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中建集团董事长

暴走榴莲
看看深圳那位大妈，号称50台宾利、持股数十家公司、混凝土公司董事长，这身份能量够大了吧。可遇到无赖把自家车位占了照样莫得办法，撒泼打滚都没用。大家遇到车位被占是怎么处理的？
2022-06-06
比亚迪长沙高铁吾悦店
比亚迪汽车董事长王传福先生来的深港澳国际车展现场，看到人潮汹涌的比亚迪展台，先生的内心一定很欣慰吧！
2022-05-31
车驰神往ccsw01
华为余承东：现在买油车就像买老年机
2022年粤港澳车展上，华为高管余承东再次语出惊人，直言“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”。余承东表示，纯燃油车时代肯定可以迅速结束,如果今天大家买车还买燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候，很多买功能手机的，我认为功能手机的时代会迅速结束，大家都会转型，所以智能手机的时代来临就像智能电动网联汽车来临一样，是大势所趋，是历史的必然，这个时代会加速到来。更早之前，蔚来汽车董事长李斌也曾发表类似的看法。在2021年NIO Day上，李斌表示，“我完全不明白，现在大家为什么还买油车？这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”
2022-05-29
小鹏汽车张梦如
小鹏p7 十万鹏友十万热爱
随着智能汽车行业的迅猛发展，企业对于人才的需求日益增加。据BOSS直聘数据显示：今年以来，在汽车行业，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。“造车新势力”已经逐渐取代传统企业，成为越来越多优秀人才的择业首选。在刚刚结束的2021年，作为中国“造车新势力”代表企业的小鹏汽车斩获了多家主流招聘平台的“最佳雇主”大奖。小鹏汽车董事长CEO何小鹏在公司2021校招发布会上曾分享到：选择一份工作，最重要是看它的长期性。智能化和汽车的耦合是未来工业革命的一个重要方向，这是一个可以让人为之奋斗几十年的赛道。小鹏汽车不仅希望能够给人才提供一个全球化的平台，提供一份很酷的工作，也希望在待遇上能够做到中国的TOP 10，未来甚至希望做到世界的TOP 10。目前，小鹏汽车已在中国及世界多地设立分公司，员工人数在2021年已经突破15000人。其中，截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4,000人，较2020年底增加超过100%。正是对研发和研发人才的极度重视，促使小鹏汽车成为了全球少数能够软件全栈自研和软硬件一体化快速迭代的公司。在“智能化”战略的驱动下，小鹏汽车后发先至，2021年总交付量位列造车新势力第一，公司整体的销售、服务、超充生态也在飞速发展。2021年，小鹏汽车还完成了品牌的全新升级，公司定位为”未来出行探索者“。不仅持续加码智能汽车，更向低空飞行领域和机器马领域扩张，意在打造”跑、飞、行“的未来出行大生态。其迅猛发展的势头和宏大愿景也吸引了多位行业大咖加入。前程无忧CEO 甄荣辉指出：在2021中国典范雇主的榜单上，不乏百年以上的行业巨头，集齐了德美日等19家汽车及零配件行业长盛不衰的领先企业，小鹏是此中最年轻的一家，也是历届榜单中最年轻的企业之一。在软件定义汽车的浪潮下，小鹏汽车所展现出对人才的倚重，对人才的投资，在吸引多领域、跨行业和多区域的顶尖人才方面的格局和智慧，从其骄人的软硬件自研成果和市场竞争优势得以印证。而其在企业组织架构、人才建设和股权激励等方面灵活和不断探索，不仅在汽车行业，也给很多转型中的传统优势企业带来思考和借鉴。脉脉创始人兼CEO林凡表示：新能源汽车是新经济变革的机遇所在，涌现了大量职业新机会。