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闪500最新评测

哆咪喵研猫社幼猫定购洗护用品
奔驰G500
最新购入: 22年奔驰G500旷漠沙色铭刻限量版 6000公里原漆可抵税选配20w
2023-06-15
浪子高达02
凯越500X单摇臂
本人座驾是一台21款凯越500X单摇臂版也是最后一批车（之后就是凯越525X了）本人21年12月上户至今行驶33,000公里这台车陪我跑了，云南以及自己家乡周边，湖南柳州等地玩耍，凯越的车并不像网上说的那么差劲什么断车架单摇臂不行什么的，这个车的通病就是车壳异响，至今我都没有发生其他的什么问题。这个的解决方案就是在油箱以及车头的接缝位置贴上3M纳米胶就可解决。看一下这个车的坐姿还是比较舒服的，包括他的KYB的减震回弹阻尼也是够用的前后避震可以调节，但是我都是采用原厂状态进行驾驶，油耗方面市区代步我个人是开到3.4-3.5L/100KM，长途驾驶是3.2-3.3L/100KM，一箱油20升续航450公里左右具体看个人嘛。我身边的好多凯越车子都说车子上了130140车头会有些摇摆，但是我个人开始开到150160才有这种情况！现在入手凯越的话，最新款的525X的配置要比老款的500X多了，很多价格才相差600元，凯越525X比老款500X对了TFT液晶仪表代手机投屏、胎压监测、动力加大、滑动离合、版画更新、手把按键、发动机护杠位置优化，很多人吐槽说日清刹车换成了其他不知名的卡钳，其实是国产的凯凌刹车但是刹车力度不变。反正我个人还是支持凯越支持国产！加油！国产车越做越好！
2023-06-14
K'5
零跑C01车主·车龄2年
接了个顺风车，泰兴到上海崇明，来回没有充电，坚持回头到泰兴充电，全程能跑120就定着限速跑，路上风雨大作，加上沪陕高速有一段大概30km修路限速60，基本上一直空调开着，来回实际跑了大概500km，表显还剩77km，不是汽车评测人士，没有头铁去搞极限测试，心里想着700km高速能打8折，也还可以了，我觉得，能跑个上海来回不充电已经很可以了，其实路上服务区到处都可以充电，就是想看一下实际续航，还算可以，不知道是不是rp好，抽到了搞电池🔋
2023-06-11
阿尔卑斯香蕉
古思特车主·车龄4年
最新购入： 2022年8月上牌坦克500 全车原版原漆行驶了2.4万公里一手车，太新了[色]
2023-06-11
车界艺术家
当地时间6月8日晚，长城汽车坦克500在沙特隆重上市。此番向越野战略高地沙特进发，是坦克500继登陆阿联酋市场后的全新动作，将持续深化长城汽车坦克品牌中东市场热度。活动当天，媒体、意见领袖、经销商管理层及VIP客户近百人出席坦克500发布会，现场设置坦克品牌装置艺术，配合LED组合大屏与镜面装置，呈现坦克500动态十足的视觉效果，展现坦克500高端产品形象。发布会现场，媒体以及嘉宾品鉴并试驾了坦克500车型，并给予了高度的好评。事实上，自去年坦克500在沙特亮相之后，中东市场，不论是媒体还是用户，皆表达了对于坦克500的青睐。就在今年4月的上海车展，中东媒体对坦克500大排量豪华以及智能越野的配置组合给予了高度的评价与认可，并热切期待坦克500早日到来。一直以来，沙特汽车市场对越野车型青睐有加，酷爱大排量的性能车，大尺寸越野车。众多日韩、欧美以及中国汽车品牌在沙特市场角逐激烈，可谓全球越野战略高地，同时也是检验汽车品质与实力的最佳战场。坦克生而全球，长城汽车深耕本地化运营，顺应本地用户的需求。2022年，长城汽车结合世界杯赛事，在沙特开展了一系列别开生面的坦克品牌体验活动，邀请坦克车主来到吉达红海海边、利雅得郊区山顶、达曼毗邻波斯湾的沙滩之上，与车友们共同观看露天球赛，在这些绝佳的越野场景之下，享受极致的试驾体验。坦克作为豪华越野SUV品牌，不仅是一辆越野车，更是一个可以载着他们开拓更多生活边界，创造无限可能的越野玩伴。长城汽车自2017年开始与沙特当地经销商合作，截至目前，在沙特SUV和皮卡细分市场占有5%以上的市场份额，2017年至2022的复合销售增长率达到140%。值得一提的是，2023年4月最新销售数字显示，坦克300已成为沙特硬派越野细分品类头部热销车型，距离去年7月登陆沙特市场，仅用了十个月的时间。相信随着旗舰车型坦克500的到来，坦克品牌在沙特的发展将开启崭新的篇章。 #坦克500[话题]#
2023-06-10
56185651
最新500出行版落地差不多15个
2023-06-08
徐州骏杰名车
23年6月1号上牌
明天到店，23年6月1日上牌最新款奔驰C260L 不到500公里数！车上膜都还没撕掉！分段式全景天窗，多色氛围灯，瀑布流水大屏幕！就是新车一部！支持分期、置换
2023-06-07
李富贵青岛鼎诚车行
个人一手纯素车，实表，金属件2处补漆。
