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汽车机油散热原理

自动化科技智能技术
一篇文章详细了解发动机基础知识：汽车发动机分解图
发动机是汽车的灵魂，也是非常复杂的系统，不管好车坏车，发动机原理基本相同。今天给大家分享一下汽车发动机的分解图，让发动机不再神秘。今天，小编比较系统地整理了发动机的基础知识，如果您能仔细读完，相信您一定会有所收获。需要发动机全套高清图者首先，让我们看一幅发动机总图。
2023-11-28
汽车知识分享官H华歌
机油（17）油泥是怎样产生的？它和你用的机滤空滤关系很大
无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点。今天我们就讲讲它产生的原理，明白了，自然及知道如何应对了。
2023-09-22
北京腾飞汽配
图文详解：汽车冷却系统的组成部件及工作原理
1双阀蜡式节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷启动时，冷却液的温受较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。
2023-04-18
汽车知识分享官H华歌
冷启动（10）不要原地怠速热车，你所有担心疑虑的问题都在这里
理论+实践，通俗易懂讲原理，深入浅出，有理有据。“老司机”看到新司机不热车，会问“你怎么不热车就走”，新司机问:不热车就走有什么坏处吗?
2023-11-23
撸车师兄
发动机烧机油就是坏了？看完这3点，你就不会这么想了
所以活塞在缸内会上下运动反复的摩擦缸壁，这就难免会出现两个比较矛盾的问题。第一个问题就是这个活塞必须要和缸体之间保持一定的距离，否则活塞就会拉伤缸体。
2022-03-08
汽车知识分享官H华歌
冷启动机油多久就可以到达所有润滑部位了？可能比你想象的快很多
理论+实践，通俗易懂讲原理，有理有据。养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂冷启动（8）冬天到了，冷启动又成了热门话题。
2023-11-19
不懂车不行吧
图文详解：汽车冷却系统的组成部件及工作原理
双阀蜡式节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷启动时，冷却液的温受较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。
2023-04-17
汽车工艺师
发动机工作原理大全，“视觉盛宴”，看完不懂算我输
发动机是一个复杂的系统，是提供动力的源泉，不管大小还是用途，原理基本相似，下面为大家呈上主要不同燃料的发动机工作原理大全“视觉盛宴”，让你一次性看个够!
2022-12-30
鞍山吉瑞吉利刘晓涵
什么是机油冷却器
机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。
2024-05-05
撸车师兄
家用车选择机油，要会看这3个参数！不买贵只买对
他也不知道这车要用什么标号的机油。1个是低温流动性参数，1个是高温流动性参数，还有1个是机油的级别。
2021-10-18
撸车师兄
冬天冷却系统故障频发？提前了解这4个零件，出问题了也不慌
上篇文章我们聊到了家用车水箱为什么会坏掉的原因和解决方案，很多老哥在评论区就问我，除了水箱之外，冷却系统还有那些容易漏水出故障的地方?
2023-12-15
投研锋向
汽车热管理行业：前沿技术、发展、市场空间、竞争格局深度梳理
寒来暑往，秋收冬藏。面对变化多端的气候条件，如寒冬的冰霜雨雪或酷暑的骄阳烈日，热管理系统承担起了保障汽车高效运行、系统安全和驾乘人员舒适性的多重任务。通常我们将汽车热管理分为传统汽车热管理及新能源汽车热管理，2022年中国新能源乘用车渗透率已达到27.
