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汽车工业产业链

九度十二分
不鸣则已：中国汽车工业的强势崛起
全文共16055字，阅读约需16分钟。2023年11月，网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言，一席话感慨了自己的创业经历，致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看，7000多人点赞。与此同时，大量网友在B站发布仰望U8提车评测，纷纷自称本省首提。
02-04
中商产业研究院
2024年中国电动汽车产业链图谱研究分析（附产业链全景图）
中商情报网讯：随着全球对环保和节能的重视，消费者对电动汽车的需求正日益增长。政府也在积极鼓励电动汽车的发展，通过购车补贴、减免购置税等手段，进一步刺激市场需求。未来几年内，电动汽车行业持续保持高速增长。
04-11
辰宇张婷
朗逸车主·车龄7年
全球汽车和工业用激光雷达市场报告及预测(2024-2030)
全球汽车和工业用激光雷达市场报告及预测(2024-2030) 【重点】本报告重点研究全球与中国主要厂商的产能、销量、收入、价格和市场份额，全球产地分布情况，中国进出口情况以及行业并购。了解更多前沿汽车行业调查报告，作者薇： chenyu-zl ，获取试读样品和报价。本报告还包含行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。
04-04
小易说氢能
工业和信息化部等七部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案》
方案提出要深入推进燃料电池汽车示范，稳步提升燃料电池汽车应用规模。为了实现这一目标，政府将支持燃料电池汽车产业链的发展，提高产品质量和可靠性，降低成本，并加强推广应用。
2023-09-04
金融界
工信部：部分国家和地区限制我国电动汽车的举措将严重扰乱全球汽车产业链供应链
金融界4月8日消息据中国日报，近期，美国政府表示计划调查在中国制造的电动汽车。同时欧盟近日发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。中国工业和信息化部相关负责人在接受采访时表示，“汽车产业是典型的全球化产业，其健康发展离不开全球产业链的分工合作。
04-08
柯永贵
中国汽车民族工业正在走出全产业链的世界版图。
2023-05-29
中商情报网
2022年中国汽车工业整车二十强企业排行榜
中商情报网讯：12月28日，中国机械工业联合会、中国汽车工业协会联合发布了2022年中国汽车工业整车二十强。榜单显示，上榜的整车二十强企业2021年营业收入合计为46753.32亿元，同比增长10.64%，增加4497亿元。入围规模为84.67亿元，比上年提高20.39亿元。
2022-12-29
后市场与汽车
汽车产业链及配套模式分析
一、汽车产业的产业链概述汽车产业链相对较长，其主要由五大部分构成（图5）。
01-15
郭满天SZ
新中国汽车工业的起点——156项工程和一汽
中国汽车工业的起点是苏联援建的“156项工程”中建设的第一汽车制造厂。1901年第一辆汽车进入中国，到1912年全国汽车保有量仅294辆。
2023-12-31
草木杂谭
美国亿万富翁不必为中国电动汽车的崛起而心碎，奋起竞争吧
重要的是，中国EV的卖价是“合理的便宜”，更重要的是中国EV的产业技术，中国企业的经营生产水平是全球最高的，中国EV产业链的完整度，也是全球第1，毕竟中国汽车制造工业的规模已经超过了汽车工业强国的美国+日本+德国之和，我们知道，汽车工业是中国、美国、日本、德国、法国、意大利、比利时、韩国的支柱产业经济，我们希望今年的燃油汽车和EV的国内和国际市场的竞争能够符合WTO的规则。
02-04
中国战略新兴产业
工业和信息化部：多举措加大汽车与集成电路两大行业协作
记者6日从工业和信息化部了解到，我国将采取更多政策措施，加大汽车与集成电路两大行业通力协作，瞄准汽车芯片持续发力，进一步推动产业高质量发展。
2023-12-07
蔡律
徐昌东：中国通用航空未来的展望。
徐昌东：中国通用航空未来的展望。中国有一个像我们的汽车、高铁、手机那样的巨型产业已经在中国悄悄发展了，这个产业一点不比高铁、汽车小，就是我们的通用航空产业。什么叫通用航空，就是我们现在坐的飞机，如国航、东航、南航，这些定点航线的都叫商用航空，和通用航空到底有什么区别？除了这些定点航空的商用飞机以外的所有的飞机器都叫通用航空，包括警用飞机、农用飞机、救援飞机、旅游飞机、森林防火飞机一直到无人机等。从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。我们的造船，吨位是世界第一，我们的手机覆盖率也是世界第一。
2023-12-21
企查查财经
小米抢滩汽车赛道背后：深度剖析中国新能源汽车全产业链