我敬佩小鹏的勇气和探索精神。小鹏获颁脉脉MAX-年度职得去雇主，既是因为他们在新能源汽车领域的变革领航者地位，也是因为他们对于每一个员工的价值激发，使得加入小鹏的人才能够发挥潜能，探索新可能。我和众多脉脉用户都相信小鹏是一家值得去的公司，脉脉上用户的口碑就是坚实的证明。小鹏汽车也是造车新势力中最重视人才发展的企业之一。早在2020年，小鹏汽车便率先面向全球启动了校招培训生计划，志在打造智能汽车行业第一批“黄埔军校生”。培训生入职小鹏汽车后，实行多岗位轮岗历练、双向定岗，在专家导师制下，经过为期三年的精细周期系统培养和跨专业项目实战。经录取的智造培训生也可收获极其有竞争力的薪资待遇，并有机会参与小鹏汽车的股票期权激励。同道猎聘集团董事会主席兼首席执行官戴科彬表示，在巨大的社会变革背景下，2021年非凡雇主更加关注新形势下职场人的诉求与期待，围绕职场人关注的安全感、公平感、成长感、认同感、愉悦感、价值感等维度，探索致力于员工健康发展的企业组织，助力职场人健康发展。小鹏汽车作为新势力造车头部企业，在快速发展的过程中，注重企业使命、愿景、价值观的传递与认同，构建人性化的工作环境与员工关怀体系，充分考虑企业长期发展与员工长期职业发展规划，鼓励员工突破创新，具备较大的容错空间，实现组织与员工的共同发展。面对复杂多变的市场环境，小鹏汽车充分展示了对人才的重视和投入，值得很多企业借鉴跟参考。
2022-05-27
湖南兰天二手车
兰天集团董事长座驾
2022-05-26
小鹏汽车张小丽
小鹏汽车揽获六项“最佳雇主”大奖！
随着智能汽车行业的迅猛发展，企业对于人才的需求日益增加。据BOSS直聘数据显示：今年以来，在汽车行业，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。“造车新势力”已经逐渐取代传统企业，成为越来越多优秀人才的择业首选。在刚刚结束的2021年，作为中国“造车新势力”代表企业的小鹏汽车斩获了多家主流招聘平台的“最佳雇主”大奖。小鹏汽车董事长CEO何小鹏在公司2021校招发布会上曾分享到：选择一份工作，最重要是看它的长期性。智能化和汽车的耦合是未来工业革命的一个重要方向，这是一个可以让人为之奋斗几十年的赛道。小鹏汽车不仅希望能够给人才提供一个全球化的平台，提供一份很酷的工作，也希望在待遇上能够做到中国的TOP 10，未来甚至希望做到世界的TOP 10。目前，小鹏汽车已在中国及世界多地设立分公司，员工人数在2021年已经突破15000人。其中，截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4,000人，较2020年底增加超过100%。正是对研发和研发人才的极度重视，促使小鹏汽车成为了全球少数能够软件全栈自研和软硬件一体化快速迭代的公司。在“智能化”战略的驱动下，小鹏汽车后发先至，2021年总交付量位列造车新势力第一，公司整体的销售、服务、超充生态也在飞速发展。2021年，小鹏汽车还完成了品牌的全新升级，公司定位为”未来出行探索者“。不仅持续加码智能汽车，更向低空飞行领域和机器马领域扩张，意在打造”跑、飞、行“的未来出行大生态。其迅猛发展的势头和宏大愿景也吸引了多位行业大咖加入。前程无忧CEO 甄荣辉指出：在2021中国典范雇主的榜单上，不乏百年以上的行业巨头，集齐了德美日等19家汽车及零配件行业长盛不衰的领先企业，小鹏是此中最年轻的一家，也是历届榜单中最年轻的企业之一。在软件定义汽车的浪潮下，小鹏汽车所展现出对人才的倚重，对人才的投资，在吸引多领域、跨行业和多区域的顶尖人才方面的格局和智慧，从其骄人的软硬件自研成果和市场竞争优势得以印证。而其在企业组织架构、人才建设和股权激励等方面灵活和不断探索，不仅在汽车行业，也给很多转型中的传统优势企业带来思考和借鉴。脉脉创始人兼CEO林凡表示：新能源汽车是新经济变革的机遇所在，涌现了大量职业新机会。我敬佩小鹏的勇气和探索精神。