百事通小椰
近期，小椰的2.5油电混合埃尔法终于完成上牌，从海外运输、转港、零关税报关，再到最后上牌，经历了4个月的时间，今天来给大家分享一下其中上牌的全部流程。首先，整车到港后，从海口海关以零关税报关出来后，会拿到一份比较特殊的《货物进口证明》，会有只有海南独有的零关税汽车进口专用章。
中税财税课堂
随着时代的发展，很多公司或者个人都买车做为代步工具，但是大多数的人不了解车辆购置税是什么?在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，自纳税义务发生之日起六十日内办理车辆购置税申报。
白宁的爱车时光
万里迢迢从美国买的烈马古董车标到了。感谢@冷车拼盘 的兄弟。现在报关很方便，线上缴纳关税就可以放行了。#白宁的Bronco烈马# 下周提车去！
平凡的无所事事
家人们，小弟刚从国外回来，可以安装留学生名额免购置税什么的购买一辆合资车（纯国产和纯进口不行），直接从厂家申请，发到指定的4S店提车： 好处：免购置税和什么进口零部件关税 缺点：如果10年内提前出售，需要按照比例补缴购置税，比如用了5年后卖出，需要补缴一半的购置税 下边是报价单，家人们帮忙看看是不是比4S便宜不了多少，这样的话就不费劲了：
枯叶不黄
一台8万元的中国电动汽车为何让美国汽车制造业抖抖抖？怒发冲冠加100%关税？ “不信谣、不传谣”的定义向来众说纷纭，当下一般用来调侃那些实力不济、也不愿意接纳强大现实的群体，呃，今天我们来说一嘴道一波“美国拆解比亚迪海鸥”。 最近我都会格外关注新能源汽车最新动态，特别是海外的动态。这不仅是一场电与油的博弈，也是一场事关中国汽车与传统油车“列强”之间的战争。没有硝烟但火药味十足，且已经到了最关键的时刻。 近日，比亚迪“小海鸥”被美国一家名为Caresoft Global的公司拆解了，是那种彻彻底底的深度拆解。结论；小海鸥在成本控制和制造工艺上表现卓越，性能出众，这一结果吓坏美国汽⻋制造业，unbelievable！不可能！绝对不可能！中国汽车制造业是什么时候赶上的欧美脚步？不对，这个段位应该是超越了欧美汽车制造业。就拿“单⾬刷器设计”为例，通过垂直整合⽣产流程⾃⾏制造⼤部分零部件，在保持较低售价的同时提供了与更昂贵电动汽⻋相媲美的性能和质量，可怕的是这样的设计和部件在整车上随处可见。该公司总裁夸张的表示：这款⻋对美国汽⻋业来说是⼀个“号⻆”，美国汽⻋业在低成本电动汽⻋设计⽅⾯落后中国多年。 老美的“阴谋论”是常态，但不可否认的是以比亚迪为首的中国新能源研发能⼒势不可挡，今年早些时候，特斯拉CEO⻢斯克告诉⾏业分析师，中国的电动汽⻋⾮常好，如果没有贸易壁垒，它们⼏乎将摧毁世界上⼤多数其他汽⻋公司。 这样的阳间消息和报道，我喜欢，我也乐于看到。 中国致⼒于电动汽⻋的普及，顺带收获了更多的市场份额。普天同庆，皆大欢喜。
开日系愧对先烈
中国将对进口大排量汽车提高关税。 来而不往非礼也
可以叫我山姆
【美企拆解比亚迪海鸥细节曝光：从中国买车回去拆，高管坦言低成本电动汽车设计已落后中国多年】 这几天不是美丽国那边忙着制裁加税吗，宣布将对中国电动⻋等产品加收关税幅度将从 25%增加⾄ 100%。但其实听起来很大新闻，实际上很小。因为对中国电动车产业冲击非常有限，根据中国海关数据，2023年中国新能源乘用车对美丽国出口1.25万辆，同比减少16.2%，占国内乘用车出口量仅为0.3%。在2024年第一季度，中国新能源乘用车对美丽国出口更是缩减，仅为2051辆。大家都知道现在国内车企的出海第一大市场为欧洲，第二大市场为亚洲。中汽协数据显示，前两大市场的份额占比超70%，北美市场仅占比13%。 这是一个新闻的解读，除此之外，最近还有另外一个新闻，就是美丽国，有公司拆解了BYD海鸥，车还是从我们这边买回去拆的。美国公司Caresoft Global对比亚迪海鸥电动车进行了深入拆解，结论是这款售价仅12000美元的电动车，在成本控制和制造工艺上展现了惊人的实力，甚至在某些方面超越了美国本土车企。 支撑结论的是他们的报告提到的拆解亮点，简单归纳下： - 单雨刷器设计，简化部件，降低成本 - 垂直整合生产流程，大部分零部件自产 - 性能与质量媲美更昂贵的电动车 - 公司总裁Terry Woychowski曾担任通⽤汽⻋⼤型⽪卡的⾸席⼯程师，指出美国汽⻋业在低成本电动汽⻋设计⽅⾯落后中国多年。 而接下来继续讲下上个月国内车企出海的情况：4 ⽉中国汽⻋出⼝ 50.4万辆，同⽐增⻓ 34%，汽⻋出⼝增幅已经⼤于内销。与美国市场不同，中国电动汽⻋在欧洲市场取得了瞩⽬的成绩，从 2019年⾄ 2023年，⽐亚迪等中国品牌在欧洲电动汽⻋市场的份额从 0.4%飙升⾄ 8%。⽐亚迪 4 ⽉4 ⽉份出⼝ 41011 辆，同⽐增⻓ 176.6%，海鸥上市智利&哥伦⽐亚，King DM-i（驱逐舰 05）在墨⻄哥发布；atto 3&海豹&汉&秦 PLUS DM-i&宋 PLUS DM-i 则亮相卡塔尔，当然最大的新闻是⾸款⽪卡 BYD SHARK 在墨⻄哥⾸发，看来迪子还是很重视墨西哥市场。 #美国拆解BYD海鸥电动车##比亚迪##汽车资讯##新能源汽车#
