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深蓝sl03增程版是独立悬挂吗

广东欧皇
深蓝的销售确实不如我了解s7，我问他们知不知道长安练小号叫启源，他们都一脸懵逼，一问三不知，我说别的店送钥匙，他还说不可能，问我那家店，总部会处罚他们，真的无语。我印象深刻的是，我说我不是刚需，现在啥活动，啥优惠没有，我现在买跟之后买没啥区别对吧，她还点点头说对。。。冲她这种态度，我本来心心念念买一台当奶爸车的，现在进去观望了，问他们sl03上市一年不到降2万，万一我买了年底降两万有什么保障我们？她也就光一个傻笑。不知道怎么应对这种问题，拜托，现在不是十几年前买第一量汽油车那种冲动劲了，这信息年代，买车的人都会去研究得更透彻，底盘，悬挂，都去扒了一遍再来你实体店试驾的，这种服务态度我真的有点不敢恭维
可以抓到的风：大家有没有注意⚠️到一个细节？？S7宣传的时候后备箱是🈶️这个链子的，刚才和销售确认过了，实车居然没有😰
2023-07-03
用户5643526311153
深蓝S07车主·车龄2年
提问深蓝sl03改款车多久出来，有大神知道后悬挂改了吗
2023-07-02
上海长安深蓝江敏
昂科拉车主·车龄7年
极简和年轻，带你深入了解S7
深蓝S7是深蓝品牌独立后第二款车型，一款定位中型SUV的产品。背靠长安汽车，作为传统车企转身新能源的作品，它必须经过精细打磨，它必须让受众惊喜，它必须有助于品牌标签的建立，深蓝S7能做到吗? 深蓝SL03一炮而红，深蓝S7被寄予厚望，让新品牌站稳脚跟。深蓝S7该怎么做才能出圈，堆配置拼技术?经过两天逾400公里的试驾体验，深蓝S7给我个人感受最深的是贯彻“极简”，以及从外到内的“年轻”。车身侧面采用大面积自然曲线的应用，不仅在视觉上更加流畅，亦让车身更为灵动。裙边的凹陷设计，给深蓝S7带来“瘦身”的感觉，因此没有中型 SUV那般的臃肿感。另外，深蓝S7车长超过4.7米，轴距为2.9米，“四轮四角”的设计也提升整车的动感姿态。
2023-06-30
星云青雅迪王
深蓝S07车主·车龄2年
提车作业，高速油耗6.7
#深蓝S7提车作业青色橙内加钥匙，4s优惠送了脚垫贴膜（还没到）补漆，还有一堆什么加油充电旅游优惠（完全没用），4s店的服务还是不错的，25号晚上联系的长沙麓谷销售说有部分现车，26号下定的，由于订单太多现车卖完了，销售又急忙从其他区域调车过来，27号下午提的车，4s店耐心的讲解车机的功能教你怎么用，又是拉了微信群，售后技术各种问题都能第一时间解答，本来27号可以上牌的，税务系统出了问题，等到28号上牌400km回家，乘坐3 个成年人，舒适模式，空调20度自动，其中380km高速，80％-20% 纯电续航104km，电耗表显19左右，增程油耗表显6.7, 实际加油未测，应该7.+吧。限速120 路段200km，平均速度应该有120，大部分时段跑130，限速100段80km，均速大于100，基本定速110跑。智能领航没开 (新提车不会开）开了acc，跟车控速挺好用的。动力，之前是14款轩逸车主，动力比起1.6轩逸强太多了，120时速超车无压力，随便超。高速稳定性比轩逸强太多了，缺点就是太容易超速了，120稍加油门就上140了。底盘，底盘感觉还可以，属于舒适型吧，比起老轩逸，老crv，老帕萨特之类的好很多，也试驾过银河，枭龙max，宋plus，比宋plus好，跟银河，枭龙比区别不大（正常路段），过匝道时有一个大的起伏道路，时速70，会有多余的回弹，但也就回弹2下上下颠簸，比起sl03有明显的改进，。比起枭龙感觉差点，枭龙有试驾过非铺装路面，路感很清晰，过大起伏路段没有多余的回弹。银河只试驾了城市路段，感觉跟s7 差不多。 NvH，4s店内，车内讲话车外完全听不到，车外大声说话车内完全听不到，隔音很好。高速120，胎噪风噪肯定有，不影响车内前后座对话，开窗和关窗完全两个世界。发动机声音，高速上基本听不到，之前看网上评测说是有三档保电，120巡航保电只听到的风胎噪。提车回家山区高速，高速120长爬坡掉电到15％续航能听到明显的发动机声音，跟cvt的轩逸3000转的声音差不多，估计是切了三档保电，松油门（电门) 后声音减弱，然后听不到了。充电，快充20％-50％基本在35-40kw左右浮动，服务区1.9的电价就没怎么充了，没比加油便宜多少，1l也差不多3度电，7.5的油价折合电费2.5一度吧，上个厕所买瓶水的时间差不多充了30％电，可油可电，增程的优势这时候体现出来了。音质，主驾头枕蓝牙音响很鸡肋，听导航倒是可以，接电话还是算了吧，漏音，比外放声音小点，音响感觉比银河的燕飞利仕略好，跟sl03的索尼没明显区别，主要还是音源的问题，没qq音乐（但是可以后期第三方安装，过两天折腾一下），内置是网易云和酷狗，连手机用qq音乐感觉效果好些。座椅，跟比亚迪和银河的座椅比，偏硬，比亚迪和银河座椅塌陷较多感觉软一些，舒适性好点。s7座椅偏硬，但包裹性好于比亚迪和银河，主驾标配腰部支撑，长途很舒适。头部座椅高度不可调解，不过后期加基本都会加头枕。 