2023-07-03
阿芈战车
三保了，换火花塞
真快啊，三保了 1小町前・北京开了一年多了，跑了两万二千多，动力没得说， 20000公里时，自己换的原厂空滤和空调滤，清了水箱和空调，清爽了许多，水箱堵了好多柳絮，都弄干净了，看着舒服多了，免得影响散热，今天车机显示跑了正好一万，换的机油机滤和火花塞，四s店换的，机油020的，比较丝滑，火花塞原车NGK的，烧的真好，特干净，这次换成冠军的了，不知道性能怎样，据说热值高了，能省点油，就火花塞花钱了连工时1480多，总结，除了异响，车机和仪表屏都黑过一次屏，其余都好，凑合开吧
2024-05-23
左大爹
标致408车主·车龄1年
轿车也需要护板
车技不过关少走云贵川，这里山路18弯，一不小心就干翻，这样的话相信车友们都听说过，云南的路，弯道急、坡度大、也体现了云南的路很不好走，尤其是在一些山区道路，所以今天为我的小狮子安装发动机护板，发动机护板是原厂的1.5mm冷轧钢板，发动机护板我是在标致APP上面下的单，护板直接发到4S店，4S通知我去安装，我到4S后，售后的师傅先检查车辆的外观，油量，检查完毕，（这里做的很到位）和我确认车辆信息签字，车子就被售后开去安装护板了，车子停到工位上举起来安装在发动机下方，与车身底盘相连。护板的主要作用是保护发动机免受路面异物的撞击或划伤，尤其是在不平整的路面行驶时，可以有效避免发动机油底壳被破坏而漏油，当然有利也会有弊，护板安装增加了车辆重量，相应的油耗也会增加，阻碍发动机的散热，最关键的一点是费钱，哈哈
2024-05-20
波波玩个车
现代IONIQ5N动能回收能引领行业吗
探讨一下电动车动能回收的行业趋势： 1⃣️用更强动能回收去减轻机械刹车负担，是高端/性能电动车发展的趋势。 -当前行业普遍0.2-0.3G的最大动能回收水平，也有厉害的量产车做到了0.6G（现代IONIQ 5 N）。 -超强动能回收原理上对电池电机散热的要求很高，等于不断反复几百千瓦的放电、充电、放电、充电……三电系统没有一刻可以休息，这是现阶段的难点。 -为了避免动能回收过大导致晕车，可以做线控刹车+CRBS+高动能回收。相当于动能回收可以不通过释放油门触发，而是靠踩刹车触发，动能回收的力度跟刹车踏板输入的角度正相关。 -理论上这样的设定，日常用车基本可以不依靠机械制动，机械制动模块的寿命大大延长；激烈驾驶时候机械制动的压力大大减小，电动车跑赛道刹车系统失效时间大大延后。 2⃣️靠动能回收实现车辆力矩的调配，高阶玩法。 -在动态力矩控制上，给动能回收很大的权重，比如部分力矩分配通过ESC制动，部分通过动能回收。 -FE的新赛车已经取消了后桥机械制动模块，仅有前桥有很小的机械制动卡钳和盘。电动车一直被人诟病的重量问题导致制动系统压力过大，解决的思路不是轻量化，而是动能回收的变革。果然，能打败魔法的，就是魔法。
2024-05-18
李先生lmch
恭喜又中奖，4s说是机油散热坏了。还不确定是不是缸垫漏油，等换散热再去检查，如果是缸垫漏油，需要整个发动机打散，厉害👍👍那就中大奖了哦！22年2月买的，21改款1.5t豪享版。行驶2.4W公里。两年多的车自己品吧，害！！
2024-05-17
SAGC悬挂改装中国
汽车减震是如何工作的？
汽车减震器为什么能保证汽车平稳行驶？它是什么原理？和弹簧又有什么区别呢？在实际应用中，汽车悬架系统里的减震器和弹簧是配合使用的，其中弹簧充当的是储能的角色。而减震器则通过消耗热能的方式来起到减震的作用。汽车制造商在生产汽车时往往选用的是双筒式液力减震器。这种减震器的内部分为储油缸和工作缸两个缸体，并且减震器的下端与车桥相连，保持固定不动。上端则是一根与车架相连，可以上下移动的活塞杆。在活塞上设有伸张阀和流通阀，这些阀门用于控制上腔和下腔之间油液流动，同时活塞又将工作杠分为上腔和下腔。下腔的两个阀门压缩阀和补偿阀通过相互配合，调节油液在下腔与储油缸之间的流动，从而决定了压缩和回弹阻尼的大小。当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被压缩时，弹簧会把震动产生的能量暂时存储起来。要注意这个时候弹簧并没有消耗这些能量，此时减震器同样会被压缩。