越野越疯
在车辆发生故障时这些新系统可以警示驾驶员，维修技师在维修时可以由特定的方式读取故障码，以加快维修时间，汽车工业界称之为随车自诊断系统。
天和Auto
东风日产汽车有一台纯电动SUV，这台车叫作艾睿雅（Ariya）。作为品牌中唯一一款电动车型，艾睿雅肩负着日产汽车转型的重要任务；这台车的成败几乎决定了日产汽车的未来，可是其效率却一直很低，能达到三位数就算是高销量了。
汽车工艺师
汽车新四化是行业公认的趋势，在智能化和网联化方面，OTA技术就成为了不少车企拿来宣传自家产品的重要卖点，此时推出的新车如果没有OTA，或许会被当做笑话。
金鉴实验室
随着汽车电动化及智能化的发展，以及这几年特斯拉、比亚迪及国内造车新势力的强势崛起，自动驾驶技术的发展，同时随着国产化替代的推进，“车规级”这个词也越来越多的出现在了大家的视野中。但是 “车规级”到底意味着什么？为什么需要 “车规级”？
点颗许愿烟xs
提问19款帝豪gs运动版 一直在4s店保养 然后有一次换了火花塞之后 就开始出现问题 一直到现在 每次出现问题就是，发动机故障灯亮。然后突然出现加速没力 车辆抖动跟拖拉机一样 刚开始去4s店说是加的油品有问题让换油品 后来换了油品 又说是油箱盖没有拧紧 各种理由推脱 有没有懂的 帮忙分析一下什么问题 是不是缺缸还是碳罐的问题 。到现在为止去4s店不下五六次 每次都是用行车电脑消除故障码就敷衍了事。怎么能投诉到厂家
optometry955
提问下班启动发现突然亮了故障灯 怎么回事 油箱盖盖绝对好了
八戒说啊啊啊
提问自己做完小保养后，发动机亮故障灯了，但是转速啥的都正常，大家有遇到发动机灯亮的怎么解决吗？
嘎达飞
提问车友们好，咨询你们一个问题。我的吉姆尼启动后给油，方向盘抖动，然后就熄火，仪表盘有几个故障灯（如图）。今天早上连续好几回；不给油就可以龟速的走。开到修理店检查也没有故障码，师傅们说都没问题。不知道怎么回事，麻烦哪位大神帮我看看。
车友们，麻烦再咨询一个问题。我的吉姆尼启动后给油，方向盘抖动，然后就熄火，仪表盘有几个故障灯（如图）；如果不给油，就可以龟速地走。今天早上连续好几回。开到途虎修理店检查也没有故障码，师傅们说都没问题。不知道怎么回事，哪位大神帮我看看。
用户596946196714
提问万能的车友，车辆打不着火了，显示电子手刹故障，有车友知道怎么解决吗
飞翔桃子
18年的PHEV混动，你们审车了没？ 审车时，请注意让发动机一直运转，不然尾气不合格，别问我怎么知道的，这帮审车的大爷们没审过这车，一直以为时速60以上发动机自动运转，我第三次上线，用运动模式才顺利通过。前两次我都跟检车员说用运动模式，他们回复说——混动车一定要用标准模式，否则尾气会异常，结果显而易见，他们不懂 附故障灯
SAGC悬挂改装中国
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。 空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。 空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。 空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
汶水三乐堂
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。 时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。 春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！ 二、用车 从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。 说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
ForLaw法罗万象
提问日产的epower怎么样啊？故障率高吗？听说电池换得频繁？
卿沧
今天安装上家用充电桩后，晚上充电时，车上的慢充接口的充电指示灯不亮，是怎么回事，具体看下图，新车，主要看是什么故障，就是用红色圆圈圈起来的，充电指示灯不亮，在线求助🙏，看是什么故障，该怎么解决。
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