搞定佬司机
2021年12月，懂车帝在内蒙古牙克石完成大规模新能源冬季测试，对41款热门新能源车在极寒天气下的续航、低温充电等表现进行了检验。
安科瑞电气解决方案
摘要：电动汽车以无序充电方式接入配电网时与网内基础用电负荷叠加，会形成峰上加峰的现象，不利于配电网的稳定运行。针对上述问题，首先对私家车充电负荷进行建模，采用蒙特卡罗抽样模拟电动汽车无序行为下的充电负荷曲线。
Acrel安科瑞电气设备
未晓妃安科瑞电气股份有限公司 上海嘉定 201801 人们现在越来越重视能源和环境问题，绿色生活、绿色出行、节能环保不再只是宣传口号，被人们确确实实地运用在生活上。因此，电动车汽车行业得到良好的发展机会，电动车汽车出行，减少环境污染，使人们出行便利。
功夫AUTO
最近和几个朋友一起吃饭，其中有一个最近买了一辆电动车，一上来就抱怨连连。关键是这冬天还没开始冷，只是温度降到了10度以下，他压根没开空调。
安科瑞吴智敏
安科瑞电气电子产品选型介绍 吴智敏 182-0217-0907摘要：电动汽车以无序充电方式接入配电网时与网内基础用电负荷叠加，会形成峰上加峰的现象，不利于配电网的稳定运行。针对上述问题，首先对私家车充电负荷进行建模，采用蒙特卡罗抽样模拟电动汽车无序行为下的充电负荷曲线。
新能源新说
#世界车中国造#1 前言随着新能源汽车及互联网行业的快速发展，汽车企业正逐步从传统制造业向智能化服务业转型。在大数据、人工智能等新一代信息技术的引领下，新能源汽车的研究与发展依托于车辆数据、用户数据的整合、分析及利用[1]。
安科瑞电气电子产品选型介绍 吴智敏 182-021-709-07摘要：电动汽车以无序充电方式接入配电网时与网内基础用电负荷叠加，会形成峰上加峰的现象，不利于配电网的稳定运行。针对上述问题，首先对私家车充电负荷进行建模，采用蒙特卡罗抽样模拟电动汽车无序行为下的充电负荷曲线。
安科瑞发布
叶根胜安科瑞电气股份有限公司 上海嘉定 201801摘要：关键词：电动直流和交流充电桩是我国电动汽车充电桩中运行量较大的一种。为了保持正常运行和使用，应高度重视检测、运行和维护工作。
江苏安科瑞陆铭
摘要：随着我国能源战略发展以及低碳行动的实施，电动汽车已逐步广泛应用，而电动汽车的应用非常符合当今社会对环保意识的要求，以及有效节省化石燃料的消耗。由于其无污染排放的优点以及政府部门的关注，电动汽车将成为以后出行的重要交通工具。
非文113
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。 华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。 华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。 徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。 在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。 4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。 除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。 高压快充是趋势 国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。 近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
呼呼啦啦打不中