新能源汽车的2024，开场就是“决战局”。小米汽车的营销造势先是给市场放足了烟雾弹，比亚迪打响第一炮率先宣布降价，吉利、上汽大众、长安、北京现代、哪吒、蔚来、极氪等车企紧随其后，部分车型价格甚至接近“腰斩”，市场格局可谓瞬息万变。
03-28
传统文化传递快乐
重庆科技智能制造汽车工业新能源电池沙坪坝区赛力斯为龙头企业
重庆两江新区作为国家级车联网先导区的建设，正推动着智能网联新能源汽车产业的快速发展。该区域不仅建成了石渝高速双向128公里的示范道路，还建设了近百公里的城市示范道路，其中包含智能网联测试道路。此外，礼嘉智慧公园和两江协同创新区等先导示范区域的建设，为智能网联新能源汽车产业提供了良好的生态环境。两江新区在车联网基础设施建设方面取得了显著成效，共安装了超过500套路侧单元（RSU）和超过250个车载单元（OBU）。这些设施的部署为智能车辆提供了必要的通信和数据交换能力，是实现车联网和自动驾驶技术的关键基础。江津区人民政府与东风小康汽车有限公司签署的智能网联新能源汽车项目，总投资达32亿元，标志着该区在智能网联新能源汽车领域迈出了坚实的步伐。科学城江津片区（双福工业园）的项目落户，将进一步推动当地智能网联新能源汽车产业的集聚和发展。沙坪坝区则以赛力斯为龙头企业，积极吸引相关产业链上的其他企业，如拓普和文灿
03-10
中商情报网
2023年8月中国规上汽车制造业工业增加值同比增长9.9%
中商情报网讯：2023年8月，全国规上汽车制造业增加值同比增长9.9%，环比增加3.7个百分点。2023年1-8月，全国规上汽车制造业增加值同比增长11.7%。数据来源：国家统计局、中商产业研究院整理8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.
2023-09-23
小易说氢能
工业和信息化部等七部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案》
#秋日生活打卡季#近日，工业和信息化部等七部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。该方案旨在推动汽车行业的稳定增长，并提出了多项措施和目标。其中，与燃料电池汽车相关的内容成为了人们关注的焦点。
2023-09-04
流程工业
深度丨当汽车出海面临环保挑战，如何推动产业链降碳？
在过去的2023年，“出海”成为中国汽车行业最热门的话题之一。全年汽车出口522.1万辆，同比增加57.4%，有望跃升全球第一。中国车企在深耕东南亚、中东、俄罗斯、南美、亚非等汽车市场的同时，加快了以欧洲、北美为代表的海外新能源市场布局。
02-28
传统文化传递快乐
美国电动车汽车产业链供应链韩国智能制造装备日本经济发展新能源
美国电动车汽车产业链供应链智能制造装备工业企业日本经济发展
01-11
刚刚汽车
中国汽车工业的发展历程：从落后到崛起
作为世界上最大的汽车市场，中国汽车工业历经数十年的探索与发展，取得了令人瞩目的成就。从技术引进到自主创新、从国内市场到全球出口，中国汽车工业已站在了世界舞台的前列。回望过往，不少人都会对这段往事感到好奇。
2023-06-14
闪电新闻
问政追踪丨新能源汽车产业链融通配套能力弱烟台市：开展精准对接加大配套零部件产业园招引力度
齐鲁网·闪电新闻10月9日讯近年来，烟台市抢抓新能源汽车发展机遇，专门出台了《关于加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的意见》。9月28日播出的《问政山东》栏目反映，烟台新能源汽车行业在发展过程中还存在一些短板，新能源汽车产业链融通配套能力弱。
2023-10-09
证券日报
中国跃居全球汽车出口第一位深市产业链公司韧性强出海步伐快
本报记者田鹏见习记者毛艺融中国跃居全球汽车出口第一位。据海关总署1月12日公布的数据显示，2023年我国汽车出口量为522.1万辆，同比增长57.4%。日本汽车工业协会1月31日公布的数据显示，日本2023年汽车出口量为442万辆。
02-01
品牌大搜索
第24届九州展开幕，四大主题领航全球汽车产业链
3月7日-10日，亚洲规模最大、品类最全汽车生态大展——2024九州汽车生态博览会（简称：九州展）在深圳宝安国际会展中心正式开幕。5400家品牌、30万名观众共赴盛会，首日进馆超10.5万人次。
03-08
贝果财经
两会建言|李书福：汽车产业应充分发挥“链长”作用，引导上下游产业链持续有效降碳
“汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，应充分发挥‘链长’作用，引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现‘双碳’目标。”
03-04
多彩天津卫
天津环渤海汽车参加全市首场汽车产业投融资活动并接受电视台采访
