城市街道赛
或许，你们对于斯柯达的印象，他就是低配版的大众，比大众更便宜，比大众更具有性价比，但是这些也没给他在国内市场带来很好的销量。
驾控邦
7月15日周六，2023“大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛（CRC）来到了第二天决赛的竞逐，驾驶1号斯柯达晶锐R5级别赛车的徐俊/朱盛平继续领跑全场，来自重庆拉力车队的111号车手钟川/张铮暂列第二，暂居第三位的是三美放驾拉力车队的7号车手包腾锦/李兵。
懂车帝视线
日前，世界拉力锦标赛2022赛季正式拉开帷幕，首个分站赛依然在蒙特卡洛举行。而本站的最大亮点则是两位WRC的王者，塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奥吉尔分别代表福特车队和丰田车队同场竞技。
Armand481
每个人都有一个机车梦，年轻的时候特别喜欢机车，一直想买一辆属于自己喜欢大排量的机车，所有的护具，衣服，鞋子，手套，头盔等都有，由于当时年轻，家人反对，一直没有实现车的愿望，梦想就这样一直藏在心里，直到这么多年过去了，成家以后，梦想才终于实现了。 一入机车难回头，这3年我玩过了好多机车，骑过踏板，仿赛，街车，巡航，拉力等等。 第一辆是川崎636，当初刚买回来的时候，心里特别兴奋，骑在路上特别的拉风，毕竟4缸的声浪不是盖的，由于年龄的原因，再也没有年轻时候的疯狂，腰板也不行，也不会压弯，技术也不行，骑了不到2个月，跑了不到300公里就平价卖了。 第二辆是贝纳利752S，这是我的第一辆街车，国产大魔鬼的外观，特别的吸引人，从我见到它的第一眼就喜欢上了，这车是我同学的一手车，刚买回来，我就对车进行了各种改装，由于是2缸的，骑行姿势不舒服，也没有4缸的声浪，骑了3个月，跑了不到500公里，赶上贝纳利大跳水，赔了8千多块钱，又卖了。 第三辆是川崎Z1000，大蟒蛇的外观，4缸的声浪，特别的霸气，外观改装了所有的改装件，这车很暴躁，动力特别猛，在路上秒杀所有车辆，毕竟是一辆准公升级的大排，由于还是技术不行，原地掉头时，摔倒过一次，平时骑行时，出现过一次死亡摇摆，但是没有倒车，年龄的原因，心里有阴影，跑了800公里，赔了1.5万，忍痛卖了。 第四辆是哈雷旗舰滑翔，在机车中可以说是顶级的巡航了，这车很重，过弯时，倒过一次车，2个人一起扶起来的，为了这事，特意锻炼过自己，直到自己能把车扶起来为止，车虽然很重，但是骑行姿势很舒服，在我们本地骑过很多地方，这车缺点也有，没有倒档，有些坡路停车，推不动，由于腿短，调头的时候，需要后面有个人一起拽着，这车是我最喜欢的一款车，由于排量大，声音也大，经常遭到小区邻居的投诉，扰民，城管，街道居委会，物业等多次找过我，媳妇为了这事也经常跟我干架，我是一个干水果店的，没办法，为了店里的生意，忍痛把车卖了，假如不是开店做买卖，我坚决不会卖。 第五辆是贝纳利金鹏502，这车骑行很舒服，颜值也很高，但是，缺点，腿短，每到等红绿灯的时候，特别的头疼，只能脚尖支撑，有时候还够不着地，玩机车就想去摩旅，但是，由于我是干水果店的，时间不允许，需要2天跑一次外地进货，骑行也只能在本地附近地方骑骑，所以也就换了。 第六辆是国宾650，这是我买我们现在车队队友的车，骑过哈雷旗舰滑翔，一般很难再选满意的车型，唯独骑上它的那一刻，感觉这车的舒适型，不输给哈雷，不管是掉头，压弯，长期骑行，都特别的满意，这车改装潜力也很大，也是这车，让我们车队的队友聚在一起，终于能找到志同道合一起玩的朋友，成立了我们的车队，我们车队一共9个人，去过淄博，跑过婚庆，参加过各种骑行活动，玩的特别开心，在很多地方也留下我们的足迹，原以为在机车中这是我最后的一辆了，直到现在，我们车队的队员们，由于各行业的不景气，个人种种原因吧，今年分分退出了车队，分别卖了自己的爱车，有的换了其他的车型，有的卖了车，贴补自己的生活，曾经的9辆车卖的还剩下3辆了，我的心又在晃荡了，是不是又到了该换车的时候了，因此，我的国宾也要出售了，寻找它的有缘人。 3年我玩过了这么多的机车，我对任何车型，已经全骑了个遍，再也没有年轻时候的冲动，梦想已经实现，骑士的最终归宿是踏板，我骑过光阳AK550，一辆双缸大踏板，动力很强，但是操控性，骑行姿势不是我想要的，我的理想是雅马哈560，真正的羊王。
不太懂车的小宋宋
