汽车头
其实很多豪车品牌都是自家未来车型,跑车居多,但是跑车中混动和电动的最多,传统的燃油车已经面临淘汰,不过依旧有很多纪念样式的车型发售,只不过这些车都是限量的,即便很贵,也很难买到。
LovingEarth爱地球
在这 100 年的大部分时间里,在那里制造的汽车几乎没有改变:上一代 Plus Four 建立在梯形框架钢底盘上,其基本设计可追溯到 1936 年,其滑动柱前悬架几乎成为了摩根自 1910 年以来建造的每一台。
蹲个南瓜
日前,为了庆祝和荷兰经销商Louwman Exclusive近60年的合作关系,摩根单方面打造了四台限量版LE60Plus 6车型,其中两台应用冰蓝色车漆,另外两台选择闪烁银绘制。
品车一族
阿飞频率
日本汽车在很多人的印象中是小巧经济,枯燥乏味的代名词,但今天要介绍的这10款车绝对能打破了你心中的这种观念。
彬彬的汽车观
那汽车的车标占据了灵魂核心位置,发挥着至关重要的作用,不管是奔驰的三叉戟还是宝马的蓝天白云,深入人心之余更是能够让我们产生对于这些豪车的心之向往,可是冷门车标比比皆是,不管是由于什么原因被人们抛在脑后,但是全球这6大冷的豪车品牌,小编赌一包辣条,能够认全的是汽车市场上的优等生。
牧游侠XPOWE
新型MorganPlus Four的255bhp使汽车在4.8秒内从零加速到100 km / h 该平台的重量比即将到来的钢制梯子底盘要强得多,重量仅为97kg,仍然轻巧,增加了汽车的行驶和操纵性能。
ams车评
摩根汽车曾经以三轮汽车起家,以V2-Hammer复兴。现在,他们打算以三缸Super 3向未来迈进。摩根有意在边界模糊化的同时扩大领域,就如他们曾经做过的那样。关于Super-3的旅程从常见问答环节开始,最常见的问题是:驾驶这款车我应该穿什么衣服?发动机在哪里?
数字化企业
整理:直观学机械资料源:摩根汽车成都、Car Magazine、车圈圈摩根汽车公司是一家有108年历史的英国汽车公司。
汽车第一达人
嗨喽,大家我,曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。摩根Aero GT外观方面保持了复古的风格,看上去像上世纪30年代的产物。这让很多有怀旧情结的人们爱不释手,这款车继承了其手工打造铝合金车身的传统。
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摩根是一家成立于1909年的汽车制造商。它制造的车辆包括标志性的三轮车,长期以来一直在世界的道路上行驶。多年来,摩根三轮车有多个版本,而目前的版本正处于淘汰阶段。摩根现在已经确认它正在开发一个全新3轮车。
汽车观点的世界
现在的车型多种多样,吸引着大家的目光,不仅有像BBA这样的豪华车型,更有超级跑车,限量版车型,顶级跑车等,富豪们唯独喜欢古董车,因为这些车子在全球的数量都很罕见,并且价格昂贵,有着独特魅力,吸引着国内富二代,土豪,煤老板等,他们还会特意进行改装,把它们的个性和特点张扬出来,虽然在
汽车先驱
相信最近不少朋友都关注到在上海静安香格里拉举行的摩根大通全球中国峰会。中外顶尖的投资人、商业大佬齐聚一堂。而在会场外面,一辆极氪009的引起了嘉宾们的浓厚兴趣,特别是商界精英和投资人们对豪华车的要求更为苛刻。这款车的设计感和高贵气场使其在峰会现场吸引了众多嘉宾的注意。
拇指汽车
以貌取人是我们大多数人的意识形态,虽说各自从内心都很鄙视这种看法,但是一旦身入职场或者步入社会,根本就免不了通过外表来判定人的性格,而且相由心生也是适用大部分人群。
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近日,摩根汽车正式发布了2025款摩根Plus 4的官方图片,再次向世人展示了其手工打造的复古魅力。这款车型不仅保留了摩根一贯的复古风格,更在细节之处进行了精心升级,让人眼前一亮。摩根Plus 4作为摩根品牌中的佼佼者,一直以来都以其独特的设计和出色的性能受到消费者的喜爱。
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1962年在勒芒24小时比赛中夺冠的车型为主题,在日本也引进了限量销售的车型,将限量引进5辆MT和AT5的10辆。 摩根是一个老牌品牌,是英国跑车制造商的熟悉品牌,同时以拥有木制框架而闻名。 此外,唯一的跑车“3惠勒”,由三个车轮组成,前两个轮子和一个后轮,太有名了。
选车侦探
(关键词:70年车系历史、宝马动力总成、1.
