淮安車现场
2022款唐EV和长安福特锐界PLUS怎么选?了解下
河源标特共成福特
沉浸式体验蒙迪欧隔音 #长安福特
梧州昊海福特4S店
慢也好,步子小也好,是在往前走就好#我的生活新姿势 #长安福特
车市行情速览
就是这样的一群人 让我有幸遇见,莫名我就是喜欢你们,您们喜欢吗?#长安福特
Miiio128
其实对于我这个家庭, 15-20万还是有点压力。 我们小两口年入15w。 长安sl03没有上市,大概率会在20万内,但是我家没有充电桩。 不过我们家使用车的情况很少, 能省则省。 福特蒙迪欧是我觉得在众多b级车里面属于这个时代的车。 不是不相信那些日系车。而是真的有点跟不上时代的感觉。蒙迪欧空间也大,动力还可以,虽说油耗高点,但我们开的也少,一年一万估计都开不到,回下乡下用。 蒙迪欧动力也就那样,比日系还是快点。 为啥把univ放进来呢? 因为这车我也很喜欢, 这车空间很小, 后排我要顶头, 但是外观好看,动力比蒙迪欧还快。 其实蒙迪欧也就7.7秒左右的水平, univ1.5t也差不多7.5左右。 而且比较省油啊, 高速6个吧,从实用性居家来说,univ和蒙迪欧比接近便宜8万了。 univ尊贵版12.5落地,蒙迪欧豪华20个落地。 能省点也行,压力小了。 我也不知道是否要一步到位,有点追求? 蒙迪欧我也是真的喜欢,大空间真的很有档次感。我去试驾蒙迪欧,关一下车门,那种美系车的厚重感特别爽,很有安全感。但是蒙迪欧的轮胎说实话真的有点拉胯,感觉抓地力不太好,销售带我飙车的时候,急转的时候,感觉抓地力不行。 其他的比如星越哈佛大狗领克05哈佛h6感觉也还行?越野车感觉挺耗油的。 小车代代步就行了。 有啥建议可以给我吗
听见没,她说喜欢我#EVOS#长安福特
安全是永远心存敬畏
打卡一个网红烂尾楼。工业风杠杠的。 购入车辆的初心是为了给照相的爱好增加一个附件:相机、镜头、架子、天气app…它必须是足以托付重任的伙伴。 提车三个多月到现在。我觉得电马是可靠的,像我使用的镜头一样,我知道它们值得信赖; 作为对车一窍不通的人,选择电马始于对福特品牌好感度较高,还有颜值确实打动我心; 这几次拍照的过程证明,电马的颜值和实力同样可靠。哈哈。不仅是好伙计,还是个好模特。 想买电马的朋友,我觉得多半也不是为了开赛车,也不是为了性价比,应该说,是因为自己喜欢才买。喜欢大过天。本身车也不差(车机有点儿拉胯是真的,不过也还在能忍受的范畴之内。期待以后升级啥的完善一些。昨晚上苹果发布会说了明年福特会支持苹果车载系统,期待)。 未来的时间里,这匹白马会陪我一起安心愉快地走在自己游乐的路上。 今日手机匆忙拍了一些,自我感觉良好。 大家看个乐🙏🙏🙏,改日再带齐装备去拍一拍。 ps:重庆本地的朋友可导航到李嘉立交桥附近的佳程广场。需要从旁边慢慢绕进去。人走进去无妨,轿车开进去估计是很够呛的。里面很多坑洞,拍照游玩一定一定记得注意安全。还有不要遗留垃圾在里面,这样大家去打卡也都有个好的环境。
MoMo的车
有望于今年夏季在海外市场亮相,新款福特锐际整体造型风格比现款更加硬朗,并将会主打2.0T+8挡自动变速箱动力组合,未来大概率会由长安福特继续国产。
powertnt177
坐标大武汉,这次是买第四辆车,首次接触福特。 首辆是东风日产骐达,2007年没什么车型可选,当时福克斯是天之骄子啊,无奈价格坚挺,且内饰不行,问题也多,选了省心的骐达。后来有了大儿子和小儿子,买了高尔夫和Q3,和爱人各司其责。 现在孩子长大了,15岁就快1米八了,考虑中考后好好出游一下。无奈疫情几年,各方面收入没什么增长,bba和二线豪华车型放弃,只好选择性价比高的合资品牌。日本品牌再不考虑了,太单薄。原本对福特的用料工艺不太认可,但技术水平是没话说的,毕竟百年福特,且是制造质量管理的先驱。