是事。第七:造型个性话，随着发展电车可塑性更强，还在几年前如果不是国产电车的发展，奔驰会改变一成不变的设计？油车会大面积降价？
3天前
比亚迪精晟名迪海洋网
自己有辆油车，本来开着也挺好，有一天试驾了一下弟弟的海鸥，突然发现电车也挺好，遂和媳妇讨论买辆电车的可能性，媳妇觉得可以买，不过没必要买太贵的，买个小的就行，于是就敲定准备买辆A0级小电车短途出行，但是发现不行啊，两个人三辆车估计要被爸妈混合双打，于是软磨硬泡和我爸商量把他10年的油车卖了，这车给他买的，而且他需要车也可以开我们的，于是就光明正大选车了。我的需求就是A0级小车，解决我和媳妇短途出行、同路上下班、晚上出去到处逛的需求，且车内功能全面且实用。综上需求，我也按照自己的需求开始排除法，仅供参考，每人在乎的点不同。首先，就是动力。对我来说，当初就是我选择便宜2万没有上45的Q5L，现在时不时会后悔。现在我坚持动力可以不用，但不能没有，而且动力是后期不能改装的配置。所以这次选择中，动力必须要130kw，那大刀一砍，这个级别75kw动力的所有车型就都被我PASS，包括海豚的中低配。那剩下来最具有竞争力的就是id3极智和海豚骑士了，这也是这个级别比较热议的两款车。其次，就是车载配置。id3极智和海豚骑士在顶配上互有优势，比如id3多了并线辅助，HUD显示，方向盘加热，自动泊车等，其中部分功能需要选装。海豚多了热泵空调，移动电站，50W无线充电，座椅通风，NFC解锁，360全景透明底盘，胎压显示，遥控驾驶等。综合对比后，不难发现海豚骑士车载配置更加丰富，且海豚骑士的所有配置是标配，只要买了车功能都具备。再次，是电池。id3为811三元锂，海豚为比亚迪刀片电池。各有优缺点:锂电池能量密度大，爆发力强，一致性好，但极端情况几乎没有撤离时间。刀片电池能量密度小，性能不及三元锂，但相对更加安全，极端情况有足够时间撤离。然后，是操控和用料，这个有一说一，看过拆解，id3的用料更足，试驾体验中操控也更好，底盘调教贴近德系质感，很不错。海豚的试驾只有23款的75kw版本，最终体验中规中矩。另外就是续航。我的实际情况是车库装充电桩，单次出行往返不会超过100公里（太远就开油车了），所以续航这块id3和海豚对我来说不具备区分性。最后是价格，其实id3极智和海豚骑士指导价差的很多，成交价却没有差别太大，海豚骑士会相对便宜万把块钱。总体上价格也不具备区分性。后面就把这些给媳妇分析了一下，媳妇拍板，最后决定入手24款海豚荣耀骑士，黑灰拼色。费用清单最终成交价不算政府补贴12.68，送6次保养+原厂铝合金电池电机护板。贴膜没要，自己花几千另外找信任的店贴了高隔热的太阳膜。提车过程提车过程比较简单，看了生产日期2024.3月，前后车身没有划痕，新车开了8公里，没有问题。然后提好车就交付装潢了。用车初体验海豚骑士的部分功能给我带来了相当好的体验: 1.座椅通风加热。看似不起眼的功能，但配上提前启动空调功能，可以想象冬天不再需要捏着手指开车，夏天不会烫屁股。 2.NFC解锁。买了海豚开车再也没有带过车钥匙，手机带着就行。mete60pro支持NFC解锁海豚，配合智能上下电功能，手机刷一下，车就自动解锁并启动了，极大提高了上车体验感。 3.50w无线快充，海豚实测可以激活mete60pro50w无线快充，去哪里只要无线充电区域一放，一会就充好了。让我免去用有线充电或者加装手机支架的计划，整洁度+1，体验感+1。 4.独立悬挂，这个确实有不小提升，今天特地80码试了单侧过减速带，非常舒服。实际驾驶体验上比当初第一次试驾23海豚时候要好的多。