小鹏获颁脉脉MAX-年度职得去雇主，既是因为他们在新能源汽车领域的变革领航者地位，也是因为他们对于每一个员工的价值激发，使得加入小鹏的人才能够发挥潜能，探索新可能。我和众多脉脉用户都相信小鹏是一家值得去的公司，脉脉上用户的口碑就是坚实的证明。小鹏汽车也是造车新势力中最重视人才发展的企业之一。早在2020年，小鹏汽车便率先面向全球启动了校招培训生计划，志在打造智能汽车行业第一批“黄埔军校生”。培训生入职小鹏汽车后，实行多岗位轮岗历练、双向定岗，在专家导师制下，经过为期三年的精细周期系统培养和跨专业项目实战。经录取的智造培训生也可收获极其有竞争力的薪资待遇，并有机会参与小鹏汽车的股票期权激励。同道猎聘集团董事会主席兼首席执行官戴科彬表示，在巨大的社会变革背景下，2021年非凡雇主更加关注新形势下职场人的诉求与期待，围绕职场人关注的安全感、公平感、成长感、认同感、愉悦感、价值感等维度，探索致力于员工健康发展的企业组织，助力职场人健康发展。小鹏汽车作为新势力造车头部企业，在快速发展的过程中，注重企业使命、愿景、价值观的传递与认同，构建人性化的工作环境与员工关怀体系，充分考虑企业长期发展与员工长期职业发展规划，鼓励员工突破创新，具备较大的容错空间，实现组织与员工的共同发展。面对复杂多变的市场环境，小鹏汽车充分展示了对人才的重视和投入，值得很多企业借鉴跟参考。
2022-05-11
1313564172个
提问昨天听朋友说蔚来退出合创股东，那么z03还有蔚来的技术吗？请广大网友参与讨论一下以下是我在网上查到的信息↓↓↓1月22日，廖兵辞任广汽蔚来首席执行官一职；今年2月，广汽蔚来完成增资扩股，共计增资约24.05亿元。其中，珠江投管集团作为战略投资者增资约19.23亿元，为最大股东，而广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。伴随着这一轮增资完成，蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌卸任广汽蔚来公司法定代表人，由李志红继任。与此同时，湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）也退出了股东行列；4月1日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为合创智慧科技有限公司，意在通过新“合创”模式的落成，使合创汽车成为一家汽车、互联网深度融合的企业。合创汽车首席执行官杨颖对外表示：“结合增资扩股完成后股权架构的情况，和我们想将声量聚集到统一品牌上的想法，特别是在创业发展的初期对这一点的需求，所以考虑将企业名称和产品品牌名称统一起来。”至此，广汽蔚来成为历史，合创汽车登上了舞台。
2022-05-03
1313564172个
提问昨天听朋友说蔚来退出合创股东，那么z03还有蔚来的技术吗？请广大网友参与讨论一下以下是我在网上查到的信息↓↓↓1月22日，廖兵辞任广汽蔚来首席执行官一职；今年2月，广汽蔚来完成增资扩股，共计增资约24.05亿元。其中，珠江投管集团作为战略投资者增资约19.23亿元，为最大股东，而广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。伴随着这一轮增资完成，蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌卸任广汽蔚来公司法定代表人，由李志红继任。与此同时，湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）也退出了股东行列；4月1日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为合创智慧科技有限公司，意在通过新“合创”模式的落成，使合创汽车成为一家汽车、互联网深度融合的企业。合创汽车首席执行官杨颖对外表示：“结合增资扩股完成后股权架构的情况，和我们想将声量聚集到统一品牌上的想法，特别是在创业发展的初期对这一点的需求，所以考虑将企业名称和产品品牌名称统一起来。”至此，广汽蔚来成为历史，合创汽车登上了舞台。