结果试驾后,发现在合资品牌,均衡指数最高,特别是内饰设计和用料,居然进步如此之大。端午节比较了昂科旗、开拓者、途观L、大众揽境之后,当即置换高尔夫,提了两驱豪锐。 先上图。 作为十五年老司机,且是用车不是玩车的,谈谈自己对锐界的感受,一家之言,仅作参考。 一、外观 这个是见仁见智。不过锐界明显不是典型美式了,线条柔和,充分照顾驾乘空间,靠近亚洲车型设计理念,鼻子短,屁股高,类似日式的zoom in zoom,完全的家用奶爸车。不过轮毂是亮点,245的20寸,增色不少。探险者应该是标准美式,玩车宠爱。如果尺寸缩小,基本和crv一致了。这一点我打85分。 二、灯光 这一点单独说,是因为大家都关注,这就是车的眼。 相对于日系和德系的抠门,锐界确实诚意满满,前灯和尾灯造型设计,我是很满意的,和低端奥迪不相上下。除了前灯转向是卤素蜡烛,其余都是LED了,跳动的时候,总是伴随我心动。亮度效果和照射范围,都是perfect。日行LED,稍微简陋了些,如果有光晕效果,那就更好了。灯光我给90分。 三、内饰 这是我最欣喜的地方。我感觉铂锐和豪锐的内饰设计及用料,较前一代有了巨大进步。长安福特看来是痛定思痛,下了巨大决心。大量软性材质和缝线设置代替了以前简陋的注塑,线条平整,质感和色彩搭配,直逼豪华品牌低配车型。镀铬和表面处理提高了成本,触感很不错。沙发缝制和装配工艺方面,比昂科旗要略胜一筹。这里我打80分。 四、车机系统 和百度联合开发的信息系统,双联屏确实赚足眼球。主驾液晶屏显示是备受诟病的地方,有些视觉设计反人类,不能自定义。转速和油量都是两根柱子,强光下不显著,无档位显示,码表是数字,整体比较简陋。右屏显示效果是亮点,但百度导航没高德好用,操作系统UI还算友好,功能则很少,勉强够用,感觉五六年前的智能手机水平,好在语音识别准确,整体反馈敏捷。实体键非常少了,但设计存在很多不合理。比如方向盘上无播放暂停键,中控实体键无调整温度功能。每天语音和触摸屏,也不是完全舒适。这里我给70分吧。 五、操作和控制 主驾空间很满意,横向和垂直空间都宽敞,这点比昂科旗好。方向盘大小尺寸刚好,粗细合适,仿皮包裹质感较好,韧性不错。不过我还是更喜欢真皮打孔的,对手汗较多的人更好些。中间用料就不敢恭维了,喇叭按盖塑料材质一般。按键太多,但居然没有播放暂停键。转向精准但稍重,助力不太足,对手劲弱的人不太好。刹车和油门踏板纵向尺寸偏大,油门踏板偏高,城市走走停停比我开高尔夫和奥迪要累,也可能是动作习惯适应问题 加上48v轻混就好了。高速驾驶则无所谓了,自适应巡航妥妥的,踩踏动作毕竟也很少。起步较肉,两吨重240多马力勉强够用,速度起来后加速没问题,高度超车也可以。刹车前段偏软,不适合激烈驾驶,但不会影响制动安全。悬挂避震调教的也是舒适类型,过坑颠簸缓和。A柱很宽居然没有开小窗,转弯盲区对新手是挑战,对老司机伸头党则无所谓。整车尺寸算是中大型了,狭窄行车和倒车入库,需要丰富驾驶经验,建议新手和潮手,入顶配有360全景的,不容易磕碰。我这种重来连倒车影像都不看的老手,则不算事。油耗肯定不小,我新车两百多公里,平均13,后续长途高速多了,估计平均11。好在可以加92,成本节省一些. 六、乘坐体验 一排座椅填充柔软,仿皮质感很好,缝制包裹也精细,对人体贴合,乘坐感觉像家里的沙发。坐垫尺寸我测量了一下,大概55×50cm,对于180身高以下的司机,身体支撑比较好,体格再大的司机,沙发似乎就小了点。车用沙发不是越软越好,喜欢操控激烈驾驶的,就更适合韧性弹性好,包裹面积大的沙发,普通家用则像锐界的比较合适。二排沙发尺寸做短了,50cm左右,也薄一些,其他和一排差距不大。不过二排地面基本不凸起,且靠背可以后仰调节,角度还很大,长途打盹,比我大众和奥迪直挺挺的安逸多了。三排更薄,尺寸到不小,适合170身材以下和小朋友了。内部空间在七座车型中属于中上水平,车门很厚占了不少横向空间,但比日系车更有安全感。纵向空间比较充足,二排座椅推到最后,175身高人可以翘腿。这里我给85分。 谢谢锐界圈主推精。