4月9日，天津市工信局、市工商联、国家金融监督管理总局天津监管局共同主办“一月一链·融通赋能”天津市中小企业融资·大中小企业融通赋能服务系列活动启动仪式暨首场汽车产业投融资路演活动，助力中小微企业提振信心、焕发活力、增强实力。应市工信局邀请，天津环渤海汽车车身制造有限公司（简称环渤海汽车）参加活动并成功进行“环渤海汽车谷”项目路演。这是“环渤海汽车谷”项目首次在市级平台正式亮相，备受各方关注。活动现场，环渤海汽车负责人还接受了天津电视台的专访。环渤海汽车是天津本土汽车车身零部件企业，深耕汽车产业链上下游20多年，与天津汽车工业共同发展壮大。近几年，公司紧跟汽车产业发展趋势，重点聚焦车身轻量化领域，有效整合钢企、主机厂、高校、专业协会等优势资源，联合众多汽车车身研发制造企业抱团发展、降本增效、转型升级，努力打造“环渤海汽车谷”项目，积极推动天津汽车产业链集群化、专业化、品牌化发展。
04-14
MAX科技说
欧洲的一些人认为中国新能源汽车便宜又好，是因为支持补贴太多了。真的吗? 如果将时间线拉回十几年前，那个时候国家认识到新能源将是让我们从汽车大国转向汽车强国的百年机遇，所以很早就开始超前的政策引导和产业布局。正是在这样的引导和支持下，国产汽车企业扎进去做研发和产业突破，差不多十多年后，从2021年开始，新能源汽车开始彻底爆发。而到2024年的4月，比亚迪荣耀版、小米汽车等的助推，进入一个划时代意义的时间点。新能源渗透率将超过50%，也就是说新能源汽车销量首次超过燃油车，以后，燃油车将成为少数派。市场份额暴涨的核心原因，其实靠的就是产品力、技术以及供应链成本控制的领先，全产业链布局的比亚迪就是最佳代表，也吸引了很多国外团队来学习参观。就在4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”来到比亚迪深圳总部参观交流，欧洲各大企业管理层和知名人士组成的优质产学研团队，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解。老外说有被中国汽车发展鼓舞到，其中有的人表示“中国汽车的领先不是靠补贴，真正的原因是创新和技术，非常具有竞争力。”也有的表示“中国新能源规模、速度、雄心是非凡的，这里的创新速度和工业应用绝对是不可思议的”。中国新能源已经从十几年前诞生初期的扶持，进入了青年时代的快速发展，而今全球新能源销量冠军是中国的比亚迪，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪。不只是国内市场稳居第一，比亚迪也愿意将技术成果带向全球，大力出口走向世界，去年比亚迪出口约24万，今年目标50万，明年出口目标继续翻倍到100万。
7天前
云游汽车
L380 食物链顶层MPV 细节最详攻略
6小时前
温9S3v
提问没曰本品质，就是没灵魂，别又造工业垃圾
12小时前
用户4073797912002
提问卡罗拉锐放2.0精英版纯油的，变速箱是钢带还是钢链？是否带起步齿轮
昨天 17:46
CDZ501
提问这工业垃圾纯纯是为了恶心人的麦佛逊➕前驱再加弱鸡的电机
昨天 10:10
Encountercar
全新普拉多价格出来啦
感觉就像看小丑一样。这个老头乐价格定的还真是老头喜欢，把塑料和麻布用到极致，妥妥的工业底层，一对比，和豹5简直不是一个时代
昨天 04:39
汽车圈内人1
极星4、极氪009、沃尔沃EM90内饰
从三张对比图可以看出，三个品牌的供应链融合做的相当不错。你觉得这三款完全不同定位的车谁最值得购买呢？
前天 23:34
MXY的车库
北京的工业风拍摄地，带上爱车来一圈 part2
前天 16:25
用户6515160199026
提问这车的钢链cvt，在东北，有没有冷保护？
前天 12:26
iCAR嘉兴元通
奇瑞集团全力推动iCAR抢占新能源领跑
在发布会上，智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻博士亮相，他将带领智米科技孵化的创业团队融入iCAR品牌，与奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉携手组成“最强CP”，以丰富的工业设计、产品定义和创新营销经验，结合奇瑞汽车的技术开发、供应链和品质管理能力，为iCAR注入新势能，为年轻用户带来全新体验。
前天 09:31
龙鹰四虎
哈弗大狗车主·车龄1年
不为人知的中国工业比日本早
硬派偏执狂：自信点，中国第一辆汽车比丰田还早，国货并不是只有复制
前天 02:55
江西五十铃蔡正山
冷链货运翼放冷藏车
3天前
汽车大牛
#魏建军直播亲测长城全场景NOA 新能源产业发展看中国长城汽车魏建军路测城市NOA秀实力
3天前
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
04-11
未来35992
为啥喜欢国产烈马
国产烈马的大部分粉丝都是从烈马猛禽开始认识烈马的吧，进口烈马猛禽一百多个，大部分人是买不起的，然后国产烈马就氤氲而生，他的价格不能再让家人们买不起吧，那就失去了国产的价值了，既然选择国产那就得有国产的定价方式，不能和人家漂亮国比，人家一家人干一年能能买好几辆烈马，国内普通人家里干一年可能才能买一辆，，那能比？？，国内用工成本漂亮国能比吗，国内汽车工业产业链漂亮国能比吗价格比漂亮国低是肯定的，那中间差的可不是一星半点哦
04-10