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比亚迪汉沥青阻尼片

亲切奶茶cv
提问请问进口5系异味严重吗？还使用沥青阻尼片吗
2023-06-13
亲切奶茶cv
提问请问尊敬的各位进口5系的车主，进口5系新车异味严重吗，还使用沥青阻尼片吗？谢谢
2023-06-13
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
100万的比亚迪仰望U8，连空悬和电磁悬架都没有！？凭什么？[doge][doge][doge] 今天学习了一下仰望U8的云辇P底盘系统，技术上真的是有点儿东西简单来说，是通过感知+电控+液压，实现以下各种nb功能：（注意是液压哈，不是空气弹簧。图4就是整车储液罐图5是一组蓄能器和控制器，里面也是油液和油气，可以理解成是控制一个车轮的） 1，高度+刚度+阻尼三项多级可调，不光是提升越野能力，也能提升舒适+操控，非常期待实际体验。 2，四轮高度独立可调，静态动态都能保持车辆水平状态。比如露营停在了一个不平整的地方，可以直接把车调平[笑cry] 3，3级刚度调节，16级阻尼调节（很像多腔室空悬能实现的功能） 4，悬架高低调节最大行程150mm，最大涉水深度1米。（选装涉水喉可达1.4米） 5，四轮联动，拉长悬架行程，可实现最大轮差620mm，尽量保证车轮贴地，提升通过性 6，预瞄系统：利用ADAS系统的摄像头包括激光雷达等各种传感器，进行路面和环境感知，提前预判，并通过“智算中心”下达指令 7，系统可OTA升级 8，缺点？虽然厂家说耐久和可靠性都经过了大量试验验证，而且液压系统的优势也是耐久可靠（相对空悬）。但我感觉，这套系统毕竟复杂、零部件也更多，可靠性还是要靠市场验证的
2023-06-12
云里雾里看雾
锐程PLUS车主·车龄2年
我的座驾小锐程 #锐程plus提车作业！家用车，要求空间大，不喜欢自吸，不喜欢cvt，使用条件是95%市区优先轿车，试驾了MG5，操控不错，空间不满意，内饰塑料感强，试驾了宋plus，空间很大，内饰很漂亮，中配落地价格12.5不满意，看了荣威i系列，外观花里胡哨，不喜欢，看了吉利缤瑞，空间太小，旋钮阻尼感太差，不满意，试驾了比亚迪秦plus dmi，馈电25%，动力响应不错，底盘质感不够好，需要等车一月以上，落地价格虚高，不满意。最终决定买油腻v，试驾感觉还可以，动力够用，空间也够用，家里人不喜欢内饰，12.5谈不下来，就看了隔壁的锐程plus，包挂牌，领悦落地11.98，【提车价格】预期优惠0.3万的，加保险，购置税，送了588的3年6次基础保养等，落地价11.98，送了背包和和脚垫护板这些东西。总体不算便宜。【外观内饰】外形特别有辨别度，前脸很特别好认，家族式的前脸设计，鱼鳞般的中网造型搭配白色车漆，看起来大饼脸哈哈，既有特点，又不张扬，即是家用车又暗藏年轻范。内饰:皮质很多塑料少，整体车系都是一样的，偏向灰色，虽然耐脏，可惜就是没有配色可选。新车味道是有的，不然怎么叫新车呢?有时间的多开门晒太阳，没时间的买活性炭吸附呗。【动力表现】 1.5T机器虽然虚标，官宣马力188，实测马力只有150左右，但是扭矩还可以，高速动力不虚，120到140提速很有力。最高跑到140，带家人，不敢太快，市区一般80以下，提速超车，变道超车，都比较轻松。【驾驶感受】操控，转向虚位有一点点，在能接受的范围，跑山路，过高速弯还行，角度大一点的弯侧倾比较大的，速度快了过弯信心不足，特别是下山的路。平时山路都开慢点这个应该是轮胎的锅，底盘偏软，调教也算舒适了还是很扎实的，没长期开过这个价位的其它车，也不好做对比，变速箱调教差劲，起步干吼不走，2档30以上速度就比较顺畅了，D档起步需要合理控制油门，可以顺畅起步，我红灯一般直接S档起步。30以上升档比较顺畅，刹车减速后提速，反应有点延迟和顿挫，需要缓踩油门。【乘坐体验】得益于轴距2770，前后排空间家用很充足，本人178，调整好前排位置，后排还有三拳空间，家用带娃够用。后备箱空间巨大，深度够深，装载能力还不错。横向对比同事君威，后备箱比君威更规整，高度深度都比君威大一些。车内后排空间也比君威宽松一些。【亮点配置】有自动驻车，市区比较轻松，一般红绿灯都是刹车踩死，激活自动驻车，等着就好了，长时间一般挂空挡等待。有360全景影像，比较方便判断。白天像素还不错，夜班像素比较模糊，也够用。无钥匙进入，无钥匙启动，使用比较方便，不用掏钥匙，不用插钥匙孔。【油耗】首保之前油耗比较高，全部是市区行驶，不够参考，首保后行驶2900公里，表显油耗8.5，最近三箱油共计150L，跑了1835公里，计算油耗8.1，个人比较满意。我属实开不到大神们的5.几油耗。高速满载巡航120，表显油耗6.1，市区最高开到过19.9，加满油跳枪，表显可以行驶660公里左右。【最不满意】变速箱不太聪明，车机配置太差（我一般用蓝牙听歌）轮胎胎噪太大，柏油路还可以接受，水泥路或者烂路，胎噪很大。底盘不够紧致，有点松松垮垮，白色车漆容易显脏，多洗洗就好了。感谢圈主九九推荐
2023-06-10
比亚迪济宁交运聚丰王朝店
还是混动深得我心
比亚迪最大的槽点之一就是“筷子悬架”，这一缺点在冠军版车型上得到了全面升级。虽然仍然是前麦弗逊后多连杆结构，但汉EV冠军版全系均采用了铝合金底盘用料，簧下质量得到了明显降低。其中两驱车型标配FSD可变阻尼悬架，四驱车型则标配DiSus-C主动悬架，底盘的缓震性、舒适性以及驾乘质感得到了明显优化，且DiSus-C后续还可以通过OTA升级为云辇C悬架系统。
2023-06-09
本溪小鹏汽车刘明帆
一眼就心动的比亚迪汉EV冠军版，这么大空间、长续航、智能化又安全的比亚迪汉EV冠军版也太能戳中我的心质感拉满的运动内饰枕木/碳纤维内饰加入内饰设计，不仅仅环保，颜值也在线Nappa真皮一体式运动座椅，是多少少男的梦想座椅的样子。715km超长续航，续航焦虑不存在的。超高安全刀片电池，最大120kw安全升压直流快充一杯咖啡的时间就充好。339百公里加速。一键GET狂暴模式，体验一把酣畅淋漓的赛车体验。色彩换新，冰川蓝新色，颜值依然抗打底盘换新FSD可变阻尼悬架系统拥有更加舒适驾乘。体验焕新智能香氛，解锁车内不同气味。手机NFC车钥匙，无缝解锁。BSD盲点监测系统，多维守护。整车长4995毫米，接近五米，轴距2920，实打实的b+级轿车，整个座椅的内饰都是皮质设计的，高配版本升级了纳帕真皮，直观感受就是真舒服，20万级轿车里属于天花板了，全系都配备了主副驾电动座椅调节，主驾驶座椅通风加热，15.6英寸的pad中控屏，NFC，手机无线充电，FSD可变阻尼悬架系统fsd阻尼悬架是真的很舒服，过减速带基本没有感觉，调整到运动模式，完全摆脱了以前汉底盘软的问题。
2023-06-08
本溪小鹏汽车刘明帆