399选配的智能蓝牙体感钥匙，物超所值。离车3米左右，自动解锁，上车自动上电，挂挡直接走。挂p档下车直接走会自动落锁。最后说下选车考虑，之前试驾过星越l，瑞虎9，宋plus，银河l7，枭龙max，深蓝s7。星越l和瑞虎9，开了电车就不会想开油车的，所以pass掉了。宋plus，迷之定价，先是预售不降反涨，再到改款配置毫无升级，性价比的只有150低配17.98，这个配置有fsd虽然是筷子悬挂，但起码悬挂有升级，但是车机还是3.0，宋pro都是4.0了……价格也是几个里面最贵，降到17个以内还差不多，所以比亚迪的不降价是为了给友商生存空间。枭龙，试驾感觉很好，动力，底盘应该是4个里面最好的，而且有四驱（虽然假四驱），但是内饰完全没法看，全车大塑料，对比店内的大狗二代……，如果要4驱要越野能接受那内饰的，选枭龙。银河，之前一直考虑的是银河l7, 16.37-0.4，感觉性价比拉满，外放电好像是6kw，但是没座椅通风（南方车主必备），三档dht油耗低，调教也很不错，就是前脸感觉丑了点，内饰比s7差一点点（后排控制这块），后排有隆起，以油为主的大电池油混，领克03的油混加了大电池解决低速油耗，如果后期稳定性经过市场考验应该能大卖。最后选的深蓝s7, 16.99的价格不上不下的，但是有160km的续航，颜值高，虽然增程技术落后，高速油耗高于直驱混动，高1l多点，但是加上纯电续航多出的70km，单程400公里电加油的平均油耗也就5个多点，比我的轩逸还低，在乎油耗的高速多充20分钟电也就差不多，而且平时高速跑的不多，市区基本0成本，晚上充电好像是3毛多1度，百公里也就5块。160的续航，在县城能跑所有乡镇了。周末再跑跑，总结下缺点黑一波雅迪王。
2023-06-29
深蓝汽车襄阳钻石大道
可油可电还帅气的深蓝SL03 外观设计方面，在我们看来深蓝SL03的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。细长的行车灯、封闭式中网、棱角分明的线条，光凭这张运动化的前脸，相信就能吸引不少人的注意，然而封闭式中网格栅似乎成为了新能源车型约定俗成的设计语言，也进一步彰显出前卫科技的视觉美感。此外，保险杠两侧的导流槽并不是“样子货”，而是货真价实的开槽，能将车头的气流导向两侧。作为一台掀背车型，溜背式车身是必不可少的设计元素，长安深蓝SL03采用折角明显的双腰线设计，并且运用了曲面元素带来更为立体的视觉效果。值得一提的就是它还采用了无框车门和隐藏式门把手的设计，不仅可以保证车身的美观度，同时能够很好的体现前卫科技感也深受消费者们的追捧，并且配备了19英寸的铝合金轮圈和245/45 R19的前后轮胎规格。与此同时，它掀背尾门同样也是中级车市场少见的设计，不仅能够带来强烈的运动感，还有着出色的实用性，而且使用了当下颇为流行的贯穿式尾灯，尾翼的出风口位于尾灯上方，整体设计十分统一，既隐藏了出风口，又能增加尾部的层次感，棱角分明的后保险杠的设计也让车尾显得颇有力量感，并且在细节上加入了红色示宽灯以及高亮黑烤漆进行点缀。底盘悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且采用了后置后驱的驱动方式。根据我们此前对长安深蓝SL03增程版的试驾来看，它的底盘对于路面的反馈比较清晰，提供了较为丰富的路感，而遇到大坑洼或者起伏，悬架体现出较好的韧性，减震器对于车身上下运动的抑制十分到位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距达到了2900mm，个人身高为180cm坐入驾驶席将座椅调至最低后，头部获得一拳三指的空间。保持前排座椅不变，在坐入后排之后头部空间拥有一拳的余量，腿部则超过了两拳的剩余空间。另外，座椅舒适性很不错，而且得益于电动车的平台优势，它的后排地板中央通道完全平整，乘坐舒适性也有保证，并配备了三个可独立调节的头枕以及中央扶手。行李厢方面，掀背式的深蓝SL30的后备厢开口很大，拿取东西很方便，而且内部较为规整，纵深感强，储物能力还是相当出色的。同时，第二排座椅支持4/6比例放倒功能，可进一步拓展装载能力，满足日常生活下多数情景的储物需求是没什么问题的。内饰方面，可以看出车内设计采用了极简的设计风格，就连空调出风口也被隐藏在中控台的型面之内，同时取消了风向调节的实体按键，空调按键被整合至屏幕之中，或者使用语音对空调进行调节。另外在用料方面也非常厚道，不仅采用了大面积的皮质包裹还在细节上辅以了金属镀铬件进行装饰。至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、电动后备厢、车内中控锁、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、自动空调、负离子发生器、L2级辅助驾驶、不可开启全景天窗等科技配置。动力方面，整套动力系统由增程器、驱动电机、大容量电池组成，与之匹配的则是电动车单速变速箱。其中，增程式也就是我们常说的发动机，代号为JL473QJ的1.5L自然吸气发动机，最大马力为95Ps、最大功率为70kW。驱动电机方面则采用了一台永磁/同步的电动机，电动机总马力为218Ps、电动机总功率为160kW，电池方面采用了28.39kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程200km，并且首任车主还可享受不限年限/里程的电池组质保政策，综合续航里程更是达到了1200km，百公里加速时间7.5秒，最低荷电状态燃油消耗量为4.5L/100km。这样的动力和燃油经济性在同级车型中还是挺不错的，要比同价位的一些燃油车更省一些，完全可以满足我们日常通勤的需求。