这个时候活塞将向下运动，上腔溶剂增大，同时下腔溶剂减小，这时流通阀门会打开，下腔的油液就会通过流腔阀门进入上腔。同时一部分油液打开压缩阀门进入储油缸。这两个阀门对油液的截流作用使得减震器产生了阻尼作用。同样的，当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被伸张，也就是被复原时。此时减震器同样会被伸长，这时活塞会上行，上腔溶剂会减小，下腔溶剂将增大，这时伸张阀门打开，上腔的油液会通过伸张阀进入下腔。与此同时，一部分油液将通过补偿阀由储油缸进入下腔。通过分析压缩和伸张两个过程，发现弹簧在压缩行程，将震动能量吸收储存起来。然后在伸张行程释放。而减震器无论压缩行程还是伸张行程均在消耗震动能量，这个过程就是大家俗称的减震。而不管减震器在压缩还是伸张过程中，减震器腔内的油液都在反复的通过阀系内部的截流小孔，从一个腔经过流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦，和油液分子间的内摩擦就会对震动产生阻尼力。最终汽车震动产生的能量将转化为油液热能，然后传递到缸筒并散发到大气中。如此一来，就达到了耗能减震的目的。当减震器高强度工作后，它里面的油液的温度必然会升高。而物理常识告诉我们，机油的粘度会随着温度的升高而下降，这就会造成减震器阻尼变小。因此，为了减少油温上升对阻尼效果产生的不利影响。我们可以在减震器中加入一个会随温度热胀冷缩的阀门，这样的话，当油液温度升高后，阀门的开度将自动关小。同时阻尼效果也会变强，整个减震器的性能也就不会随温度变化而变化了。作为汽车的一个零件，减震器也面临损坏的情况，那我们又该怎么判断减震器是否出问题了呢？可以回看之前分享的“减震坏了的五大症状”！
2024-05-15
搞新能源的研究僧
刀片电池很强吗？并不！醒醒吧！
实在是看不下去了，都2024了，还有一群某车企信徒天天把刀片电池吹上天！并不是想说刀片电池不好，我只是受不了一群啥也不懂的信徒一天到晚把刀片电池“奉为神明”，吹的没边，吹的天下无敌，吹的遥遥领先！吹的宇宙第一！太无知了！！！刀片电池技术含量很高吗？在2024年很领先吗？答案是：绝对不是！首先，刀片电池并不是一种新型电池！它仍然是磷酸铁锂电池，相比于特斯拉车上的电池（磷酸铁锂），最大的改变只是形状的改变，将圆柱体变成了长方体！内部电化学原理还是一模一样的！他并不是新型电池！其次，形状改成长方体以后，内部结构也会相应跟着改变，这让它天然的具备了不怕穿刺的优点（应该99.9%的人都是通过穿刺实验没短路起火认识的刀片电池吧），但是！但是！但是他怕碰撞怕挤压啊！真实的车祸场景有几个是穿刺破坏电池的？多数都是挤压！他不像圆柱体电池具备挤压缓冲的能力！所以，比亚迪并没有做到发布会上吹的把“自燃”二字从字典中抹除！因为车祸中“穿刺”电池并不多见！比亚迪的车该烧还是烧，并且烧的还不少！再次，刀片电池单体太大，内阻也随之增大，内阻的变量太不可控了，因此一致性非常差！注意，是非常差，别跟我说磷酸铁锂一致性都差，刀片电池是更差，注意我的措辞“更差！”，所以刀片电池的衰减会来的更加猛烈！稍微懂一点电池知识的都知道，木桶原理，一致性对电池包几乎是毁灭性的打击！至少我身边，我都已经知道好几个朋友的比亚迪车，售后打电话以“幸运被抽中”免费检测免费换新电池的名字，把电池“偷偷”换了！怎么？企业是做慈善的？无缘无故主动给你换新电池？最后，刀片电池在布置上舍弃了电池的支撑（能量密度有一些提高也是因此，这叫有舍有得），因此碰撞以后更加难以修复，只能整包更换！售后成本非常高！这都是车主或者保险（最后仍然是车主）在承担！就算只坏了一节电池，由于装配工艺问题想换单体也非常难！总结：刀片电池就是磷酸铁锂电池，能量密度有一定提高，生产成本有一定降低，相比于“板砖”电池也具备一定的散热优势，并且不怕穿刺等，以上这是优点；但是缺点同样明显：一致性非常差，怕碰撞挤压，衰减更加猛烈，电池支撑不足，维修成本高等！最后的结论：刀片电池领先吗？曾经或许领先过一段时间，但是！2024年，不领先，甚至落后（二代刀片出来之前都是落后），曾经刀片电池和宁德时代是齐名并列的，但是现在，宁德时代遥遥领先，货真价实的遥遥领先！刀片电池，落后，现在在国内最多中游水平！！！求求你们了，别再吹了，看的我尴尬症都要犯了！