大众旗下13个品牌：大众、奥迪、西雅特、布加迪、斯柯达、宾利、保时捷、斯堪尼亚、曼牌（MAN）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪、大众商用车、捷达。 1、大众，大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士。大众创造过神车无数，像捷达、帕萨特、高尔夫等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。 2、奥迪，奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表着4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列Q系列和TT系列。 3、西雅特，西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。 4、布加迪布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。 5、斯柯达，斯柯达的车标是一根长着翅膀的箭，其中翅膀象征着斯柯达要将新技术、新产品带到世界各个角落，也代表斯柯达对于技术的追求永不停歇；而箭则代表着斯柯达具有无限的创造力和想象力，代表斯柯达有不断创新的精神。 6、宾利，宾利车标以其创始人（Bentley）的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。 7、保时捷，保时捷的创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人，保时捷的车标使用的是其所在地斯图加特的市徽，并在上方加入了“PORSCHE”的字样；车标中间的马是斯图加特的名贵种马，左上方和右下方的鹿角代表斯图加特是一个狩猎圣地；黄色条纹代表成熟的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹代表当地人对大自然的热爱。 8、斯堪尼亚，斯堪尼亚是瑞典的一个货车制造商，1891年成立于瑞典的马尔默。斯堪尼亚的车标是一个狮身鹰面兽，同时也会使用“SCANNIA”字样作为车标。斯堪尼亚曾经和萨博有过合作，所以在萨博车上也能看到狮身鹰面兽车标。 9、曼牌（MAN）MAN的全称是MaschinenfabrikAugsburgNürnberg，是世界有名的卡车生产商，诞生于1758年，总部位于慕尼黑，是德国第一的重工业企业。 10、兰博基尼，（Lamborghini）兰博基尼车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”，上面则是创始人兰博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜。 11、杜卡迪，杜卡迪是一个意大利摩托车品牌，算是摩托车里的兰博基尼，创始人AntonioCavalieriDucati，创立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚。 12、大众商用车，大众商用车是负责生产大众品牌的各种客货车，成立于1956年，生产基地位于德国萨克森州首府汉诺威。大众商用车使用的是大众VW标志，主要在欧洲市场销售，但也有部分引入到了中国市场，如大众开迪（Caddy）、大众T5商务车、大众迈特威（Multivan）等都属于大众商用车。 13、捷达，捷达品牌是刚成立不久的品牌，包括VA3，VS5，VS7，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比，拥有大众同样的底盘发动机驾驶感等
小敏开快车
2024年伊始，哈尔滨和“南方小土豆”的双向奔赴，奏响了浪漫的冬季恋歌。 作为一家宠爱客户，更懂客户的汽车品牌，近日，东风标致推出“狮来运转”活动，为消费者带来“新春红包礼”和“新春贺岁礼”诸多福利，下定新408可抽取“法式龘片礼”、“焕新潮改礼”、“精品盲盒礼”、“哈尔滨双人游”，还推出“尔滨邂逅法式浪漫”活动，为来到哈尔滨的南方“小土豆”提供爱心接驾服务，让大家稳稳拿捏冬季“尔滨”浪漫生活!其中“焕新潮改礼”(即新408发光狮标)，仪式感拉满，助力大家成为游玩返乡路上最“亮”的小狮子，希望大家狮来运转，一起开“品质车”，过“品味年”! 焕新潮改礼，“狮”来运转仪式感UP 新年焕新颜，龘年就要“狮”来运转。作为始终秉持“以客户为中心”理念的汽车品牌，东风标致始终希望不仅是为客户提供一辆车，更提供时尚、个性、优雅的品味生活，迎合广大客户对个性潮流生活的追求，此次东风标致带来新408发光狮标，不仅在新年伊始为客户的爱车添上一抹亮光，营造出满满的新年浪漫仪式感，更表达了富贵吉祥、“狮”来运转的寓意，让大家在“尔滨”畅快游玩之后，成为返乡路上最“亮”的小狮子！ 空间龘龘，满足多成员家庭出行需求 自驾返乡多路途遥远，这也对车辆的驾乘空间提出了更高的要求。东风标致新408带来了4750mmx1820mmx1488mm的同级最大车身尺寸，进一步优化了后排乘客的乘坐体验，新年出行让每一个家庭成员都满面春风;后排座椅可进行4/6比例放倒,可以拓展更多储物机会，方便又灵活;后备箱容积达455L，一车一趟轻松搞定你的年货采购大作战，满满的后备箱，装着人们满满的幸福，才是开启龘年最正确的方式。 动力龘龘，新年凡事快人一步 在年轻人为消费主体的时代，汽车除了驾乘舒适，还要满足年轻人对动力的追求，东风标致新408全系配备了同级最强的1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合，动力响应迅速、输出线性，最大输出功率达125kW，最大扭矩250N·m，让大家在新年出行中起步、超车快人一步，绝对是龘年返乡、自驾路上最拉风的靓仔。 