汽车测评家
而在会场外面,一辆极氪009的引起了嘉宾们的浓厚兴趣,特别是商界精英和投资人们对豪华车的要求更为苛刻。
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如果有一家穿着粗花呢的汽车制造商,那就是沉稳的摩根。通过查看“新” Plus 8 GTR,您不会知道这一点。这几乎看起来像是将 Rocket Bunny 车身套件放在老式 E-Type 上的那些诙谐渲染之一,只是为了笑。但摩根对这一点非常认真,它不是关于笑声,而是关于刺激。
新战略移动机器人
目前,科尔摩根正在研发的新一代车辆控制器 CVC700 + 系列。科尔摩根NDC于1962年在瑞典成立,2009年并入科尔摩根(Kollmorgen)。1996年,以底层算法起家的科尔摩根NDC将激光导航AGV/AMR带入中国市场,自此引领了AGV/AMR在中国市场的发展。
懂车帝视线
日前,英国复古跑车制造商摩根发布了一组“Plus 8 GTR”车型的官图,新车为摩根Plus 8系列的特别版车型,搭载V8发动机,全球仅发售9台。
有车CLUB
日前,我们从相关渠道获悉,英国复古跑车制造商摩根正式发布了一款名为Plus 8 GTR的全新车型,新车依旧采用了摩根家族一贯的复古风格,并且在前脸还印有GTR的标识。据了解,新车是目前摩根Plus 8的高性能版本,动力上将搭载由宝马提供的V8发动机。
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摩根加四将获得宝马发动机!二零二零年三月三日晚上八时摩根终于推出了所有新的+4,这不仅为吹嘘的名牌注入了新的生命,而且还进一步巩固了摩根与引擎供应商宝马的未来车型的联系。当我们说什么都是新的,这个词是故意使用的,外观造型不会太偏离它的核心遗产和复古DNA。
座驾car
在我看来,在这场以性能为主题的聚会里,有两位“选手”是截然不同的,那就是摩根与这部宾利添越S,当然这并不是否认它们在驾驶性能上的造诣,只是即便是它们就安静的停在那里,就足以称得上是一件“艺术品”。
用户1541757916985
给大家买了台收藏品[旺柴] 只行驶了0.2万公里的老爷车。 摩根Roadster(进口)2013款 3.7L 4座 📸 爱车美图 💘 实用车品
资深汽车黄牛
24款摩根Plus 4 24款 2.0L 自动挡 白-红 配置:选配 备胎 红色车顶 高级软皮 菱形格内饰 刺绣 空调 音响
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给他孙子买的老爷车 不知道啥牌子 限量版
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摩根 PLUS Four PLUS SIX 始于1909 至今115年来 始终如一 2.0手动挡 2.0自动挡 3.0自动挡 国内现车 国六B 全国上牌
吉衔讲车
苏格兰摩根,经典复古风。
天津港王梅梅
美式复古老爷车经典现车,无实力不敢看,摩根普拉斯
软顶敞篷跑车复古首选,买菜接孩子有钱人专属
天津港二郎进口车
23款摩根plus6
66号车库阿郑
全新车,3.0T L6 B58发动机,还可支持私人个性化定制,现代色彩与复古造型完美融合,真是一台无可挑剔的艺术品
非凡奶茶2M4
今天来4s店看唐dmi了,感觉不错,外观很有感觉,车身尺寸为4870,1950,1725,看的是233800的这款,还带抬头显示,座椅通风加热,配置真高,销售也非常耐心给我安排试驾,并讲解,后面销售跟我说21款优惠大,后面考虑了下还是买21款划算。如图,21款尊荣被成功拿下!