2024-05-08
草民论天下
雷凌车主·车龄4年
雷凌双擎的最大优点就是省油
雷凌双擎城市拥堵路一般油耗大概4.1升/100公里，郊区或城市高架路3.6到3.8升/100公里。但是这属于表显油耗，实际油耗要比这个数据高，大概高11%左右。本人的雷凌双擎小车已经行驶了14万多公里，油耗几乎一直保持在相对较低的水平，变化不太大。根据本人的经验，要想保持较低的油耗，需要做到以下几点: 1.保持良好的驾驶习惯，不急加速，尽量避免急刹车，平稳驾驶，没必要加速的路段，就松油门巡航。 2.保持车况良好，定期更换机油，空滤等，（双擎混动车可以适当延长里程，本人是每2到3万公里左右换机油一次）最好是定期清理积碳。 3.其实这一点很关键，定期更换电池散热滤网（一般4万公里左右及时更换）。这个散热滤网成本不高，几十块钱而已，但是一旦该滤网失效，电池散热困难，油耗马上蹿升。 4.保持四轮胎压正常，定位准确。这是我使用雷凌双擎车的一些心得，其实日常用车，并不是参加节油比赛，更不是为了节油而开车，该怎么开还是怎么开，主要还是常年开车，能省点油总不会有坏处吧?家用车，雷凌双擎是不错的选择，至于你想要有驾驶乐趣，还要乘坐舒适性什么的，那就另选了。
2024-05-07
用户2426342344617
个人随缘出2013年7月进口宝马118i领先版，4.68万，同车况广东最便宜的价格了。素车，没改，只屏蔽了启停功能。底盘F20国4高功率版170匹，不是116可比的，7.2秒一脚油门破百，双电动座椅，后排出风口，胎压监测，自动大灯，一键启动，除了无钥匙进入和巡航，基本的都有。前后50/50，入门级唯一一台后驱车，ZF8AT，非常好开的一台车，同比奔驰b200的双离合，A3的死亡变速箱，是所有这一级别中最优秀的变速箱。唯一的缺点就是发动机小毛病比奔驰b200多一些。目前15万公里，全车都整备过了一，发动机，非常好，漏油已换了气门室盖垫，涡轮电磁阀，火花塞去年换NGK原厂系列，清洗了节气门，积碳。清洗了散热网。更换原厂发动机机脚胶。变速箱胶是代工件猫头鹰的。换的都是宝马原厂机油，加了抗磨剂，非常丝滑。二，底盘，更换了4条减震和胶套这些，原厂代工件方向机球头，原厂平衡吊标，原厂摆臂胶。三，空调，工况完美，冷到爆。清洗过蒸发箱，散热网。四、内饰成色还行，主驾的皮有轻微磨损，问过可以修复。五、外观，女人开车，有轻微的小事故，但是4s属于过度更换配件，一万来块。有全部维修记录。漆面有4幅不是很好，不认真看也看不出来。可以做油漆修复，要1500，我还没舍得出这个钱。可以发维修记录，做三方检测六、电池是去年换，保养检测还有90%寿命七、粤P牌，我是第三手，家人觉得后排太小了。要换车。到手0投资，刚做的保养。买二手车，最重要的是车况，这车毛病都收拾过，而且大部分是原厂件。一分钱一分货。比同年的高尔夫要好开得多多。我之前也有一台高尔6，都对比过的。
2024-04-28
FT19022028
威驰车主·车龄10年
新蒙迪欧需要懂车的人才能发挥出其出色性能
新蒙迪欧百公里6.5秒不是吹出来的，磨合到位的情况下（最少要跑过6000公里首保以后），2.0T新款无论哪款都有可能6.5秒以内破百，最快可以到6秒以内，首先要选择至少95号油，其次要选择固特异轮胎，再次机油加注不得超过中限，再次添加全动力款燃油宝，轮胎气压冷车不得低于2.6，最后，也是最重要的一点就是经常性高转速，保持颗粒捕捉器畅通无阻。我说的是如果满足以上条件，原车磨合到位保持最佳状态下有可能6.5秒内破百！关于开车和保养车技巧，个人总结如下：1.黑色车漆的车主，建议定期做镀晶，因为这款车黑色不是金属漆，比较软。2.启动方面，冷车启动后建议热车至少1分钟，不单纯是润滑发动机，车机涡轮增压装置也能得到很好的保护。3.行驶方面，不建议启动后15分钟以内暴力行驶，当然，3000-4500转没有问题，我说的是一脚油门到底的那种。不差钱就使用运动模式，开着跟脚，而且没有群里所说的滞后，不建议长期低速节能模式，因为有颗粒扑捉器，长期低速行驶比经常高转速行驶更容易堵塞。4.电瓶方面，我建议上车关闭自动启停，尤其是新车，减少反复启停带来的后期顿挫，造成初期磨合不好，影响驾驶感受。