2022-05-03
零跑赵超
华为Hi版即将交付之际，汽车产经独家专访北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇
2022-04-06
零跑赵超
华为Hi版即将交付之际，汽车产经独家专访北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇
2022-04-06
北方瑞丰比亚迪4S店
比亚迪与壳牌在中国和欧洲开展电动汽车充电
3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。比亚迪汉EV在壳牌充电站充电比亚迪和壳牌将在以下领域展开合作：比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系。壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。比亚迪和壳牌还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。双方将寻求机会，为全球各地的客户提供综合家庭能源解决方案，比如动态电价调度、光伏集成、家用储能设备和车网互动（V2G）充电等解决方案。双方有意向在欧洲主要市场共建比亚迪－壳牌电动汽车服务中心，为客户提供更多机会体验比亚迪高端设计、先进新能源汽车技术，以及双方为提升用户体验而共同开发的流畅的充电和数字服务。比亚迪和壳牌将推荐客户参与“加速迈向净零未来（A2Z）”脱碳计划，帮助欧洲各个市场的企业车队实现零排放和净零排放目标。比亚迪和壳牌有意向在电池性能和行业领先的充电领域开展全球研发合作。在全球范围内，壳牌将研究如何应用壳牌E-Fluids和冷却液等技术和产品，帮助比亚迪进一步节省成本并提升硬件性能。比亚迪和壳牌还计划共同成立合资公司，在中国发展电动汽车充电网络。该合资公司预计将在深圳运营一万多个电动汽车充电终端，并有计划在未来扩展到中国其他城市。比亚迪集团董事长兼总裁王传福指出：“汽车工业正在经历百年未有的大变革，发展新能源汽车是大势所趋。壳牌是全球领先的能源公司，拥有遍及全球的业务服务网点，为满足人们不断增长的能源需求作出了卓越贡献。比亚迪愿与壳牌精诚合作，抓住新能源汽车发展的历史机遇，在充电设施、新能源汽车消费等方面为消费者提供优质的服务体验，创造广阔的发展空间。” 壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）表示：“壳牌有雄心在中国进一步拓展零售与出行业务，也志在支持全球的顾客更多驾驶电动汽车，以实现减碳的目标。这次与比亚迪的合作是我们迈向这两个目标的重要一步。我们期待着与比亚迪携手共创行业领先，快速、便捷、安全和舒适的充电体验。壳牌和比亚迪都在不遗余力地支持这一领域的创新，而这次全球战略合作提供了激动人心的机会，让我们共同推进电动汽车用户的充电体验再上新的台阶。” 比亚迪集团董事会秘书、投资处总经理李黔表示：“壳牌是享誉全球的百年老店，致力于提供更多、更清洁的能源解决方案以赋能进步；而比亚迪是全球新能源行业引领者，持续用技术创新满足人们对美好生活的向往。壳牌与比亚迪有着相似的使命、在很多领域都可以优势互补；充电领域是我们合作的一个起点，未来，相信在我们的强强联合之下，可以发掘更广大的合作空间。” 壳牌中国集团主席黄志昌表示：“中国是全球电动汽车制造与使用量遥遥领先的国家。2021年，中国共销售350多万辆电动汽车和插电式混合动力车，同比增长约1.6倍。中国需要新建更多电动汽车充电基础设施以满足用户需求。