执着的雪碧芬达
事实确实有可能如此。 其实在任何时代,豪华品牌都在接受挑战。如果不做出改变,这些品牌的市场份额将会越来越小,前几年某品牌硬凑“BBAB”梗,妄想通过情怀来获得消费者青睐,事实证明效果并不好。这年头,纯粹为面子买车的人是越来越少了。 当然,一部分品牌因为其独特性能存活下来,比如摩根汽车。摩根的生产方式在过去的一百年中几乎没有变化,在成立了一百年的车间中坚持纯手工制作,并且制作的车型和一百年前也差不多。但这样的品牌注定销量很差,只能作为键盘侠的谈资,经典的“你买我推荐,真买我不买”。 新能源兴起后,对豪华品牌的最直接冲击就是全新动力模式直接颠覆了传统动力模式,以往豪华品牌会拿7s百公里加速,动力动辄几百匹作文章,但如今比它价格低十几万甚至几十万的纯电车都能达到这个动力水平。 除此外,现在各家新势力以及非豪华品牌都在努力做智能化,为的就是提升用户用车体验,如果豪华品牌不跟进,就像装修再好的中式别墅,如果还在点油灯,没电视看,还怎么和新时代的智能商品房比居住体验呢? 这个问题,BBA肯定是关注度最高的几个。传统豪华品牌靠什么占住宝座,奥迪因为主打的科技性,所以它最应该做出表率。最近我抽到了好车体验官的资格,深度体验了奥迪Q4 e-tron。 奥迪Q4 e-tron是奥迪首款基于MEB平台打造的车型,它既拥有紧凑型纯电动SUV的定位,又保持了家族式设计语言和奥迪LOGO的辨识度,可见奥迪对这款车抱有极大的期待。 就动力体验来说,这款车保持了豪华动力级别水准。当然,这台车的取向明显不是性能调校。包括我在内的几个小伙伴都一致觉得,它将放在动力平顺程度、电门可控程度、加速体感上。 同行的一个女性朋友踩油门相当粗放(平时我们都不想坐她的车,因为加减速非常猛),但试驾奥迪Q4 e-tron下来,感觉还挺好。纯电车的俯仰抑制很出色,动力也不是一股脑就给出来,给乘坐者很好的适应过程。 而我在试驾这台车时,尤为关注它的渐进式转向系统。这套智能系统的作用是降低驾驶难度,增加驾驶乐趣。怎么理解这句话呢,大家想想看,纯电车是不是普遍有因为动力更猛更容易走偏的毛病,特别是高速/弯道中,需要你更精细的控制方向盘的幅度。 奥迪这套系统就帮我解决了这个问题,可变转向比让转向更灵巧,高速直线场景下转向手感很直接,弯道场景下指向性也很精准,在转大弯时需要的方向盘幅度也较小。 不管在哪个时代,我都建议你体验一下quattro四驱系统是怎么精准的控制四个轮子的,这真的是大学问。奥迪Q4 e-tron给我的感觉是,四轮控制很精准,乘坐稳,不会有晕车的感觉。官方的说法是,这台车运用了前后电机独立控制加中央整车控制方案,达到毫秒级反馈速度,操控性和循迹性也会更加线性。 关于科技性,这本来就是奥迪的拿手好戏了。如果你喜欢彩电+大沙发,奥迪Q4 e-tron不是这种风格,现在后者估计要被比下去了。但如果你喜欢奥迪的车灯技术,你不应该错过它,车头采用悬浮式矩阵LED大灯组和独特的数字日间行车灯技术,夜间行驶非常安全,而尾灯组动态转向灯和离/回家动画功能则非常酷炫。 总之,确实有一部分豪华品牌过于坚持老一代的造车思维,加之船大难掉头,面对新势力的向上竞争已经逐步显现出疲态。但也不是很多豪华品牌都没有应对之法,只要把用户关心的动力体验、科技体验做好了,同样很能打。现在说新势力将顶替传统豪华车品牌还为时尚早,作为潜在消费者,我希望这两拨车企能卷出高度,卷出技术,做到真正给我们带来实惠和高品质车型。
