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汽车后轮鼓刹调手刹

汽车系超老师
讨论原理，不谈市场，为何大众ID.系列后轮采用鼓刹？
众所周知鼓刹的抗热衰减能力更差，同时大众还有“爱减配”的标签，那大众在后轮使用鼓刹真的只是为了缩减成本吗?
2023-02-22
添驭制动汽车配件销售官方号
稳定性更强、安全性更高！TEI P4后轮一体电子驻车刹车卡钳套件
是的，没错！最近TEI Racing官方又推出了一款全新的产品，P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车四活塞刹车卡钳套件。喜欢升级刹车改装的车友都知道，刹车系统的前后平衡是非常重要的，后轮的刹车也扮演着至关重要的辅助作用，传统的机械式鼓刹结构可以直接升级，非常方便。
2022-04-20
疯狂的火花塞
鼓刹VS碟刹：明明制动更强，为何还是被淘汰？
鼓刹是从内部增加摩擦力，通过把刹车鼓安装在车轮上，随着车轮一起转动，在里面装上刹车片，刹车时利用刹车活塞推动刹车片，与刹车鼓产生摩擦。
2022-12-03
长安凯程喀什通工店
长安欧诺怎么调刹车最佳长安欧诺的刹车怎么调
长安欧诺杀车怎么缩短行程1、你好，这个具体要看哪一个车轮的前轮是不能调整的，但是后轮的刹车是可以调整的，但是调整的时候也是调的刹车间隙。2、长安欧诺刹车软这样调。先检查有没有地方泄压漏刹车油。就是刹车片磨损不一样也会造成刹车软。刹车总泵和ABS泵内部有无泄压现象。
2023-11-29
路咖汽车
售价上涨1千元，鼓刹变盘刹的哪吒V新车型真香？
目前这款车新增四款升级版车型，售价区间6.09-7.69万元，相比在售除网约定制版车型外涨价1千元，配置上有不小的提升，我们来看看它是不是更值了?
2021-05-07
众里看车
ID.系列为了省成本才用鼓刹？备受争议的大众，依然坚持自我
大众的MEB平台的电动车，ID系列和奥迪Q4-etron电动车都是用鼓刹。因为这个做法，让大众的新能源车型备受争议，有些人甚至认为这是大众“偷工减料”。
2023-06-15
锐速递
【锐速递】都市纯电后驱精灵——大众ID.3
在国内新能源汽车市场如火如荼的大环境下，国产新能源品牌如雨后春笋般不断更新生长，以往闪耀的合资品牌在新能源的浪潮中逐渐失去了往日的光环，然而合资品牌新能源车型中依然有些关注度较高的车型，大众ID.3便是其中之一。一、外观设计大众ID系列均采用家族化的外观，在紧凑级的ID.
2024-04-16
郑谊
纳米06车主·新提车
飞度的减配令人发指？会成为第二个皓影吗？
好的减配，我给减配下的定义是在不影响使用体验以及安全性的前提下，针对中国市场的特殊情况进行的减配，是可以接受的。
2020-08-24
十二缸大师
本田推火思域推火凌派，就是推不动它，半年卖2台，刚5岁就夭折
最近几年，本田在国内市场甚至比大众都强势，从本田思域开始，再到XR-V、缤智、还有凌派，全部都是一上市就卖断货的存在。
2020-08-27
百车全说
大众朗逸新锐，是低配德原朗吗？
现如今的汽车市场竞争非常激烈，只要是30万以下的价位，那都是肉搏近身战。就连10万元以下的小型车、微型车市场的竞争都非常激烈。如果在三年前，花10万以下买紧凑级轿车，估计能选的很少，如果再加合资二字那可选的就真的不多了。
2023-07-27
汽车系超老师
低端车才用鼓刹？为何40万的奥迪也在用？豪华车也玩减配？