一眼就心动的比亚迪汉EV冠军版来咯，这么大空间、长续航、智能化又安全的比亚迪汉EV冠军版也太能戳中我的心质感拉满的运动内饰枕木/碳纤维内饰加入内饰设计，不仅仅环保，颜值也在线Nappa真皮一体式运动座椅，是多少少男的梦想座椅的样子。715km超长续航，续航焦虑不存在的。超高安全刀片电池，最大120kw安全升压直流快充一杯咖啡的时间就充好。 339百公里加速，各种驾享模式任你挑选。一键GET狂暴模式，体验一把酣畅淋漓的赛车体验。色彩换新，冰川蓝新色，颜值依然抗打底盘换新FSD可变阻尼悬架系统拥有更加舒适驾乘。体验焕新智能香氛，解锁车内不同气味。手机NFC车钥匙，无缝解锁。BSD盲点监测系统，多维守护。省力省钱省心的时尚座驾。整车长4995毫米，接近五米，轴距2920，实打实的b+级轿车，整个座椅的内饰都是皮质设计的，高配版本升级了纳帕真皮，直观感受就是真舒服，20万级轿车里属于天花板了(好了不吹了），全系都配备了主副驾电动座椅调节，主驾驶座椅通风加热，15.6英寸的pad中控屏，NFC，手机无线充电，FSD可变阻尼悬架系统（这里我要插一嘴，fsd阻尼悬架是真的很舒服，过减速带基本没有感觉，调整到运动模式，完全摆脱了以前汉底盘软的问题）后悬架升级了铝合金的多连杆悬架，后面悬架有个护板挡住了。
2023-06-07
天津昊泽鑫比亚迪店
隔着屏幕都能感觉出来的帅
汉DM-p战神版已经上市，王朝网家族再添新成员，战神版搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，将悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，质量减轻约29%。哈哈哈新车确实很帅，隔着屏幕都能感受到气质很nice ～看来比亚迪汉战神版的外观我甚至都想直接掏钱了而且还是油电同价！真的是让很多人的心里得到了极大的平衡比亚迪这种做法真的非常对！而且性价比超高碳黑轮毂、哑光黑Logo、黑色金属三角窗及边框等 yyds ，太喜欢这个配色了，走在路上肯定很拉风~
2023-06-04
比亚迪海洋广州聚诚店
比亚迪护卫舰07，前麦弗逊后4连杆，全系标配 Fsd可变阻尼减震器，通过性无用质疑#盛惠有礼海洋有你
2023-06-03
疯子zyk
阿维塔 12车主·车龄1年
比亚迪，我觉得不错
#提车日记纪念一下我的三个比亚迪新能源车第一代汉EV605用过了，不错，舒服，现在还很喜欢 2022年4月提了唐dmi尊荣 2023年4月提了海豹四驱有点强迫症，家里都换成了比亚迪（个人认为：新能车确实做的不错）网上再怎么说比亚迪不是，自己用过才知道只要是商品，就会有人说它不好以下纯属个人观点：唐dmi七座，新能源车中大型都市suv里性价比最高，没有之一，唐：家用，日常使用舒服汉，开着舒服，空间大海豹，操控真不错，坐上去很有驾控感觉（五一专门去飙了沥青的山路，稳）对于纠结选汉或海豹的总结：商务汉，运动豹（建议：买新能源车，记得考虑自己充电方便不）
2023-06-03
开朗小猫wKI
江门瑞华宏现比亚迪海豹冠军版上市品鉴会
年中冲量巅峰钜惠🚗江门瑞华比亚迪嗨购嘉年华🚗购车畅享多重好礼！有很多小伙伴都在咨询这款车，下面给大家分享一下海豹冠军版对比老款应该怎么选择呢？首先，先说外观，相比较最明显的就是新车c柱位置倒三角窗上的水滴纹理镀络饰板取消了！另外中间扶手上面加入了nfc标识！550续航高配增加了真皮方向盘和座椅，升降杯托，隐私玻璃等，新车支持升级android和iOS双系统的NFC钥匙🔑。配置方面为了弥补550高配和700版本中间的市场空缺，海豹冠军版新增了一款最大功率为170千瓦的后置驱动电机，最大续航为700km。价格在18.98～27.98w💰 550km 精英型：189800 配置：550km纯电续航、18英寸铝合金轮毂、全景天幕、仿皮座椅、110kW直流充电 550km尊贵型：202800 配置差：550km纯电续航、真皮座椅、真皮方向盘、多色内饰氛围灯、丹拿音响、车载K歌麦克风、主驾升降式杯托、座椅加热和通风功能、后排隐私玻璃 700km尊贵型：222800 配置差：700km纯电续航、150kW 直流充电 700km性能版：239800 配置：19英寸铝合金轮毂、车内220V交流插座、监测辅助系统、四活塞定钳（前）、W-HUD抬头显示、感应式电动尾门、品牌轮胎、主驾座椅4向电动调节腰撑、外后视镜倒车自动调节 650km 四驱性能版：279800 配置：650公里纯电续航、麂皮运动座椅、麂皮车顶棚、 iTAC智能扭矩控制系统、频率可变阻尼减振器冠军版海豹三大“升值”，两大“加新”更有诚意的售价，性价比比较高，所以什么样的价格你才会心动呢？
2023-06-02
本溪小鹏汽车刘明帆
冠军版汉dmi前脸采用了比亚迪的最新家族式设计，线条流畅、动感十足。车身线条简洁硬朗，搭配双色车身，简直就是一道风景线，吸睛无数！比亚迪汉DM冠军版的内饰同样优秀，采用了高档真皮材质，让驾驶体验更加舒适。同时，全车配备了智能互联设备，支持手机互联、语音控制等多种方式，让你的驾车体验更加智能化、便捷化。比亚迪汉DM冠军版，不仅有颜值，更有实力。它采用了比亚迪最新的DM-i混合动力系统。0-100km/h加速仅需59秒，为你带来无与伦比的驾驶体验。同时，它还配备了多项安全配置，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、APA智能泊车辅助等，全方位保障你的行车安全。全系搭载铝合金悬架和FSD可变阻尼悬架，高配还可选装云辇C！外观内饰改变不大，搭载12.3全液晶仪表和15.6窄边框中控大屏！全系升级5G网络，支持苹果NFC钥匙。
2023-06-02
叫园园的真多
没对手，根本没对手
没对手，根本没对手比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版将于5月18日上市，汉DM-i冠军版新增200km版本，汉DM-p战神版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。售价是关键! 1汉DM-i冠军版标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，保留纯电续航121km版本，新增纯电续航200km版本，官方百公里亏电油耗4.5L。 2汉DM-p战神版搭载DM-p混动技术，系统最大功率580Ps、最大扭矩822N·m，搭配超级智能电四驱，百公里加速3.7秒，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统(已搭载硬件，年内通过OTA升级)，可以实现阻尼的毫秒级调节，根据不同的路面、行驶状态自适应调节阻尼大小。冠军版都不够用了，要用到战神版了#比亚迪汉:没对手，根本没对手。
2023-05-31
叫园园的真多
战神版终于来了～
相比冠军版我更喜欢战神版，因为这次的2023款比亚迪汉dmp战神版在外观设计其实是有许多巧思的，全面黑化的设计使得运动感，炫酷感得到了大幅度提升，同时，新车加入了战神版运动外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗等，并配搭了金甲黄高性能四活塞定钳，可以说这次的战神版总算是有了战神的气质。内饰方面同样如此，大量采用仿机麂皮面料，再与碳纤维纹理，黄色缝线，黄色安全带等融合起来，视觉冲击效果相当不错。那么除了肉眼看到的这些提升之外，战神版还有哪些提升呢?本次汉DM-p战神版搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以实现阻尼的毫秒级调节，使得驾乘体验相比老款显著提升。而在动力方面战神版仍旧延续了零百3.7秒的高水准。大家感觉这次的战神版诚意如何?