2023-06-28
深蓝汽车马永山
深蓝03 平衡稳定，侧倾抑制
深蓝SL03纯电版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘调校比较平衡，在舒适性和操控性之间取得了一个很好的平衡。在高速行驶时，车身很稳定，没有明显的飘浮感。在弯道中，车身侧倾也很小，抓地力很强，没有出现明显的打滑或失控现象。电子稳定系统也很智能，不会过度干预，只有在极限情况下才会介入。
2023-06-27
木石评车
长安又出一个新能源品牌：启源，首款车是启源A07，硬件配置完全和深蓝SL03保持一致。你可以这么理解，后续长安出的所有带电的车型，都会转移到启源品牌下，长安集团下长安，欧尚和启源，前两个品牌将是纯燃油车品牌，启源属于新能源品牌，包括插混，增程和纯电，氢电都有。深蓝和阿维塔都已经独立，名义上除了长安控股外，已经完全跟长安没有直接关系，未来是具备独立上市的。之前，我就说过，燃油车跟插混/增程在一起，插混/增程基本卖不动；插混/增程/纯电车要想有量，必然要独立品牌运营。
2023-06-27
崇川陈小林
深蓝S7震撼上市
深蓝S7震撼上市，14.99万起拥有超大天窗、女王副驾屏等豪华配置深蓝汽车，作为长安汽车旗下的新能源品牌，一直以来都以高颜值、高配置、高性价比而受到消费者的青睐。继首款车型深蓝SL03取得了不俗的销量成绩后，深蓝汽车又推出了首款SUV车型——深蓝S7。6月25日，深蓝S7正式公布售价，共推出增程版和纯电版两种动力类型，五款车型，售价区间为14.99-20.29万元，并将于6月30日开始交付。外观方面，深蓝S7延续了深蓝品牌的共生美学设计语言，前脸采用了全封闭式进气格栅，搭配分体式LED大灯组，造型犀利而科技感十足。前保险杠两侧还配备了智能交互灯面板，内置696颗LED光源，可以实现自定义灯语和画板功能，增加了趣味性和个性化。侧面线条流畅而富有运动感，采用了隐藏式门把手和无框车门设计，轮毂尺寸为21英寸。尾部采用了贯穿式LED尾灯，中间还有发光的品牌Logo，上方还有两段式镂空扰流板。内饰方面，深蓝S7采用了环抱式座舱设计，并加入了游艇的设计元素。中控台配备了15.6英寸向日葵屏，支持左右最大15°旋转，方便主副驾驶操作。屏幕内置最新的智能交互系统，拥有语音交互、APP下载、在线娱乐、在线地图、手机互联、远程操控以及OTA升级功能。主驾驶前方还配备了AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性；该系统的成像视距为7.5米，成像尺寸为53英寸。副驾驶则拥有一块12.3英寸副驾超感智慧屏，支持投屏以及自带的音乐、视频等app，并带有独立的蓝牙通道。前排座椅均为零重力座椅，支持多向电动调节、加热/通风/按摩等功能。空间方面，深蓝S7的轴距为2900mm，定位为中型SUV。后排空间宽敞舒适，还配备了1.9㎡超大天窗，带有电动遮阳帘，让乘坐体验更加通透和舒适。动力方面，深蓝S7提供增程版和纯电版两种动力类型。增程版车型可以提供200km纯电续航，最大1120km的综合续航。增程器为一台1.5L四缸发动机，综合油耗最低0.63L/100km，馈电油耗(CLTC)4.95L/100km。后置175kW单电机，最大扭矩320N·m，零到百公里加速7.6。纯电版车型则有2种不同的动力，后置190kW单电机车型的零到百公里加速时间为6.7s，纯电续航里程为520km；160kW电机的车型则有620km的纯电续航里程。（以上续航数据均为CLTC标准）。安全配置方面，深蓝S7搭载NID3.0领航智驾辅助系统，车头配备了毫米波雷达、前风挡顶部内侧集成了摄像头，泊车雷达以及传感器，具备IACC（高智能集成式自适应巡航）、车道居中保持以及智慧偏移等主流的高阶智驾功能，它还拥有APA远程代客泊车以及A点到B点的领航辅助驾驶等高阶辅助驾驶能力。深蓝S7是一款集高颜值、高配置、高性价比于一身的豪华SUV，无论是外观、内饰、空间、动力、安全等方面都有着出色的表现。相比于同级别的竞品，如比亚迪唐、特斯拉Model Y等，深蓝S7在价格上有着明显的优势。对于那些想要享受豪华配置和科技感的消费者来说，深蓝S7是一个不容错过的选择
2023-06-27
极速车坛
全新中型SUV——深蓝S7上市
