2019款奇骏智联舒适版隐藏功能
- 2023-06-20
- 2023-06-19
- 2023-06-19
#用车心得随着新奇骏，超混电驱奇骏的上市，老款奇骏越来越少的被关注。作为快三年的奇骏老车主，还是想更多的让人看到我们这批老奇骏大军的存在。 我的奇骏是20年购入，是21款舒适纪念版，购车价格落地18.4万元； 购车城市：北京 行驶里程：25407公里 用车场景：上班通勤来回18公里，每周末高速来回250公里 *用车成本 【油费】这个是最主要的支出，总共1.7万元左右，平均油耗9.2升/百公里；这个油耗不算低，但对于我现在的短途通勤，也是可以的了，以后多跑跑高速应该可以下来。 【高速费及停车费】停车费每年4500元左右 【维修保养】我一直用的0w-20全合成保养，除了首保二保免费，后面用的是920元两次的套餐。不过有骏友提到用5w-30会更省油，我以后也试一下。 【车品购置】只做了全车封釉，贴膜；换了脚垫，后备箱加了全包的垫。买了应急电源和充气泵，以备不时之需。 *用车体验 【静态感受】 1.奇骏的空间比较大，这个是家用的一个首选因素；前排驾驶位可电动调节，空间也很充足；副驾驶只能手动调节前后，不过空间也可以；大沙发的腰部支撑做的也好，长途开车一般不会腰疼。后排座位稍微有点短，没有前排舒适度好，但是空间足够，坐三个人也很宽敞。 2.后备箱的空间也比较大，而且后座放平之后与后备箱齐平，可以当做床用，也可以放更多东西。后备箱夹板下面还有很多储物格，充分利用了空间，很多零碎东西都可以放进去，拿取也特别方便。 3.奇骏做工总感觉缝隙比较大，特别后备箱尾灯那里。 4.多功能方向盘和中控屏幕的按钮配置比较丰富，而且布局也比较合理，基本都能顺手操作，不影响驾驶；分区空调更具人性化。语音识别比较流畅，一般导航时我用到的比较多，大部分都可以识别准确。 【动态感受】 1.加速相对来说有点肉，起步转速会高一些，40以后动力可以跟得上，2000转以内就可以提速很快，但是到100以后加速会慢一些，超车需要深踩油门。作为家用来说，我觉得不追求速度与激情，基本上可以满足的。一般刚保养完的时候，确实加速动力会有提升；两三千公里之后动力会感觉有些下降。另外油品也有一些影响，有段时间为了优惠，加小油站的油，时间久了再加中石化的油，会有一点动力的提升。 2.刹车时候一般是浅踩慢减速，刹车感觉偏软，还是比较线性；开的久了就习惯了它的刹车规律；近期发现八九十速度刹车减速时，转速有时候不降反涨，后来咨询过，说是由于降速太快，导致降档导致的转速上涨；或者夏天开空调也会影响。 3、隔音方面，在高速上胎噪还是比较明显，后期考虑换轮胎时候换静音性好一些的。另外高速速度120以上的时候，明显感觉驾驶室侧边玻璃有漏风的吹哨声，不知道骏友们有没有同样的情况，有空我去店里查一下。 4、启停功能比较鸡肋，一般启动之前都会关闭，不然起步时会突然冲一下，比较不习惯。 5、中控异响比较明显，一般在高速或者天冷的时候比较明显；新车时候方向盘转动会有异响，这一年没有动过也没有了。 6、驾驶直角转弯时，可能由于车高度的原因，速度40以上会有明显的离心感；过减速带的时候底盘比较硬，路感很清晰。 *优缺点 【优点】1、奇骏驾乘空间和储物空间都很大，满足家用的各种配置。 2、油耗低，小毛病少，近三年的时间，除了日常保养，基本没有什么问题。 3、日产大沙发的舒适度好。 【缺点】 1、胎噪和中控的异响，一般都是需要大一点的音乐来中和； 2、车漆比较薄，这个是日本车的通病，有一些小的露底的坑点，应该是被小石子打到的； 3、奇骏的冷保护在北方的冬天比较明显，由于通勤路程短，一般热车时间比较长。 4、车机系统没有了前面几款的carplay 5、大灯是卤素灯，在有亮光的地方基本看不到；后悔没有加两千上尊享版，可以升级LED大灯 *总结 不管奇骏有多少优点和缺点，适合自己的就是最好的，现在是家里的一份子，陪着我们家人的风风雨雨。对于家里人来说，舒适和空间才是最满意的，而且奇骏也在不断地创新，下次换车还是我们的首选。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-06-19- 2023-06-19