2023-05-31
华泰奇瑞孙明辉
汉ev适不适合拿下
冠军版 506KM尊贵型，下面我们将会对这款车进行全方面讲解，具体我们往下看外观方面，比亚迪汉EV 2023款冠军版 506KM尊贵型的长宽高为4995x1910x1495mm，轴距为2920mm，前轮胎规格尺寸为245/45 R19，后轮胎规格尺寸为245/45 R19，电动机最大扭矩为310n.m，电机数为单电机，电机类型为永磁／交流／同步，电机放置位置为前置，能源类型为纯电动，驱动方式为前驱，变速箱为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，整车保修期限为6年或15万公里，电池容量为60.48kwh，电池种类为磷酸铁锂电池，电池特色技术为刀片电池，电芯品牌为比亚迪，电池组质保为首任车主不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准），电池充电时间为快充0.42小时，慢充8.6小时，快充接口位置为右侧油箱位，慢充接口位置为右侧油箱位，百公里耗电量为13.2kwh，前悬架形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂，最高时速为185Km/h，官方百公里加速时间为7.9秒，工信部公布的纯电续航里程为506km另外，汉EV冠军版还搭载了FSD可变阻尼悬架系统，在乘坐舒适性方面有着较大的提升，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来高品质乘坐体验
2023-05-31
本溪小鹏汽车刘明帆
周末和女朋友去比亚迪看了看汉EV冠军版，女朋友比较注重外观，在网上一眼就看中了这台车一定要到店里看看，实在是太好看了，很有运动感，尤其冰川蓝配色，很适合年轻人开，内饰更是S级车体验感。新车我比较关注的就是配置方面，像底盘用的是FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆，操控性舒适性很好。 HUD抬头显示，时速、车道保持、最重要的导航都可以显示在挡风玻璃上，很实用，开车的时候视线不用向下看了。还有苹果NFC车钥匙功能。这都还是标配，看了好几个品牌，这些功能在其他品牌上只有高配车才有，真是全系高配体验。新款的汉EV冠军版在底盘上做了很多改变，底盘加装了FSD可变阻尼，这个可以调节车辆底盘悬挂的软硬，软的适合城市道路过减速带减震效果好，硬的话适合越野，又增加了铝合金悬架，铝合金悬架也是增加底盘的柔性，喜欢玩快车的急转弯不用担心，还有增加了很重要的热泵空调，制热不是靠传统的电热丝去制热，所以电量续航会更精准，全系标配31色氛围灯，增加车内的视觉效果。
2023-05-31
救赎亦是你
宋Pro DM车主·车龄2年
比亚迪仰望U8实车拍摄
仰望U8是比亚迪旗下仰望品牌汽车，定位为百万级高端新能源硬派越野车，搭载比亚迪两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，前者能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，后者可实现高度自主调节、阻尼支持连续自适应调节、四轮联动、一键调平、超高举升等。动力和续航上，U8的最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快为3.6s。此外，基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，配备刀片电池的U8其CLTC工况纯电续航里程超180km。智能化方面，U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备38个高精度感知元件，包含3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头；U8越野玩家版搭载车载卫星通信，也可选装车载无人机系统，实现车机控制、便捷换电等功能，不过为了预留更多的改装空间，U8越野玩家版适当减少了部分智能化硬件。
2023-05-31
比亚迪车世界刘小龙
汉我的最爱拿下它
2023年比亚迪要卖多少辆车，一直都是很多人所关注的事情。有消息称，比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆，尽管未被证实，但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛，但想要完成400万辆这一前所未有的高度，依然极具挑战性。内饰方面，2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏，搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，高德地图定制版，还可以将地图投递至仪表盘，进一步提升了行车便利性。配置方面，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃，实用性更强。动力方面，2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，通过颠簸路面时能有效过滤震动，驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，响应速度更快。比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车，售价覆盖了20-30万元区间，最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i，自家的海豹属于亲兄弟，相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型，因此目前的市场竞争不算太过于激烈。
2023-05-30
比亚迪宇鼎缘
#比亚迪云辇系统重磅发布云辇-C智能阻尼车身控制系统
2023-05-29
七星生
提问一汽id用的是沥青止震板吗？听说上汽id用的是水性阻尼贴环保卫生。有开一汽的打开后备箱看过止震贴没是不是真的是沥青的。
2023-05-28
新概念0放肆作
比亚迪汉DM-p战神版正式上市，新车共计推出一款车型，售价28.98万元，比亚迪汉DM-p战神版在现款汉DM-p车型基础上，进行了运动化的装饰，外观与内饰更运动化。汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。0-100km/h加速3.7秒，纯电续航200km，综合续航1120km。
2023-05-28
勇者芒果4P
试驾感受比凌志nx260好开