长安福特锐界PLUS新车解析,外观设计很大气,了解下
icsjoe
首先声明这不是一个抬杠贴,而是一个技术讨论帖。发这个帖子的起因是圈子里一位摇摆在锐界和evos之间的朋友讲到“evos与金牛座和锐界相比底盘减配,机械素质差了些”,我就感觉~嗯~有点疑惑,自己平时开着很爽竟然还是减配滴。没有研究就没有发言权,中午不睡觉了,看视频、查论坛,搞明白到底减在哪儿了。 一、 evos与金牛座 其实这两个车不适合对比,金牛座是轿车追求的是商务舒适,目前福特系里还没有继承者。evos是suv追求前卫运动,所以我认为对于金牛座来说不存在底盘减配这个说法。 二、 evos与锐界 两车的前悬挂都是框架式麦弗逊悬挂,控制臂都使用铝合金材质,加粗壮的钢制防倾杆,没区别。 再看后悬挂,锐界是H型整合三连杆悬挂,经福特调教在性能上不逊于四连杆,控制臂是铝合金材质。Evos是E型整合四连杆悬挂,经福特调教在保证运动性能的同时舒适性极近于五连杆,控制臂是钢材质。我猜测车友说的减配应该就是这个后悬挂的控制臂材质了。 从材质上来说evos确实差点意思,前悬挂铝合金,底盘各种加料,那么就差后悬这点东西吗?所以我又找了一个玩儿车的朋友,分析了一下觉得原因可能是1.减成本,毕竟卖的多了省的就多。2.汽车配重,钢结构在同大小的情况下比铝合金重不少,可以保证车辆前后的重量均衡。真相是1还是2不得而知,且就当成是减成本,但是考虑E型四连杆理论上比H型三连杆的成本要高,同时锐界的发动机护板是铝合金薄板,evos是植绒纤维板,在静音上植绒板优秀不少,成本也高。如此比较下来,我认为说evos的底盘比锐界减配了是偏颇的,这不排除网上评论家为博取眼球,口放黑言,被我们圈内朋友看到后信以为真了。 最后我还想说百年福特的调教功力不是吹出来的,锐界和evos都有着很棒的底盘,区别在于锐界的优秀已经被证实,evos的杰出正逐渐显现,让我们拭目以待。
长安福特张家港富骏
这一次热血赛道你就是主角 #长安福特 愿每一位学子勇敢起航 因热爱而追逐
东莞华永福特汽车
分享交车喜悦#长安福特#蒙迪欧2022款 长安福特为高考学子助力!#2022高考必胜!
治愈生活的良药是保持对生活的热爱#探险者#新一代蒙迪欧#长安福特
车扯
#扯车事儿6月6日,长安福特旗下新款福特福克斯正式首发亮相,新车虽为改款车型,但内外的变化堪比换代。新车采用了全新的设计语言,并换装1.5T四缸发动机,依旧会提供三厢和两厢两种版本车型,ST Line以及S EDITION车型也给了消费者更加丰富的选择空间。
北京百旺长福
#长安福特#福克斯
祖传出租车司机
看到很多人在发,包括长安福特自己的视频都在造势。个人觉得,这种造势的大方向首先就错了,一个1998年横空出世针对欧洲市场的国民车怎么就成了亨利福特一世的赛车手生涯了?简介一下福克斯这款车,全文自行打字,不复制,不粘贴。 1998年,Focus MK1横空出世,福特欧洲就是为了直接竞争当时的golf,此车的出现完全颠覆了未来二十年欧洲车企对国民普及型车的设计方向,福特欧洲的工程师乌尔里希 埃希霍恩设计出了Focus的SLA,此人后期跳槽至大众,缔造出了影响大众一生的PQ35平台。至此,Focus在未来近十五年,获得了WRC三次总冠,加上出世的第二年就获得了原厂N组的冠军,一共四次,如果加上分站冠军起码获得了50次以上的冠军,这些荣誉均来自福特欧洲,并不是那些拿来做广告的亨利福特及1903年的福特。 Focus是福特很与众不同的车,至少和那些挂着一样标的兄弟姐妹。