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高速公路上的汽车的速度是多少

阿喵汽车
高速堵车走不动的根源在这，再不重罚，迟早毁了高速公路
十一假期高速上堵车严重，速度根本起不来，那么高速堵车走不动的根源在哪呢？阿喵汽车喵哥带你去看看，再不重罚，他们会毁了高速公路
2023-10-07
疯狂汽车达人
刚买的新车，可以跑高速吗？为什么呢？
买新车时，许多人说降低高速据说可以提高发动机性能。有人认为“拉高速”决定了未来汽车的最高速度，因此不拉高速会影响汽车的极限。
2023-02-15
阿喵汽车
高速上跑120还嫌慢？超速20%内不扣分，你会跑多少？
大家发现没有，近几年呼吁高速公路提高限速值的呼声是越来越多啊。而且我发现在高速上开车的时候，经常有朋友喜欢超速去开。虽然我们现在，比如限速120，按照20%以内不扣分，但是并不代表不罚款，可以开到144。但是我估摸着，很多司机还是理解错了这个宽容量。
2023-09-20
自由骆驼的厨房
谁是“速度之王”？世界上最快的汽车是哪个？
该车于2019年8月创造了304.773英里每小时的历史最高速记录，打破了它的前辈布加迪威龙的纪录，后者保持了十年之久。
2023-03-26
百花财经v
假如高速限速真要提高到150㎞/h，讲句内心话，你赞同还是反对？
文|远山编辑|多鱼在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。多年来我国一直很重视基础设施建设，拥有全球通车里程最长的高速公路。
2023-07-07
柒麻麻
注意！当车速超过100km的话，这几个功能会有影响，跑高速要知道
驾驶时必须时刻保持高度的警觉和注意力，尤其是在高速路行驶时。当车速超过100km/h时，一些车辆功能可能会受到影响。让我们来了解一下这些影响以及应该如何应对。在高速行驶时，悬挂系统扮演着至关重要的角色，它能够提供对车辆的稳定性和操控性的控制。
2023-09-22
老萧说车
高速公路上最危险的5个地方，开车时一定要特别留意，谨慎驾驶
高速公路上最危险的5个地方，特别是第3个，春节开车回家时一定要特别注意，谨慎驾驶，避免事故的发生。如果要下道或者进服务区，一定要提前1公里就要驶入右侧车道，此时无论前方是否有慢车，都不要去超车了，以免错过出口，或者紧急变道引发事故。
2023-03-24
天天汽车
不限速高速公路感受一下汽车的极限速度奔驰AMG GTR PRO
不限速高速公路感受一下汽车的极限速度奔驰AMG GTR PRO
2021-01-29
长安汽车定西红安店
在高速公路上开车需要注意什么？
注意一下几点：1，决不要轻易地在货车行驶比较多的紧急停车带停车，那里经常会有货车停车修理，损配距只根总科帝绍取宣抛弃的报废螺丝钉甚多，但是又不易被你井理烧武格马究似调段强觉察，这些螺丝钉轮胎一轧便会立起，扎入轮胎。进入服务区也是一样，不要在采另长大车停放区停车。
2024-05-31
武威公安交警
【路况提示】金沙高速公路大队实时路况提示
截止2023年8月25日15时，辖区G3017武金高速、S04武威绕城高速路段天气多云，道路通行秩序良好，双向车流量适中。请过往车辆途经上述路段注意谨慎驾驶保持安全车距，切勿随意变道超车、超速行驶。如遇紧急情况，请及时拨打报警电话：15193537122。
2023-08-25
Van有引力
车子开多少速度省油？影响因素不少，但关键词就俩：中速+匀速
车子开多少速度省油？影响因素不少，比如车重、负载、风阻系数、轮胎胎压等等，但想省油（对电车一样适用）的话，记住这俩关键词就行：中速+匀速。“中速”是因为绝对速度越高，克服风阻做的功越多；“匀速”是因为速度变化越大，克服惯性做的功越多。
2023-09-08
汽车自驾游
国之道｜国内12条公路自驾游线路推荐（附地图）
但是，还有一条道，一条跨越了两千多年的五尺道，从四川盆地向云贵高原不断爬升，穿越千山万壑，行走之难不亚于李白笔下的蜀道。
2023-12-10
武威公安交警
【路况提示】金沙高速公路大队实时路况提示
截止2023年8月31日11时，辖区G3017武金高速、S04武威绕城高速路段天气阴，道路通行秩序良好，双向车流量适中。请过往车辆途经上述路段注意谨慎驾驶保持安全车距，切勿随意变道超车、超速行驶。如遇紧急情况，请及时拨打报警电话：15193537122。
2023-08-31
爱溜达的小老虎
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂HT硬刚特斯拉modelY