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- 2023-06-18
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#用车心得车辆情况： 车辆配置：全新一代奇骏四驱至尊版 购车地点：广州 购车时间：2022年6月1日 落地价:24.3万 目前已经驾驶全新一代奇骏刚好一年，当前公里数13000公里，车况良好，总体用车感受相当满意。 总结起来有以下几点： 【动力】：这一代奇骏配备1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，驾驶中感觉加速性能不错，给油就窜，踩下油门踏板的刹那车速立马提升，超车无压力，一般都是默认自动模式驾驶。搭载的CVT变速箱换挡平顺，丝毫感觉不到任何换挡冲击感。 【油耗】：由于平时都是上下班代步，加上公司离家不远，10公里不到的路程，目前表显平均油耗为8.4，这么大个车架8.4的市区油耗个人认为正常。去年过年回家在高速拥堵11个钟，900公里左右的路程累计加油450元，折算下来5毛一公里，这是个惊喜，一台四驱城市SUV在高速那么堵的情况下能做到这个油耗我很意外，相当满意的油耗。 【操控】：因在奇骏之前开过启辰跟蓝鸟，所以一对比奇骏的操控完胜那两台车。方向盘轻盈，转向精准，没有感觉到虚位，油门调校继承日产的一惯风格，很容易上手。底盘悬架方面偏舒适，没有硬派SUV那种质硬感，作为一台家用城市SUV，我觉得既兼顾了SUV的特性又保留些许小车的舒适性能，这种设计理念很贴切。转弯时由于底盘高于小车，速度快时必须轻点刹车，否则侧倾感很明显。整车的隔音效果完胜上一代奇骏，配备的前排双层夹胶玻璃及ANC主动降噪改善明显，跟上一代奇骏的感受大不同。该车配备四驱系统超智能，只用调节旋钮任意切换模式，车辆默认是自动模式，据有车友反馈打到经济模式会省油一些，我试过两次，感觉不明显，打到经济模式后急加速时感觉有点反应延时，而且发动机声音大。所以我选择懒人模式，默认的自动状态，越野模式及雪地模式还没有机会去验证，暂时不做说明。 【乘坐空间】：全新一代奇骏虽然定义为紧凑型SUV，但他的车身尺寸在这个级别已算是佼佼者，寻常带家人出去周边踏青旅游完全够用，由于SUV坐姿较高，坐在后排的家人很满意这种居高临下的感觉，不会那么容易晕车，虽然抱怨靠背不如小车倾斜的舒服，但鱼和熊掌不能兼得，跟家人解释后也是不再提这茬。 【乘坐舒适性】：日产是出名的买车送沙发，所以它的座椅舒适性不用再刻意去强调，坐过日产车的人都会称赞这车的座垫好软，无论是座垫的柔软度及靠背的包裹支撑性都是值得点赞。 【储物空间】：这款奇骏由于采用电子档把，所以下部镂空的设计我很惊喜，刻意将遮阳伞等较长的物品做存放，毕竟手套箱放不下我买的遮阳伞尺寸，平时的洗车擦拭布及抽纸都能得到妥妥的安置。后备箱空间宽敞，出去几次露营都是胡乱一顿塞，轻松搞掂。备胎隔板与备胎之间还有很大的利用空间，有车友网购了储物盒，那样显的工整，我没有跟风采购，个人觉得小物件直接塞这里比装储物盒更能装，只是比较凌乱罢了，但这里除了车主自己还有谁来看？ 【功能布局】：很多功能的操控都能通过“你好，日产”来唤醒，比较智能，对懒人不想去找按键的绝对是一大福利，很是方便人性化。 【动态感受】： 1. 高速上使用过L2辅助驾驶功能后大爱，春节反乡凌晨碰到雨夹雪天气全凭它安全指引我们下了最近的高速出口，坐在车内能见度相当差，只能看清前面5米左右的距离，只能依靠L2辅助我们选择最近的出口下去以作休整，也是这一次之后让我体验到了它的强大。 2. 开着奇骏去过几次户外露营，盘山路，泥泞路，乡村小道都经历过，他的底盘调校舒适性加上212CM的离地间距，都让它完全轻松应对。走乡道路过集市时由于会车时间距过小，它会自动刹停来确保你的平安。 3. 抬头显示很NICE，不管白天黑夜，都能清晰的显示在前档玻璃上，科技感满满，不用刻意低头去看码表，提升安全系数。 优点： 1. 车辆配置丰富，安全性能系数得到提升。 2. 外观犀利，与老款差异很大，回头率超高。 3. 