今天去试驾了混动奇骏，最不满意就是刹车行程比较短，容易推头。后排座椅的确也比较硬，坐垫比较短。加速，静音方面非常好，底盘质感一般，没有特别好的感觉，但是还是性价比比较好了（ps:个人比较喜欢轿车的稳，考虑suv只是方便装货，在半年的选车中也是一直试驾轿车。）说一下试驾感受日系篇 1.试驾凌志nx260 2.5自吸的，稍微油门大点顿挫感比较厉害。奇骏在加速行驶方面完胜2.5 8at 2. 天籁2.0t冲着账面数据去的，不过还是接受不了涡轮介入。顿挫感，还有和轩逸一样的外观，座椅真的舒服，奇骏换这套沙发，又是加分项，内饰也是不错，有点档次 3.英菲尼迪q50，2.0t配7at可以说真的好辣鸡，顿挫，发动机噪音厉害。后排也不好坐 4.讴歌cdx也是变速箱顿挫，后面没独立悬挂，过桥梁接坡处，后面会调起感觉就是本田的xrv一样，内饰有氛围感。只是行驶质感不行，卖不好也是有原因的。 3.亚洲龙混动，内饰真的就是放大版卡罗拉，毫无质感可言。现车内饰统一配黑色，顶配才有棕色米内，有点档次的米内全市都没有一台现车，订车还贵，驾驶感受家用车，优秀级别。后排空间大，混动丝滑 4.凯美瑞2.5混动。内饰中控比亚洲龙好，但是整车开起来感觉就是紧凑型车的小，当然空间也比亚洲龙小 5.凌放2.5混动，这车缺点也是空间小，外观和底盘调教很好，底盘的反馈质感好，整车很好开 6. 在选车试驾车过程感受，最有质感的就是es200了，行驶和内饰做工方面个人感觉完胜34c，底盘舒服，回弹干脆利落，内饰就是这个车精髓。整个氛围和做工都非常好，能摸到的皮都好亲肤的感觉。没多少异味，按键阻尼和装备做工都非常好，比34c的座椅按键做工好多了，5系也比不了，个人认为。后排空间也够用毕竟5米车身城区行驶2.0也没有网上喷的公路闪电，配cvt很顺滑，可以看出凌志很用心去做这个es车型，比旗下suv车型精致得多，难怪2021年前。2.0自吸，落地35万（ps:有钱买的人也不是傻的，无须喷。有人值得花这个钱。还是很多，销量就是证明）现在销量不行，可能太多开惯传统车的潜在客户去买新势力的电车。变得不香了 ps（本田系没去看，因为这10几年已经开了两部本田想换口味，所以没考虑本田德系 7.宝马3系好开名不虚传）但是内饰，乘坐不好，座椅皮质硬，座椅硬，家用有小孩家庭，个人觉得不太合适照顾乘客，谈不上舒适这个车 8.大众CC，也是座椅凹进去了，乘坐一般，空间比较小电车特斯拉（内饰做工不感冒，就是毛坯房，做工真的差，特别关车门，好像没见过过有小车的门做得这样差。）关门声音好像面包车一样，没试驾过日产艾瑞雅，内饰不错，但是行驶质感一般，90度大电池。开起来整车觉得好重，悬挂又不够力，转向车身摆动厉害，刹车推头也厉害，就是脚重，头轻感觉，比亚迪汉。总体比亚迪没有网上说的好，内饰虽然要的配置都堆给你，但是做不出来质感。个人认为，底盘也是好一般，没亮点 PS（丰田车功力还是不错的，毕竟世界第一车厂，缺点就是内饰差点，省成本）还有一些车型，不写了总结一下，选车要根据自己需求，有人说好，有人说不好，适合自己才是最好的，这也是为什么我自己从看桥车会转去看奇骏的原因，（偶尔装货需求）回到主题。奇骏混动整体还是不错的，起码在我试驾的车里，价格顶配22万落地，加速乘坐内饰方面都不错，性价比高，3缸油奇骏实际试驾也没问题，至少试驾感觉不了有多抖动，可能网上太多喷子，人云亦云，羊群效应。导致很多人这个车不去试驾了解祝奇骏大卖，重回月销万台级别
2023-05-28
启阳李鸿光
唐冠军版冰川蓝我来啦！！！
唐dmi冠军版，它来啦！！！唐DM-i冠军版延续了现款车型的外观设计，新增了冰川蓝的车身配色，该配色使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。唐DM-i冠军版的车头将Dragon Face 的设计理念展现的淋漓尽致，w形的横向镀铬前格栅气势十足，穿过车标的横向镀铬饰条与车灯相连，刻画出了炯炯有神的龙目造型。唐DM-冠军版车身侧面修长饱满，体量感很足。新车尺寸为 4870 x 1950x 1725mm,轴距 2820mm,远远看去是-个不折不扣的大家伙。新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，整体设计较为简洁，视觉重心较高，给人以大气稳重的视觉感受。内饰方面，唐DM-i冠军版也同样延续现款车型的设计，豪华大气的内饰氛围营造的十分到位。 15.6 英寸的中控大屏可以进行横竖两种角度的旋转，其内置了比亚迪DiLink4.0操作系统，支持远程OTA升级。新车重点对配置进行升级，全系标配了 FSD 可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆悬架，并采用了全新的轮毂样式。同时，新车还将升级了手机 NFC 车钥匙、BSD盲点监测以及W-HUD抬头显示动力部分，唐DM-i冠军版搭载了骁云-插混专用的1.5T发动机以及前置驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大功率139马力，最大扭矩 231牛米，前置电机最大功率218马力，最大扭矩 325 牛，米。续航方面，唐DM-i冠军版的纯电续航里程为 112km,综合续航可达1050km，新车还升级至双40kW 快充，30%-80%＄OC 充电时长缩短至 22分钟。
2023-05-27
红猪547
提问哪位老哥拆开看过？现在23款的A4L还是沥青阻尼板吗？
2023-05-27
KevinC675
试驾es6对比l7的感受
先直接抛结论，两个车都是好车，太难选了。个人需求:空间大，底盘舒适，一定要新能源，需要能有长途的能力。需要一定的智能驾驶辅助以及不错的车机交互先说l7的试驾体验，具体的内容可以看我上一篇理想的试驾感受，直观来说就是理想把你能看到的地方都爆炸性的展示出来了，你要大屏，我塞给你三个。你要舒适，第一排的路感隔绝到位。你要大空间，后排无限大。领导的意思是，理想把你想要的一切都非常直观的摆在你的面前，所有的好你真真切切的感受的到。本人对l7的评价，以及迟迟下不了手的原因。💰以及驾驶感受。l7太舒服了，舒服到你不想开车，你只想在那里躺着看着电视，吹着空调，享受按摩。它给你的不是一个车，是一个移动的3平方米，可以打游戏看电视的私人空间。然后说说es6吧。新的es6上车就一股浓浓的蔚来味，内饰，交互，和et5如出一辙。内饰给我的感觉是很舒服，理想那个有点太粗暴了，晚上氛围灯一开，音响一放，就是et5的那个感觉。es6的感觉是惬意，而理想l7的感觉是想睡。具体说起来就是，es6你想让它动起来，然后配合氛围灯和音响，享受开车的时间。而l7是想让你停下来，呆在一个地方，打开电视，享受外面的美景和车内的安静。行驶质感方面，本人没有开过很多的豪车，仅仅对比l7和es6，前排两车差距不是很大，es6的机械悬挂滤震，包括支撑性没有问题，就和l7大差不差。但是转向手感，油门的激进程度偏运动，运动➕下去一脚还是能起飞🛫的。l7前排就无比舒服，像飘在路上一样，所以前排l7其实舒适性来说比es6要更好。