1个亨:准备换主板,以后直接用CarPlay ,想想两千块也不少,又怕福特良心发现更新车机。挺纠结。
沙隆巴巴斯:锐际是后娘生的??凭什么我们要被区别对待??长安福特,请给所有锐际车主一个解释!
#用车心得【车辆情况介绍】 首先感谢懂车帝平台,让我这个老车主有机会讲讲自己和别克Velite5的故事。思绪一下被拉回到6年前,我和Velite5的缘分始于2017年上海车展,可以说当时被这辆车的外观一眼就吸引住了,尤其在混动新能源送沪牌的诱惑下,沪牌拍了2年没中的我暗下了购买决心。心动那就得马上行动,联系4S店试驾后我选择了时尚增程型,那个年代插混车型不能享受国家补贴,但好在通用公司当时 有1.8万元的优惠活动,免购置税后落地价是28万左右。2018年Velite5价格开始有了大幅优惠,作为首批车主只能用早买早享受和信仰高于一切来 自我安慰。目前这辆车已经陪伴我度过6个春秋,行驶里程2.9万公里。 【用车实际感受】 1.外观内饰:不得不说Velite5的外观设计突破了别克原有的沉稳风格,加入了不少新能源专属元素,整体线条简洁流畅,两侧腰线十分凌厉,造型颇有些科幻感,尾部上翘的鸭尾增添了不少运动感,17寸的轮毂设计也很有特色,应该讲外观是我最终选 择这辆车的重要原因之一。相比出色的外观,内饰方面的亮点就比较有限了,车长轴距定位在紧凑级的Velite5,内饰和别克传统豪华内饰风格有所不同,更像是雪佛兰车型的内饰水平,车内大量采用硬塑料材质,仪表盘和中控屏的UI设计实在比较土,这是我认为最大的槽点。 2.空间舒适度:4.58米的车长,2.69米的轴距注定这车的纵向空间表现一般,我一米七二的身高坐在后排还有1拳多的腿部空间,而且后排坐垫角度较小,乘客会有陷进去的感觉,乘坐时间久了背部会不舒适。因为尾部溜背设计,后排乘客的头部空间受影响较大。前排感受相对好一些,真皮方向盘手感不错,前排座椅有加热功能,但没有通风配置,主驾座椅调节也是手动。 3.操控动力性能:和一些插电混动车型"有电龙亏电虫”不同,别克Velite5使用的这套混动系统具有通用专利技术,纯电状态和亏电用油状态下加速性能差距不大,个人测过几次百公里稳定在7-8秒这个区间,对标燃油车2.0T水准,市区代步绝对够用 。前麦弗逊后扭力梁的悬挂虽然账面实力有限,但通用地盘调教的功力还是有的,对路面颠簸的过滤处理不错。操控方面,因为车身高底盘低,车型设计风阻比较小,在上海高架上60码速度过大弯时的车身控制不错,会给驾驶者不少信心,高速路上行驶 100码以上的时速依然感觉很稳,安全感十足。 4.续航里程、充电时间和电耗油耗:Velite5搭载一台1.5L自然吸气发动机,使用一 块18kWh的锂电池,官方宣传纯电续航里程为116km,实际开下来虚标并不多,6年来经过各种路况综合测试,高速路况打7.5折,市内通勤差不多9折,表现不错。而在增程模式下,配合34升的油箱综合续航里程可达700km以上。此外,随车附送家用220V充电设备,用8安培模式充电需要约10个小时,这一点真的好评,这几年自驾民宿充电基本上就靠这玩意儿。如果使用交流电桩可以在5小时以内完成充电。值得一提的是,亏电状态下纯油驾驶的油耗仅有5L左右百公里的油耗,节能真是有两把刷子。 5.隔音和异味:隔音水平继承了别克一贯的优秀水准,我买的这款车高配版本有BOSE扬声器,市区道路通勤时听歌是一种享受,但在高架上或高速路上,随着车速提升,胎噪和风噪就比较大了,会影响到车内人员交流。尤其是发动机启动时响声非常大,刚开始用车有些不适应。异味我个人没有发现问题,提车后暴晒几天就没啥味道了。 6.智能化和娱乐设施:2017年上市的车型这方面几乎可以忽略不提,车机功能非常有限,车载导航数据原始没法更新几乎没有价值,安吉星一如既往的“慢半拍”,只有 Carplay稍微实用些,然而我是华为手机用户,这个功能对我而言也没用上。 【优缺点总结】 先说优点:首先就是颜值高,外观有型,记得刚提车时路上的回头率超级高。第二,通用这套增程混动系统在当年在插混领域技术是领先的,双排行星齿轮组结构加两组 12极交流永磁同步电机,18度的锂电池带来的纯电100多公里的续航,省了很多 油钱,我已经心满意足了。第三,6年来“小蓝”V5勤勤恳恳,没有发生过大的故障,解决了我上下班通勤难题,扩大了双休日的活动半径,感谢它的无私陪伴。 关于缺点:一是后排空间尤其是后排中间的设计是硬伤,应为T型电池组布局,后排 地面中间隆起非常高,无法坐人,导致该车实际上座位是2+2的布局,小俩口用车还 凑合,但有了孩子后空间不够,换车势在必行。二是因为通用这套混动系统非常复杂 ,三电系统如果发生故障,8年质保期过后发热维修的费用会比较高,这也是我目前比较担心的地方。作为Velite5首批车主,我对这辆车总体是满意的,希望大家用车顺利,也期待能在这里和各位车友深入交流用车感受,再次感谢官方车友圈指导!