同时整车重量相较于23款的提升应该一部分来源于此。 5.L2级智驾满足我的基本需求，自适应巡航加上车道居中结合，能够让我在通往目的地的时候，只需要找个前车跟着就行，跟车车距可以设置4种距离模式。全程轻扶方向盘，不用踩刹车，他停我停，他走我走。不过这个功能体验为主，毕竟路况多变。 6.车机比较智能，大多是指令都可以语音控制，语音识别也比较精准，免去了开车时屏幕点来点去的烦恼，提高了行车安全。 7.还有一些功能比如热泵空调，360全景，透明底盘，内置ETC等等，在这个级别能够把这么多功能配齐确实相当可以。最后总结下就是海豚骑士的总体配置及性能非常均衡，日常驾驶绝对够用，sport模式稍微踩个电门动力响应非常到位。 🔎 槽点反馈 1.时速超过100，胎噪和风噪就比较大了，当然这个级别车都有这个问题，孰优孰劣问题。最后就是祝大家都能买到更合适自己的车，希望我的购车经历能给大家一些有价值的参考。每辆车都有优缺点，但自己选择的车肯定最适合自己，没有最完美的车，只有最适合自己的车。
04-14
快奔三的00后小伙
空调开到4档，声音超大
刚买车一年内开空调最大6档声音没什么，开了一年后空调开到第4档，外机响的声音很大，之前也在汽车空调厂里面做过相关的工作，应该就是空调电机风扇有问题，这种情况开到售后是否免费帮维修。
23小时前
车匠先生
汽车水温一定要注意⚠️
在车辆行驶过程中水温一定要注意、缺防冻液有可能无法行驶，汽车水温高会产生一些危害，主要包括以下几点： 1. 发动机损坏：高温会使发动机内部零件热膨胀，导致零件间的间隙变小，增加摩擦和磨损，甚至可能导致发动机抱死。 2. 润滑油失效：高温会降低润滑油的黏度，使其无法有效润滑发动机零件，加速磨损。 3. 汽缸垫损坏：高温可能会导致汽缸垫变形或烧毁，引起汽缸漏气、水套漏水等问题。 4. 动力下降：水温过高会影响发动机的正常工作，导致动力输出下降，车辆行驶性能变差。 5. 空调制冷效果变差：水温过高可能会使汽车空调的冷凝器散热不良，从而降低空调的制冷效果。如果发现汽车水温过高，应及时停车并检查，找出原因并进行维修。常见的原因包括散热器堵塞、水泵故障、节温器失效等。定期保养汽车，检查冷却系统的工作状态，可以有效预防水温过高的问题。如果在行驶中出现水温报警请在不影响安全的前提下停车检查、请大家在跑长途时可以提前检查车辆以免抛锚。
8天前
比亚迪武进海洋网
汽车空调清洗好处
04-15
新源县翰翔润滑油养护
#新源县哪里保养最好最专业宝马3系空调不凉漏气加冷媒#汽车空调不制冷 #原创作品
04-15
魔法小鱼uv8
五菱扬光车主·新提车
扬光300快充充电速度
①图一图二，10%→60%，30分钟。 ②图三图四，56%→100%，48分钟，最后99%→100%电池均衡8kw充了10分钟，一共48分钟。其中56%→81%，15分钟 81%→90%，8分钟 90%→99%，15分钟 99%→100%，10分钟（电池均衡功率8kw） ③结合两次充电情况，日常快充 10%→80%，40分钟左右 10%→90%，50分钟左右 ④总体来说，峰值51kw左右，80%以下都有40kw以上充电速度，有液冷散热不过热不降速，达到宣传1.2c充放电，以及半小时30%→50%，充电速度。还是挺快的。液冷电池，电池温度高了，水箱风扇（可能有压缩机吧不清楚）装起来，声音不大比较安静，正常电汽车空调的运行声音。
04-13
老丈人说车
使用汽车空调的3个技巧
04-12
长安信阳宏之泰
汽车空调的A/C，你真的会用吗？