前几天遇到一个做二手车的，不认识我这车啥牌子和多少钱买的问我，我说是广汽的昊铂24万，他问为啥不买特斯拉Y，我说那不就是和毛坯房吗，为啥买它，他说特斯拉车机系统特别好。我的昊铂也开了7000多公里了，有点发言权，买它唯一的缺点就是买早了，晚点买能省点钱，其他没啥了，现在在上我选我也不会选特斯拉，理由如下 1 开了大半年，小毛病基本没有，唯一的小问题就是控制声音的滚轮不是很顺畅。特斯拉再好也不过如此。 2.电耗是特斯拉的招牌，昊铂在沈阳冬天16个，夏天13个，而且是开的运动模式，节能模式没试过，开起来不爽。特斯拉我查了下车主的发帖，也就这个样子吧，但是昊铂比modwlY可是大了一圈啊。 3.空间昊铂完胜 4充电速度昊铂电压622，特斯拉355，也是完胜，更要命的是一个得花钱一个是终生免费。 5舒适型配置完胜，精装对毛坯一点也不夸张 6智驾NDA 一个免费，而且用起来也不错.而特斯拉还要额外花三万多。 7价格完胜，优惠完便宜老多了。 8知名度完败，这是唯一一个打不过特斯拉的 9售后完胜，整车终生质保，广汽也是大到不能倒的企业。不知道为啥昊铂卖的不好，可能是懂车的人太少了吧，大部分人都是从众心理。
2024-05-28
随性自由的苹果w9L
“懂车帝”并不懂车
“懂车帝”并不懂车，看看这里的一些车评人都是些基本常识都没有的人，一说速度就多少码，多少码的，知道吗“码”是英里，是英里mile的谐音。过去老司机开的车是外国进来的，速度表显示的数据是以英里为单位的，所以就把速度表也称为迈路表。现在无论是国产车还是进口车，一律以公里/时间为速度的计量单位，我国所有的交通法规和道路标识也都是以公里计。…哎呀！有点基本常识，再到“懂车帝”做车评人行不，你们这么评车也拉低了“懂车帝”的知识结构层次。
2024-05-28
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年
悦也Plus智尊版：日常续航测试5.26
#懂车帝众测 2024.05.26 绵阳市——平武县 20:17-22:14 出发地：海拔450米，目的地：海拔825米导航线路距离：130公里；出发时：电量90%续航359公里，到达目的地：电量52%续航209公里，行驶约1小时53分钟。行驶消耗续航：359-209=150公里（全程80%高速，经济模式，最高速度130公里/每小时，平均70-90公里/每小时。 130公里80%高速公路达成率： 130/150=0.8666666667*100=86.67%
2024-05-27
沉寂无言牛
大通G50入坑1月
赶着现在车市洗牌，各种降价，5.1期间购入，手动A一辆，主要是绒布座椅夏天没那么烧屁股，轮圈厂家升级了铝合金轮圈，政府补贴1千，旧车置换抵扣3千，结果5.1期间没开出票，政府补贴没拿到手，4S店车老板给我私发500，搞活动旧车置换裸车6.8个W，保险4千左右，购置税6千，落地差不多7.8个W的样子，所有事宜全部教给4S店，置换这个直接抵扣车价，直接不操心，至于他们什么时候下来，我直接不管，目前使用下来各方面感觉都还不错。空间上来说，第3排还是紧凑了点，当然这是相对于我这种大体重的，只能说是勉强够用。后备箱还是和其他的紧凑型车一样，小了那么一丢，平时没多少东西3排放倒放东西的空间也可以了。动力方面：1.5t的发动机爆发出来的动力够用了，1档最好不要大踩油门，不然会蹿出去，开手动的新朋友些切记换挡离合千万别松太快，不然那个顿挫状态是非常不舒服的，后续在高速上面试了试，0到130踩油动力就来，提速也还不错，家用够了，不适合喜欢速度感的兄弟。方向虚位较小，方向盘很轻，操控起来还是比较容易，车长毕竟有4米8所以转弯速度还是不能太快，太快车辆侧倾还是比较明显，有翻车的危险。现在用车不太多，才跑了700多公里，目前表显油耗8.2，刚拿到车表显油耗13.7，刚拿车做了次油耗测试，油价8.2／升，加一箱油390，50升左右，跑了700多点点，显示剩余里程120，再加满420元，百公里油耗大致在7.1升左右，对于新车来说我觉得很省了，再跑跑油耗应该还能降下来一些。整体来说G50还是让我很满意的。毕竟这个价位，这种表现，还要什么自行车呢！
2024-05-27
梦幻漂流瓶lwy
蓝极光三万公里回厂保养攻略之旅