#中型SUV深蓝S7上市全新中型SUV——深蓝S7上市。深蓝S7采用跨界风格，轴距2.9m，五座布局。诞生于全电数字平台。提供纯电（后置单电机，两种续航：520/620km）和增程动力（1.5L发动机+后置单电机）。采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。15.6英寸中控屏，可以左右最大各15°旋转。3款增程版售价14.99-16.99万元，2款纯电版售价18.99、20.29万元 PS.氢电版没有公布售价 📸爱车美图
2023-06-26
你的波哥
每天90公里，与sl03追逐每个清晨日落
#用车心得工作需要，我需要跨城往返90公里上班。原来开1.6l的骊威，只舍得每周回两次家，每个月加油两次，大约需要花费油费600，700左右。 21年初有了小宝宝。一想着多点陪餐她，二是为了给我妈减少负担，开始坚持每天往返。转而每个月通勤90*21=1890公里，加油4次，共计油费1400元。每个月基本工资一半拿出来加油实在耗不起，于是计划购车。 2022年秋季看看了一圈新能源，考虑到通勤里程和外出游玩需要，买了200纯电的长安深蓝sl03。总里程: 自从去年12月提车后，截止今年6月，半年跑了1.77万公里。问题一: 为何当初选择增程一是每天上班来回通勤90公里。二是每月外出远门一次需要。媳妇是一名小护士，每天都很忙，每次她出夜班有两天三天休息，我总会跟她离开本市外出游玩一趟，婚后生活总该有点浪漫与两人独处，但更多的时候是带着1岁多的宝宝，或者爷爷奶奶一起。优点: 总的来说，好处主要有三大点。一是外型帅，空间好。深蓝03车够宽广，即便放大号的宝宝安全椅5人也不会拥挤。同时后尾箱特别能装。二是省钱，续航不焦虑。增程可以充电，省钱，还可以加油外出远门也不会焦虑。三是音质好，长途开车通勤解闷。我选装了索尼音响，放无损音质或蓝牙无损音质听歌很舒服，人声通透，低音不磨耳朵，开车很惬意。吐槽点: 一是增程磷酸铁锂充电慢，快充20到80快要差不多45分钟，跟纯电一样。二是车内皮革多，半年了车里面还是有点味道。三是后悬挂不太好，过大的颠簸，如大的减速带，车速50以上后排有点跳。四是降价来得太突然了，买车4个月亏1万6（已扣除送的充点卡4000元）。总得来说，是一台好车，本来就是性价比王者，现在降价了，更加超值了。附带行驶里程，油耗，电耗。（油基本上是高速跑的，10年老司机）
2023-06-26
清闲的面条H8T
好车配美女
深蓝S7电动化和智能化带来更多想象作为深蓝汽车品牌旗下首款中型SUV，深蓝S7超级增程动态品鉴开启后，引起了很多粉丝的关注。作为增程动力的深耕者，深蓝汽车以电动化和智能化赋予未来出行更多想象。通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝S7所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在极致NVH调校的加成下，深蓝S7让“舒适”与“运动”同时兼备。
2023-06-23
深蓝崇川店蒋伟
这位“端水大师”，务实且有趣试驾深蓝S7“长续航”增程版 6月16日，深蓝S7南京夏日试驾会在汤山矿坑公园开启，深蓝S7增程版也成为全场明星，其非凡驾控魅力也在风驰电掣间尽展无遗。第一眼的深蓝S7，有棱有角。采用与深蓝SL03(配置|询价)相近的设计理念，造型前卫科幻，作为一款中型SUV，用上了轿跑车型专属的无框车门设计，独具风格。在卷到极致的中型新能源SUV领域，深蓝S7自然是卯足全力，带来了令人惊叹的实力。不得不说，最高1120km（CLTC）超长续航里程的深蓝S7吸引了在场所有人的注意，这样一款解决纯电动车型在里程与补能方面的痛点，又具备电车优越性能的“端水大师”，精准地捕捉了当下市场最核心的需求。深蓝S7增程版“长续航”深得人心，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，诗和远方说走就走。为了给用户营造上千公里的纯电静享，深蓝S7增程版凭借“纯电驱动”多项核心技术，在试驾过程中，可以明显感受到极佳的静音效果，据悉，深蓝S7通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，接近“零感知”的静谧性，带来更高级的驾乘感。此外，深蓝S7增程版拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时大幅降低用户的使用成本，无论是日常上下班通勤还是高速出行，都能让用户真正拥有“一月不加油，一周不充电”的超低用车成本。在新能源车和传统燃油车并行的现阶段，深蓝S7增程版不仅解决了用户对于新能源车的多重疑虑，在智慧能量管理策略、增程器全域无感技术以及领先的NVH控制技术等核心技术加持下，“超级增程”更为用户带来了全新的产品认知。通过原力智能增程的应用，深蓝汽车成功地构建了一个关于增程技术的全新品类，让用户的出行更具创新感、价值感。当然，当下的用户看中的绝非仅仅“实用”这一项指标，好用当然重要，有趣也必不可少。