操控龘龘，百年驾控基因buff加持 不止是视觉上的仪式感，速度上的优越感，新年也要有操控上的成就感。从1932年201车型勇夺蒙特卡洛拉力赛冠军，到包揽勒芒24小时耐力赛前三名、5次夺得世界汽车拉力锦标赛冠军、8次征战达喀尔拉力赛7次夺冠，东风标致都用实力证明自身硬核的驾控实力。传承品牌百年操控基因优势，东风标致新408搭载了独有的 CLDR大师级底盘调校，再加上小幅多功能赛车式方向盘，让驾乘者在新年出行途中从容开SHOW，尽享极致的驾趣体验。 开“品质车”，过“品味年”，一台高品质好车不仅提供了基础出行需求，也承载着一大家子对新年的美好祝福和期待。此次东风标致推出“狮来运转”活动，下定新408即可抽取“法式龘片礼”、“焕新潮改礼”、“精品盲盒礼”和“哈尔滨双人游”福利，还组织招募了“南方小土豆接驾团”为大家提供免费接送服务，将宠爱客户演绎到极 致。龘年返乡潮之际，此次新408带来的“焕新潮改礼”将助力大家成为返乡路上最亮眼的潮咖，更将凭借领先同级传统燃油车型的大空间、强动力、操控准等领先优势，Slay新春出行全场景，开启个性、时尚、优雅的法式生活。
懂车帝最懂你
哇塞，你听说了吗？春风动力（CFMOTO）在Moto3比赛中拿了冠军！这是中国制造商在MotoGP系列赛事中的第一个冠军啊！就在2024年3月10日，卡塔尔多哈的比赛现场，CFMOTO ASPAR TEAM的80号车手大卫·阿隆索，从第六位发车，最后一圈竟然从后面超到了第一位，真是太得吃了！ 在这样的关键的赛场上，最后阶段他不仅超越了对手，还一直保持领先，直到冲过终点线。这不仅是CFMOTO的胜利，也是我们中国摩托车行业的荣耀时刻！队友Joel Esteban也超给力，从最后一排发车，最后竟然拿到了第11名，为车队赚足了积分。 可能有的摩友要问了，为什么春风要用外国车手？没办法，MotoGP主办方FIM规定，必须曾经参加过欧洲五种青少年选拔赛（任选其一）的16-28岁的车手或者官方的选拔赛，才有资格参加Moto3赛事。为了此事，春风动力正在培养中国车手孙圣博，他已经在西班牙加泰罗尼亚锦标赛上也拿到了冠军。这就是中国力量！这就是中国摩托征战世界的新希望！我们中国的摩托车品牌，终于在国际舞台上露脸了，太激动了！ 春风动力这次的成就，不仅仅是比赛胜利那么简单，这是中国摩托车制造业在国际舞台上的重要突破。这事儿得好好庆祝，希望春风动力能继续保持这样的势头，让世界看到中国摩托车的实力。未来，咱们中国的摩托车品牌和车手，在国际赛事上一定会越来越强的！春风牛逼！春风摩托太得吃了！
李富贵青岛鼎诚车行
18年2月上牌，新款宝马MINI 1.2T先锋派 F56，1.2T最顶配油耗不高，全车金属件原版基本原车漆，安全行驶6.8万公里实表，全程4s记录，辣椒红搭配黑色套件双色车身完美配色，新车办齐落地23万元，现分期仅需3万，全款仅需9.xx万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，跑车无框车门，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，配置豪华:（4s原厂选配360度全景影像，8.8英寸中控液晶触控屏），双全景天窗，定速巡航，一键启动，蓝牙，Aux&Usb，驻车雷达，自动启停，上坡辅助，16英寸熏黑多辐铝合金运动轮毂，运动包裹座椅，自动大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，一键升降防夹手车窗，真皮多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，电动后视镜折叠&加热&防炫目，防爆胎，胎压监测，座椅6向调节，前排中央扶手，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，主被动安全同级最佳，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A12A地表最强L3-1.2T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），⚒️采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限，涡轮介入快极速200km/h，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量优化调整，提升动力且燃油经济性提高15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至4300rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，🛠️宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Tubro科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配最稳定的三代爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱 ”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型，参演上百部电影的影帝