作为福特,也不是一个和其他车企相同的企业,1911年福特就在欧洲站脚了,在英国的曼彻斯特,这是全欧洲的第一条现代汽车生产流水线,1932年,福特欧洲成立,这是一个完全独立于北美福特的子公司,总部在德国科隆,直到2012年,福特汽车公司才提出了全球一个福特的理念并加速福特中国的成立。福特欧洲在未来的时间,他创造了Fiesta、mendeo、kuga及面向澳洲的escort。 福特欧洲的车是和北美福特完全不同的车,理念和设计都是,可是你们不拿这些去造势,反而去用这些有的没的去宣传,实在看不懂,如今的国内,对美国是有抵触的。我一直说过,长安福特,Focus不好过,他就不好过,不信可以看看Focus近5年的销量和长安福特全部的销量,是不是这样。
SiriC轩
也用车半个多月了,刚刚好放假小写个使用心得。 首先体验感整体来说很不错,现在只有两点不太满意的地方:第一个就是变速箱,老问题了,因为市区开的多,0-50之间的走走停停和减速加速,偶尔就给我顿一下(有时候感觉不会,有时候感觉还挺严重)目前还没搞懂什么这个8at的脾气,但是开快了以后还是妥妥的好评!稍微深踩就换挡,将挡速度还可以,120Km/h的速度两千转,中高速跑起来特别省油,我看瞬时油耗基本在4左右徘徊,谁说美系车费油的!堵车的情况下管你什么车的油耗都蹭蹭上。 第二个就是异响,也是感觉有点捉摸不透,个人对异响比较敏感,偶尔能听见b柱和门板上有响声,路况不好的情况下,开个音乐基本上能覆盖掉,走不平整的水泥路比较明显,如果是路况良好柏油路上就正常车辆工作响声,但是我女朋友做我的车她说没发现有什么异响声(可能是我自己比较神经质) 其它的都很满意,至于什么三缸抖动,我朋友的四缸比我的还抖…体验了好几辆四缸车讲真的,小福的抖动抑制情况是排前头的了,什么四缸车我也不说了,仅仅是个人体验感受,如果和您的观点相冲突,欢迎bibi我 最喜欢的是它的地盘,个人觉得非常非常棒,贴地飞行器因为家里的车大多都是日系车,我开惯了日系之前感觉他们的地盘也还行,现在一体验哇简直就不是一个档次的有一款20多万的日系轿车的驾驶感受还不如小福。 目前还没有遇到什么小毛病,就希望福特的后期质量能和日系一样比较省心,确确实实日系车我也是算接触比较多了,家里的日系除了正常保养没有有过任何小毛病,这一点还是非常不错的!现在的国产品牌做的也很不错,准备下一辆车考虑国产电动品牌别说我不支持国产 顺便吐槽一下半个月我就一血了自己蹭墙上了,为啥没有前雷达!强烈建议车厂应该标配这种配置!准备攒攒钱自己掏腰包自己装了 最后感谢圈主推荐
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只钟爱猪
💔爱车吐槽 📒等车日记 本人第一台车是10年11月买的一台老款速腾,从落地到现在,已经行驶了近12年24万公里了。俗话说年纪大机器坏,由于老速腾服役年限摆在那,从21年开始就不时出现大大小小的状况(这里吐槽一下,大众车是真的不省心的),再加上自己是两个孩子的奶爸,置换的需求就提上日程了,置换首先考虑的家庭用车需求。 从21年年头开始,就开始考虑备选车型,由于原来速腾的原因,德系车就首先排除了,日系方面,老婆好几个闺蜜都都荐汉兰达,汉兰达实际试驾过,行驾驶质感和内适粗糙做工,加上看不惯吹出来的保值神车,就pass了,自己也考虑过冠道,只有5坐和那小油箱,也pass了。 新能源车方面,理想one、特斯垃ModelY、比亚迪唐EV都了解过,理想那个东安三缸发动机漏油、爱她就送她一台特斯拉(刹不住车的)、家人不喜欢比亚迪,加上本人对纯电也不感冒,最后都pass了。 剩下美系,昂科旗、锐界、探险者都看过,单位就有开昂科旗和锐界的,昂科旗个人不感冒,锐界家庭方面需求也不太合适,最后剩下探险者了,路上有看到过,觉得还不错。后来去4s店看过静态实车,一下被它霸气的外观惊艳到了,试驾过以后,更加种草了,其他车都看不上了,觉得就是它了,非它不可。