在汤山矿坑公园附近的山路，深蓝S7增程版一路环形、尽兴驰骋，尽展在底盘和性能方面的超高水准调校。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配同级罕有的21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在极致NVH调校的加成下，深蓝S7让“舒适”与“运动”同时兼备。作为深蓝汽车品牌旗下首款中型SUV，深蓝S7以创新设计引领未来潮流，增程版车型携“超级增程”技术与天生后驱基因，带来超越感官的驾趣体验，不俗的实力，在中级新能源SUV中具备了先天优势，深蓝S7给消费者在电动化和智能化赋更多可能。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
深蓝S7超级增程技术实现成渝城际穿越无忧人民网重庆6月18日电（记者胡虹）16日，深蓝汽车重庆—成都超级增程城际穿越活动举行，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，还原用户典型用车场景，为广大用户在线实况解析深蓝S7的“超级增程”技术，及其带来的超感驾趣品质。据了解，深蓝S7目前处于预订阶段，共有两款车型，CLTC工况纯电续航里程分别为121km和200km，综合续航里程最高可达1120km。深蓝S7增程版的核心竞争力来自长安汽车的超级增程技术。该技术拥有三大亮点，分别为“纯电驱动”“长续航”以及“低能耗”。具体来看，深蓝S7超级增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计以及啸叫主动控制技术四大核心技术策略，带来了NVH、动力性、经济性之间的平衡，为用户营造了全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震的驾驶感受。深蓝S7路跑。深蓝汽车供图深蓝S7路跑。深蓝汽车供图此外，深蓝S7增程版还可为用户带来更好的产品体验，可以实现短途用电、长途用油，用户可根据自身情况灵活应变。同时，在CLTC工况下，深蓝S7增程版拥有最高200km的纯电续航，不仅可满足环保低碳，还可充分应对日常通勤需求。在增程模式下，深蓝S7的综合续航里程可达1120km，可满足用户远途出行需求。而在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。值得一提的是，深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多种动力形式，满足用户全场景出行需求。在此次直播测试中，深蓝S7增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。另外，值得一提的是，深蓝S7增程版的轮胎也进行了远超行业的10次以上的优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配同级罕有的21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后后H臂型多连杆独立悬挂系统，并经过100+种方案精细化打磨、行业顶级大师悬架性能调校，让深蓝S7兼备了运动与舒适。
2023-06-22
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版当我第一次看到深蓝S7纯电版时，我被它的外观所吸引。整个车身散发着未来感，流畅的线条和深邃的前脸相得益彰，充分展示了其全新的设计语言。在试驾中，深蓝S7纯电版的表现也没有让我失望。但本次的车评，我特意留到了520预售价格发布之后，可以说深蓝汽车再一次送上对手胆寒的重磅炸弹——深蓝S7。16.99-23.99万元的预售价区间，以及全能强悍的高价值产品力，重新定义了20万级电动SUV的天花板。可以说，这将会是2023年新能源市场最大的黑马爆款，或许没有之一。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版作为深蓝汽车的第二款车型，也是首款SUV产品，深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格。灵感来自弦月之弧的前脸造型，以纯粹简洁的曲面配以精干分明的棱线，平衡了犀利与优雅。车头两侧的智能交互灯语，动用多达696颗LED光源，自定义灯语显示，提升个性化和可玩性。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版动力方面，深蓝S7依旧提供纯电版和增程版可选，各自又提供标准续航和长续航可选。作为进军主流市场，与众多混动产品乃至燃油车型对垒的销量主力，增程版搭载175kW、320N·m后电机以及70kW的1.5L增程器，CTP电池容量分为18.99kWh、31.73kWh，对应的CTLC纯电续航分别为120km、200km，综合续航可达1120km，百公里加速分别为7.6s和7.7s，馈电油耗低至4.95L/100km，能耗表现足以媲美顶级插混。