04-12
车界慢慢弹
近日，比克电池发布了全新一代全极耳系列小型动力电池产品，该产品以兼顾高功率与高容量的系列配置，瞄准智能生活、电动工具、微交通出行三大细分市场，旨在解决智能终端续航不够、功率不足、充电慢等短板问题，为用户带来全新的使用体验。全极耳设计是此次新品的一大亮点，它标志着比克电池在探索锂电池高功率性能提升方面迈出了新的一步。全极耳结构有效增加了电流通路，缩短了极耳间距，进而大幅提升了电池功率。这一创新设计不仅使电池的输出功率大幅提升，还降低了电池的内阻，减少了内部损耗，提升了能量利用效率。此外，比克电池新品在保持高容量的同时，还实现了长循环寿命和快充电能力。通过优化材料结构和电解液配方，新品电池在常温下的循环寿命可达到80%以上，即使在高温环境下也能保持70%以上的循环寿命。在智能生活领域，新品电池能够满足智能终端设备对续航和功率的更高要求。在电动工具领域，新品电池的高功率和高能量密度使得电动工具更加高效、耐用。在微交通出行领域，新品电池的快充电和长循环寿命特性，使得电动摩托车等交通工具更加便捷、可靠。（图片来源网络，若涉及版权请私联删除）
03-31
龙锦林木
奥迪Q5L车主·车龄3年
荣耀海豚骑士用车感受
#BYD海豚提车作业 🙋🏻 情况介绍自己有辆油车，本来开着也挺好，有一天试驾了一下弟弟的海鸥，突然发现电车也挺好，遂和媳妇讨论买辆电车的可能性，媳妇觉得可以买，不过没必要买太贵的，买个小的就行，于是就敲定准备买辆A0级小电车短途出行，但是发现不行啊，两个人三辆车估计要被爸妈混合双打，于是软磨硬泡和我爸商量把他10年的油车卖了，这车给他买的，而且他需要车也可以开我们的，于是就光明正大选车了。我的需求就是A0级小车，解决我和媳妇短途出行、同路上下班、晚上出去到处逛的需求，且车内功能全面且实用。 🧮 选车对比综上需求，我也按照自己的需求开始排除法，仅供参考，每人在乎的点不同。首先，就是动力。对我来说，当初就是我选择便宜2万没有上45的Q5L，现在时不时会后悔。现在我坚持动力可以不用，但不能没有，而且动力是后期不能改装的配置。所以这次选择中，动力必须要130kw，那大刀一砍，这个级别75kw动力的所有车型就都被我PASS，包括海豚的中低配。那剩下来最具有竞争力的就是id3极智和海豚骑士了，这也是这个级别比较热议的两款车。其次，就是车载配置。id3极智和海豚骑士在顶配上互有优势，比如id3多了并线辅助，HUD显示，方向盘加热，自动泊车等，其中部分功能需要选装。海豚多了热泵空调，移动电站，50W无线充电，座椅通风，NFC解锁，360全景透明底盘，胎压显示，遥控驾驶等。综合对比后，不难发现海豚骑士车载配置更加丰富，且海豚骑士的所有配置是标配，只要买了车功能都具备。再次，是电池。id3为811三元锂，海豚为比亚迪刀片电池。各有优缺点:锂电池能量密度大，爆发力强，一致性好，但极端情况几乎没有撤离时间。刀片电池能量密度小，性能不及三元锂，但相对更加安全，极端情况有足够时间撤离。然后，是操控和用料，这个有一说一，看过拆解，id3的用料更足，试驾体验中操控也更好，底盘调教贴近德系质感，很不错。海豚的试驾只有23款的75kw版本，最终体验中规中矩。另外就是续航。我的实际情况是车库装充电桩，单次出行往返不会超过100公里（太远就开油车了），所以续航这块id3和海豚对我来说不具备区分性。最后是价格，其实id3极智和海豚骑士指导价差的很多，成交价却没有差别太大，海豚骑士会相对便宜万把块钱。总体上价格也不具备区分性。