大众ID系列全系后轮用的都是鼓刹，但是你看看市面上大多数的电车，基本用的都是碟刹，即便是定位比较低的比亚迪海鸥、海豚，后轮用的也都是碟刹。而大众无论是MEB平台下最低端的ID 3还是比较高端的奥迪e-tron，用的都是鼓刹，鼓刹真的不好吗？
2024-02-03
奥德彪南充分彪
哈弗H5车主·车龄半年
六年六万公里，车子异响总结。
我这车是18款手动幸福版，已经平稳行驶6年6万公里，用车路况是水泥路比较多，对底盘的损耗有点大，所以车辆出现异响已经有过几处了。最开始是前悬架小拉杆球头坏了，从嘎吱嘎吱慢慢变成嗑哒嗑哒的响，还好此问题比较常见，修理店师傅用撬棍检查间隙能查出来，所以这算是个小问题。开到第五年的时候，车子后轮开始出现异响，行驶在颠簸路面才会出现，那声音像是两个小扳手轻轻连续撞击所发出的，跑了好多修理店都没能查出来，都说底盘胶套都没间隙，不影响行驶建议跑得再明显一点来检查。直到现在，实在受不了这个异响了，到修理店让他拆开看看，一眼就发现是手刹刹车盘的固定卡扣断了，这响声着实让人很心烦，这次一下解决。另外，车子过坑轮子处咯噔响的话，一般是减震器回弹不行了，只有一换解君愁。前悬架清脆咔哒咔哒响的话，如果底盘间隙都正常，可以看见是不是卡了鹅卵石之类的，因为我就遇到过了，把修车师傅查的无语😑。以上就是我的用车异响原因总结，希望能够帮到友友们
2024-05-28
不买迪子但要感谢迪子
朗逸车主·车龄半年
哪个更好值得拥有？
朗逸新锐出众新逸亮点：at变速箱、碰撞预警、主动刹车、4个安全气囊、L0驾驶辅助；不足：动力更肉、后轮鼓刹、手刹、无倒车影像、无后排出风口、无后视镜加热；帝豪尊贵亮点：无钥匙进入、远程启动、360全影、透明底盘、天窗不足：变速箱一般、只有2个气囊、天窗只能语音控制。
2024-05-14
王哈哈的小五
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
一年不到三血了
一年不到被撞三次了。而且都是在顺德。我刚从江门下高速到顺德就被撞。这次是个女司机才拿驾照一个月，她老公喝了酒，让她开。我直行，她左转，Duang的一下干我后轮上。他老公说不是他手刹拉的快，肯定要把我的车顶飞。真是无语了。
2024-05-11
爱唱歌的打工人
本人21年12月购入的21款长安逸动P自动1.4T尊贵版，目前两年半两万公里，拉上手刹后轮异响
2024-05-09
用户685295883859
长安CS75车主·车龄7年
提问哪位车友知道2017款手动75，电子手刹显示夹紧力不足，右后轮不起作用，去检查线路，说是要更换电子手刹电脑板，请问下哪位车友遇到过类似情况
2024-05-08
0769搜狗
英菲尼迪Q50L车主·车龄7年
下雨天，Q50L停好车，手刹踩下去后，过几个小时再开车的时候，左后轮会有很刺耳的异响，不是一直响，大概轮胎转一圈会响一下，但走个几百米又不响了。但不踩手刹停车再开就不会出现这样的问题，这究竟是啥情况啊？有没有知道的车友？这个问题只会在下雨天有
2024-05-08
小kai畅谈
进来看看奔驰GLE到底值不值得购买