随着热闹的鞭炮声渐渐远去，春节的欢腾与喜庆也慢慢落下了帷幕。对于许多人来说，春节不仅仅是一个节日，更是一个情感的寄托，一个家庭的团聚，一个心灵的归宿。春节期间的喧嚣和繁忙仿佛是一场梦，梦醒后，生活又回归了平静。街头巷尾，那些五彩斑斓的灯笼和装饰逐渐淡出视线，取而代之的是日常的忙碌和规律。开始整理心情，准备迎接新的一年，新的挑战。迎接复工上班，这次和我一起打拼，就是这台ID.4X。ID.4X的外观设计优雅且时尚，线条流畅，配色也非常吸引人。离子灰这个颜色不仅常见，而且非常符合现代都市的审美。LED大灯的启动效果更是增添了车辆的科技感。 在性能方面，ID.4X的动力表现非常出色，无论是城市通勤还是高速公路上的行驶，都能提供充足的动力。变道超车时也非常利索，让你在驾驶中充满了信心。 内饰方面，ID.4X同样表现出色。用料厚道，细节处理得非常好，让人感觉非常舒适。全新的换挡机构设计更是增添了车辆的高级感。而且，车内空间也非常宽敞，无论是前排还是后排，都能提供舒适的乘坐体验。 此外，ID.4X的续航里程也非常出色，充满电的情况下能跑530公里，完全能够满足你的日常需求。而且，随着充电桩的普及率越来越高，充电也变得非常方便。每周充一次电就能满足一周的通勤需求，非常省心。 最后，ID.4X的音响效果也非常出色。下班路上听听歌，享受一下轻松惬意的时光，也是一种非常好的放松方式。 总的来说，ID.4X是一款非常出色的纯电动汽车。它的外观、性能、内饰和操控都表现得非常优秀，能够满足你的各种需求。如果你需要一辆既能满足日常通勤需求，又能提供舒适乘坐体验的车型，那么ID.4X绝对是一个不错的选择。
大宇宙神车
根据公众出行规律和充电需求，逐步提高电动汽车流量大、充电需求强的高速公路服务区超快充、大功率充电基础设施设备占比。 24年还 400伏卖给谁？
文凤汽车
据蔚来官微消息，1月9日，蔚来上海首批10座V2G目充站正式投入运营。V2G即Vehicle-to-Grid（车辆到电网），又称双向逆变式充电技术，即电动车不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。电动车就是巨大的电力海绵，V2G技术的应用，可实现电动汽车的分布式移动储能单元功能，在用电低谷时充电，在用电高峰时向外放电。
Luciferlee
随着新能源汽车技术的不断发展，越来越多的电动汽车开始进入人们的视野。除了在城市中穿梭，电动汽车也逐渐被用于长途自驾游。这次，我们驾驶别克E4出发茅山风景区，证明电车也能轻松应对长途自驾游。 一、准备篇 在出发前，我们需要做好充分的准备工作。首先，我们要确保车辆的电池充满电，以便在行驶过程中保持良好的续航性能。其次，我们要检查车辆的轮胎、刹车和悬挂系统，确保车辆在行驶过程中的安全性能。最后，我们还要准备一些必要的旅行用品，如手机充电器、导航仪、雨伞等。 二、驾驶篇 从上海市区出发，我们一路向茅山风景区进发。在高速公路上，别克E4的表现非常出色。它的加速性能非常出色，能够轻松超越其他车辆。此外，它的悬挂系统也非常舒适，能够有效缓解长途驾驶带来的疲劳感。在行驶过程中，我们还开启了车辆的自动驾驶功能，让车辆自行判断路况并调整行驶速度，使驾驶更加轻松愉快。 三、充电篇 在行驶过程中，我们还需要关注电动汽车的充电问题。在出发前，我们已经规划好了沿途的充电站，以确保车辆在需要时能够及时充电。在充电站中，我们使用的是快速充电桩，能够在短时间内为车辆充满电。此外，我们还了解到一些充电站在晚上会推出优惠活动，因此我们选择在晚上为车辆充电，以节约成本。 四、游玩篇 到达茅山风景区后，我们开始了愉快的游玩之旅。茅山风景区是一个以山水风光为主题的旅游胜地，有着丰富的自然景观和人文景观。在这里，我们欣赏到了美丽的山水风光，还参观了一些历史悠久的寺庙和道观。在游玩过程中，我们还发现了一些非常适合拍照的景点，如茅山山顶的天池和瀑布等。 五、充电篇（续） 在游玩过程中，我们也不忘关注车辆的充电问题。在景区内，我们找到了一些充电桩，为车辆进行充电。这些充电桩分布在景区的各个角落，非常方便游客使用。此外，我们还了解到一些景区会提供充电桩租赁服务，为游客提供更加便捷的充电解决方案。 六、总结篇 通过这次自驾游，我们深刻体会到了电动汽车的便利性和实用性。虽然电动汽车在续航里程和充电方面还存在一些局限性，但是随着技术的不断进步和基础设施的不断完善，这些问题将逐渐得到解决。在未来，我们还会继续选择电动汽车进行长途自驾游，让旅行更加环保、经济、舒适。