车幺妹儿
【#2024日内瓦车展# 达契亚Sandrider原型车正式发布】新车借鉴了达契亚Manifesto概念车的灵感，联合雷诺集团和专门从事赛车运动的Prodrive公司一起开发。新车是专为拉力赛打造的赛车，将参加2025年达喀尔拉力赛和W2RC国际汽联世界越野拉力锦标赛。 外观方面，新车看上去极具未来感，为参加拉力比赛，该车型拥有超高的离地间隙以及夸张的接近角与离去角，新车还配有长行程的双悬架。动力方面，Sandrider使用3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率265千瓦，最大扭矩539牛·米，并将使用达喀尔合作伙伴阿美石油公司提供的可持续合成燃料。
二月 9 日，Kawasaki 发布了他们参加 2024 赛季 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）工厂车队 KRT（Kawasaki Racing Team）的新图案。 六届世界冠军雷亚（Jonathan Rea）在今年开始离队，让 KRT 在新赛季开始进入后雷亚的时代。车队今年有一个新的车手组合：22 号车、来自英国的洛维斯（Alex Lowes）继续留在车队，他的新队友是驾驶 47 号车、来自意大利的巴萨尼（Axel Bassani）。 现年 33 岁的洛维斯在 2011 年首次进入 WorldSBK 最高级别，最佳成绩是在 2019 赛季拿下了年度总季军；现年 24 岁的巴萨尼在 2021 年进入最高级别，是最近两年、WorldSBK 最高级别的最佳独立车手，去年以独立车手/独立车队的身份、夺得了年度第六名。 KRT 的工厂赛车 Ninja ZX-10RR 搭载一副水冷四冲程直列四气缸的发动机，在新的 2024 赛季，Ninja ZX-10RR（2023 款的 ZXT02T）的最大转速限制、从去年的 14600 rpm 修改为现在的 15100 rpm，这是自 2015 赛季之后，Ninja ZX-10RR 的最大转速限制、首次获得增加。 展望新赛季，KRT 的车队经理罗达（Guim Roda）表示，“ 新的 2024 赛季，我们进入了一个新时代：自 2015 年以来，首次引入了符合 Kawasaki 利益的平衡规则。我们明白，要对 WorldSBK 这样一个如此多样化的世界大赛、采取平衡的措施，这不是一件容易的事。FIM、DWO 和 MSMA（WorldSBK 制造商联盟）付出了很多努力，所以我们希望能利用这个机会，为赢得比赛而奋斗。” “ 今年 KRT 有着一个非常平衡的组合，洛维斯是一名速度快、能力惊人的车手；而巴萨尼是一名年轻而且有天赋的车手，他正在学习如何在每次踏上赛道时、充分发挥 Ninja ZX-10RR 的潜力。2024 赛季的比赛、不仅需要通过终点的位置来评估，还需要通过第一名车手与其他车手之间的距离来评估（从而对不同赛车作出新的限制措施），因此比赛将非常紧张 —— 赛道上优秀骑手的数量是很多的。我相信，自 2012 年我们启动 KRT 项目以来，2024 年将是 WorldSBK 迄今为止竞争更激烈、更激动人心的一个赛季。我们正在进行一场盛大的表演，希望所有的赛车迷，尤其是 Ninja 车迷，都能尽情享受这个时刻。”
二月 9 日，Yamaha 发布了他们参加 2024 赛季 MXGP 世界越野锦标赛的工厂车队阵容。 在 2023 赛季，尽管没有拿下车手的世界冠军，但凭借着更加稳定和均衡的表现，Yamaha 夺得了两个主要竞赛级别（MXGP 级别和 MX2 级别）的制造商世界冠军。 新的 2024 赛季，Yamaha 在 MXGP 级别的车手阵容略有调整，车队继续以三名车手参与世界冠军的争夺：10 号车、来自荷兰的弗兰德伦（Calvin Vlaanderen），他在 2023 赛季拿到了年度第六名，是 Yamaha 阵营表现第三佳的车手；959 号车、来自法国的雷诺（Maxime Renaux），他是 MX2 级别的 2021 年世界冠军，去年受到伤患的困扰、他缺席了八个分站的比赛，最后拿到了年度第十名；他们的新队友，是 93 号车、来自比利时的吉尔斯（Jago Geerts），他今年正式升级到 MXGP 级别，在过去的四个赛季（2019 - 2022），他都夺得了 MX2 级别的总亚军。 MX2 级别，Yamaha 工厂车队同样以三位车手出战：198 号车、来自法国的贝尼斯坦（Thibault Benistant），他去年拿下了 MX2 级别的年度第九名；44 号车、来自荷兰的埃尔津加（Rick Elzinga），他在 2023 赛季获得了 MX2 级别的年度第十名；132 号车、来自意大利的博纳科斯（Andrea Bonacorsi）是应届的欧洲越野锦标赛 EMX250 年度总冠军，今年开始正式进军世界锦标赛。