但是后排就不一样了，我试驾l7的时候那个后排让我觉得很掉价，巨大的后尾箱可能导致后座的隔音比第一排差了很多，虽然都是双层夹胶玻璃，但是后排的隔音感觉有点像我的比亚迪。然后是稀碎的震动很多，车尾的路感比较清楚，那些道路的颠簸过滤和第一排比就没有那么舒服了。这也是我对l7不太满意的部分。而es6的后排个人给一个中规中矩的评价，比l7要好。首先空间够用，本人1.8m，能偏躺姿坐着，比较舒服。中间的海绵比较软，两边的海绵比较硬，有一定的包裹感。中间扶手大大差评，我不想打开那个东西，掉价，而且很奇怪长得。手扶上去短了一个手掌，很难受。不如l7的扶手。但是后排的质感比起l7要好，稀碎震动少，大的颠簸化解的很舒服，小的震动也没啥感受，隔音和前排差距不大，加上音响几乎无感觉。所以总得来说，es6的后排比l7后排行驶质感包括隔音更好，而空间以及个人乘坐舒适性方面被l7吊打。l7有着皇后座以及那个170度环抱的座舱，太舒服了。很贴心最后说说es6的杂项吧，hud还行，不如l7那么多，但是很好用，该有的信息也有，nop和导航路线都会显示。然后驾驶位置的包裹感一般，我可能是不会调，那个大腿托一直抬不上来，副驾就可以。可能是我操作不对。细节上面那个大腿的延长部分比较窄，我腿容易分到那个腿托旁边，有点影响体验。中间扶手箱有阻尼了，质感好多了。我自己的视野感觉很不错，但是领导觉得有点高，被激光雷达那个地方遮住了视线。女王副驾很舒服，我体验完觉得副驾真幸福，开着按摩无敌了。所以我现在自己也很纠结l7和es6选谁，es6不是一个你一眼就能看到那些舒服配置的车，但是它确实是一个很不错行驶感觉的车，它让我想在上面坐着，开起来。理想l7也很好，它把你能看到的舒服的配置都放在了桌子上，你一上去都能感受到。他更像是一个移动的小房子，带你到一个地方，然后停下来，你把座椅一放，铺成一张床，和对象在上面打游戏看电视。所以l7我不想开，我想让他自己带着我去到一个地方，然后停下来享受。最近网上的节奏漫天飞，但是去试驾之后，我真心觉得es6这个车是可以买的很好的，它对行驶的把握真的很棒。各位准车主千万不要被带节奏，好好试驾一下这两个车，有很多地方值得再想想。我们要的是终点的享受，还是路途中的快乐。我自己也没想好，最后提一嘴，有没有认识好的fl推荐一下广州的，我这个fl还没我专业，试驾的时候啥都不知道，还是我自己在给我领导介绍。气死试驾太急了，都没拍车的照片，不过实车挺好看的，蔚来的设计没得喷
2023-05-26
亚迪海洋网亿新续超
护卫舰07逆境破风而立
4月的销量数据出来了，亮点有很多，尤其是比亚迪海洋网旗下的护卫舰07。去年12月上市的它，仅用了4个月的时间，就成功进入“月销过万”俱乐部——在刚刚过去的4月份总计交付了10003辆，护卫舰07能取得这样的成绩确实是出乎意料。经济下行，护卫舰07迎难过去几个月，甚至未来几年对于整个汽车行业来说，确实不太友好。对于兜里没钱的消费者不会优先考虑买汽车这种非刚需品，即便要买，也只会买便宜一点、够用就好的车，不太会去考虑“大五座SUV”这种强调升级的产品更何况，进攻大五座SUV市场，本来就是一个巨大的挑战。原因也很简单，不管过去还是现在，中国人买车更多还只是为了刚需而已，追求的就是用最少的钱解决同样的需求。所以，如果他们只是有5座的需求，往往只会选择价格更低，同时空间也很实用的紧凑级SUV。买大五座SUV的用户，肯定是为了消费升级、享受升级的。就如买房，小三房虽然和大三房一样，都能住三房人，但是论居住的品质，前者显然没法和后者比，所以为了让家里的每一个人都能住得舒舒服服、体体面面，有一部分人就会多花钱买大三房的户型。然而，在汽车市场，有这样一种消费能力、消费观念的人，往往也会更加倾向于买豪华品牌的产品。所以，目前市面上卖得比较好的中型SUV，除了主打六座、七座版本的产品外，就是能同时照顾里子和面子的豪华品牌；而那些一直被叫好的普通合资品牌的大五座SUV，却一直不怎么叫座，销量平平。换句话说，像护卫舰07这样的“大五座SUV”是需要跟豪华品牌抢市场的。这要是放在过去，确实有些匪夷所思，但放在现在，却并不意味完全没可能。因为中型SUV的市场格局正在向新能源方向转移。在过去的半年里，中型SUV月均销量过万的四款车型中，有两款是新能源车型，而且占据了头两名，售价也远远比另外两款的要高得多，甚至其主力车型的售价与终端优惠完后的豪华品牌中型SUV已经不相上下宏观来看，今年第一季度中型新能源车的累计销量已经达到了50.50万辆，同比增加了98.4%，是新能源市场增速最快的细分领域。在中型车的销量大盘没有太大变化的情况下，近乎翻倍的中型新能源车的市场份额可想而知是大幅增加。当市场的格局向新能源方向转移的时候，比亚迪护卫舰07的机会也就来了。毕竟传统豪华品牌目前并没有太多的插电混动产品和比亚迪的护卫舰07进行竞争，即便有，在技术上，甚至在品质、用料和设计上也未必能赢护卫舰07 紧抓用户实际需求，主打一个高价用户愿意花更多的钱去选购一台大五座SUV，并不仅仅图其中的“大”，更多的还是在乎其所能带来的更高级的舒适性，更极致的享受。洞悉到这一点的护卫舰07用尽了一切办法去提高车辆的驾乘品质首先，护卫舰07的后排不仅宽大，同时座椅的设计也非常舒服。大五座SUV因为车身尺寸就摆着了这里，所以把后排空间做到足够大并不难，难就难在要怎样把后排座椅设计得舒适。针对这一点，护卫舰07直接把一套“大沙发”搬到车内，不仅座椅的填充物软硬适中、座垫也足够长，而且它的靠背支持11档最大20度的调节。其次，采用大电池大电机混动策略的护卫舰07解决了发动机这个最主要的振动、噪声的源头。混动最大的好处是能给乘客营造一种安静、平顺的驾乘体验。因为在绝大多数的时间里，护卫舰07的发动机都不会粗暴工作，只会安静地工作在它的舒适区间，并用上了静音链条、高强度高模态机体设计等静音设计，从而降低发动机的噪声。并且，护卫舰07也上了许多可以降低噪声的手段，例如在机舱和乘员舱处布置了8处吸音棉，全方位切断噪声传递到乘客耳朵的路径。值得一提的是，三款旗舰版本都用上了量身定做的HiFi级定制丹拿音响，搭配丹拿SDVC噪声掩蔽技术，进一步提高乘员舱的静谧性。当然，能避免发动机启动，营造纯电的驾驶质感是提升车辆NVH最有效的办法。为此，护卫舰07全系都没有用小电池，最入门的版本也已经是18.3kWh的大电池，能提供100km（NEDC工况下）的纯电续航，长续航版甚至还配上了36.8kWh的电池，能提供205km的纯电续航，综合续航超过1200km。不光是动力系统，在其他一些硬件上，护卫舰07也毫不妥协。护卫舰07全系标配FSD频率可变阻尼减振器，可以针对不同路面的情况进行悬架软硬的主动调节；并且还用上了全新设计的四连杆后悬，进一步提高舒适性；另外，它还全系标配后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃等能显著提升乘员舱舒适性的硬件。可以说，舒适性在护卫舰07身上，没有高低配之分。也正因为护卫舰07把舒适做到了极致，让许多想要追求消费升