18最新款第六代小改款福特野马S550 2.3T 231kW高功率314匹 EcoBoost 美版纵置后驱，92#吃粗粮不挑油，全车金属件原版基本原车漆，个人一手车，行驶7万公里实表，传奇红外观气场强大，新车办齐上路近35万，现分期首付仅需5万圆您一个后驱肌肉跑车漂移梦！福特集团全球车型，全球最畅销美系双门肌肉轿跑车！野马是第一部或许是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车！全球范围内已售出近1000万辆！连续17年荣获最畅销运动型轿车称号！配置豪华:（加装前后雷达），Sport战斗模式，无钥匙进入，一键启动，MagneRide主动电磁感应悬挂系统，循迹倒车影像，智能卡，自动氙气大灯&Led尾灯&Led雾灯，蓝牙音乐&电话，铝合金中控，碳纤维内饰，运动包裹座椅6向调节，胎压监测，四轮高性能通风制动盘，真皮驻车制动手柄，真皮多功能方向盘，可折叠第二排座椅，福特SYNC车载娱乐系统，外观视觉冲击力极强，标志性加长引擎盖和短后甲板，车身侧面的C形导风槽、贯穿腰线、无框车门无B柱设计、矩阵尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志，霸气犀利鲨鱼一般的前倾格栅迷倒了一批又一批信仰车迷，野马会让驾驶者拥有更高层次的美系肌肉车驾驶体验，野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，《极品飞车》以及《极速60秒》都有福特野马的身影，全铝车身架构福特D5平台打造，搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）全铝涡轮直喷发动机，EcoBoost引擎问世后第8次荣获沃德全球十佳发动机，也是福特集团第36次荣获全球十佳发动机称号！EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，2.3T可爆发出314匹最大马力，5500rpm可输出231kw最大功率，2500-4500rpm可爆发434Nm峰值扭矩，零百仅需6秒，极速可达233km/h，融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，行业领先的2.3升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，能提供最大314马力的动力输出，在每分钟2500转时，就能实现475Nm的最大扭矩，采用侧置喷油器直喷系统（可使喷油器温度更低，不容易积碳和堵塞，可靠性和油品适应能力更强），HDEV5.1高压燃油嘴（能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力）双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.3升 EcoBoost发动机的福特野马同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为8.8升和11.25升，领先于所有同级别或更大的运动轿跑，92#吃粗粮不挑油，传动系统采用6R80-6挡手自一体变速箱（没有了10速-10R80换挡通病），基于德国采埃孚股份公司ZF-6HP26变速箱研发，由福特集团在密歇根州利沃尼亚变速箱工厂进行生产，一款既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，具有所有6个齿轮的变矩器锁定功能，以及集成的“Tow/Haul”模式，用于增强发动机制动和牵引性能，2011年对变速器进行了修改优化，提供更平稳的换档，改善燃油经济性和更好的换档性能，最显着的改进在于添加了一种单向离合器，提供更平滑的1-2升档和2-1档位，变速器具有相对较低的1档和2个超速传动齿轮，最高的是0.69:1，提供卓越牵引性能，同时通过在巡航时提供低发动机转速来最大限度地提高燃油经济性，野马诞生标志着美国仅存的大马力运动轿车重生，自1964年问世以来，五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），超高强度硼钢车身，高强度双层冲压钢制全框式前副车架&H型后副车架，铝合金副车架下护板&轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），野马一直是美国汽车的象征，同时野马是第一部也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上展示的量产车，全球累计已售出千万辆，野马是美国连续17年最畅销的运动型轿车，拥有福特个人安全系统，为业内最全面的防护技术组件之一，主被动安全性领先同级。
2023-06-06
u智500
提问各位u智500的车友，我是22款的，现在屏幕背景图都无法更换，还是白色，车机显示已经是最新版本，这个白色背景夜晚开车太晃眼了，你们的可以换背景图吗？
