DALIMAO:新哈弗H5走“盘肠道”,雨。测试动力及方向盘灵活性,因需要录像,整段路单手把握方向盘攀爬直达峰顶…
#用车心得如图,车子启动后开了几百米就报了好几个故障码,看着挺慌的,其实问题不大,先说结论:轮速传感器坏了。 看着让人慌的是一下子爆了好几个故障码出来,这个就是一个故障引起关联故障的例子,一个个的来讲。 首先是这个ABS的故障码,轮速传感器的检测是ABS负责的,它首先爆出来当然是无可厚非。 然后是EPS,EPS是防滑的控制器,它会根据ABS提供的4个轮速信号,计算车身姿态,适当的给某个轮制动力,或者限制发动机动力输出,轮速信号不正常了,它自然也会爆出来。 然后是这个胎压检测的故障码,胎压检测分直接式的和间接式的。直接式的就是有4个传感器直接去采集轮胎的气压,有故障就显示出来。间接式的就是根据轮速信号去推断胎压出了问题,比如当一个轮胎发生了亏气,那左右两边的轮胎半径就不一样大了,行驶起来左右两边的轮速信号就会有一个比较大的差值,如果差值过大,就可以判定是胎压出了问题。从仪表的故障码来看,这个车的胎压监测就是间接式的。 最后一个故障码是关于转向助力的,转向助力系统的助力大小跟车速高度相关,它会从ABS那里获取整车车速,现在传感器出了故障,那么ABS应该会发一个车速信号有效性的标志位供其他系统参考,助力系统接收到这个信号以后,就会报一个关联的故障码出来。 这些故障码的报出大概就是这个逻辑。 下面说一说这个故障发生的一些情况,当时我弟弟在高速上踩了一脚急刹车,然后车子就爆了这一些故障码,让人感到很奇怪。真实的情况可能是这个传感器已经在崩溃的边缘了,这脚急刹车只不过是压死骆驼的最后一根稻草。后面听维修的师傅说这个故障很常见,一般车子涉水以后这个故障会很常见。师傅开玩笑说,前段时间由于梅雨天气,他换这个传感器,每天都是一箩筐,这个略显夸张了。他还透露说这个传感器有一个小孔,在涉水以后,泥沙水气进去以后,这个传感器就很容易失效了。车子一进店,他看我的仪表直接就断定传感器出了问题,看来他确实换了不少的传感器。 大家用车还是悠着点吧,能不涉水就不涉水,出现了这个问题也不用慌,车子还是可以正常开的,只是故障码看着有点难受。另外再啰嗦一句,只要仪表上亮了黄灯,一般问题就不大,车子还可以开,只要亮了红灯那就说明不能开了。
#新款马自达3 昂克赛拉上市7月27日,长安马自达MAZDA CX-50行也“山系生活漫游之旅”,在吉林长白山迎来收官之站。从海南万宁开始,经过浙江丽水、河南太行山、宁夏银川、吉林长白山,CX-50行也跨越中国版图南北,累计行程突破10000公里,一台车一群人穿越山水一起奔赴山系生活。 吉林长白山,素有“千年积雪万年松,直上人间第一峰”的美誉。 在神山圣水奇林中驾驶,多弯山路最能考验一台车的综合实力,CX-50行也好看、好开、好空间、好安全、好智能、好品质,凭借六好实力打造集颜值、操控、舒适等优势于一体的出色山系座驾,而这,是专属于MAZDA的独特魅力。 以下是MAZDA CX-50行也试驾感受: 1、好看 首先是颜值,马自达的设计之美不仅仅在于其标志性的“魂动”设计,还在于它无与伦比、难以复刻的车漆颜色,独家开发的锆石砂和谧境蓝大地车色,为这台山系座驾MAZDA CX-50行也带来了金属质感和力量之美。 硬朗有型的翼子板,强劲流畅的引擎盖线条,以及独特实用的峡谷导风槽,完美诠释了力量与光影美感。全系标配LED灯组、全系标配感应式随动无骨雨刷,以及19英寸铝合金双色切削轮毂,长车头+短前悬高级运动比例,整车散发出了刚毅挺拔的运动之美。 2、好大 MAZDA CX-50行也,拥有1920mm的超宽车体,4785mm的超长车身,2815mm的越级轴距,后排腿部空间比海外版增加55mm,并拥有767mm同级最宽全景天窗。在多风的山路、高速公路、桥面行驶时,超宽车身带来了更好的行驶稳定性,具有更好的安全性。 从实际用车场景出发,其车身高度并没有超过2米,为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间,有效避免加装之后在面对限高杆、地库等场景无法通行或进入的尴尬。 3、好开 2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术,通过智能变缸技术降低油耗,更为重要的是,通过CPA离心钟摆式阻尼器,能够最大程度抵消4缸/2缸的切换振动,减少噪音,有效提升座舱静谧性。 风琴式油门踏板设计,比(半)悬吊式成本会高一些,能够最大限度减少应力,向前尤其是向下的力能够更有效的传递,具备防滑、更高的耐腐蚀性。得益于GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版,在多弯山路驾驶时车辆带来了自由平稳的驾驶感受。 全球首创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」,让驾驶可视化、具象化增加了人车互动性,让驾驶者直观看到自身操作和车辆反馈,通过软件评分以及驾驶等级的划分,提升用户驾驶技术的同时,同步提升驾乘全员的舒适感,人马一体让驾驶更有乐趣。 4、好安全 全系标配7气囊,车门窗侧气帘覆盖率100%。车身高强度钢材占比达到58.59%,前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢,并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件;车身980MPa硬度以上钢材多达77处,车顶承受重量峰值超过10吨,确保全景天窗的超高安全性; 全系标配i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶,包括全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统;3D透视全景影像系统带车身透视(STV)功能,不仅显示行驶方向,同时显示侧部及虚拟车身,可以更直观的掌握周围状况和车辆移动方向。 5、好智能 全系标配第三代马自达悦联系统,搭载了联发科MTK 8666芯片,8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力,支持指令开关和触屏操作,支持OTA空中升级。酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等,智联化功能完备,操作简单实用。 「i-DM人马一体驾驶评价系统」亦首次实现联网,让驾驶成为一种乐趣“人马一体”具象化,从驾驶新手逐步晋级为驾驶大师,享受驾驶乐趣的同时不断超越自我。 6、好品质 细节之美,是MAZDA俘获马粉的原因,真是因为种种细节之美才收获了马粉“一台马自达,一生马自达”的偏爱和忠诚。为了保留方向盘美感,CX-50行也的方向盘中心保留加厚气囊,并且是横向缝线有效避免视觉噪音,回弹式设计提供良好的握感反馈。 🙋🏻♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 好的真皮,能打孔。皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿,搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰,在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质,打造个性独特的座椅绲边饰条,具备优秀的耐久度和牢靠度。 座椅采用双密度发泡材质,两翼硬,坐垫软,软区吸能,硬区支撑。座椅后背高,头部得到更好保护,弧形两翼具备更好的包裹性,臀垫后仰颠簸时骨盆腰部坐在带S型脊柱设计的人体工程学护腰真皮座椅上,有效缓解长时间驾驶的疲倦感。 格栅卡扣数量更多更牢固,有效避免车身震动,