我们很高兴和比亚迪达成此次合作，共同探索在中国扩展电动汽车充电网络的机会，并不断提升电动汽车用户的充电体验。我们也十分期待与更多合作伙伴共同构建‘生态圈’以推动能源转型，并为中国‘30-60’双碳目标实现作出贡献。” 作为新能源汽车领导者，比亚迪汽车在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等领先技术赋能下，2021年实现了新能源乘用车近60万的全球销量，第九次问鼎中国新能源乘用车销冠。依托“科技领先、品质领先、市场领先”的全面实力，比亚迪持续以新科技、新智慧、新价值，链接用户、粉丝、伙伴，共同推动行业一路向前。
2022-03-25
东风雪铁龙金华神龙4S店
凡尔赛C5X如何成打开法系车现象关键之钥
2021年中国车市在经历了芯片短缺、疫情反复等不确定因素之后，使得车市发展充满了变数，而危机中蕴藏机遇，其中“凡尔赛现象”成为2021车市绕不过去的一大存在。所谓的凡尔赛现象，是指法系车神龙汽车的东风雪铁龙品牌凡尔赛C5 X的市场火爆。梳理凡尔赛C5 X发展可知，凡尔赛C5 X在2021年首秀自然登上抖音热搜，上市期间，在垂直平台上，汽车之家论坛一度排名第一，车型关注度排名稳定前十，百度搜索指数热度居高不下。在8月9日正式开启预售，定单相当火爆，其中高峰时段平均3.6分钟一辆定单。这在神龙以往车型上是绝无仅有的现象。同年9月23日，凡尔赛C5 X正式上市，官方指导价为14.37-18.67万元。这款低于15万元的起售价，将一款B级车带入15万级合资品牌竞争的主要市场。对于凡尔赛C5 X的加入，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬将其形容为“冲出了泸定桥”，为神龙汽车打赢了生死战的关键一战。神龙汽车预计2021年销量预计将突破10万辆，而在这10万辆的销量构成中形成了“1+9”的格局。所谓的“1”是指凡尔赛C5 X，但给人的感觉是“1”的声量超过的“9”，可以说凡尔赛C5 X实现了破圈。为了更好解读凡尔赛C5 X从而读懂法系车未来发展，1月8日下午，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳、东风雪铁龙总经理毛创新三人齐聚一堂共品凡尔赛下午茶沙龙。在凡尔赛C5 X定单和客户画像中，有四组数据值得注意： 80%非法系车用户，是由其他品牌转化而来； 80%的用户年龄范围在25岁至35岁之间； 20%订单是通过新零售模式获得；以往的传统弱势区域江浙沪和广东地区，此次订单占比数量很高。通过公布的有关凡尔赛C5 X的四组数据，外界可从中获取很多相关信息。具体来看，八成用户从非法系品牌转化而来，表明凡尔赛C5 X的产品力、营销力等影响出现破圈现象；八成用户呈现年轻化，这说明凡尔赛C5 X抓住了未来，也抓住了未来年轻人的消费趋势；此外，两成订单是通过新零售模式，也就是通过微信小程序里的直营，这为神龙未来营销转型提供很大信心；通过传统弱势区域订单提升，这些数据给出了未来法系车在中国发展的信心。因此，凡尔赛C5 X成为法系年度销量王，成为神龙公司近7年最成功的投放车型。凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙月销量的持续快速增长，为神龙公司提前达成10万辆目标贡献出一份强大的“雪铁龙力量”。研究凡尔赛现象成为解读神龙乃至整个法系车的关键钥匙。在沙龙上，吴迎秋指出凡尔赛现象就是法系车现象，法系车作为世界的主流车系之一，过去几年在中国经历了大的挑战。特别这几年，很多人眼中快没有法系车的概念了。过去，提法系车大家就会想起它的时尚外观，出彩的操控性能；此后法系车经历过低谷期。而凡尔赛C5 X的出现，让这些年被动的法系车概念又开始清晰起来。同时，吴迎秋认为凡尔赛现象也是神龙现象。关于凡尔赛的两个80%数据值得关注，这说明不能轻易对未来的结局下结论。