2023-06-04
用户6759320796781
无极ds525x提车感受
天天盼，日日等，夜夜思，有没有人跟我一样，每天都在各种平台上刷ds525x最新的消息。那真是负面消息不断，十分影响预期心理，毕竟是攒了半年的钱，内心惶恐... 6.1西安三桥店提到的车，儿童节最好的礼物！ 502c巡航转过来的，就想要舒服的大车，目前不会越野，但喜欢野...😅 说是5月份生产的车边撑加长（感觉还是有点斜）、风挡异响、螺丝胶、后牙盘（据说新的牙盘螺丝都划有水彩笔多角螺丝）啥的全部都优化了。还在等三箱中... 西安最近连着一月的雨，也比较忙，没长距离的骑行感觉过，目前没有发现什么硬伤，都是小问题，后视镜小、车把细且相对窄短、脚踏太软踩不实在、坐垫不防水，最近老是湿屁股、后座脚踏廉价、后车轮酒红色冷却液装置外露难看、车头车把镂空部分大片镂空没有遮盖难看、对tft仪表不感冒觉得有表能看就行反正怎么都是手机导航！以上都是个人主观感觉优点就不说了网上改夸的都夸了大家不要乱轻信网上的瞎黑，没有那么不堪，实车真的感觉挺不错（非常适合个矮的人骑需要加装车把后移模块），而且提车那天无极店提这车人多的很，整店的工作人员都比较清高，不屑于跟你聊这车定价问题还是品控问题，一副你爱买不买的样子，你不要后边一堆人排着队呢（丝毫没有服务感，经销商店差评）！群众的眼睛是雪亮的，现在都有实车，有兴趣就去店里看一看，做工要比凯越好很多的。不要老吹800x 他再好也不适合个矮的人，也不好看，也费油，也不适合跑长途，也比这车贵1w！要那么大排量有啥用我相信还是柴米油盐的人巨多 500排量足够啦！但我相信有这车的前车之鉴 800x应该不会掉螺丝但品控肯定一般般毕竟隆鑫是老牌制造企业（这应该也是无极定价只跟自己车比的缘由吧）不是行业新兴！后续深测在评！顺便有没有西安adv玩车的群，求推荐！感谢各位摩友大佬！希望提到新车的人你我都不会中彩！提车顺利一路平安！！！
2023-06-03
牛牛
准新卡宴一台
最新拿下 23年卡宴，油混，准新车一台，500公里，零投资，省几十万比赚几十万容易[色]
2023-06-03
肖肖子衿LX
瑞虎7 PLUS车主·车龄2年
智云互联APP
升级了最新版本一堆问题，刚开始闪退，回退了旧版本又，连接不了蓝牙钥匙，解绑了重新连接又激活不了蓝牙钥匙，一直转圈圈。
2023-06-15
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄2年
凌晨收到关于关于蓝牙钥匙付费的问卷调查。问卷提到了付费价格199一年或者399三年。对于这个问卷，各位车友你怎么看？目前智云互联最新版本更新后，很多车友闪退无法使用。蓝牙钥匙很难用，大部分时间无法连接。未来也许要进行付费解锁使用，怎么看？
2023-06-15
MikawaKuuko
提问ios版智导互联总是闪退，有没有兄弟知道怎么解决吗？机型是iphone12pro，已升级到最新系统
2023-06-10
肝胆相照医生
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
更新，去店里查了，没查出问题，程序已经是最新的了，我感觉是硬件问题，在店里又出现仪表盘黑屏，闪屏，但是车子还是能开，店里技术说反馈厂家了，看问题在哪儿？
肝胆相照医生：车子是105，+两个包，不到一周，开起来感觉都好，提速和空间都满意。提车第三天，下班开车黑屏，车子能启动，就那么开回家吧，大约100多米后，闪屏后屏幕正常，就这一次。跑一次高速，最高100，基本80左右，感觉车子低频共振的冬冬声，不舒服，和路面有关系，但是只是声音大小不同，开窗就好多了，看过有车友反馈相似问题，我换觉就是车厢密封太好，但是底盘和轮胎腔止振做的不好，和车腔共振，还有车厢减压阀是不是设计的不好？轮胎腔就是板塑料板，不如毡子或者喷塑，可以试试！
2023-06-08
blessdens
提问锐界L混动至尊导航闪退，今天高速上开导航，闪退了5 6次，基本10分钟左右就闪退了，停车熄火重启也一样，系统也是最新的，各位车主有遇到过这种情况吗？
2023-06-05
用户6279668927167
换电-增程谁是过度方案？