我很欣慰分享的内容能得到广大车友的认可。转眼间，爱车里程数又到了该保养的时间了，这几千公里用车情况良好，没有出现什么问题。借此机会我把今天的第四次保养的过程和保养内容分享给大家。保养公里数：30000公里保养次数：第四次免费基础保养保养内容：更换机油，更换机滤，更换空调滤芯，空滤清洁，发动机内部清洗。保养费用：177元（空调滤芯和发动机清洗需要自费，自己选择）保养时间：一个小时左右。我个人觉得星越L的油耗让我时而激动时而不知所措，正常纯市区行驶油耗大概15到19左右（可能是因为我行驶距离短一般几公里）表显油耗非常高，一箱油加400块，能跑450公里左右一公里大概八九毛。如果是油门踩的猛速度跑130左右油耗会变高大概8个多9个油的样子，能跑600多公里左右，原谅我数学不好我也不知道这样是多少钱一公里了，哈哈哈。个人真实油耗数据。第四次保养三万多公里，自从买了这个车，车子就要不停的跑，不停的跑，公里数跑了，我觉得还是不少的开了这么久，这辆车总体感受还是很好的，喜欢它的外观外观的设计，简单看上去也很大气，没有过多的一个装饰，腰身的设计从头到尾显得车子更加流畅，金域l的车身比较宽，如果说没有那么宽的话，这个车估计显得会更加的秀气
2024-05-27
萧秋水881
说说试驾超混奇骏感受
试驾了两次，公里数都不长，驾驶感受是真的好。提速快，动力踩多少有多少，没有迟滞；隔音好，没有高速公路感受，但在市区80公里以下是真的安静，就算猛提速，也不会吵。前排双层隔音玻璃、全车一键升降是亮点。但是后排座椅短了点是事实，另外，后排玻璃降不到低也是有点小别扭（对于我来说）。但后来又刷到一个视频，内容是说丰田本田日产三强的混动的，大致意思是丰田混动最强，本田次之，最差的是日产的epwor。我这就搞不明白了，epwor给人驾乘感受挺好呀，为什么说日产差？
2024-05-27
用户49932979
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
提问四挡dht的话发动机最低多少速度可以参与直驱啊，猛龙2档的话一般75迈以上，可不可以理解摩卡大概40迈就可以了
2024-05-26
一程一店
你们轩逸车主可不可以开快点
哥，求你们了，能不能快点，多踩点油门，真的费不多少油，不管红绿灯还是高速，有轩逸必压速度
2024-05-26
旅行者伊观情瘦
捷途旅行者车主·车龄1年
使用心得分享
从4月15日提车到现在一个多月，谈一谈用车的感受。 1，硬件方面：整车相当不错，可能是运气好吧，来了这么一个多月，没遇到过网上说的什么问题，毕竟是24年3月份生产的，该改的基本上都改了，该优化的也优化了。车底的防护板该有的都有了。不得不吐槽就是后轮车门的挡泥板，出厂就应该设计好的。不过网上也就几十块钱，安装也容易。但是厂家就应该考虑用户反馈，做好车的细节不是吗？ 2，软件方面：除了有一天行车记录仪突然失灵，咨询了售后，让我重启车机，打了双闪，踩住刹车，同时按下方向盘的OK和电话键15秒后车机重启了，感觉重启后开机速度快了，界面也流畅了一些，毕竟不像安卓手机能随时清理内存和关闭后台程序那么简便，后台应用开多了的确感觉车机会越来越卡，建议厂家升级车机清理缓存和应用的功能。其他问题没遇到过，就是那个语音助手有点呆萌，说啥都摊手。不过让其开开空调听音乐啥的还算顺心。 3，油耗情况：目前跑了二千七百多公里，其中高速差不多八百公里，其他都是在阿坝州的省道，县道，甚至是乡村道路、碎石马路，机耕道上跑，速度也不快，也就50到70，油耗高速开定速也就7个的样子，乡村道路高一些，也就9个，平均下来8.6左右，毕竟是方盒子车，这算不错了，从提车到现在也就加了5次油，一共加了2000元的92＃，在这样的路面个人觉得油耗差不多比较省了，毕竟和个人脚法有关系。捷途APP上查每次出行轨迹平均都是八九十分，油耗平均八点多。 4，舒适性和空间使用：本人没啥越野需求，只是单纯自小喜欢方盒子，比如悍马牧马人等等，喜欢归喜欢，毕竟普通老百姓又不是什么富二代官二代，买不起养不起，旅行者一出来就感觉这车适合，然后和老婆商量，咬咬牙就买了。主要就是用于工作通勤，家人游玩，没多少东西装，感觉空间足够了。舒适性后排差点，但是放几个抱枕也就没啥了，毕竟不是商务车没那么舒适的航空座椅不是？总的来说，这款车适合我在的这种地区，油耗不高，驾驶舒适，底盘说高不高说底不低，但是通过率还是可以的，毕竟阿坝州虽然路况整体不错，但是遇到下雨等天气路边滚石滑坡也比较常见，所以有个高点的地盘也是好事，而且2.0T也不怕了。当时考虑就是买油车不买电车和混动，原因懂得都懂。随想随说，有别的再补充。
2024-05-26
Machine男
星越L经济模式出乎我的意料
我的是2021两驱智尊版，之前升级了银河os 2.0。今天好奇调到了经济模式，竟然发现在低速段也很丝滑，所以在市区里（大部分时候是低速段）就开得很舒服。之前一直是用舒服模式和运动模式，在市区就感觉地区时顿挫很明显。而且经济模式在高速公路也很轻松就开到120km/h，这速度其实也够用了。
2024-05-26