#MG7体验分享2月份有意向买车,预算大概20左右,先考虑了领克03+,后3月份店里看到mg7,综合了解之后决定上市直接提mg7,4.3直接去提车顶配2.0,当时我们这里第一批没有智包,所以没上(本来上市第二天就要过去了,都去到4S店了,等了一会说厂家贷款放不出来,只能过了周末才去提),直接顶配20左右拿下,现在用车140多天,6000公里,主要上下班代步,周末偶尔出去玩,给大家分享一下情况介绍 用车感受 ①驾驶感受 整体感受还是较为舒适,经济模式油门响应比较慢,运动模式就踩着就来;刹车比较深,有时候得用力,不然不自信;座椅整体还可以,就是感觉座垫比较短,脚空着(180),提速还挺快,动力足,超车基本无压力,就是感觉引擎嗡嗡嗡(可能前舱隔音不太好),靠背比较热,虽然上面有很多孔,如果加上通风就会好很多,夏天基本会出汗。 ②仪表台感受 仪表盘一大块,就是能动得内容基本没有,就X-mode模式下,能切换几个界面,用车快5个月,一直没有更新过仪表盘内容;车机系统很一般,浪费了8155,主屏幕猛发烫,如果天热,你感觉脑门有热气,不是你的天窗,不是你的空调有问题,是车机的热浪,直接往你头上喷。语音系统呆滞,基本的可以说,但是好多稍微智能一丢丢的,总是说还要去学习,就连不在导航界面,结束导航他都不会。 ③空间感受 自己做过一次后排,感觉挺安静,没有主驾驶的引擎声大,但是感觉如果前排座椅稍微靠后一点,就会有点窄,后排座椅要是能调节可能相对好一点。 ④后备箱 后备箱空间还是比较理想,空间大,能放很多东西,而且把后排座椅放倒,睡觉没有问题。 ⑤保养 7月初4200km去首保,换了个机油,看了下主要螺丝松了没,尾翼保养,其他没啥了。 ⑥车门质感,前后门关门手感 前车门关起来相对轻松,后车门上过油都还是有点紧,而且比较难关,如果玻璃全打开,关闭的时候还会有点破响。 ⑦隔音 隔音还是可以的,胎噪稍微大了一点,开车不论高速还是其他,正常交流没有问题(路况好的情况下) ⑧油耗 油耗下来平均大概10个左右,高速110左右的话可能可以到6-7左右。 优点总结 驾驶体验挺好的,2.0 完全够用,动力足,推背感也好,外观真的好看,帅就完了。 缺点总结 (问题,小bug解决)。 Bug1:存在于不带钥匙,手机解锁启动汽车的情况。事情是这样的,有一次我没带钥匙,用手机解锁启动开车的,然后到了之后我在停车场等人,就熄火,后面又感觉无聊,我就又用手机解锁了一次(解锁后两分钟内可以启动,不会还有人不知道吧),但是我没有启动,我不踩刹车按了两次,就是长时间通电,吹着风,等了10几分钟,这时候准备走了,发现没钥匙,不能启动,不踩刹车,没钥匙不给点火,手机APP试一下,发现没断电,不能解锁,不能锁车,不能启动空调,这时候就僵硬住了,问4S也不知道到怎么办,这时候我突然想起一个操作,重启车机系统,这个可能还没人用过,就是长按屏幕下面的home键(小房子),在重启的瞬间就会断电,断电的瞬间用车载APP解锁,就成功了。 其他杂七杂八bug:前碰撞暂不可用,车道偏移预警占不可用,这些小问题,开着开着就好了,或者放一会就好了一般,不行再去擦擦前面摄像头,两边摄像头,问题不大。 小问题(杂音):反正听下来就这几个地方响:1.中控塑料拉扯声音(冷热颠簸加速减速都会响)。2.安全带没扣上,磕到车体声。3.全景天窗中间塑料杠有点松,颠簸会响。4.尾箱遮阳板不稳,颠簸会响。5.新发现的,X-mode按键塑料壳,颠簸有时候会响。6.后排座位松动,颠簸会响。7.自动驻车时候,偶尔会有喀喀喀的刹车声(刹车踩轻了),然后还有一个就是会有电流声,自动驻车的时候,踩刹车就没有,不踩刹车就有,要仔细听。 解决办法:座椅问题让4s店给你重新装一下,其他的各显神通了。 其他瓜问题:1.辣鸡车机系统不得不说,8155完全不能展实他的作用,界面很简单,一般盘基本不能动什么,X-mode模式可以换几个界面,其他没啥卵用,2.白车瓜引擎盖内发黄熏黑问题,我这车是第一辆发现这个问题的,全程配合4s查清问题,去了3-4次,请了厂家油漆专业负责人员取样,最后查清是前减震顶胶盖上的橡胶圈出厂油受高温蒸发后附着在车漆上,原厂车漆没有问题。解决办法重新做漆,我没时间,没去做,反正感觉做了还会有,就摆烂,只要他不爆炸,无所谓了。 一些小技巧:上车自动连热点,手机设置场景模式,当手机连接到车机蓝牙时候,自动打开热点就可以。 还有就继续更新,先写到这里。(疑难杂症都来问,啥都会,简单得就别问了) 这个价格的车对标起来,啥啥啥都好都好,就是售后服务跟不上,更新慢,事情不解决,说实话,硬件真的是可以的。用车感受 麻烦圈主Tryagain8与推荐!