后面就把这些给媳妇分析了一下，媳妇拍板，最后决定入手24款海豚荣耀骑士，黑灰拼色。 💰 晒晒价格最终成交价算上政府补贴12.68，送6次保养+原厂铝合金电池电机护板。贴膜没要，自己花几千另外找信任的店贴了高隔热的太阳膜。 🗒 真实感受海豚骑士的部分功能给我带来了相当好的体验: 1.座椅通风加热。看似不起眼的功能，但配上提前启动空调功能，可以想象冬天不再需要捏着手指开车，夏天不会烫屁股。 2.NFC解锁。买了海豚开车再也没有带过车钥匙，手机带着就行。mete60pro支持NFC解锁海豚，配合智能上下电功能，手机刷一下，车就自动解锁并启动了，极大提高了上车体验感。 3.50w无线快充，海豚实测可以激活mete60pro50w无线快充，去哪里只要无线充电区域一放，一会就充好了。让我免去用有线充电或者加装手机支架的计划，整洁度+1，体验感+1。 4.独立悬挂，这个确实有不小提升，今天特地80码试了单侧过减速带，非常舒服。实际驾驶体验上比当初第一次试驾23海豚时候要好的多。同时整车重量相较于23款的提升应该一部分来源于此。 5.L2级智驾满足我的基本需求，自适应巡航加上车道居中结合，能够让我在通往目的地的时候，只需要找个前车跟着就行，跟车车距可以设置4种距离模式。全程轻扶方向盘，不用踩刹车，他停我停，他走我走。不过这个功能体验为主，毕竟路况多变。 6.车机比较智能，大多是指令都可以语音控制，语音识别也比较精准，免去了开车时屏幕点来点去的烦恼，提高了行车安全。 7.还有一些功能比如热泵空调，360全景，透明底盘，内置ETC等等，在这个级别能够把这么多功能配齐确实相当可以。最后总结下就是海豚骑士的总体配置及性能非常均衡，日常驾驶绝对够用，sport模式稍微踩个电门动力响应非常到位。 🔎 槽点反馈 1.时速超过100，胎噪和风噪就比较大了，当然这个级别车都有这个问题，孰优孰劣问题。 2.车机唯一不满意就是高德导航的版本没有红绿灯读秒。酷狗这个软件也是车载版本，我的酷狗超级vip没有用武之地，用不了我最爱的蝰蛇母带音效，如果有大神能解决能不能教教我。最后就是祝大家都能买到更合适自己的车，希望我的购车经历能给大家一些有价值的参考。每辆车都有优缺点，但自己选择的车肯定最适合自己，没有最完美的车，只有最适合自己的车。
03-29
嘎哈啊啊啊啊啊
Model 3车主·新提车
闲着没事，做了个手机App仪表盘
原理做了一个蓝牙obd，手机连接obd通信，用can的监听模式查看obu的数据，不会写入任何数据，以免影响车机主要功能 1、电量和续航里程显示，之前总喜欢车机上来回切换，这下全部显示出来了 2、速度显示 3、右边是ibooster信息，可以显示刹车的状态，主要包括刹车来源（踏板还是系统）， ibooster行程等信息 4、支持查看能量信息，包括交流和直流充电信息，动能回收和行车消耗 5、支持简易hud功能，效果一般 6、支持所有电池电压显示，可以看到有没有电压异常的 7、其它功能车机上有的懒得加了
03-07
重庆汽车谈谈
别克E5推出磷酸铁锂电池了，怎么样呢？