陕西关中娃
北方冬季新能源车主的忠告 对于北方冬季的新能源车主，有以下几点忠告： 提前规划路线和充电：在出发前，请确保了解沿途的充电站分布，并为车辆预留充足的充电时间。寒冷天气下，电动车电池效率可能会降低，导致续航里程减少。 预热车辆：利用预约加热功能提前预热车辆，可以减少电耗并提升驾驶舒适度。但请避免长时间使用车内暖风空调，以节省电量。 保持电池温度：低温会影响电池性能，尽量将车辆停放在室内或者温度较高的地方，避免电池温度过低。部分车型配备电池恒温系统，可有效缓解电池性能下降问题。 轻踩油门：在冰雪路面上行驶时，请轻踩油门、刹车，避免突然加速或急转弯，以免轮胎打滑或电机过载。 定期检查车辆：及时对车辆进行维护保养，确保电动汽车各部件正常运行，包括轮胎气压、制动系统等。 利用峰谷电价：如果条件允许，可以在夜间谷时段给车辆充电，充分利用峰谷电价差异，节省电费开支。 充分利用节能模式：大多数电动汽车都设有节能模式，在冬季行驶时可以考虑启用该模式，以提高电池续航能力。 注意保暖：由于电动汽车冬季取暖主要依赖电力，因此建议车主穿着适当的衣服，以减轻车内暖风系统的负担，延长续航里程。 购买相应的保险：鉴于电动汽车在北方冬季可能遇到的特殊问题，购买相应保险可以帮助车主应对可能出现的风险。 关注厂家提示：不同品牌和型号的电动汽车可能存在特定的注意事项，请关注厂家发布的冬季用车指南和相关提醒，确保安全出行。
电车出海V
韩国非特斯拉车主也可以使用特斯拉超级充电站了。 特斯拉已向韩国其他品牌的电动汽车开放了80个特斯拉超级充电站，约570个充电桩。 特斯拉在全世界拥有5万个超级充电桩，其中韩国有1007个，分布在148个充电站中。 特斯拉计划在韩国的所有1007个充电桩都将对其它品牌开放。
用户2767517380397
充电桩为啥有时候充着就闪红灯，完全没有规律，莫名其妙的就故障了，看看充电时长完全不懂，官方说再试试没有解决方案，无语
认定你36298033
内蒙古呼和浩特到福建宁德，全程2400多公里，高速路况，基本上能智能驾驶就智能驾驶，充电两次，换电8次，从内蒙古高原下来的能耗比较低，到了河北山东的能耗稍微高点，路上如果有山区的路能耗就更高一点，具体数据都在下边的图上，大家自己看。 总体感觉智能驾驶太香了，真的是省力气，全程我一个人开的，就是晚上一点多在江苏一个服务区停车睡了4小时。高速上基本上不用人工介入，部分国道上还是要自己开。自动驾驶如果不赶时间的话确实好，赶时间的话还是自己开车超车变道什么的更灵活。 另外换电真香，后悔没早买几个月，那时候还有免费换电的权益。 给大家提示下，电车长途行车一定留好余量，这次在浙江境内遇到高速临时封路。计划的补能点进不去，只能绕下高速到东阳换电，实估剩余里程只剩下一点点，我是被迫打开超级省电才能到最近的换电站。 最后两张能耗放不下了，只能放9张。具体数据我复制粘贴如下： 237.7公里 行驶公里数 176分钟 行驶时间 45.5千瓦时 综合耗电 15.6千克 蓝夭碳减排 •浙江省金华市东阳市甘溪东街 •浙江省丽水市景宁畲族自治县澄照乡景宁服务区 驾驶表现 “秋名山车神” 80.9公里/时 157.7 公里/时 19.6千瓦时 NIO pilot 使用 82公里 占总里程 34.5% 领航辅助使用 71公里 占总里程 29.9% 50分钟 占总时长28.4% 41分钟 占总时长 23.3% 行驶速度 公里/时 158 105 最后一段行程数据如下： 181.3公里 行驶公里数 146分钟 行驶时间 29.2千瓦时 综合耗电 11.9千克 •浙江省丽水市景宁畲族自治县张后山村 。福建省宁德市蕉城区漳湾镇宁德站(进站口） 驾驶表现 “中环十三郎” 74.7公里/时 138.5公里/时 16.1 千瓦时 平均速度 最高速度 百公里能耗 2次 急加速 2次 急减速 0次 急转弯 ，腾讯地图 m No pilot 领航辅助 NIOPilot 使用 104公里 占总里程 57.4% 领航辅助使用 81公里 占总里程 44.7% 65分钟 占总时长 44.5% 49分钟 占总时长33.6% 行驶速度 公里/时 137 91 46 145:35 瞬时能耗 千瓦 188 -132 能耗分布 乡 29.2千瓦时 综合耗电 145:35 时间/分：秒 †33% 能量回收 1% 电池热管理 88% 『驾驶 1% 且 辅助驾驶 6% 环境舒适 4%