哈喽，大家好，我是周杰伦，开玩笑的哈哈懂车帝的各位富二代，包工头，董事长大股东各位下午好之前在懂车帝发过两个帖子，第一个帖子就是我去预定奔驰E300的时候，第二个就是准备去交奔驰E300的首付款，又临时更换了奔驰GLE450顶配，这两条帖子都有几十万人的观看以及很多各界人士的评论，每一天我都有认真看过，接下来我想说说我对这款车子的一个个人感受首先我是来自广东茂名的，家里也是属于比较禁忌的这种，所以提车的日子改了又改，一共改了三四次才终于提到心爱的车。之前发第二个帖子的时候评论区底下都有很多人说“哥们你贷款600,000买车，你也真的是牛逼”，当然了，面对这些自己我也不想说太多，第一确确实实是没有一次性给全款的这个实力，第二个针对于这个贷款方案的话，销售给到的一个优惠幅度是最大的，一开始他们还让我贷款700,000，原本我还想说贷款400,000就可以了，因为之前奔驰e级的400,000放款额度是已经下来了，临时更换车型又做了一个免抵押确实是浪费了我挺多时间再来说说我这款车的一个落地价吧，这个应该也是大家最关心的，落地价880,000不包含利息，一个人的贷款方案是贷款的600,000，然后两年之后一次性全部还款，这样子算下来两年也要五万多的利息，车价加上利息的话呢，总共也要去到93万多，以上我所说的价格肯定也是备受争议，据我了解我车友群里面有个别都是买的时尚版本的，那时候都还有90多万，我这个还是顶配的比他们的时尚版落地还要便宜，当然了也会涉及到很多大家所说的，说不定明年就换代了，明年就国产化了。到时候还加长了价格就更便宜了，当然了，对于这些话题我只想说一句早买早享受。就好像你去买一套房一样，你买的时候8000一平方，你装修好了，开开心心入住了，两年后降价到5000块钱一平方，那也跟我没有什么关系，我住得开心就可以了再说一下动力方面吧，很多人都喜欢把它拿来跟x5做对比，确实这两个价位的话，很多人都会优先考虑到这两款，宝马X五的动力是3.0T的380多匹，GLE2.5T的360十多匹，而且宝马的价格顶配落地比gle450落地还要便宜，车身也还要更长一些马力还要更大一些。其实我想说的是买车不需要纠结这些东西，买自己喜欢的牌子就可以。各种给我的感觉就是这辆车真的很沉稳，开起来很踏实，拐弯，提速都能刷新我对一辆大型suv的看法，而且转弯半径比我那台国产车还要小，导致我每一次方向盘打死的时候，回方向盘的速度都太慢了，差点就磕到隔离带。官方给出来的是百公里加速5.5秒，但是我没有实际测试过。这台车标配了一个抬头显示，后轮标配315的胎宽，原车的柏林之声音响，还有一个后排的娱乐iPad，我个人感觉这台车在等红绿灯的时候只需要用力踩一下刹车就可以自动驻车，这个功能还是挺实用的，最起码我不用像其他车一样，每次都要挂到N档，然后还要拉一个手刹，很多朋友就会说了，其他车一样也有自动驻车这个功能，但我想说的是，如果不是豪车或者好一点的车，这个功能其实是很鸡肋的，就像我现在这台国产车一样，我开了自动驻车，我长踩刹车的时候他也会触发自动驻车这个功能，但是我直接给油的时候他的顿挫感非常强，而且还有一种采油门都开不走的感觉，所以我那台国产车从来没用过这个功能，但是现在这台奔驰给我的感觉就是很顺滑。很多人也会说为什么我会买一台这种车才24岁的年纪，其实说到底这台车我最喜欢的就是他的315的胎宽，给人的感觉真的是非常霸气。但你真正坐上这辆车的时候什么年龄什么车型匹不匹配这些都不重要。空间方面的话，他还不如我爸爸的那台本田冠道宽阔，因为他后排中间4区空调的那个位置比较凸出来，所以后排中间坐人的话，那个脚只能往左右两边叉开。后排带一个前后座椅调节，这个功能其实还是比较实用的，可以根据自己的身形体型去调节自己合适的一个坐姿。好了，今天就说这么多吧，我有一个问题想咨询各位，你们的柏林之声音响都是怎么调的？你们的数据是多少？请各位奔驰的大哥们在评论区留下你们均衡器的一个数值，谢谢大家。后续如果还有什么问题，我会继续更新评论区的每一条评论我都会认真回复，只要是有关于咨询车辆方面的问题，如果是杠精的就算了哈哈，
2024-04-27