一月 22 日，Ducati 杜卡迪发布了他们参加 2024 赛季 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship）/MotoGP 和 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）的车队新图案。 新的 2024 赛季，杜卡迪 WorldSBK 工厂车队有新的车手组合：应届世界冠军、来自西班牙的捌弟（Alvaro Bautista），新赛季继续留队、并沿用 1 号车出赛；在 Moto2 有着多年经验，去年为杜卡迪拿下首个 WorldSSP（WSSP600）世界冠军、来自意大利的布雷加（Nicolo Bulega）成为了捌弟的新队友。 昨天我们才说过，杜卡迪在 MotoGP 的工厂车队，不包括两位车手，整支车队的工作人员（包括杜卡迪赛车部的主管）多达四十人。与 MotoGP 工厂车队相比，杜卡迪 WorldSBK 工厂车队就相对 “ 寒酸 ” 一些了：除了两位车手之外，包括杜卡迪赛车部主管（非直接处理车队事务）、车队经理等工作岗位在内，整支车队的固定编制只有 27 人。 其中直属于车队的工种，就只有车队领导、来自杜卡迪赛车部的技术协调员、赞助商代表、公关赞助协调、赞助和接待协调员、新闻官、仓管、车队协调员、数据分析师、电子工程师和教练，技术工种明显要比 MotoGP 少一些。 此外，每位车手，专门配备了六个工作人员（MotoGP 工厂车队是八个）：组长、首席机械师、电子工程师、轮胎技术员各一人，机械师两人。
2024 FIM 世界拉力锦标赛（FIM World Rally-Raid Championship，也称之为 W2RC 或者是 RallyGP 拉力 GP）新赛季的揭幕战、达喀尔拉力赛，一月 5 日至 19 日、连续第五年在沙特阿拉伯举行。 今年的达喀尔拉力赛是第 46 届的比赛，总赛程 7891 公里、其中包括了 4727 公里的十二个特殊赛段，并在一月 11 - 12 日在鲁卜哈利沙漠设置了四十八小时的、类似于马拉松形式的计时赛段。摩托车组（包括燃油车和电动车），142 辆赛车参加了揭幕发车仪式。 为期两周的比赛，最终有 103 位车手获得有效名次。比赛的前六个赛段，HERO 英雄摩托拉力车队的 46 号车、来自博茨瓦纳的布兰奇（Ross Branch），在其中的五个赛段、都处于总分领先的状态；第七个赛段开始，凭借着非常稳定的表现，HRC 工厂车队的 9 号车、来自美国的车手巴拉贝（Ricky Brabec）挤掉了布兰奇，位置上升到榜首，而他在七个赛段都没有拿过第一；到第十赛段，总分一直处于总分领先位置的巴拉贝，拿到了他在今年比赛里的首个赛段冠军。 最终十二个特殊赛段之后，巴拉贝以 51 小时 30 分站 08 秒的时间，夺得了 2024 达喀尔拉力赛摩托车组的全场和 RallyGP 组的总冠军，这是他继 2020 年为 Honda 拿下首个属于 CRF 的达喀尔拉力赛冠军之后，时隔三年的第二次胜利。比赛后段一直处于追赶状态的布兰奇，总时间落后头车 10 分钟 53 秒，为英雄摩托拿到了在达喀尔拉力赛历史上的最佳成绩 —— 亚军。来自 HRC 工厂车队、42 号车的贝弗仑（Adrien Van Beveren）获得了季军，这是他在达喀尔的最佳成绩。 KTM 阵营，应届的冠军、47 号车、来自阿根廷的 K. 贝纳维迪斯（Kevin Benavides）获得了第四；他的队友，驾驶 2 号车、来自澳大利亚的普莱斯（Toby Price）拿到了第五。 中国阵营，凯越拉力车队 81 号车的方响量夺得了第五十名，是两轮组别里面、成绩最好的中国车手；零公里润滑油星之队 75 号车的张敏获得了第五十四名。 使用凯越 450 Rally EX 赛车的外籍车手、49 号车、来自意大利的切萨里.扎切迪（Cesare Zacchetti）获得了第八十二名；凯越拉力车队的 29 号车、来自法国的尼尔斯.泰里克（Neels Theric）拿到了第九十九名。 驾驶凯越 450 Rally EX 赛车在第一赛段有良好发挥、98 号车、来自美国的梅森. 克莱茵（Mason Klein），凯越车队的 45 号车苏尼尔、60 号车的查维尔. 弗利克（Xavier Flick，法国），零公里润滑油星之队 78 号车赵宏义，四位车手先后退赛。