纯电版本则根据续航水平的不同，分别匹配160kW电机+66.8kWh电池，以及190kW电机+79.97kWh电池，峰值扭矩均为320N·m，CLTC纯电续航分别为520km和620km，综合电耗低至14.2kWh/100km，百公里加速仅需6.7s，动力响应随叫随到，并且驾驶感受非常的沉稳。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版内饰设计灵感取自豪华游艇，虽然整体布局与深蓝SL03有相似之处，但在流行的简洁风格之外，深蓝S7营造出了独一份的亲和舒适。门板和座椅大量采用曲线菱格纹，大面积双色软包凸显档次感。在骁龙8155芯片的加持下，中控15.6英寸向日葵悬浮屏、等效投影53英寸的AR-HUD、12.3英寸副驾超感智慧屏以及后排功能触控屏形成四屏联动，成就了同级领先的科技性和交互体验。在试驾过程中，我对深蓝S7纯电版的悬挂系统也印象深刻。尽管采用了硬朗的调校，但车辆仍然能够提供不错的行驶舒适性和稳定性，可以轻松应对多种路况。特别是在高速行驶时，车辆表现非常平稳，对路面颠簸的反应也相当迅速。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版此外，深蓝S7纯电版还具备较高的充电效率和续航里程。该车采用的NEDC工况下的最大续航里程为501公里，在真实道路上使用时，实际续航里程也能够达到400公里以上。而且，深蓝S7纯电版的快速充电时间只需要30分钟，即可充满电。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版在内饰方面，深蓝S7纯电版采用了大量的科技元素来提升驾乘体验。例如，中控屏幕尺寸为12.8英寸，支持高清触摸和手势操作，使得驾乘者可以轻松掌控车辆各项功能。此外，座椅采用皮革包裹，显得十分豪华。整个车厢也有着很高的隔音性能，有效减少路噪和风噪等对乘坐体验的影响。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版不仅如此，深蓝S7纯电版还配置有多种智能化安全驾驶辅助系统，以及人性化的舒适性配置。例如，智能泊车、盲点检测、全景天窗等。这些配置大大提升了驾乘体验和行车安全性。驾驭未来出行：试驾深蓝汽车S7纯电版总之，深蓝S7的每一次公开亮相，都吸引了无数目光。如今正式开启预售并公布如此劲爆的预售价，不光让友商竞品感受到了空前的压力，更让消费者感受到了长安深蓝的真挚诚意。至于接下来的销量榜排行能否被改写，就要看深蓝S7的对手们如何接招了。
2023-06-22
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
这位“端水大师”，务实且有趣试驾深蓝S7“长续航”增程版 6月16日，深蓝S7南京夏日试驾会在汤山矿坑公园开启，深蓝S7增程版也成为全场明星，其非凡驾控魅力也在风驰电掣间尽展无遗。第一眼的深蓝S7，有棱有角。采用与深蓝SL03相近的设计理念，造型前卫科幻，作为一款中型SUV，用上了轿跑车型专属的无框车门设计，独具风格。在卷到极致的中型新能源SUV领域，深蓝S7自然是卯足全力，带来了令人惊叹的实力。不得不说，最高1120km（CLTC）超长续航里程的深蓝S7吸引了在场所有人的注意，这样一款解决纯电动车型在里程与补能方面的痛点，又具备电车优越性能的“端水大师”，精准地捕捉了当下市场最核心的需求。深蓝S7增程版“长续航”深得人心，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，诗和远方说走就走。为了给用户营造上千公里的纯电静享，深蓝S7增程版凭借“纯电驱动”多项核心技术，在试驾过程中，可以明显感受到极佳的静音效果，据悉，深蓝S7通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，接近“零感知”的静谧性，带来更高级的驾乘感。此外，深蓝S7增程版拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时大幅降低用户的使用成本，无论是日常上下班通勤还是高速出行，都能让用户真正拥有“一月不加油，一周不充电”的超低用车成本。在和传统燃油车并行的现阶段，深蓝S7增程版不仅解决了用户对于新能源车的多重疑虑，在智慧能量管理策略、增程器全域无感技术以及领先的NVH控制技术等核心技术加持下，“超级增程”更为用户带来了全新的产品认知。通过原力智能增程的应用，深蓝汽车成功地构建了一个关于增程技术的全新品类，让用户的出行更具创新感、价值感。当然，当下的用户看中的绝非仅仅“实用”这一项指标，好用当然重要，有趣也必不可少。在汤山矿坑公园附近的山路，深蓝S7增程版一路环形、尽兴驰骋，尽展在底盘和性能方面的超高水准调校。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配同级罕有的21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在极致NVH调校的加成下，深蓝S7让“舒适”与“运动”同时兼备。作为深蓝汽车品牌旗下首款中型SUV，深蓝S7以创新设计引领未来潮流，增程版车型携“超级增程”技术与天生后驱基因，带来超越感官的驾趣体验，不俗的实力，在中级新能源SUV中具备了先天优势，深蓝S7给消费者在电动化和智能化赋更多可能。