四驱小马达
开蔚来在雄安新区充电体验怎么样？ 地点：雄安新区千年秀林，千年秀林片区有三处充电站，平均每处的充电站6个，共12支枪。 充电速度速度：电压400v，电流120A，功率50kw，相当于70度的电池，需要一个半小时充满，这个速度怎么样？ 充电费用：现在是波峰，1.36元/度。 很多人都会有疑问： "为何在同一个充电站充电，有的车很快就冲完开走了，有的车却要冲很久，充电速度到底和什么有关系，且听我分析分析背后的原因有哪些？ 新能源车充电慢主要因为以下几个原因：1、电池技术。2、剩余电量。3、电池温度。4、电网电压。5、BMS管理策略。 1、电池技术 电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。 电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。虽然可以通过加大充电电流来影响锂离子扩散速度，但充电电流过大，会造成电池内部结构损坏，影响电池性能和使用寿命甚至引发热失控。所以，电池材料就成了电池方面影响充电速度的最大因素。不同的材料制作的电池，其充电速度自然也不同。 2、剩余电量。 如果观察下动力电池的充电过程，就会发现，电池的充电速度并不是呈线性的。在不同的剩余电量值（SOC）下，充电速度是不同的。一般来说，电池的剩余电量在20%-90%之间时，充电速度特别快，所以，从整个充电过程看，电池的充电速度是遵循慢-快-慢的规律的。 3、电池温度。 在外界气温较低的时候，电池里的电解质会变得黏稠，致使锂电池内部的锂离子扩散变得艰难，从而使充电速度变慢。 4、电网电压。 虽然充电桩的充电功率是固定的，但如果在用电高峰期，电网电压也会有所下降，从而影响充电功率，使充电速度下降。 5、BMS管理策略。 电池充电时，是会释放出一定的热量的，优秀的BMS管理系统，总能及时对电池的温度进行干预，使其在较佳的温度环境下工作。在充电时，如果电池温度过高或过低，都会使充电速度发生变化。如果BMS能够及时发挥作用，对电池温度提前进行干预，则可加快充电速度。
小李的F7
购买电动车前最大的焦虑之一是高速电耗高导致补能焦虑，再拿到f7以后开过过几次高速后，分享一下高速用车体验。 首先，一种鲜明的感受就是驾驶的安静和平稳。相比传统内燃机车辆，电动汽车采用电动驱动系统，没有内燃机的噪音和振动。在高速公路上行驶时，驾驶者可以享受到宁静而安静的驾驶环境，更好地聆听音乐、与乘客交流或者专注于道路情况。此外，电动驱动系统具有平稳的加速性能，让驾驶者感受到顺滑而舒适的加速过程，在行驶过程中f7完美体现了电车的这一优点！ 其次高速公路驾驶电动汽车还可以带来更低的运营成本。相比传统燃油车，新能源汽车的电能续航里程不断延长，并且充电设施也越来越便利。在高速公路上行驶时，我们可以根据电池电量和充电站的分布情况进行合理规划，避免能源不足的情况发生，并且在高速上切换动态续航基本可以做到续航里程1比1可以让驾驶员实时关注到车子的续航状态！ 最后高速公路驾驶电动还可以享受到一种科技感和先进感。新能源汽车采用了先进的驱动技术和智能化的控制系统，具有更好的能量管理和驾驶辅助功能。例如，通过智能能量回收系统和驾驶模式选择，可以有效地提高续航里程和能源利用效率。高速公路上的自动驾驶辅助系统和智能巡航功能也为驾驶者带来更便捷和安全的驾驶体验。
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