长的技术贴大家不爱看，能看完的都是较真的而不是喷子。说的不好的地方欢迎大家指正。先给结论增程才是过度方案，换电不是。为什么换电不是过度方案：因为技术+人性 1.小鹏和蔚来的高压平台满功率充电最多只能持续充进去50%左右的电量，后面再充就是常规速度充电了，这是充电永远无法解决的痛。估计理想的超充站也一样，毕竟快充技术最强的是小鹏。 2.宣传说充电10分钟，能跑200公里，技术上能做到这一点。关键是人都是自私的，谁抢了个充电桩能只充10分钟，都得充满，还得40分钟一辆车，根本无法解决痛点。 3.现在和未来大部分的电车都是10-15万的，不支持快充功能，有一辆在你前面排着，就得等1个多小时了，快充有意义只能是大部分车都支持快充，并且快充站足够多，显然这不切实际。 4.超充站成本不比换电站低。特斯拉超充桩美国博主说是4.3万美元，大约30万人民币一根，特斯拉的充电桩充电速度没有蔚小理最新的充电桩快，可以想象蔚小理的快充桩一根多少钱。一个超充站的成本是多少钱 4.换电虽然不盈利，但是充电桩挣钱。蔚来全国有10000+多根充电桩，价格比特斯拉超充站便宜，体验也好。所以特斯拉比亚迪在充，理想零跑也在充。 5.换电站不是无底洞。换电站再铺2年就可以解决1-5线城市+90%高速的换电需求了。一线城市到五线城市线一共337个，4000座换电站覆盖高速+城市没有问题。再说为啥增程是过度 1.增程车主为啥热衷充电？因为亏电下噪音动力都很差，体验感很差。所以大多数增程车还是被用来做纯电车 2.增程存在的意义是解决续航焦虑。电池容量随着技术进步会有突破。宁德时代最新的发布的还未装机的凝聚态电池能量密度达到了500wh/kg，已经提供装机的麒麟电池能量密度达到225wh/kg。而现在电动车普遍的能量密度是140-160wh/kg。能量密度只要突破300wh/kg，真实续航水平就可以达到1000公里，里程焦虑问题完全可以解决。做到这一点也就2-3年时间 3.电池容量增加价格会不会增加？现阶段肯定会大幅度增加的，因为供需关系以及市场竞争问题。但是只要电池的主要材料是锂，不管是碳酸锂还是磷酸铁锂，技术进步都不会导致价格提升，反而会下降，大家想想家里用的冰箱彩电大沙发20年前多少钱，放在现在多少钱理想已经开始发力纯电了，估计增程向纯电的过度也就2年的时间了
2023-06-01
用户372346223919
#最新上架准22年广汽埃安Y2022款500公里续航无钥进入液晶仪表中控大屏显示电动真皮座椅配置丰富一手车未过户极品车况零出险。9万多有交易，欢迎预定，支持银行分期！
2023-05-31
郑翠芳9
新大洲本田EX125解析｜外观大气，实用
125cc级别的小踏板一直是在众多车型里最具实用性、最生活化的车型，或许也是市面上最多存在的车型，小巧灵动，载物性强是这类小踏板的共性。今天要分享的就是这样一款踏板，它是新大洲本田新款的EX125。外观方面EX125整体设计上相比裂行125没有那么锐利凶猛，多了一分温柔平和的踏实感。覆盖件贯穿整车，看起来大气饱满，整体感更好，配色干净简约有层次感。前脸部分采用集成式灯组设计，双层式Led大灯的堆叠与左右上方的日行灯形成一个V形的设计，镶嵌在两侧的转向灯视觉上扩宽了EX125的前脸，使得它饱满度更强。 Led大灯在同级别小踏板中算是较高的配置，日常通勤的灯光要求完全能满足，遗憾的是日行灯与转向灯还是卤素灯泡。后尾灯的部分是我觉得很有亮点的地方，大面积的回旋立体式后尾灯设计非常醒目，能够给后车起到很好的警示作用。仪表采用倒立式的钻石型设计，指针加液晶的组合式仪表，将时速与油耗分开，有效信息显示明朗。车身尺寸为1823*686*1129（mm）,轴距来到了1246mm，相比很多同级别踏板尺寸要大一点，由此而来的是更好的骑乘舒适感。我作为骑行队伍里身高的最低标准，一米五身高可以看到双脚前脚掌落地，很有安全感，身高无论高低都没问题。更大的车身尺寸带来的还有更大的脚踏板空间位置，腿部非常舒适，我都能直接坐在脚踏板部分休息，所以即便是175cm的身高腿部也不会有难受的局促感，也有更多的空间可以变化放脚姿势，稍长路程的骑行腿部会更轻松。这辆车最让我感到舒适的地方就是软硬适中的加长的坐垫，高低稍有落差的设计使前座包裹感更强，曾与180斤的同事同坐此车，完全不拥挤，中间甚至还有许多空余。不过很遗憾的是后脚踏依旧采用的一体式踏板，并非可收式飞旋脚踏。在后座体验的过程中，这个脚踏的凸起防滑设计感受其实很好，角度和支撑力都不错，即便后座垫稍斜且比前座高在乘坐过程中也不会往前滑给到驾驶者压力。但这个舒适的感受是否与小编的身高腿长有关系不得而知，所以这一点建议有兴趣的朋友亲自试驾感受。储物空间方面EX125较大的脚踏板空间配合小踏板专用的行李挂钩也可以获得更多的载物空间。前储物盒可放置3瓶500ml的矿泉水，空间很大。右侧储物盒的上方匹配了USB接口，内设漏水孔保证机能的同时贴心的设置了防水盖。并且充电接口是与主机分开的设定，引入信号线，可有效防止电池亏电。而坐桶空间相对较小，只能放下一顶半盔，可以日常放置雨衣手套，随行小包。如果有更大但载物需求，可以直接加装尾箱。对，是加装，不是改装。 EX125原厂匹配对铝合金后尾架视觉上质感满满，尾架与后座拉手为一体，所以如果后期需要尾箱是可以直接加装的。并且尾架的长度不是很长的设定，这使得它在不加装尾架的时候也不影响颜值，不会有一种尾部拉长吊着的感觉。尾架下方设置的4个固定点在应急的情况下用于捆绑行李也十分方便。动力系统上这台发动机是我们比较熟悉的裂行同平台的NSC发动机，这款熟悉的实际排量为124.9cc的单缸两气门风冷发动机，最大功率6.6Kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm。这台发动机匹配了最新的本田PGM-FI电喷系统，也搭载于裂行125，NS125LA上，经过市场多年验证，可以说是一台非常稳定且具备了良好的燃油经济性的发动机。很明显EX125相比NS125LA更偏向生活实用性，虽说数据一致，骑行感受上稍有不同，均是前段动力更明显，双油门线使油门输出细腻且线性。不过细腻的感受一下会发现EX125相比NS125LA起步相对柔和一点。后段输出相比前段要慢一些，75km/h时速后动力加速的减弱有较为明显的感受，但对于定位为通勤为主的实用性小踏板来说，动力表现完全符合使用环境，毕竟日常通勤最常用到的时速在65km/h左右。震动方面这辆EX125的表现相对差强人意，怠速抖动稍大，前段震动相对明显，到中高速震动感绵密，且感受减弱。可以说就是起步到日常骑行时速这个阶段震动大，据我到了解，大部分车友骑小踏板会起步一手油直接到40km/h时速，再根据情况加速。所以这类车型的使用场景上其实大部分骑行是避开了震动区间的。虽然体型比同级别踏板稍大一点，操控依旧是非常灵活的，轮胎尺寸前12，后10寸，是常见的规格。但EX125的离地间隙却来到了132mm，高于市面上大多数的同级别小踏板。更高的离地间隙提高了车辆的倾角极限，也使它的通过性更好，偶尔经过非铺装路段，不会太难受。制动方面EX125与大多数同级车款一样采用了前碟后鼓的刹车组合，不过它配备了CBS联动刹车系统，在一定程度上能够提升行驶安全性。总结：EX125作为一辆定位为通勤为主的实用性踏板，外观时尚大气，有着不错的空间匹配，舒适的骑行三角与与行驶感受，品质稳定还有良好的燃油经济性，是非常
2023-05-31
十年以后34
宋PLUS DMI买车记录
📒等车日记说了好久的要换车的目标，终于在退了缴了8年的保费后，提上了日程。也算一小笔巨款。于是在网上搜罗，各种车型。因为预算15w左右，也主要是看这个价位的车型。本来也是从事汽车行业，我还是比较支持国产的，即使是第二辆车，没太多考虑合资车型。此价位的合资车型也比较尴尬，看得上的肯定不止这个钱，合适价格的又看不上。当国产车堆了一大堆的配置给你后，你再看那个“乞丐版”的合资，真的没意思了。 2021年新能源开始发力，各项技术也基于成熟，但受限目前充电仍并不是很方便的问题，因此也暂不考虑。鉴于此，选择的余地也不是太多。首先是牌子，买车不仅仅是造型好看，更看中的是综合性能，后期保养等各方面问题。目前国产品牌各方面认可较高的主要是：长安、长城、吉利、比亚迪。相信，只要不是有太大的问题，以后的国产车的辉煌，将在此几家诞生。其实看了几家后，你会发现，这几家同价位产品，基本上普通人分不出来太大差异的。用专业术语来说，其实几家大厂都经过各方面的严格对标，对标产品基本上都是畅销的合资品牌，所有的性能参数都会与其他品牌进行一一对标，人家有的我必须有，人家没有的，我得加上，价格还不能比别人贵。汽车行业绝对算得上是内卷很严重的行业，除了发动机、变速箱、底盘三大件，基本上相差不大，真正的差别在整车的调校、操稳、乘坐的感受上。因为汽车基层研发人员，就是那么一批，从这个厂到那个厂，跳来跳去，都是同一个圈子。但整车的调校确实还需要一定的积累。相信我，国产车会很快跟上的。 9月初，开始正式去实体店看车，几个车型看了一圈，其实答案早就有了。新能源车型出来几年后，国产车型已经开始逐渐和合资接近。看了最新出的CS75plus，H6，星越L后，宋plus dmi基本在此价格吊打所有对手，配置上眼花撩乱，但相差无几，价格上，会贵上1-2万。试驾后，动力这部分燃油车2.0也无法和它媲美，它也是混动，但可以上绿牌，平时城市通勤用ev模式即可。110km版本支持快充，更是基本在城市通勤上，完全够用了。由于没有车位，充电也不方便，即可选择55km版本，此版本在亏电情况下，发动机介入充电，再靠电能驱动。经过各大网站评测，一箱油续航超过1000km。即节能，又省钱，也没有充电焦虑，再加上多到眼花缭乱的配置，基本上试过一次后，就确定了。但没有现车啊，等吧。看了网上那些等了3个月甚至半年的，虽然心里痒痒的，但是，确实值得等待。而且，听说10月份，又有大批新车上市，几大主机厂，肯定不会让宋一直这么飘下去。在懂车帝旗舰店，几款车型都有，还真是方便，一次性把几个车型看完，试完，当场就确定下来，订车。于是交了定金，被告知，在11月15日之前提车，并写进了合同。一直等到9月底，老婆说不能一直这样干等下去了，去其他4S店问问，拿钱等车，对于国产车来说，还真是头一回。问了几个店，还真有车的。于是又打电话给之前订车的店，问什么时候能提车，又说，其他店都有车，准备去其他店买云云。这还真有效果，销售人员马上回复，看协调之类的话。没多久就打电话来说，正好有一台车，有人没来提，9月30日前就可以提车。那必须的，马上确定。后面一系列流程就不再详述了。相比网上等了几个月才提车的来说，我还是比较幸运的。现在已经是国庆最后一天了，也出去玩了一圈。关于车辆试驾稍后奉上，同时还有我的首撞。