想吃大香瓜
当时觉得提车就是简单地把车开回家，实际上验车也是一门学问❗，⚠验车流程一定要搞清楚，要不随便一个地方出错都有可能损失好几个K‼开回去再发现问题可就不管用了～建议提前先做好计划，验车前先看一遍 第一先看日期 ➡汽车铭牌（副驾驶座位旁）：国产车3个月内，进口车6个月内不算库存车 ➡玻璃和轮胎日期应早于汽车日期，否则可能被换过 ➡排气管内壁如果有大量黑色积碳，可能是试驾车或是有烧机油的情况 ➡新车里程数一般小于50KM，大于50KM可能是试驾车或是经常被使用 第二看证件 ➡机动车登记证书（大绿本，贷款买车需要抵押银行）、发票三联 ➡购车发票联、注册登记联、抵扣联、车辆一致性证书、两把车钥匙（有的是上牌再给） ➡整车三包凭证、车辆行驶证（上牌那天给）、车辆保养手册（每次保养时间）、购车合同、商检单（进口车才有） 第三充电桩 ➡在哪里申请（吉利银河APP) ➡什么时候申请(上牌之后） ➡需要注意什么
极客聊物
屡见不鲜的美国加关税又来咯，美国对于自己没有竞争力的类目产品一直惯用的招数就是加税，当然这也不是只针对我们，而且平等的针对所有人。 早在1986年，美国就曾对日本强盛的半导体产业进行过“认证”，裁定日本DRAM储存芯片存在倾销的行为，采取了征收100%进口关税的报复性措施，而这也是被大家看做为日本半导体衰落的开端。 历史的年轮开始转动，又到了美国商务部加关税的时候了，而这次又是我们。 有消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等。而其中涨幅比例最大的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。 这次与历史不同，当年的日本半导体在美国真的是近乎无敌的存在，甚至要收购掉半导体的黄埔军校“仙童半导体”。而这次在有强劲的新能源品牌特斯拉的存在下，还是摆出了当年最高的规格来对待。 看来我们关于新能源的上下游体系确实是让美国商务部感到了担忧，利用最大的政策来对待。 而且巧合的是，当日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”。(老墨和美国的地理位置想必大家都懂，只隔着一条线) 这是比亚迪首次在海外发布新车，而车型又是根据美国的高热度皮卡车型，想必后续投放墨西哥市场之后，看看销量热度如何。当然比亚迪还是供应链一体思维，而在此前比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂
杂音v
美国对中国电动车关税提升三倍至100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？ 其实看这两张图，就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜，美国只有3家，而中国占据了5家。 其中最引人瞩目的，毫无疑问是比亚迪，已经干到了全球前十，而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。 在电动汽车领域，比亚迪更是一骑绝尘，以绝对的优势排在第一位。 要知道，电动汽车本身并非新鲜的概念，但全球的电动汽车开始普及，特斯拉起着至关重要的作用。 换句话说，电动汽车曾经是美国的一张王牌，要是中国不发展电动汽车，那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。 好玩的是，占据优势的美国被我们反超，现在我们不仅把大小王拽在了手里，还拿到了好几个炸弹，这你让美国怎么玩？ 只能掀桌子了！ 一次提升3倍关税，这在人类历史上都很少见（不是没有，比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍），但提升到100%的，我是没查到相关信息，有知道的朋友可以分享一下。 这已经不是限制了，这就是赤裸裸地封闭，压根就没想要中国汽车进入美国。 