主架配备腰部支撑，乘坐舒适。 4. 动力输出平顺，驾驶感超赞，好开易上手。 缺点： 1. 后排座椅长度偏短，不能有效支撑大腿。 2. 26万多的车子竟然没有配备行车记录仪？ 3. 车漆偏薄，机盖及前保杠上很多掉漆的小坑。 4. 无线充电是个摆设，充电慢，温度高，感觉华而不实。 5. 车身后盖与后翼子板拼接处缝隙大。 总结以上，没有任何一台车十全十美，合适自己就是最好的选择，使用一年期间，回老家，外出露营，日常代步它都赢得我们一大家子的好评，希望奇骏能早日冲破僵局，再创昔日辉煌。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-06-13- 2023-06-13
- 2023-06-12
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- 2023-06-11
- 2023-06-09
#用车心得车辆情况: 购车价格（落地价）:20.64万 车辆配置:全新一代奇骏四驱豪华版 购车时间:2022年12月19日 购车地点:新疆乌鲁木齐 目前已经驾驶全新一代奇骏5个月，行驶里程11534多公里，车况良好，总体用车感受很满意。 总结起来有以下几点: 【动力】：这款车配备的1.5T发动机，最大马力204匹峰值扭矩300牛米，加速感不错，CVT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到换挡的冲击。 【油耗】：平时自己开车也不是很猛，正常就是市区代步，很少跑高速，行驶距离一般都很近，有时候车还没热就已经到地方了，所以目前平均6.6的油耗个人完全可以接受，毕竟这么大的车，还是四驱版本。 【操控】:操控方面整体比较满意。油门刹车调教的是一贯的日产风格，日产老车主没有上手难度。底盘调教的偏舒适风格，抓地力和转弯时候的侧倾抑制的不错。车内前排配备了双层夹胶玻璃和ANC主动降噪，隔音降噪水平比老款奇骏进步了。四驱系统很智能，挡把后方有一个四驱控制旋钮，有5种模式可以切换，一般使用情况下，选择自动就可以，车辆会根据路况和车辆驾驶情况自动切换两驱和四驱，雨雪天湿滑路面会安全一些。 【乘坐空间】: 先说下车身尺寸4681*1840*1730，这个大小在紧凑型SUV相当不错了。本人身高180，体150斤，坐在主驾驶位一点不会觉得憋屈，调整到适合自己位置后，头部距离顶端大概还剩一拳三指的空间。我这身材坐在后排腿部据前面还剩两拳拳呢！后排座椅可以轻微调动，相对来说腿部支撑稍差。 【乘坐舒适性】:都说日产座椅舒适，这次我感觉到了，比我之前的某众舒适很多，无论是座椅的包裹度还是软硬度我和爱人都喜欢。 【储物空间】： 新奇骏的储蓄空间有个设计我很喜欢，在手扶箱下面有一块储物空间，可以放一些大物件，女士可以放进去一双鞋，这样就不需要来回开后备箱，很人性化！后备箱空间很大，旅游装行李箱绝对够用，如果搬家，把后排座椅放倒，那我觉得2个人并排躺下都不是问题。 【功能布局】： 语音有唤醒服务，所以想要做什么只需要喊一句“你好，日产”，大部分的按键都集中在方向盘附近，很方便。 【动态感受】优点 1.新奇骏有三种驾驶模式，个人经常使用标准模式，觉得对我来说正适合，跑过几次运动模式，动力十足。只要你舍得给油，起步跟起飞一样，行驶过程中，没有明显顿挫感。动力随踩随到，平时想超个车，根本不用踩多深的油门，速度就起来了。上车可以关闭自动启停，奇骏还有自动驻车功能，等红灯时解放双脚。 2.开这辆车走过市内平路，盘山路，农村泥泞路,个人感觉厚重感还是可以的，没有轻飘飘的感觉。拐弯时要轻踩刹车，否则有轻微侧倾感。适当的把胎压降低一点，过崎岖路面和减速带能更舒适一点。这辆车有刹车辅助功能，使用过几次，识别度挺高，特别是在倒车时，后面有物体没注意到时,这项功能都能帮我避免事故的发生。 【缺点】: 1.码表30码左右顿挫 2.后排座椅有点短 3.后备箱缝隙有点大 4.冬天冷保护严重北方通病 5.车漆有点薄 ～～最后感谢圈主黑色大骏推荐～～
2023-06-09
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