心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23
番茄945224205999166
提问今天报了三次了，去第一个维修店说什么电子手刹进水了，要换电机，一个三百五，要换两个，还不算手工费呢，去第二个维修店说什么更换后轮胎什么卡子啊，还没有报价，不知道多少，有没有朋友指导一下，去哪里维修，能解决问题啊。
2024-04-22
清风26640
瑞虎5x刹车片一万多公里坏了
前天用车时松开手刹发现车辆异响来自后部，刹车时尤其明显，到附近途虎检查，师傅试车后拆开后轮说刹车片坏了，上网查了下，刹车片没那么容易坏，买车三年不到，一万七千公里不到，何况我都是国道两县之间跑，市区都极少去，不存在暴利驾驶，究竟是刹车片品质差还是概率问题吗？
2024-04-16
Joooooooooooo1
阿特兹车主·车龄7年
刹车和音响真的不一样了
开了小六年前刹前段时间一直异响，踩下去又软软的（可能跟我这人的驾驶习惯有关系，纯暴力驾驶）挺害怕软绵绵的刹车的，所以在网上找了很久适合的刹车，刚好找到了本地品牌savanini，虽然看网上风评好像不咋的，但是我只是穷改真的没钱改后轮带电子手刹的，价格也巨便宜。这两天体验下来好像挺舒服的，不出意外的话是非常满意的，同价位国产只有二手，国产二手刹车深似水啊小白哪里敢啊。音响是因为我只有副驾的单喇叭会响了，中置台上的高音反正是时响时不响，不说了反正就是体验为零听朋友说去网上找了啥同轴喇叭，然后差点到货安装了无聊在闲鱼看了一下又入手的说是拆车的小柏林😅，真假柏林就不说了四五百买到四个中低音喇叭两高音∮，哈哈哈我觉得挺好用的，起码比原厂这个纸壳子喇叭听着舒服一点，找的自己朋友给我安装的安装费也便宜的一批买的也不贵。总结一句话喇叭会响就可以了钱都没花多少体验感升级了很多很多，我这人就很容易被满足，嘿嘿嘿
2024-04-12
猛龙的避坑指南
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗猛龙沙地模式趴窝经历
🤦🏻 新车一血假期想着周边转一圈，一大早准备了很多东西，不得不夸夸猛龙的后备箱拓展支架，是真的好用啊，大大提升了猛龙后备箱的装货能力。最近总去江边，觉得不新鲜了，跑去木兰湾准备让孩子海边玩会儿，走到海文大桥看桥下也挺好就下了桥。公路尽头就是沙滩，沙滩也够硬实，不会陷车，本着对猛龙这么多越野模式的好奇，想开进去看一下感受一下沙地模式，赶巧了整体沙滩都挺硬实，唯独有一块沙子是风吹过来的，很暄，刚冲进去就趴窝了，折腾了两个小时也没弄出来，奇怪的是只有右前轮转，其他三个轮胎一点动静都没有，都折腾饿了，就先拿着装备去吃饭了，准备下午回家开路虎过来救援。今天海边风很大，等到下午发现车下边的沙子被风吹跑了很多。挖了两个后轮下面的沙子，选用沙地模式，没系安全带，电子手刹拉着，倒挡轻点油门车轮不转但车会因为扭矩大能抬一点点，然后松油门，反复两次系好安全带，松开手刹，挂倒挡，一脚油门就出来了，脱困板都磨秃噜皮了。后电机护甲也拖变形了这算不算新车一血不清楚，我就知道这算新车第一趴，总体来说还是底盘不够高离地间隙太小了，哈弗猛龙素车还是老老实实的当个露营车开吧。猛龙扭矩很大，我感觉对猛龙有深度越野需求的车友可以上一套升高避震。其他模式还没机会试，但这沙地模式今天真是让我长记性了
2024-04-04
广州宝盛汽车制动科技
专业升级刹车卡钳
奥迪Q8 前后刹车升级案例前轮阿基波罗十活塞后轮四四活塞+电子手刹双卡钳 21寸轮毂安装[抱拳][抱拳][抱拳]
2024-04-03