试驾完,可以说对大探是喜欢得不得了,中间竖向大屏倒没觉得有什么问,但坐垫长度,确实觉得有点短,大灯也不够完美。 接下来,就是在懂车帝上天天刷着车圈里面的资讯,深入了解大探的各种信息。期间还私信过圈主博达大伟,问有没有微信交流群,想进去多了解大探的用车体验,被告知要认证了车主才能进,只能作罢。恰逢21年初开始,就有报导说探险者要中期改款,后来看了下美版的改款车款,觉得要是按照美版的外观原版引进的话,比现款更加好看了,还有phev插混可以选。 但是,国产车款改款的信息,网上也只是挤牙膏似的不时有各种改款上市时间、改款细节等等新闻。但,这些基都都是从某某4S店了解到的,品牌官方从来没正式公布过。所以,改款上市的时间,从去年第一季度、上半年、国庆、年底、今年3月等等等等传言满天飞,时间也是一推再推。改款细节,也是最开始各路大神根据工信部备案信息,发挥丰富想象了,猜测PS出来,再后来就是四川那边邀请试驾、上路谍照和官方公布视频,最终确认美版外观不引进,改成憨包包的前脸! 本来,确实是被探险者种草了,被它的霸气外观、动力悬挂和安全配置所深深吸引了,持币等待改款出来一年多。但是,我是不知道官方是哪来的底气如此的自负自满,对于大家对改款的意见和建议孰视无睹,非要逆其道而行,你们原来喜欢的地方,我非要改坏,不喜欢的地方,我就不改。对于大家对具体改款时间的疑问,也从来没有给个官方的说法。活脱脱把自己一手好牌打得稀巴烂。 等了一年多,确实是等不下去了。是品牌方您一年多来的一系列骚操作,把一个潜在客户的对探险者的喜欢和感情,磨灭得一干二净。百年福特,不知道是不是真的毁于长安。 车还是好车,但对于探险者,我真的想说爱你真的不容易。不是你不好,也许只是我不配。我相信这一年多来,和我有同样想法的,也不会少。 洋洋洒洒数字,仅以祭奠和纪念一年多来对探险者的等待和喜爱之情。 (ps:既然等不到了,就放弃吧。已经交了订金买领克09PHEV,顺便支持下国产品牌。现在油价那么高,想来没买成探险者也未尝不是好事)
长安福特 美好云闪购 惊喜云加码 乐享购置税 6月1日至5日 十重好礼 限时抢Go!
风飘起007
6月1日—6月5日长安福特的云闪购购置税减半是厂家另外追加的政策还是国家的减半政策
#长安福特#探险者 长安福特30周年限量版,#suv推荐#六一就是要快乐啊
谁还不是一个小朋友呢#长安福特 #蒙迪欧 ?
开大探的宪哥
瞧,探险者那小子真帅! 2020年6月,长安福特全新第六代探险者横空出世,国产上市。凭借着帅气的外形,亲民的售价,无敌的配置,一时间迅速轰动各大车友圈!在外观上,全新探险者在最大限度保持侧身帅气造型的基础上,一改老款身上那种略显沉闷的格调,对前脸和车尾进行了大刀阔斧的创新改造,变得年轻了许多。特别是前脸,看起来沉稳大气而又不失灵动活泼,我看到探险者的第一眼就爱上她了,简直帅呆了、酷毙了、宇宙无敌了! 本人喜欢探险者由来已久了,记得儿时在美国大片里就经常看到他矫健的身影和帅气的外型。后来探险者进口到国内,看到实车感觉比在电影里还要帅气很多!真是对其喜欢又加,无奈那时探险者动辄高达五六十万的售价,让我只能望而却步! 让我无比欣喜的是,探险者国产后,配置更高了,外型更帅了,价格却大大降低了!上市后,我就对其高度关注,在各大探险者论坛泡了半年,也经过反复对比和思考,终于下定决心把探险者(我的大白)提回了家! 提车一年多了,每次到了一个环境优美且宽敞干净的停车场,停好车后,只要不赶时间,我都喜欢为爱车拍一组照片,记录下大探的一个个帅气瞬间! 这不,一个晴朗的早晨,到了单位停车场,忍不住又拍了起来……
福通高盛杨旭
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