任何事讲天时地利人和，缺一不可，去年没人信今天的结果，其中这里人、团队的因素占了很大份量。同样，也因为法系车凡尔赛C5 X的加持，让神龙回归赛道有了信心。对于如何才能打造现象级产品，吴迎秋提出要从三大角度发力。具体包括：产品和技术，毕竟产品为王；第二品牌讲传承，它必须有根有魂，凡尔赛C5 X从根出发，找回了魂。百年的积淀是一大笔财富；第三需研究市场、研究消费，与消费者共建、共创、共鸣。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳以技术实力角度对凡尔赛C5 X分析解读，在现场他提出“开奔驰坐宝马，驾乘凡尔赛”的观点。徐向阳强调，驾乘凡尔赛突出的是凡尔赛C5 X对于驾驶者以及乘坐者的尊重，这主要体现在三大领域。凡尔赛C5 X拥有强大的底盘性能，这主要依托于雪铁龙品牌的百年传承技术优势。在底盘技术领域，雪铁龙曾创下多个行业第一，在1934年雪铁龙推出了Traction Avant，这是世界第一款前轮驱动车，完全颠覆当时的汽车结构。徐向阳还阐述了雪铁龙的底盘悬架系统，如雪铁龙世界上第一辆液压气动悬架系统就是由雪铁龙搭载，这让车辆获得很好的驾乘舒适性。此外，雪铁龙的后轮随转向技术，使得雪铁龙成为弯道之王。聚焦凡尔赛C5 X身上，徐向阳指出，新车基于第三代EMP2平台打造，采用了PHC自适应液压悬挂系统，并且在传统减力器的基础上再增加缓冲器，从而改变悬架系统的阻尼特性，带来更舒适的驾乘体验。动力性能方面，凡尔赛C5 X搭载360THP涡轮增压发动机升级版，功率提升至129kw,其中涡轮介入转速降至1000转，与之匹配的传动系统是来自爱信的8速手自一体变速箱，采用E-toggle电子换挡，不仅换挡更平顺，而且更具燃油经济性，其百公里油耗仅为5.8L。作为新
2022-02-25
河南翰典合创新能源体
今日资讯： 1、国家统计局发布数据：汽车制造业出厂价格环比微涨0.1%，同比增长0.4%。全国工业生产者出厂价格同比上涨9.1%，环比下降0.2%；工业生产者购进价格同比上涨12.1%，环比下降0.4%。 2、北京:小区周边将试点建公用充电设施。 3、广汽集团董事长曾庆洪表示，“十四五”期末广汽要挑战年产销量350万辆，全集团汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元。 4、美的新能源零部件基地落户安庆，总投资约110亿。 5、大众ID.4将迎来OTA升级，新增即插即充功能。 6、比亚迪海豹售价或为 22-28 万，预计在今年上半年的2022北京车展亮相。 7、Volocopter计划2024年在新加坡推出电动飞行出租车。 2022年2月18日星期五农历正月十八工作顺利！
2022-02-18
Al精品二手车
航海家车主·车龄4年
19年雷克萨斯LX570，巅峰限量 S版，中东8座，配置到顶，全车XP车衣，原版原漆，17000公里，集团董事长一手车
2022-02-18
小刘精品车
19年林肯领航员总统版，实表12000公里，尊贵与奢华的象征，集团董事长一手车，全车一个面油漆，全国稀缺车源
2022-02-15
Al精品二手车
航海家车主·车龄4年
19年林肯领航员总统版，实表12000公里，尊贵与奢华的象征，集团董事长一手车，全车一个面油漆，宁波唯一一台，全国稀缺车源
2022-02-15
温州尊龙雪铁龙蓝V