2023-05-31
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
玛莎拉蒂Grecale格雷嘉超水平发挥？
玛莎当前最新的车格雷嘉，发现这个定位比levante低的新车比预期要好。首先就是外形，虽然看上去不是那么上档次，但内饰也是达到了玛莎中的最高水平，尤其这个花了3万多选装的棕色意大利高级牛皮，虽然摸着硬，但是视觉高级感、缝线那些是讲究的，车机也是得到了提升，清晰度、画质变得有质感了。前排人机模型中评，方向盘调节范围很大，这车虽然比levante小一号，但乘坐空间不比levante小，考虑到采用了前中置发动机布局，在后排空间足够的情况下，后备箱容积500多升已经称得上优秀了。动力系统是2.0t➕8at，能输出300马力，为了缓解涡轮延迟加入了轻混系统，整体表现可以给中好评，转向也可以给好评。刹车脚感挺好，虽然是电控刹车但制动力输出还算线性，踩两脚就适应了，不会有那种电开关制动力突然就来得很多，让人难以线性减速的情况。整体看这车从动力系统、转向手感、刹车来看都足够称得上好开的车，你们觉得呢？
2023-05-27
重生
提问是不是最新款朗逸改款500万也是有颗粒扑捉器的了吗？有人能分享一下经验吗？
2023-05-26
乔克。
骑车开心！带摄影师更开心！
500ac骑了一年啦，终于找朋友拍了一组片～过瘾！ 19年年中买的车，第一辆就选择500因为正好赶上无极旗舰店开业，本着比仿赛更舒服的座椅就买了。而且老摩托车小丙的评测，说这款的油门调的极其适合新手，从不来窜。到手体验:隆鑫的做工确实不错，不过刚骑一个月还是遇到个小毛病，出去打球突然就打不着火了，原因是点火器有个小零件坏了，新车也不知道为什么就坏了。群里找摩友大冬天骑了十几公里来帮我推车，推了十几次才推着。不过也就这一次坏掉的经历。使用指南:提醒同款车的两个事，1是一定要装起码一个边包，颜值提升不用说，主要太多时候要稍微装点什么了，便捷性可以提升不少。2是骑车的哥们们，还是要买三者的，意外确实很容易出现，护杠+三者可以应付绝大多数情况骑士不受到伤害，我骑车一年半虽然只遇到了一次剐蹭的情况，但要是没有护杠的话腿已经废了。最后祝广大骑友出行安全！自己已经承受过好几次陌生骑友的好意和帮助，以后看到骑友有难也会出手相助，天下骑友是一家！最后祝广大骑友出行安全！自己已经承受过好几次陌生骑友的好意和帮助，以后看到骑友有难也会出手相助，天下骑友是一家！最后，我要小熊我要小熊我要小熊！
2023-05-26
李富贵青岛鼎诚车行
绝版太阳橙，个人一手车，实表3万多公里。
18年12月上牌准19，18新款宝马MINI 1.5T ONE PLUS F55 五门五座，仅行驶3万多公里实表，金属件原版，个人一手车，绝版太阳橙金属漆外观搭配黑色内饰完美配色，新车办齐落地24万元，现分期首付仅需3万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像，隐藏式行车记录仪），双全景天窗，定速巡航，运动/经济模式切换，一键启动，蓝牙，道路呼叫救援，Aux&Usb，Usb/Type-C，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑双五辐全铝运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，Led日行灯&自动透镜大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，胎压监测，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，可加热喷水嘴，雨量感应式雨刷，后排座椅可按比例放倒释放出278-941升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心短尾设计顶级过弯抓地性，初出茅庐的MINI荣获蒙特卡罗拉力赛三连冠，95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型，参演上百部电影的影帝级车型！
2023-05-26
我要亲亲私
林肯Z车主·车龄2年
林肯的销量下滑有可能是下一个英菲尼迪和讴