2023-06-21
销售顾问彭标高
近热度非常高的一款车，有不可否认的高颜值
近热度非常高的一款车，它有不可否认的高颜值和高性价比，深蓝这套设计语言放在S7上更加合适，而且带着如此高配置的一款中型SUV售价只要17万多起，不火才怪。同事在一个月前就参加了深蓝S7(车友交流)的道路试驾，相信大家已对它有一个整体的了解，上市前夕深蓝再在自家试验场举办一次场地试驾，让我们再摸一次深蓝S7的底，笔者也借此补充一些关于深蓝S7的体验。其中一个部分是操稳路，即模拟我们日常经常遇到的大小烂路和减速带，在这里可以感知到底盘的调教是什么方向或去到什么段位。很多媒体都评价深蓝S7的底盘调教是明显的舒适取向——没错，SL03的目标是20岁左右的年轻人，而看似同样运动的S7的官方定位就是家用SUV，加上试驾车配的是胎壁相对较厚的19寸轮圈，柔软的悬挂甚至隐约地像入门级的空气悬挂，滤振效果就是奔着抚平路面所有凹凸不平去的，减震到了尾段转而略有生硬的感觉也是和空悬相似，所以一动起来我就知道深蓝S7的使命：专心做一款带着用户舒适出行的家用SUV，相信这也是大多数人的真实需求。另外笔者先后坐了深蓝S7的前后排，就底盘的舒适性而言前后排的感受是比较一致的，不像有些车开着感觉还好但坐到后排才发现后悬挂调得特别硬正如开头所说，很高的颜值、配置以及性价比让深蓝S7有很高的热度，性价比旗鼓相当的对手我只想到零跑C11，但深蓝始终是有大厂背书的品牌，消费者的信赖度会更高。从SL03的销售情况来看增程版远比纯电版受欢迎，所以深蓝S7一开始会将重点放在增程版上，像预售价16.99万的入门车型已经非常够用，上市还有不止一款配置，有望在中型SUV市场掀起新一轮价格战，我们绝对可以关注一波深蓝S7。
2023-06-21
深蓝汽车贵阳南明店
深蓝S7 开启超感驾趣体验！
作为深蓝汽车品牌旗下首款中型 SUV，深蓝 S7 以创新设计引领未来潮流，增程版车型携 " 超级增程 " 技术与天生后驱基因，带来超越感官的驾趣体验。深蓝 S7 增程版所搭载的 " 超级增程 " 以 " 纯电驱动 "、" 长续航 "、" 低能耗 " 三大核心价值优势，深蓝 S7 增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在极致 NVH 调校的加成下，深蓝 S7 让 " 舒适 " 与 " 运动 " 同时兼备。
2023-06-21
深蓝汽车徐钰梅
这款深蓝SL03，高续航，适合家用代步
只是通勤代步，出行方式多种多样，一般来说，公交是比较经济的一个选色，但随走随停，着实不太方便，致使私家车的重要性越来越高，考虑到使用经济成本的问题，电驱车型无异会有更强优势，2022年7月，长安汽车推出的深蓝SL032022款 705纯电版，纯电续航可达705km，或许能成为比较不错的选择。在纯黑底色映衬下，双置内凹区间承载有更多修饰作用，首层内嵌分化大灯组件，连同上层双置灯组功能行使照明功能，下层则是相对较浅黑色饰板封闭，其上承载多道斜向线条用作修饰，指向均靠内收拢。车身长4820mm，宽1890mm，高1480mm，轴距2900mm。侧向面板设计稍显简单，纯黑底色加持，线条修饰感稍弱，在裙线与门板内陷板块上，多以较大面积整体走势为主，相较线条刻画方式来说，使用立体性设计更多。尾端深蓝标识内嵌位置较高，为下方横贯尾灯让位更多，倒三角状向上隆起，半数位置超出后尾门顶盖边框，直至顶部面板发生形变现象，朝向中部隆起，且中部位置内嵌红色线条作为修饰使用。内置10.2英寸大小行车仪表屏幕，全液晶彩色显示，看起来更为高档，油耗均值、瞬时变化、温度、车速等等各项数值数据，均可清晰展示，承载内容更加丰富，且随款式设计不同变化，电子表盘样式还可自定义修改为不同形象。车机系统配备无钥匙进入设计，在驾驶携带钥匙临近车辆时，无需人为干预触碰，车辆即可以钥匙发出身份编码识别匹配，完成这一工作后，将自动形式开启车门工作，且此款车型功能全车覆盖，表现更具智能化。主动安全功能标配有主动式DMS疲劳检测，基于疲劳驾驶提示设计，在功能使用与监控鉴别方面，拥有更强精准性，并非新兴技术研发，在工程或工作用车领域，更早出现，且使用效果对保障安全性多有助益，进而被沿用至私家款式之中。 2+3常规布局座椅，前排设计标配有电动调控功能，无极调节使用效果，显示更佳高档感之余，也能以更为方便快速的调整速度，为驾驶员与乘员带来便利，而且针对主驾驶的高低调节项，可把控更为精准，以此获得更优视野加持。麦弗逊式独立前悬挂设计，结构设计更加简单，具备制造成本低、占据空间小等优势，数十年时间沉淀，在研发到今日仍能成为主流应用板块，足以说明其稳定性与可靠性表现，且因其结构设计，可为其余组件留有更大空间，在实用型上的性价比表现很少有能与之抗衡的存在。后置单电机布局，79.97kWh容量电池供应电力，320N·m最大扭矩，电池组质保首任车主不限年限/里程，移动电站功能最大对外放电功率3.3kW，可使用部分小型家电。