2023-05-26
党绪洪
灵活的护卫舰07
说实话，个人觉得护卫舰07目前是比亚迪众多车型最好开的越野车，大家其实可以想象下2.1吨的空车身，配上EHS电混系统、FSD可变阻尼减震器，成就了灵活、舒适的护卫舰07，开了这么多次，依旧还是给我这种感觉，看起来很笨重，实际非常灵活、好开，不信大家有机会可以自己到当地4S店进行试驾体验！
2023-05-26
包头亿新比亚迪
全新2023款e2正式上市
对于家庭出行而言，纯电产品其实是最好的选择。近年来伴随中国新能源汽车发展，萦绕在人们心头的“充电难”问题得到了很好的解决，而经历几年的磨砺，纯电产品具备更成熟的技术与更稳定的品质，在此基础上，中国消费者选购一台纯电产品的意愿显著提升。但最大的问题则在于中国市场大部分优质纯电产品往往都走的是高端路线，亲民市场缺乏真正的好产品，而论资源与技术，作为中国新能源汽车领军者，比亚迪有充足的实力去造一台亲民好车，基于家庭出行的消费痛点，如今比亚迪推出了售价10.28-10.98万的2023款e2，开创10万级纯电动汽车市场新蓝海。提到“家”这个词你会想到什么？是早上起床一杯热牛奶的舒适，还是躺在沙发上放着电视刷手机的惬意？而在当下，汽车是家庭空间的另一种延展，为了给用户“家”一样的感觉，比亚迪对2023款e2进行了精心打磨，让每一个感官都能够感受到在“家”的舒畅。在家里，我们往往是无所顾忌的，随心而自在的，不必为了营造形象而“正襟危坐”，基于给用户创造一方足够舒适灵活空间的目的，2023款e2专门设计了填充物软硬适中、包裹性更好的海浪环抱式座椅，能够给驾乘者带来久坐不累的优质体验。在设计上，以海洋之心中控布局便于驾驶者操控之余，为家庭储物预留出更多人性化空间，座舱内，设计了诸如前排杯托及文件槽、副驾手套箱、中央扶手储物盒、前排座椅背部文件袋、手机槽、双层储物槽，装有茉莉花茶的保温杯或是提神醒脑的美式咖啡、一些美味的小零食乃至工作上的重要文件等都能够被妥帖的存放，在车上备一些常用品，就像在家一样有需求的时候就可随意取用作为移动的家，选车有时候就像买房，很多人不愿意选择临近马路的房子，毕竟人来车往的噪音会扰人休息，对于汽车，人们也更青睐于静谧性更好的空间，为此2023款e2可谓从多个层面下足了功夫，首先是在ABC柱饰板、前后门饰板，后围、后背门饰板，后地板，并后挡泥板，左、右后轮罩等区域增加吸音棉、棉毡，在左、右后轮罩、后地板、后围板等区域增加阻尼板设计，遏制车体本身对噪音的传导。同时，汽车在运转过程中的动力系统难免会有些许声响，为了将这种声响对座舱静谧性的影响降至最低，2023款e2可还对动力总成进行了全面的优化升级，车窗一关，即刻还你一片清净的世界，开长途时家人也好补充睡眠。此外，近来不少“复阳”现象代表着新冠尚未完全消失，而困扰我们多年的空气污染问题仍旧在全国诸多城市肆虐，如何规避来自微观世界对自己和家人呼吸道造成损害也是行车生活中值得关注的要点，此次2023款e2搭载了对直径0.3微米及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等有害物质过滤效果超95%的PM2.5空气滤芯，能够一定程度上阻隔细菌、病毒进入座舱，从而实现全家人“呼吸自由”。选择10万级家用车的用户，往往买的都是刚需，追求的就是一个稳定与省心。作为一个纵横市场多年的资深品牌，从比亚迪每年百万量级的销量就不难看出消费者对于比亚迪产品的认可，在打造2023款e2时，比亚迪为了给用户更稳定省心的体验，运用了使用具有高安全优势的“刀片电池”。它不仅是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，更具备可循环充放电3000+次、续驶里程可达120万公里等特性，很多汽车的“职业生涯”从开始到退休也差不多就100多万公里，刀片电池的超长寿命能够让用户用车更无后顾之忧。况且此次2023款e2还推出了三电系统终生保修、首任非运营车主整车保修6年/15万公里等政策，不用担心后期会有很高的维护成本。基于e平台3.0的高度集成优势，2023款e2融入八合一电驱动总成，使得电动力系统的功率密度提升20%、重量、体积下降10%，系统综合效率可达89%，减少空间占比的同时降低系统运行损耗，能够一定程度上提升产品续航。同时，2023款e2还搭载了比亚迪创新开发的动力总成多模式热量补偿技术，加上具备11种工作模式的高效热泵系统能够有效保障低温环境产品续航稳定性，即使是在严寒冬季，一家人也能开开心心的出门旅行。在“省心”这点上，2023款e2越级搭载了8.8寸组合仪表+10.1/12.8寸智能旋转PAD，内置DiLink智能网联系统，配备智能语音交互，动动嘴即可操控一切。此外，2023款e2还支持OTA升级，日常工作本就繁忙，很多10万级产品由于没有OTA升级，车主要么摆烂不更新，要么只能自己跑服务网点升级。2023款e2还搭载手机NFC车钥匙，经过授权的手机即使没网、没电也能用，比亚迪对所有隐私数据采用本地加密存储策略，不用担心信息泄露，在信号差的地方则可以使用蓝牙钥匙开/闭车锁，甚至还能用来遥控泊车。细节上还有后风窗加热除霜功能，雨雾天当别人因为车窗雾气遮挡视野之际，2023款e2能够风雨无阻一往无前，让人省心。
2023-05-25
开心露露80236
汉DM-i冰川蓝，让你出行更加精彩
汉DMi家族虽然是中大型轿车，但实际上它更接近体型和尺寸比较入门的中大型车，相比于主流的中型车，尤其是德系日系的车型，汉DMi在尺寸方面的优势不算多。刚好和合资车型的中高配车型在同一价格区间，因此消费者更多的将汉家族和帕萨特雅阁以及凯美瑞这类中型车进行对比。而推出了冠军版车型之后，相当于比亚迪官方将汉DMi家族定位为这些中型车最直接的对手。当跨越级别竞争的时候，那么汉DMi家族的优势自然会进一步放大。另外在动力方面，汉DMi冠军版也作出了一定的调整，其使用的专用1.5升涡轮增压口发动机和电动机组成的插电式混动系统基本上没有变化，只是电池组的容量以及纯电续航里程有一定的变化，目前只保留了121千米和200千米两种版本，之前的242千米车型不再提供，稍有遗憾。入门的精英型以及次低配的尊贵型是最值得选择的，和价格类似的合资中型车相比，汉DMi可以说是全方位都有优势。至于更高阶的200千米版本则适合定位更高的用户，基本上和合资中型车的顶配车型相当，在动力和配置上依旧有优势。标配FSD可变阻尼悬架系统，满足你各种驾驶需求，更有云攀-C智能阻尼车身控制系统可供选择。这款车型，将为你带来前所未有的驾驶体验！比亚迪汉DM-i冠军版，4975/1910/1495毫米的三围，搭配2920毫米的轴距口，直接挑战C级车的领域！手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等科技配置一应俱全，让你的出行倍儿有面子！动力方面，新增200KM版本，搭载刀片电池和1.5Ti发动机DMI系统，混动模式下续航里程高达1260km!B级车的价格，却拥有C级车的体验，比亚迪汉DM-i冠军版，出行更加精彩