这台车月销1辆！朱梅君的林肯之道为何越走越窄？推送反馈林肯旗下唯一的新能源车型——冒险家新能源PHEV， 5月份的最新月销量仅为1辆，今年累计销量也就11辆，这简直就是一个令人惊愕的“销量”。要知道，冒险家燃油版可是目前林肯产品系中唯一的销量担当，林肯在中国这几年的起色也基本靠这一款车支撑。冒险家PHEV(海外) 暂无报价林肯冒险家PHEV销量之所以如此差劲，有着多方面的原因。其中，这款车全系采用1.5T三缸发动机，应该是一个重要的原因。此外，这款车虽然是插电混动版车型，但是其NEDC综合工况下续航里程仅为64公里，而且没有快充配置，只能当燃油车用。实际上，今年以来，林肯旗下其他车型的销量也是一路下跌，飞行家5月份销量为346辆，航海家销量为683辆，相比于去年同期，销量跌去了一半。林肯汽车销量的下跌从去年9月份开始，也就是朱梅君接棒毛京波任林肯中国总裁之后。 2022年，林肯结束了在华保持多年的增长趋势，交出了7.92万辆，同比下滑13.4%的成绩。数据显示，2022年前9个月，长安林肯还是同比微增2.1%。而9至12月，其销量均保持下滑的态势，直接影响了林肯全年的销量表现。销量下滑也使得，接任林肯中国总裁职位不久的朱梅君受到外界诸多争议，不过，这似乎并未影响到朱梅君。对于林肯2023年的目标，朱梅君更是夸下海口， “让更多人喜欢上林肯、10万辆目标和电动化不缺席。” 林肯Z 百公里加速7.16s·百公里油耗8.93L 然而在已经过去的几个月，林肯月销量都在三四千台左右徘徊，与10万辆的宏伟目标相距甚远。林肯销量下滑的“锅”如果要甩给朱梅君来背，显然有失公允。与比亚迪、特斯拉等品牌高涨的态势相比，2022年的传统豪华车市场都不好过。究其原因，正是新能源对传统燃油车的的冲击所致，加之，林肯此前凭借的国产化红利已逐渐消失，也就不难理解林肯的销量下滑了。对家底本不宽裕的林肯汽车而言，国产化这张最大的王牌在毛京波时代已经用完，哪怕去年全新轿车林肯Z国产，也未能改变整个品牌下滑的趋势。可以说，毛京波来的正是时候，离开的也正是时候，朱梅君没赶上好时候，烂摊子全得自己收拾。目前，传统豪华品牌里就没有转型新能源成功的，没有成功的样板，所以林肯现在处于比较尴尬的阶段。此外，林肯搞混动版本做新能源，优势不大，开发新能源也需要投入研发费用，这种车做了混动以后，反而会进一步增加它的成本，车的销量也不会乐观。林肯虽然定位豪华品牌，但是产品质量却被人诟病。不少冒险家车主投诉其发动机和变速箱异响，飞行家部分车型也存在变速箱“异响”，而林肯Z的车主则投诉车机大屏出现过反应迟滞、卡顿的现象。林肯之前一直讲“林肯之道”，一切以客户为本，才是豪华之本源。但实现表现却与所讲相距甚远，甚至在服务上也并无过人之处。再说几句在拥挤的中国新能源汽车赛道上，连价格更亲民的福特都很难突围出来，更别提走豪华路线的林肯品牌了。以当前的市场环境来看，朱梅君身上的担子并不轻。如果在2023年林肯汽车销量继续下滑的话，很难说不会成为下一个英菲尼迪或者讴歌。都看到这里了，点个赞呗！冒险家PHEV评测内容实时销量您觉得本篇内容如何 8人已评大家都在搜朱梅君国六b对车市影响几何开林肯顺口溜林肯汽车价格表豪车排名前30名新能源汽车热点事件
2023-05-25
东方三哥5588
20年G500
最新购入[太阳]：20年G500时光铭刻 5万公里原版原漆带车衣本地上市公司一手
2023-05-23
天机阁2020
2022纯电C11豪华版新版系统掉续航
车辆，2022版本C11纯电豪华版，磷酸铁锂电池，去年6月提车。已经升级到最新版车机系统。昨天晚上充电完成，手机端零跑 app 续航显示500。早上开车去上班，车载表显剩余续航499。从家到公司实际里程12公里，附图显示行驶里程12公里。从家里出发到第一个红绿灯，行驶距离只有1公里多点，这段距离续航噌噌的掉，掉了近5公里续航。完全没有均匀线性。到达目的地，表显剩余里程483, 499-483=16，掉续航16公里。续航达成率12/16=0.75，百分之七十五的样子。昨天晚上和今天早上气温都在20-25度的样子，属于温和最佳电池续航温度，按照我对C11之前的表现，这个气温续航达成率应该达到8成甚至9成，都是可以的。我驾驶风格属于柔和，可以看我的截图。近期百公里电耗17左右。 2022版纯电豪华版车子电池满电78度电， 78/17*100=458公里。续航达成率应该接近 9成。不知道是不是新版的固件在电池和续航管理上有什么变化。使得续航缩水严重。
2023-05-23
英姐精品二手车
22年奔驰g500
最新购入22年4🈷️奔驰G500，改G63包围，内饰，2.4万公里，原版原漆带车衣，黑红配色，几何大灯，座椅加热通风…挑战全网最低价
2023-05-22
小玖玖哒哒哒
豪爵TR300
车型豪爵TR300 遛车地点，北京所有道路推荐。。。骑了有快一年了对这个车整体感觉还不错车评测 .关于车辆的做工。这车自己买之前也纠结了很久，就是外观不是自己最满意的，但后来还是屈服于价格、品质和做工。这车的做工真的不错，每个接缝焊接、漆水还是达得到大部分人的认可的，骑了一个月不到，也没发现什么地方异响。之前发现速度到70以上车的仪表上下有嗒嗒声，后来发觉是自己的头盔响，我1.75（穿鞋）的个子，风挡上的气流刚好吹到头盔护目镜上方的位置，不知道怎么头盔顶上有一个地方就有振动了，低一点头响声又没了，看来是要换头盔的节奏了。 .关于操控。平心而论，这么大的车自己骑上去，双脚踏实着地，加之重心不算高，扶车不算费力。公路上车走起来很稳当，速度起来后感觉更稳，左右转向翻身都很从容，相对于车身车重来说不错了，上手很轻松。另外每个挡位的宽容度很高，经常会觉得一个速度下用两三个挡去跑都可以，除了换挡一时不太习惯，其他都还好。 .关于排气声。怠速和低速时虽然算不上深厚，但也还算可以吧，不敢和那些好声音相比，但和DL250有点像。别人说的链条响的问题，自己也仔细听了下，感觉现在500多公里后好象有一些了，但是如果你不在意，上头盔也就听不到了。