近年来，随着新能源汽车市场的不断扩大，各大车企纷纷推出了自家的电动车型。其中，别克E5作为一款备受关注的电动车型，一直以来都备受消费者关注。最近，别克E5推出了搭载磷酸铁锂电池的版本，不仅价格更加亲民，而且续航里程也得到了进一步提升。磷酸铁锂电池是一种新型锂离子电池，与传统的三元锂电池相比，具有更高的能量密度和更低的成本。因此，越来越多的车企开始采用磷酸铁锂电池作为电动车的动力来源。别克E5的推出，也是顺应了这一趋势。搭载磷酸铁锂电池的别克E5，不仅价格更加实惠，而且在续航里程方面也有了明显的提升。这得益于磷酸铁锂电池的高能量密度和长寿命，使得车辆能够拥有更加稳定的续航里程和更长的使用寿命。除了价格和续航里程方面的优势外，别克E5的磷酸铁锂电池还具有更好的安全性能。磷酸铁锂电池在高温、低温等极端环境下表现更加稳定，不易出现热失控等问题，从而保证了车辆的安全性能。此外，别克E5的磷酸铁锂电池还具有更好的环保性能。相比传统的燃油车，电动车的排放更加清洁，对环境的影响也更小。而磷酸铁锂电池作为一种环保型电池，不仅能够减少对环境的污染，而且在使用过程中还能够回收利用，实现资源的循环利用。总的来说，别克E5推出搭载磷酸铁锂电池的版本，不仅为消费者提供了更加实惠的选择，而且也为新能源汽车市场注入了新的活力。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，相信会有越来越多的车企加入到这一领域中来，为消费者提供更加多样化、更加优质的电动车型。
03-02
江淮钇为晋江飙升
了解江淮钇为3，先了解“三电”
动力电池：电芯，电池组，电池管理系统，冷却系统，高低压线束，保护壳等组成动力电池与“油车油箱”作为新能源汽车的能量来源目前动力电池中，以锂离子电池为主要。如下图说到能量来源，我们必须了解几个重要概念：比能量和比功率：一箱汽油跑600公里＝而0.9吨电池看到这里大家一定知道，能比能量概念了吧，也就是我们电车发展100年淘汰不了汽油车的原因吧，当然个人简解下期我们继续分享#电车技术的进步#
02-09
可靠河流3E2
别克E5车主·车龄半年
听说别克E5又又又要出新配置了
听说好像貌似E5又又又要出新配置了，老款配置想还没搞明白，又开始新配置，去年11月才上的先锋版，这估计又要开始上新配置了，听说还是磷酸铁锂的。有上新款的时间和精力还不如好好优化下老款的配置或者功能比什么都强。老是做无用功的买卖。不行啊不行啊。上了新款就要接受现实吧，不是说磷酸铁锂不好，只是优缺点都有点的，也不能一概而论。从安全的角度来看，三元锂电池会比磷酸铁锂电池更活跃，就稳定性而言磷酸铁锂电池热稳定性更胜一筹，因此会较为安全。磷酸铁锂电池具有较高的热稳定性和化学稳定性材料，不易发生热失控反应，具有较高的安全性，耐高温性能也优于三元锂电池，基于安全考虑，客运大巴通常选用磷酸铁锂电池作为动力来源。尽管磷酸铁锂电池具有耐高温性能，但三元锂电池在耐低温方面更出色，因此是制造低温锂电池的主要技术路线，在低温条件下，三元锂电池的放电平台远高于磷酸铁锂电池的电压平台，并且启动速度更快。由于三元锂电池的能量密度相对较大，同等电量的情况下重量更小，在新能源汽车中占用的空间与消耗电量也更小，所以续航里程会更好。在电池循环寿命方面，磷酸铁锂优于三元锂。三元锂电池的理论寿命为2000次循环，但基本上在经过1000次循环后，其容量就会衰减到60%。而磷酸铁锂电池在相同循环周期后，仍能保持80%的容量。所以可以初步看出磷酸铁锂电池具有安全性高、寿命长和耐高温的优势，而三元锂电池则具有轻量化、充电效率高和耐低温的优势，这也是两种电池在不同应用领域双雄并存的原因。不过不管是三元锂还是磷酸铁锂，收到猛烈碰撞还是该烧就会烧，所以安全驾驶是大前提。抛开一切，只论选电池，那么就要看你生活用车的地方是否冷，如果常年在温暖的沿海城市生活，冬天最低气温10度左右，那我肯定就会选磷酸铁锂电池，毕竟分子稳定些。按如果你是粤北甚至更北方一点的地区，那应该是优先考虑三元锂电池的。个人想法仅供参考。。
02-05