如果介意油耗，建议5000公里后再使用自动启停功能。注意，自动启停会造成电瓶提前至少一年退休。5.燃油方面，最好不要加92号油，虽然可以加，但是，长期使用会造成车子提速无力，发挥不了车机的最佳性能，不在意提速动力的无所谓，不强制推荐，勿喷！6.脚垫方面，建议使用真皮全包裹加天鹅绒，舒服，孩子光着脚都没问题，懂得自然懂。7.玻璃水方面，建议使用正规厂家合格的玻璃水，不建议使用纯净水，因为不含有润滑剂，容易吱呦响，影响雨刮器寿命。7.空调滤芯方面，建议自购使用熏香滤芯，密封性好，防止雨天异味。8.轮胎方面，建议到期更换固特异轮胎，湿地抓地力好，安全，能明显提高加速能力，百公里提速至少能减少0.5秒。9.防蝇设施，前方应当增加防蝇设施，因为车灯晚上夏天很吸引飞虫，增加防蝇网能很好的保护散热器。10.停车方面，停车之前至少提前10分钟调至节能模式，尽量别暴力驾驶，尤其是冬天，避免停车后骤冷骤热导致出现裂痕或热胀冷缩造成涡轮增压塑料件漏油或渗油，如果暴力驾驶了，停车后怠速运转2-5分钟再熄火。11. 挂挡方面，每次车辆最好启动后先走一下空挡，然后再挂D挡或R挡，挂P挡时，建议走空挡，然后直接P挡。别在R挡停顿。懂的都懂，不懂的别问我为什么，这个需要自己去体会！
2024-04-25
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
花冠乞丐
威驰车主·车龄9年
一看你就是新手，一点儿都不懂。这哪是简单的打开发动机盖散热的问题，这是要换机油，换防冻液的！而且发动机内部也要做深度的清洁保养。缸内的积碳要清理。他这个火花塞的点火时间也要进行校正。包括轮胎的四个角度要进行调整，轮胎也应该做一次深度的清洁保养。你只想简单散热就解决问题，你想的太简单了。该保养了，该换的换。这样才是对一辆车负责任的态度。！！Are you OK?
我要喝花生牛奶：需不需要打开前机盖散热啊？但是不知道为什么，跑完停车后，摸了前机盖，一点不热，是已经凉了吗？
2024-04-18
睢然一诺
汉EV车主·车龄1年
比亚迪坑不？筷子悬挂？智驾云辇好用不？
预告 1.充电电池散热问题。 2.云辇c实用效果和原理。 3.“筷子”悬挂现在到底怎么样。 4.智驾画龙和高速、国道表现怎么样。
2024-04-17
EIA-TW
MINI车主·车龄10年
二手mini
23年购入 15年5门mini 2.0T 原车蓝色贴膜火花塞高压包机油刹车油变速箱油冷却液（更换）机脚胶还是吃原厂件，换过其他的不到半年就不行了机油底座渗油厉害本来是考虑换胶圈，结果老化腐蚀了底座密封不了，只能整个换。底盘换摆臂衬套，原厂的已经爆了漏油收工了涡轮油管也渗油，这个要重视一点，怕机油渗的厉害会影响涡轮的散热，也怕溅到涡轮上会比较危险⚠️，顺便把水管换了。买回来轮毂给前任车主刮的没有一个好的换了个套A轮毂换大一寸轮胎205换225 刹车盘薄了也要换，直接上一套卡钳（二手翻新）换KN高流量进气，感觉到动力有提升，转数上的快涡轮限压的声音明显了。避震没有改换了轮毂还有2指✌️ ，还要兼顾一下下家用底盘真的没得说这小前驱车很灵活，2.0的动力是没问题的，我还想提升一下动力，太好玩了这个车买二手车.滲油漏油的情况会比较多需要换修整备，但是弄好了之后给你的回馈绝对是满意的，现在开这个车真的是爱不释手。AMG A35 A45的也有开过动力很强一下就飞出去了但是感觉缺少了点可玩性，避震真的好硬。家用开这个车确实不推荐，空间小后排人不舒服，车也比较矮上车不太方便。要玩的话还是很快乐的运动模式3000转还有放炮声。
2024-04-15
戴哥检车马老师
手动F35验车日记
三个踏板的宝马车如今太稀缺了随时汽车的发展，市面上手动车型越来越少。今天帮马鞍山的车友，在合肥验一台底盘代号F35的手动挡宝马3系，真是一位热爱驾驶的车友! 白色车身贴白色车衣，前头事故更换了大灯及框架，发动机机油散热器底座渗油，油底壳渗油拆卸更换，公里数调表17万调1.4万。对于玩二手车的车友，上面这些都能接受，据车友描述是手动的宝马市面上太少了，仅有的几台车源大部分有事故，这台算是ok的。 13年上牌的这台手动3系，成交价格8万左右供大家参考。
2024-04-13