2023-05-21
幼兽110，半个月骑行分享，快乐骑行
本田幼兽CC110已经发布上市了。不少人估计都已经下订单了吧。但是目前市面上的现车还是很少。靠谱的评测内容就更少了。其实这个车在日本2018年就已经上市了。今天我找了一个和我们国内基本同款的2022款CC110的外媒评测给大家做一下参考。文中所写车型版本为国外版本，可能与国内版本有稍许差异。本田的CC110是一款基于“Super Cub 110”的衍生车型。如果说Super Cub 110专精于城市通勤驾驶的话，那么CC110不仅能够让你在城市里穿街走向，可以在未铺装的乡村道路上让你如履平地。甚至于偶尔在周末带着他去山林之间小“疯”一把也是没有问题的。我们用这款车在城市和非铺装道路上进行了充分的试驾，深刻体会到了这款车的与众不同之处。嗯 2013年的第一代CC110 “Cross Cub”系列的第一代车型诞生于2013年。基于“Super Cub 110”的基础上，是一款以增强非铺装路面通过能力的延伸车型。初代的CC110装备了腿部护罩，看上去有一些臃肿，显得不是那么干练。最新市售版本的CC110 最新版本的CC110则显得越野风十足干练很多。取消了腿部护罩，让发动机裸露出来。此外，轮胎也改为更加适合非铺装路面的型号。现在正是流行这种跨界风格，本田对现在消费者的审美需求拿捏的倒是很准。 “Cross Cub 110”的发动机相比老款得到了全面进化。缸径和行程从之前的50.0×55.6mm改为47.0×63.1mm。最大输出功率保持不变，为8 PS × 7,500 rpm，但由于成为了长行程引擎，扭矩提高了0.3 Nm至8.8 Nm / 5,500 rpm。新版CC10的油耗只有每百公里1.47升。前后轮都采用铸造轮毂，前制动器改为盘式刹车。这是为了配备强制要求的ABS而采取的措施。为了非铺装路面的通行能力，减震的行程也加长了，再加上前后菠萝胎，山间小路根本不在话下。在试驾的过程中，CC110给我的最大的感受就是：舒适、轻巧、好骑！ CC110的坐垫很宽大，且手把的位置较高，正常骑行状态下的坐姿非常舒服。使用17英寸的前轮，转向非常灵活，方向指向性非常好，基本上可以说是去哪打哪。出乎我意料的是这款轮胎的抓地力，我没想到这种针对半铺装路面的轮胎也能有如此好的抓地力。这给我在过弯时带来了非常高的稳定性和安全感。配有双活塞卡钳的前刹车的刹车触点非常清晰，因为有abs的存在，大力刹车也不怕。在连续上坡的弯道中，这款排量110CC的发动机给我带来了很大的惊喜。这款车只有4个档位，我看到这连续上坡的时候，想的是应该用二档可以轻松上去。没想到在删档的情况下也可以非常轻松的爬坡。明显能感觉到本田在这款车上针对低扭进行了优化。在爬坡的时候你不需要降档，或者拉高转速才能上去。一切变得轻轻松松。这样的动力让我面对任何路况都十分的从容，整个驾驶过程非常的愉悦。虽然CC110的减震行程更长。但是反馈给你的路感非常清晰。你即便入弯的速度稍快，这套悬挂系统也能牢牢的将轮胎按在路面上。实在令人印象十分深刻。在行驶在乡间未铺装的碎石子路上的时候，即使稍微加大油门，也不会打滑，即使是第一次尝试越野驾驶的人也可以轻松驾驭。但是在这种路面上行驶切记不要急刹车，虽然有abs，但是还是很容易滑倒的。 CC110车型细节 CC110采用的依旧是经典的本田卧式发动机。经久耐用，动力不俗。铸造车轮与Super Cub 110的设计相同，但采用黑色涂装，造型略有不同。前减震还配有防护套。 CC110的前卡钳采用了两活塞，制动力有保证。虽然后刹车采用了鼓刹，但是制动效果很理想。链条外面有防尘罩，这意味着你不用隔三差五的清洗链条了。仪表上还有一块小的液晶屏幕，可以显示档位，时间，剩余油量等信息。前大灯和转向灯都采用了LED灯源，铺路性和可视性都非常好。 CC110的前挡泥板是金属材质的，而且非常长，哪怕走泥泞路面也可以挡住绝大部分的泥水。排气管外侧有一层镀络护罩，看上去复古味十足。 CC110的把手宽度更大，高度更高，行驶时上半身十分放松。行李架十分的宽大，能装多少东西上去仅仅受你的想象力限制。总之这是一款能够让你的生活平添很多乐趣的车型。它在你的生活中不会给你增添很多的负担。你只需要想好去哪里，带什么东西，怎么玩就可以了。CC110给你带来绝对不只一款交通工具那么简单，相信我，它会改变你的生活~
2023-05-19