FIM EWC 世界耐力赛（FIM Endurance World Championship）是全球当前公路型两轮赛车的三大项目之一。有别于名气更大的 WGP 世界锦标赛（MotoGP）和 WorldSBK 超级跑车世界锦标赛，EWC 的全部参赛车辆、其基础车均来自可上牌的量产车型，且有着比 WorldSBK 更严格的改装限制（类似于过去 STK1000 的技术规则）。而过去在日本铃鹿（Suzuka）八小时耐力赛里所看到的那些日本制造商的、与 WorldSBK 几乎同规格工厂车队，比赛成绩并不计算到 EWC 赛季积分中去。 EWC 目前由华纳兄弟探索体育（Warner Bros Discovery Sports）公司负责推广运营。该项赛事此前由 Eurosport 负责运营，2022 年的时候，华纳兄弟探索体育公司完成了与 Eurosport 母公司英国电信集团的交易，EWC 也同步被合并到新公司的业务范围内。 新的 2024 赛季，EWC 的暂定赛程表如下： 第一站，四月 18 - 21 日，24 Heures Motos，法国利曼（Le Mans）二十四小时耐力赛； 第二站，六月 6 - 8 日，比利时斯帕（Spa-Francorchamps）八小时耐力赛； 第三站，七月 18 - 21 日，日本铃鹿八小时耐力赛； 第四站，九月 12 - 15 日，法国波尔多（Bol d'Or）二十四小时耐力赛。
一月 6 日，FIM 世界拉力锦标赛（FIM World Rally-Raid Championship，也称之为 W2RC 或者是 RallyGP 拉力 GP）2024 赛季的揭幕战、达喀尔拉力赛，展开了第一个长赛段（Stage 1/SS1）的较量。 今年的达喀尔拉力赛是第 46 届的比赛，赛事从 2024 年一月 5 日至 19 日、连续第五年在沙特阿拉伯举行，比赛的总赛程 7891 公里、其中包括了 4727 公里的十三个特殊赛段，并在一月 11 - 12 日在鲁卜哈利沙漠设置了四十八小时的、类似于马拉松形式的计时赛段。而首个长赛段 SS1 的总路程为 541 公里，其中特殊赛段 414 公里。 摩托车组（包括燃油车和电动车），中国阵营包括了凯越拉力车队的 29 号车尼尔斯.泰里克（Neels Theric，法国）、53 号车苏尼尔、60 号车的查维尔. 弗利克（Xavier Flick，法国）、81 号车的方响量，共四辆赛车；零公里润滑油星之队 75 号车的张敏和 78 号车赵宏义；北极豹厂队 1002 号车的威利.乔巴德（Willy Jobard，法国）、1003 号车的苏文敏、1004 号车的蔡刚军。此外，另有两位使用凯越 450 Rally EX 赛车的外籍车手：49 号车、来自意大利的切萨里.扎切迪（Cesare Zacchetti），和 89 号车、来自美国的梅森. 克莱茵（Mason Klein）。 昨天的第一赛段结束后，89 号车的梅森. 克莱茵（KORR 凯越）夺得了摩托车组的第三，完赛总时间为 5 小时 7 分 29 秒，落后头车 11 分 19 秒；尼尔斯.泰里克（凯越）以第三十六名完赛，方响量（凯越）获得了第五十一，切萨里.扎切迪（凯越意大利）拿到了第九十一，张敏和赵宏义（零公里润滑油星之队）分别排在了第九十三、第一百位，受到伤情影响的苏尼尔（凯越）排在第一百一十七位。 HERO 英雄摩托拉力车队的 46 号车、来自博茨瓦纳的布兰奇（Ross Branch）夺得了第一赛段的胜利，完赛时间是 4 小时 56 分 1 秒；HRC 工厂车队的 9 号车、来自美国的车手巴拉贝（Ricky Brabec）落后前车 10 分 54 秒，获得了第一赛段的第二。
文凤汽车
1月5日，第46届达喀尔拉力赛于沙特阿拉伯境内举办，奥迪运动车队正式开启第三次出征。作为世界上最具挑战性的汽车越野拉力赛，此次达喀尔拉力赛在14天的赛程内，包含了一场序幕赛、12个赛段和14天的比赛，总里程长达7,891公里，其中有60%的新路段，大约5000公里将是特殊赛段。 作为首个以厂商身份打造出T1U组别赛车的品牌，奥迪通过将电驱动系统与创新可再生燃料驱动的能量转换器相结合，带来一款拥有绝对实力与强大竞争力的低排放赛车——奥迪RS Q e-tron，自2022年首次参赛便开启了达喀尔拉力赛一个全新的时代。
醉文521
不知从何时起，心里面一直有个机车梦，或始于视频里那些骑着机车扬长而去的酷帅镜头，又或是始于儿时父亲嘉陵摩托车的后座，伴随着生活中各种各样的压力，始终无法梦想兑现。人到中年的我，今年终于在老婆的理解与支持下，拿下豪爵铃木DL250，接下来给各位朋友们分享一下我的爱车豪爵铃木DL250。 一、购车背景 还记得那天老婆外出露营路上遇到一队机车队，风驰雷鸣，呼呼的从我旁边闪过，从小就想拥有机车的我再次跟老婆说起我的梦想，还记得小时候坐在父亲后座的我就梦想等我长大了也要拥有一辆帅气的机车。我跟老婆说，我们也买一辆机车吧，我从小就想要有一辆属于自己机车，有了机车我可以带你一起去二人世界，不带孩子，只有你和我，有了机车，我带你去爬山看星空，我带你去看海看日落，我带你去做最烂漫的事，前面是我，后面是你，我跟老婆说了很多我对机车的向往，老婆也很支持我追梦，她说每个男孩子都有一个机车梦，她也想试试坐在心爱的男孩后座是什么体验。 二、购车攻略和落地价格 于是我带老婆去各地看车展，对每个品牌，每个系列做了详细的调研对比，豪爵铃木作为国内知名的摩托车制造企业，DL 250是一款经典旅行摩托车，优秀的性价比和性能更加吸引我们最终选择了豪爵铃木DL 250，裸车价格是27980元，加上交强险120、购置税2450元和上牌费380，全办下来30930元价格也在我们的承受范围。 