2023-05-24
比亚迪榆林兴迪盛泰
汉 DM-i 冠军版上市啦
将在5月18日发布2023款比亚迪汉DMi冠军版和汉DMP战神版，这算是让汉家族实现了全线升级。这次的汉DMi冠军版还是有明显变化的，新增了冰川蓝的配色，有121Km和200Km续航版本可选并且高配支持HUD抬头显示。底盘升级铝合金多连杆和FSD可变阻尼悬架等等。配置升级。另一款是比亚迪汉DMP战神版，这次外观和内饰都有了明显的提升。外观该黑化的都黑化处理了，黄色卡钳很不错，内饰的话比普通版的汉好看太多了，用料材质也很扎实。依旧是百公里加速3.7秒，但价格相比较老款会有惊喜。总之啊，汉家族重回销量巅峰指日可待。如果你对这款车感兴趣，不如亲自去就近4S店体验感受一下，欢迎留言评论。
2023-05-24
呦呦鹿鸣0527
唐DMi冠军版
近年来，比亚迪在新能源汽车领域不断创新发展，其中比亚迪唐DM-i冠军版就是一款备受关注的插电混动SUV。今天我们就来从多个角度客观评测一下这款车。外观方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用了“Dragon Face”设计语言，前格栅采用了横向镀铬饰条，让整个车头显得更加精致，符合消费者对于豪华车的期待。游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计也让整个车身更具有视觉冲击力。比亚迪唐DM-i冠军版的尾部设计也是充满特点和个性的。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，尾部线条流畅自然。尾灯内部使用了全LED光源，呈现出高质感的炫酷效果，夜晚行驶时具有很好的识别度和辨识度。此外，尾部下方还有一条镀铬装饰条点缀，提升了整车的质感和品味。内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版的中控屏幕尺寸为15.6英寸，且支持自适应旋转，方便驾驶员观察。内饰材质的选择也体现出了豪华的风格，尤其是配备赤兔棕内饰的尊贵型更是凸显了车辆的高端定位。另外，手机NFC钥匙也很方便，但是在操作上还需要一定的学习成本。比亚迪唐DM-i冠军版的尺寸相当大，长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，这意味着它有着宽敞的车内空间。车内座位宽敞，前排乘客拥有足够的腿部和头部空间，即使是高个子乘客也能够很好地放松身体。后排座椅也非常宽敞，能够舒适地容纳三名成人。动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用的是插电混动系统，搭载了1.5T发动机和电动机，最大功率分别为102千瓦和160千瓦。在亏电状态下，百公里综合油耗只有5.5L，且综合续航里程达到了1050km，这在同级别车型中表现非常出色。不过，纯电续航里程只有112公里，在一些特殊的使用情况下可能会有所限制。悬挂方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用的是FSD可变阻尼减振，可以根据不同路况进行自动调节，提高了行驶的舒适性和稳定性。此外，配备255/50 R20静音轮胎也有效减少了路噪，提高了车内的静音性。总体来说，比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插电混动SUV，整体表现优异，动力强劲，底盘稳定，内饰配置丰富，但续航里程还有待提高。其售价区间为20.98万-23.98万元，相比同级别车型来说略高，但其丰富的配置和出色的性能表现，还是值得消费者考虑的一款车型。
2023-05-24
南瓜爸爸来逛逛
提问请问各位车主准车主，最近在看车，a4也在全家考虑范围内。现在有个担心的地方，看过几个拆解视频，说是所用的阻尼片含有较多沥青，用的时间长有异味甚至需要自己拆解更换，请问各位是真的么，各位的用车感受是怎么样的，真心询问！
2023-05-24
要的就是果断
提车第三天，写一下感受
5.21提的，武汉。算上用老大众换的3000置换补贴，落地11.5，顶配睿。送的就不说了，估计全国一个样。说一下感觉，库存车这个，销售已经跟我提前说了，能接受。灰色的在阳光底下泛淡蓝，室内是灰色。续航，我从武汉开到湖北荆门，电量是95km，在武汉市区就用了70km（太堵了，绕了很久），全程开空调22度，最小风。全程接近320公里吧，油耗最终显示3.7，电还有20km，显示的油耗加1估计才是实际油耗，4.7个油，感觉还好。（没跑高速，走的国道，7-80的平均速度）再说一下论坛里经常讲的几个缺点 1，胎噪，确实有，但是我个人觉得是跟路面有关，那种硬沥青路，有凹凸的那种，胎噪很大！很夸张的大，但是水泥路面。光面，就很安静。有一说一，10w的车，能接受，不要苛求跟豪车比了。 2，油耗，很多人拿这个车比较秦，咋说呢，事实就是比秦费油，但是这个是1.5t，秦是1.5L，不看动力论油耗就是扯淡。 3，内饰，说句心里话，顶配如果还有其他内饰选择，我绝对不选这个颜色，不要说第一眼看上去清新，清新是的，但是只要是真正摸了那个材质的，就知道这玩意根本不好洗，脏了绝对留痕。就算人造革那种光面，也比这样的材质好洗。 4，音响。拉夸，但是够用，我用的蔡琴和杰伦的歌试听，真的不如我家电视的声音。 5，车机，笨！我之前开我哥的奕炫，相比之下，奕炫的聪明多了优点 1，动力，猛，随踩随到，市区随便超 2，碰撞预警，很灵敏。很安全 3，价格，这个价格对的起这个质感 4，行驶质感很舒服，不轻飘，很扎实，那个门就像法系车一样厚重，不要提日系丰田本田那种轻飘飘了，不一样。 5，刹车，调教的很舒服，线性。 6，纯电达成率，还可以，这几天开空调，城区加国道代步，80以下的速度，基本上1比1 7，造型，前脸可以，屁股一般 8，后备箱，宽度一般哈，但是深度不错。设计细节我学工业设计的，提几个自己的感受。这车中控设计还可以，简单，不啰嗦，很多车中控那些按键夸张的喔，当然，这玩意见仁见智，我觉得简约显高级。然后就是那个主驾驶右边的中控台宽度，我个人觉得过宽了，和保时捷maycan一样，我178个子，略卡腿。我喜欢坐的很随意那种感觉。总之，目前使用感受我打85分吧，日后陆续再写一些感受，不是黑子不是黑子不是黑子比亚迪车主的话，想评测，可以＂长时间试驾后，再评论，真的，秦dmi我开了一个星期，我个人觉得真的屏幕太小气了，真的小气。实在要选比亚迪，就选05，可能有人说哎我就喜欢秦，行。那祝你幸福。哈哈哈哈
2023-05-24
二师兄玩车