不过这些完全阻止不了中国的电动汽车，以比亚迪为例，2024年第一季度，比亚迪汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。 其中欧洲是一个非常大的市场，销量颇高。 不管欧洲佬嘴上怎么说，电动汽车目前他们不会拒绝。 除了欧洲外，东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场，截至今年4月，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。 美国的确是一个很大的市场，但美国并不是世界唯一。 电动汽车作为一种普惠科技产品，未来必然会席卷全球，这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
行者唐24
雷克萨斯作为一款进口车，其轿车es起步二十多个，对于进口雷克萨斯来说，其进口关税为25%，增值税为17%，消费税为10%，合计税率为52%。扣除各种税，车实际的成本可能还没凯美瑞，亚洲龙多？你怎么看
十星评论家麦克阿瑟
相信很多人买了新车，在上牌前你是否也和我一样幻想过自己的牌照能选到豹子号？ 上牌我们需要准备哪些材料嘞？以下是我当时上车牌需要准备的一些材料和上牌流程分享给大家： 1. 准备材料 通常包括车主身份证、购车发票、车辆合格证、交强险保单，三脚架，反光衣等。 2. 缴纳购置税 到税务部门缴纳车辆购置税（当时国家有购车免购置税政策所以我的没有购置税） 3. 前往车管所 将车开到车管所或指定的上牌地点（当时在排队中有个卖二手车老板，一眼就看出我的22款新出小狮子，他还给我讲解了这款车的底盘的稳重，说以前宝马也是同款底盘，而且还夸了汽车轮胎，说同价位的轮胎能给到同尺寸的没有几家，我留意了下其他车辆还真的的是比其他车间的轮胎要大不少，排队中也有很多车主问这是什么豪车，不得不说新款小狮子从外观看有一种高端大气上档次的感觉） 4. 车辆查验 对车辆进行检验，包括外观检查、发动机和车架号核对等。检验的时间也会因地区和车辆流量而有所不同。 5. 选号 可以通过自选或机选等方式确定车牌号，选好等半个小时就拿到行驶证（可能每个地方不一样） 6. 领取牌照 等待牌照的到来，制作牌照周期基本在一个星期左右，牌照我是通过邮寄方式领取到的。 领取车辆牌照，并安装在车辆规定位置就大功告成啦！ 我上牌车管所在海八路，佛山自己上牌的不推荐这里，图片50选1你会选哪个牌号？
郑谊
【起亚电动皮卡车在美国进行行驶测试】 外媒捕捉到的车辆大部分被伪装膜遮住，隐约可以看到EV9的头灯，以及皮卡样式的车尾。 外媒报道称，目前尚不清楚相关车辆是EV9的皮卡版本还是全新车型作为测试原型，预计到2026年很难上市。 相反，搭载涡轮增压柴油发动机的 起亚首款皮卡 塔斯曼使用了燃油车平台，预计明年上市。 起亚2022年3月公布了两款电动卡车的计划，一款是电动汽车专用，另一款将成为新兴市场的战略性车辆。 据分析，起亚预计在未来几年内将在北美至少推出一辆卡车，为了避免对进口轻型卡车征收25%的关税，生产也将在北美进行。
复活的矿工
5月14日，美国白宫发布最新声明称，针对中国电动汽车的关税税率将从25%提升至100%，此外还将对电池、芯片、医疗用品和关键矿产等在内的系列中国商品加征关税。白宫宣称新措施将影响价值180亿美元的自中国进口产品。
JUN0336
今晚有狮友问提车应该叫标致4S店上牌还是自己去上牌呢。销售说他们帮忙上牌要1500块钱哦！这收费有点高哦! 当初我提2022款标致408，因为是在深圳买的车，深圳牌还上不了，只能上东莞牌。提车那个时候，销售说有两个方案，一个是我自己开车去车管所去上牌，第二个是他们帮忙上牌只要600块钱，他们帮上牌也是委托第三方帮忙上牌的，同时也要上牌当天自己早早的开车去排队上牌呢! 怎么选择都要请假去到车管所。我当然选择自己上牌啦！其实自己上牌一点都不难，去上牌前先自己在手机上登录网上税务局，把购置税交了 。 然后在车管所官网约好时间，准备好上牌所需的材料，购车发票、车辆合格证、车主身份证及复印件、交强险保单、购置税完税证，在规定时间开车去到车管所排队，准备好三脚架哦！验车要用 然后去大厅办理手续，一般门口有上牌流程图的，不懂就问一下工作人员。 排队期间，先去大厅办理了注册登记，在大厅填写《机动车注册登记/转入申请表》，提交所需资料，并缴纳相应的服务费。 轮到自己车辆检验，等工作人员检验完毕就可以到车管所大厅选号区域选择心仪的车牌号码了。 号码选好就可以开上小狮子开开心心的回家，一般七天后就会把牌子寄你填的地址了
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