墨歆颜
星越L车整体的外形很帅气,车内的整体空间很大适合家庭出行,这一次的试驾体验也很不错,充分的感受了下车的整体性能,乘坐体验,操作感受,比预期的要好很多。选择吉利星越L是因为它的感受完全是越级式的,第一就是空间部分,轴距有2845mm,后排的座椅也可以放倒,虽然不是纯平面的但是也差不多了,相当于一个大号的床一样,非常宽敞。我买吉利星越L最让我满意的就是这辆车油耗低,我很多哥们都有车,大家买车的时候都很新鲜,不是要好看的设计,就是要强劲的动力,或者这些都要。买车最纠结的莫过于很多地方不能两全,而选择吉利星越L也是因为它在我认为不能两全的地方达到了最和谐的状态,这就是它的动力和油耗,拥有2.0T高功率涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大238匹马力,从基础的动力参数来看,这样的车普遍油耗都在10L以上,尤其是现在这个高温天不开空调不行,雨天不开空调还有堵车,但就是在这样的状态下,它保持了百公里八升油的城市平均油耗,我好多发小兄弟的他们都不相信,一说这么大车油耗再低也不会低过九升油,但结果就是这么超越预期。第一次看吉利星越L,坐进去根本不会想这是一辆紧凑型SUV,妥妥的中型车啊,而且它可不是单纯后排大,前排也足够宽敞视野也高,一个覆盖车顶的全景天窗更是震撼。
淳180630302
icar03和元plus怎么选啊,由于马上就得有宝宝了,想买辆大一点的车方便家庭出行,在元plus和icar03里抉择不出来,毕竟价格差不多,都是SUV车型,只能去试驾了,虽然都是SUV,但是icar03的空间还是略胜一筹,而且我发现icar03的全铝车身更安全,有了宝宝后安全才是第一嘛,老婆也觉得icar03更好,有时间还方便我们去自驾游也方便我去户外越野放松心情,毕竟是越野车,越野性能还是比元plus好点的,而且 iCAR 03 采用了后置电机布局,这点是我比较喜欢的,我们主要比较注重操控和空间,所以还是icar03更适合,于是敲定了选择icar03
WuliFF
先说结论:1400+km,油耗6.3,电耗16.9! S7这个能耗在混动和增程中是什么水平请各位大佬评价一下,我觉得还行 重庆出发,途经都江堰、四姑娘山、丹巴县、318折多山段、康定市,最后回到重庆;最高海拔4300+,环境温度1~11℃,高海拔地区冷热交替太快,基本保持自动空调22~26℃,路上遇到多辆SL03和S7,最远的有蒙青,最多的是川渝 加了3次油700块,回来在服务区休息充了90km电 整体行车体验还可以,高速就不说了,一半智驾,五一不确定的车和人太多,把跟车距离调到4档,在70m左右时会刹车减速,弯道的标定比较谨慎,大弯时定速120会降到110以下 熊猫大道上全程手动,毕竟车和人都太多了,路上也堵了几个小时,都是铺装路段也没担心底盘和电池,但高海拔发动机工作时噪音也变得大,同行的2.0T油车噪音更大,呜呜的很严重,加速性能感觉没衰减,动力也是随踩随到,除了发动机声音大一点 长时间堵车和爬坡后几十个油车都在冒烟开盖降温,纯电车和混动车在这一点上优势就出来了。。一路长歌 底盘感受还是老样子,希望今年的新款能进步一些,顺带把我们23款的也更新一下 川西挺好看的,就是太堵了,建议还是错峰去,吃的还行,物价较高,总体体验还是值得去,景点可以不去,318上各个观景台也很出片 路上车型总结:最多的越野车是坦克300,最多的电车是特斯拉,最多的混动是比亚迪