#比亚迪汉DM-i冠军版上市 18.98万起【比亚迪推出汉DM-p战神版，要开始“经营粉丝”了？】你有没有听到过这样一种说法：中国有汽车无汽车文化？在燃油车时代，这种说法挺合理的。但在新能源时代，连比亚迪这种理工男都在学着经营粉丝了。 5月18日，售价为28.98万元的汉DM-p战神版上市。这是一款官方改装车型，采用巴斯夫提供的黑色车漆，连汉字LOGO都是黑色的，卡钳和车内部分缝线则采用黄色点缀。此外这款车还搭载前后双电机和比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，百公里加速仅为3.7秒。这样一款小30万的车，比亚迪的粉丝们愿意买单吗？
2023-05-19
禹州迪升比亚迪梦佳
新能源车和燃油车如何选择
今天到比亚迪4s店看了唐店卖车型。经销售顾问介绍，旁边有个经典款的优惠力度还是比较大的，然后新上市了一款糖爹买冠军版的，价格是没有优惠。但是听介绍新款的有SD可变阻尼悬架。感觉试驾了一下，感觉跟之前的车确实不一样，我之前有一辆大众的轿车，现在也考虑想要SUV车型，看了这款新能源车，说是上绿牌，不限行，不限号，而且不用交购置税，挺划算的，如果贷款的话还有免息政策，我感觉还是挺合适的，嗯，小伙伴们觉得新能源车嗯可选吗？
2023-05-19
永康腾势汽车
打破百万级豪车技术壁垒腾势n7智能驾控
5月15日，腾势汽车发布了一条腾势N7猎跑SUV的漂移视频，并正式公布腾势N7猎跑SUV全球首发iADC智能漂移控制系统，打破了百年来豪华车的驾控技术壁垒，带来媲美保时捷的操控实力，让用户可以轻松体验到漂移带来的极致驾控乐趣，引领汽车操控走向智能时代。汽车漂移本质是“华丽的失控”，这种极致的操控动作需要专业的驾驶技巧，实现对扭矩的精准掌控才能把汽车漂起来，因此常规汽车操作难度非常大。而作为一辆敢于打破边界的猎跑SUV，腾势N7全球首发iADC智能漂移控制系统，通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。同时，系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定10级可调，分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三大模式，分阶式智能辅助用户漂移，让漂移操作变得更简单，降低了用户的体验门槛。若是漂移失控时，系统还会联动ESP对车辆进行稳定控制和扭矩限制，尽可能保护极限状态下的车辆稳定性，让用户体验漂移乐趣的同时还确保了驾驶安全。此外，腾势N7的超感交互智慧座舱也会联动车内氛围，进一步提升漂移的乐趣。当一键开启iADC智能漂移控制系统后，车身高度自动降低，车内HUD、仪表、中控大屏三屏联动实时显示车辆相应参数，营造沉浸式漂移驾控氛围。使得车身动态参数可视化、动态分析可量化，更有记录与分析功能，进一步增强腾势N7的驾驶趣味性。比亚迪集团在新能源领域的核心优势，也为软件定义操控打下了坚实基础，其中云辇系统更是突破垂直方向控制技术，实现了横-纵-垂深度融合控制及智能驾驶协同。而腾势N7则是搭载云辇A系统的首款车型。此次iADC智能漂移控制系统，正是智能底盘应用在云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）上的高阶融合与运动控制的体现，让操控性能从机械时代正式走向软件定义操控的智能新时代。打破边界延展更多可能，是腾势N7要带给用户的非凡体验。外观上，腾势N7打破了猎装车、轿跑、SUV的边界，以猎跑SUV之姿开启纯电新纪元；座舱上，腾势N7打破科技与艺术的边界，以五感融合打造超感交互智慧座舱；而在智能驾控上，腾势N7打破了传统机械驾控的技术边界，以智能软件重新定义驾控新时代。它的推出不仅让腾势N7拥有赛道级的性能表现，拓展猎跑SUV的用车场景，但更多的是体现着腾势N7在行驶状态下的操控实力，在极限状态下的自控能力，本质是车身安全实力的提升，引领智能纯电SUV驾控安全新风潮。后续，腾势N7还将公布更多智能驾驶、智能座舱、智能底盘的诸多黑科技，以科技创新打破智能边界，我们拭目以待！
2023-05-19
电动哥
Model 3车主·车龄5年
你要砸了我的锅，我就砸了你的碗！
迪家又有两个车型上市了，这次又掀桌子了，直接干到20万内，新车有几个减配点：轮胎变成18寸，屏幕缩小，没了天窗。还有一些看不见的传感器。电动哥分析为啥这次急了，最近一个月来，新上市的飞凡F7，还有改款小鹏P7i，SL03，等车型都是强大的竞争对手。所以降配减价，我们大胆任性算一下天窗3000，轮毂轮胎2000，屏幕1000，其他1000，也就是减配了不到1万的东西，悬架还有提升，价格直接干掉2万多。牛逼惨了！发布会上满屏幕都是“背刺”、“难受”，一看就是老车主的“韭菜”们在刷屏，最受关注的就是比亚迪汉换悬架了，曾经被人吐槽的筷子悬架没了，换成了铝合金多连杆悬架！全系搭配FSD可变阻尼悬架系统。整车标配十一个安全气囊、电动尾门、360全景等有用配置也是全系标配！特斯拉曾经有个笑话，没有人能以最便宜的价格买到特斯拉，任何时候买都是站岗，现如今这个接力棒成功交给比亚迪！现在最气的和感受最深的就是曾比亚迪汉老车主了，统统变成大怨种，大韭菜，前几天还在笑话老的海豹车主是韭菜，很快就轮到自己了。什么比亚迪单车利润5000，国货精品不存在的，在国内这个激烈竞争的新能源车市场，这个常态还降继续下去！
2023-05-18
卟卟宏
BYD定义B轿标杆全新汉DM18.98起
#比亚迪汉DM-i冠军版上市比亚迪汉DM-i迎来了冠军版的升级，直接说价格，价格从原来入门级的21.78进一步下探到18.98，直接降低潜在用户2.8万的一个门槛。也是福利吧！即使只是入门级，也同样可以享受 Dipilot智能辅助系统，Dilink4.0（5G），NFC，11个安全气囊，VTOL最大6Kw对外放电，3D全息影像等！并且这次小改款主要带来三样更新一：新增冰川蓝配色二：底盘方面全系标配fsd 可变阻尼悬挂，轻量化铝合金多连杆。三：增加纯电续航200km版本，混动综合可以达到1260km。而最顶配的旗舰型dm-i冠军版也只是24.98万，当然配置上就更加丰富，如W-HUD抬头显示，更高阶的智能驾驶辅助系统，12个的喇叭享受，主要是一些电动方面的辅助功能等！发布会彩蛋上比亚迪还带来了全新的性能版汉DM-p 战神版，全面黑化的外观和运动套件，时刻度告诉你，我不是一台普通的汉。而里面的运动内饰更是让你只要一上车就想战斗。内饰加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰运动感潮奢升级，与个性外观、甲胄灵感配色相得益彰。制动性能上，带大4活塞，可有效缩短制动距离，带云辇-c系统保障车辆在通过颠簸路段时，智能控制阻尼的软硬程度，提升车辆稳定性和操控。整车最大功率426kw，峰值马力580ps，最大扭矩822N.m，采用超级智能电四驱可实现整车扭矩精准分配，百公里加速只需3.7s，只要28.98万，够诚意了吧！同样纯电续航支持200km，而综合续航达到1120km也能随时随地满足长途用车需求。
2023-05-18