2023-06-20
崇川陈小林
超级增程加持深蓝S7体验近日，深蓝汽车在重庆西部汽车试验场举行了一场深蓝S7(图片)(图片)增程版的体验活动。同期深蓝S7已开启预订，预订价格为16.99万元—23.99万元。作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型。深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。活动过程中，深蓝S7增程版进行了蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价等科目测试，新车在底盘和性能方面的水准调校不错。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了、优化，匹配21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道与湿滑道路中拥有十足的抓地力。同时，深蓝S7增程版搭载了前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。精心调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在NVH的加成下，使得深蓝S7在驾乘的同时“舒适”与“运动”兼备。如今最让人关注的除了深蓝S7增程版的驾乘体验，在“长续航”的特性，也备受大家关注。深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，很好的解决了里程焦虑。在“低能耗”方面，深蓝S7增程版拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。
2023-06-20
鞍山第一逸达
逸达车主·车龄2年
用车2500km的逸达是什么一个感受呢
#用车心得车子在经历一个蹭后视镜跟高速被石头子崩了一个小点以后选择了贴PU隐形车衣，质保三年，贴完了之后属实亮了不少，以后刷车也不在乎能不能划车漆了，毕竟钛金银灰本身就已经贼帅了就不选择改色了！【吐槽吐槽吐槽】不知道为啥这辆车的前机盖一压就能给压下去，我逛车展的时候去按了日系车都没有像逸达那样感觉机盖很轻的样子，这车目前也没有具体碰撞测试也没有懂车帝测试，不知道安全性能怎么样，我本人非常注重安全性能所以直接把日系排除掉了，希望逸达不要让我失望吧，其次就是我希望逸达工程师还是告诉告诉我怎么能不让仪表反光到玻璃上吧，我自制的挡板让我拆了，实在是太丑了，也没有商家出来开模做这个东西，有商家看见请联系我研究一下好嘛！！另外就是这个车的价格属实是有点飘忽不定了，半年有的地区有降了快1W了吧，我当地目前全款提车已经10个了，心在滴血..... 【优点优点优点】感觉360还是挺好的，我之前的车没有360，一直觉得360没用，但是发现有好多次都是看360才没蹭上，并且还挺清晰。其次优点就是它的辅助驾驶，没买车之前我跟别人说什么辅助驾驶都不如自己靠谱，于是现在我每次上高速都必须开全速自适应巡航，不开都不习惯了，反应很灵敏，识别车辆也很及时，有一次突然插进来一辆车就自己减速了，也不知道L2到底是怎样的，车道偏离预警也非常棒，好家伙，压线就滴滴滴滴滴滴，但是也舍不得关掉，毕竟也怕自己出问题。【对比其它车的驾驶感受】说实话，这辆车的悬挂虽然不是独立的，但是我家里也有一辆cs75plus虽然是多连杆的但是两辆车除了高低之外过限速带并没有很大的区别，都是家用偏舒适的那种，所以有的时候看参数也没什么卵用，当然性价比这个东西才是大家值得关注的点，或者根据你自己的用车习惯与用车目的去选车，我本人还是非常喜欢轿车的驾驶感受，不像75plus那么高，脖子都疼，开一天75plus腰酸背痛的，开逸达乘坐人我不知道，但是作为驾驶人的我还是非常喜欢的，用车物品的话，我自己买了一个手机支架有点挡导航显示的剩余里程我还是比较习惯有个支架的，无线充也没有我想象中的那么慢，临时充一下也解决了不少麻烦，二十多岁的有家庭的或者想带朋友父母出去玩的逸达真的没问题，后排空间是真的够用，当然我觉得国产车也是有一个很大的问题就是运气问题，最近也看见了不少质量反馈的。【总结】车是好车，也希望各位车友看了我的分享能够选到自己最心仪的车子，我一直都认为逸达属于我这种二十五六岁，不喜欢贼张扬又不喜欢太老气的人，最重要的是想10左右就能买到一款外观喜欢的车乘坐感受喜欢的车也是很不容易的一件事，最后希望长安官方能够多多推出对老车主好点的权益，比如能像深蓝那样贴改色膜，比如保养给优惠等等，希望长安越来越好！
2023-06-19