我想起的名字都重复
2024.5.1提车 去年7月首次在地方车展见到这台车的时候就感觉性价比很高,所以一直在了解在关注,直到听说今年7月停产换代加电机,就决定在燃油末世时代体验一下宝马的精髓直六。期间试驾过x4m40,一直犹豫X4M40还是x3M40,因为x4更帅高速也更稳定,但是x3更家用,所以带着领导看车,最终领导拍板x3,对于乐忠于驾驶体验的我来说有点小小的遗憾,谈价格的时候不含选配x3比x4便宜了2.5w,也算是小小的弥补了下内心遗憾吧,毕竟省了点银两。 价格:裸车不含选配大概46-48 这里就不说真实价格了 最近提车的可以参考这个价格去谈。送了一台自行车,太阳膜脚垫备箱垫,置换10000积分(真的舍不得我最爱的小4)。 选配:因为是在途车,黑色高光外组件,红色卡钳(前4后1性能和大小与原配蓝色一样)。 驾驶体验:提车之后刚好是五一假期就跑了两趟长途,因为本人从事汽车行业,所以有便利条件可以体验封闭道路的测试。本来以为x3高速稳定性要比较差,实际上也是,实测心率120-150的时候有较大侧风的时候方向会有轻微跑偏,需要随时小角度修正。但是心率上到180以上以后,可能是下压力增大的缘故,已经感受不到侧风带来的跑偏了。整体来说直线行驶纵向的稳定性非常好,横向稳定性随着车速提升而提升。高架桥过弯的时候尾部跟随性不好,还有侧倾,就好像拧着身子转弯一样,但是不至于失去信心,只是对车内乘客坐姿非常不友好。舒适模式加速的时候加速体感并不快,不清楚是因为suv的缘故还是因为车重还是因为L6的平顺性,低速几乎没有顿挫,运动模式地板油能感受到抬头,但是驾驶欲望还是没有小4来的强烈(小4低速地板油加速的时候曾经有几次我自己的头都撞到头枕了) 声浪:启动之后轰轰轰,会持续大概二三十秒,和4缸区别还是挺大的。低速起步的时候嗡嗡嗡,能感受到那股低调压抑的动力。高转速松油门回火不是啪啪啪,是噗噗噗。 舒适性:座椅因为有腰撑,而且是运动座椅,所以只要不是特别胖的人,会有很好的包裹性,只是下车的时候坐垫的两侧护翼有点碍事,也不知道多久之后会磨秃噜皮。轮胎倍耐力p0pz4的,路感清晰,虑振良好,舒适性还不错(和4系相比,见谅),毕竟比原来的胎厚了1厘米,虽然标配M运动悬架,但是过坑依然没有之前颠簸,好评。开长途舒适性也还好,毕竟鄙人是经过4系锤炼的,自己开700公里8小时也不腰酸腿疼。 配置:这里多给点差评,没有主动闭合进气格栅,没有激光大灯,没有前向主动刹车(懂车帝配置上有,实车没有),没有车道纠偏,仪表上多了个无用的启动后发动机转速保护显示,16个喇叭的哈曼不如4系的16喇叭功率大,后排座椅角度调节也没有(据说是免费选装,不知道为啥每个车都没选) 油耗:其实宝马车相对来说真的很省油,发动机技术确实很厉害。小4两万公里综合油耗8.9(东北的油耗,你懂的,再加上我采的特别狠),高速大概7个。这个车高速9.7-10个油,回老家630公里,给我干出续航焦虑了。市区踩油门瞬时油耗都是十几个到三四十。以前的车喝油是滋喽滋喽,这个是吨吨吨。 外观:挺好看的,在不懂的人眼里低调 在冻的人眼里有点凶,上图吧,虽然拍的不好