三、漆水和外观 这辆车吸引我们的是它的外观，鸟嘴车头让我有一往向前的冲劲，车前大灯给我慢慢的安全感，坚硬的机身让我想到钢铁侠，更吸引我的是它的闪光黑，黑色也是我最喜欢的颜色。 四、坐姿和限高 DL 250作为一款旅行摩托车，它的舒适性也是我看中的一点，座椅采用了人体工程学设计，饱满的油箱，座垫高度795mm，身高185cm的我至脚撑地，老婆在后面抱着我满满的安全感，烂漫感十足。 五、动力性能 248cc的发动机，最大功率为18.4kW/8000rpm，最大扭矩为23.4N·m/6500rpm。双顶置凸轮轴设计发动机东路输出较高，燃油更为经济，先进的电子燃油喷射系统能够准确的控制燃油喷量提高燃油利用率，而且6挡变速器不仅安全加速更为顺畅。 六、操控驾驶感受 前后盘式刹车系统和高位刹车灯，能够提供更加安全的刹车性能。此外，DL250还采用了先进的电子控制系统，能够精确控制车辆的行驶状态和稳定性。同时，车辆还配备USB充电口，随时可以给手机充电，长途的骑行更加放心。 永远对自己喜欢的事物保持热爱，梦想一旦开始，就无法停止热爱，，大概最舒服的时候就是载着你，听着歌，吹着风。
16年4月上牌，原装进口经典R60-BWM MINI COUNTRYMAN 1.6L Cooper Fun，完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶6万多公里实表，全程4s记录，10月份刚做的大保养全车油水已换新，到手0投资直接开，加装流媒体后视镜前后影像，绝版星光蓝金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车裸车指导价27.60万元，现分期首付仅需2万多开回家，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全性领先同级，亮白色外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置丰富:双全景天窗，米老鼠头像中控设计，原厂运动外观套件，定速巡航，一键启动，胎压监测，驻车雷达，Usb&Aux接口，Led日行灯&自动大灯&雾灯，车内环境氛围灯，真皮多功能方向盘&换挡拨片，侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，17英寸高光黑铝合金运动轮毂，上坡辅助防溜车，防爆胎，电动后视镜&自动防眩目，防夹手车窗，雨量感应雨刷&后雨刷等，经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，主被动安全同级最佳，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，搭载N12B16BA-1.6L直列四缸高功率自然吸气全铝涡轮直喷发动机，采用双正时链条，双顶置凸轮轴16气门设计，铝合金排气歧管外包水道散热，多点电喷自带气门清洁功能不积碳！极速可达190km/h，自吸发动机加速线性换挡顺畅，最大马力120匹，4200rpm可爆发155Nm峰值扭矩，6000rpm可输出88kW最高功率，相比1.5T燃油经济性更加出色，自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色，比三代三缸更好的Nvh降噪降振，更优秀的引擎轻量化，来自宝马集团运动调教，高级的底盘行驶质感悬挂韧性足，Sport模式下蛮力十足，比三代L3更好的NVH降噪降振，更优秀的引擎轻量化表现，匹配最稳定的爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，秉承德国进口顶级装配工艺用料，搪塑内饰，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板，全框式铝合金前后副车架，前麦弗逊&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板，铝合金后桥，钢制横向加强筋（提升车舱整体抗扭性），后副车架横向斜拉杆加强筋，铸铝羊角&转向节（减轻簧下质量转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（滤震降噪），横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆（防止过弯侧倾），排气铝箔板隔热，宝马前驱平台打造，拥有同类车型中最灵活的操控，高度成熟的悬架技术和精确有效的电动机械式转向系统带来独特的卡丁车驾驶感受，升高座椅位置和可选ALL4四驱模式将这一绝佳驾驶感觉提升到前所未有的新高度，四驱系统能在雨雪天气条件下提供卓越的操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，整车长宽高尺寸分别为4107mm&1789mm&1573mm，轴距达到2595mm，后排座椅可按比例放倒使行李箱空间从350升增加至440升！空间扩展方面表现突出，油箱容积47升，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”，01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”，参演上百部电影的影帝级车型，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，华丽外观、钢炮性能、完美操控，开MINI跋山涉水不再是梦想，一款风靡世界的传奇车型，欢迎到店选购。
16年9月上牌，原装进口经典R60-BWM MINI COUNTRYMAN 1.6L Cooper Fun，完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，丛林绿金属漆双色车身搭配黑色内饰完美配色，新车裸车指导价27.60万元，现分期首付仅需3万开回家，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全性领先同级，亮白色外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置丰富:（加装8.8英寸液晶触控屏，蓝牙，电视，循迹倒车影像），双全景天窗，米老鼠头像中控设计，原厂运动外观套件，定速巡航，一键启动，胎压监测，驻车雷达，Usb&Aux接口，Led日行灯&自动大灯&雾灯，车内环境氛围灯，真皮多功能方向盘&换挡拨片，侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，17英寸高光黑铝合金运动轮毂，上坡辅助防溜车，防爆胎，电动后视镜&自动防眩目，防夹手车窗，雨量感应雨刷&后雨刷等，经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，主被动安全同级最佳，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，搭载宝马N16B16A-1.6L高功率全铝自然吸气发动机，直列四缸双顶置凸轮轴16气门设计，多点电喷自带气门清洁功能不积碳，宝马工程师特调，S挡蛮力十足，指哪打哪，车辆会像打了兴奋剂一样，转速提升、声浪加大，与此同时换挡和收放油门时的冲击感都更大，当然提速也比此前用“D”挡时更快，直列四缸设计减少了发动机共振，比三代L3更好的NVH降噪降振，更优秀的引擎轻量化设计，极速可达210km/h，最高马力120匹，自吸加速线性，换挡顺畅，4250rpm可爆发160Nm峰值扭矩，6000rpm可输出88kW最高功率，但相比较1.5T燃油经济性更加出色，自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，匹配最稳定的爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，秉承德国进口顶级装配工艺用料，搪塑内饰，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板，全框式铝合金前后副车架，前麦弗逊&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板，铝合金后桥，钢制横向加强筋（提升车舱整体抗扭性），后副车架横向斜拉杆加强筋，铸铝羊角&转向节（减轻簧下质量转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（滤震降噪），横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆（防止过弯侧倾），排气铝箔板隔热，宝马前驱平台打造，拥有同类车型中最灵活的操控，高度成熟的悬架技术和精确有效的电动机械式转向系统带来独特的卡丁车驾驶感受，升高座椅位置和可选ALL4四驱模式将这一绝佳驾驶感觉提升到前所未有的新高度，四驱系统能在雨雪天气条件下提供卓越的操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，整车长宽高尺寸分别为4107mm&1789mm&1573mm，轴距达到2595mm，后排座椅可按比例放倒使行李箱空间从350升增加至440升！空间扩展方面表现突出，油箱容积47升，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”，01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”，参演上百部电影的影帝级车型，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，华丽外观、钢炮性能、完美操控，开MINI跋山涉水不再是梦想，一款风靡世界的传奇车型，欢迎到店选购。
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