凡尔赛下午茶：解读凡尔赛C5 X 如何成打开法系车现象关键之钥2021年中国车市在经历了芯片短缺、疫情反复等不确定因素之后，使得车市发展充满了变数，而危机中蕴藏机遇，其中“凡尔赛现象”成为2021车市绕不过去的一大存在。所谓的凡尔赛现象，是指法系车神龙汽车的东风雪铁龙品牌凡尔赛C5 X的市场火爆。梳理凡尔赛C5 X发展可知，凡尔赛C5 X在2021年首秀自然登上抖音热搜，上市期间，在垂直平台上，汽车之家论坛一度排名第一，车型关注度排名稳定前十，百度搜索指数热度居高不下。在8月9日正式开启预售，定单相当火爆，其中高峰时段平均3.6分钟一辆定单。这在神龙以往车型上是绝无仅有的现象。同年9月23日，凡尔赛C5 X正式上市，官方指导价为14.37-18.67万元。这款低于15万元的起售价，将一款B级车带入15万级合资品牌竞争的主要市场。对于凡尔赛C5 X的加入，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬将其形容为“冲出了泸定桥”，为神龙汽车打赢了生死战的关键一战。神龙汽车预计2021年销量预计将突破10万辆，而在这10万辆的销量构成中形成了“1+9”的格局。所谓的“1”是指凡尔赛C5 X，但给人的感觉是“1”的声量超过的“9”，可以说凡尔赛C5 X实现了破圈。为了更好解读凡尔赛C5 X从而读懂法系车未来发展，1月8日下午，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳、东风雪铁龙总经理毛创新三人齐聚一堂共品凡尔赛下午茶沙龙。在凡尔赛C5 X定单和客户画像中，有四组数据值得注意： 80%非法系车用户，是由其他品牌转化而来； 80%的用户年龄范围在25岁至35岁之间； 20%订单是通过新零售模式获得；以往的传统弱势区域江浙沪和广东地区，此次订单占比数量很高。通过公布的有关凡尔赛C5 X的四组数据，外界可从中获取很多相关信息。具体来看，八成用户从非法系品牌转化而来，表明凡尔赛C5 X的产品力、营销力等影响出现破圈现象；八成用户呈现年轻化，这说明凡尔赛C5 X抓住了未来，也抓住了未来年轻人的消费趋势；此外，两成订单是通过新零售模式，也就是通过微信小程序里的直营，这为神龙未来营销转型提供很大信心；通过传统弱势区域订单提升，这些数据给出了未来法系车在中国发展的信心。因此，凡尔赛C5 X成为法系年度销量王，成为神龙公司近7年最成功的投放车型。凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙月销量的持续快速增长，为神龙公司提前达成10万辆目标贡献出一份强大的“雪铁龙力量”。研究凡尔赛现象成为解读神龙乃至整个法系车的关键钥匙。在沙龙上，吴迎秋指出凡尔赛现象就是法系车现象，法系车作为世界的主流车系之一，过去几年在中国经历了大的挑战。特别这几年，很多人眼中快没有法系车的概念了。过去，提法系车大家就会想起它的时尚外观，出彩的操控性能；此后法系车经历过低谷期。而凡尔赛C5 X的出现，让这些年被动的法系车概念又开始清晰起来。同时，吴迎秋认为凡尔赛现象也是神龙现象。关于凡尔赛的两个80%数据值得关注，这说明不能轻易对未来的结局下结论。任何事讲天时地利人和，缺一不可，去年没人信今天的结果，其中这里人、团队的因素占了很大份量。同样，也因为法系车凡尔赛C5 X的加持，让神龙回归赛道有了信心。对于如何才能打造现象级产品，吴迎秋提出要从三大角度发力。具体包括：产品和技术，毕竟产品为王；第二品牌讲传承，它必须有根有魂，凡尔赛C5 X从根出发，找回了魂。百年的积淀是一大笔财富；第三需研究市场、研究消费，与消费者共建、共创、共鸣。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳以技术实力角度对凡尔赛C5 X分析解读，在现场他提出“开奔驰坐宝马，驾乘凡尔赛”的观点。徐向阳强调，驾乘凡尔赛突出的是凡尔赛C5 X对于驾驶者以及乘坐者的尊重，这主要体现在三大领域。凡尔赛C5 X拥有强大的底盘性能，这主要依托于雪铁龙品牌的百年传承技术优势。在底盘技术领域，雪铁龙曾创下多个行业第一，在1934年雪铁龙推出了Traction Avant，这是世界第一款前轮驱动车，完全颠覆当时的汽车结构。徐向阳还阐述了雪铁龙的底盘悬架系统，如雪铁龙世界上第一辆液压气动悬架系统就是由雪铁龙搭载，这让车辆获得很好的驾乘舒适性。此外，雪铁龙的后轮随转向技术，使得雪铁龙成为弯道之王。聚焦凡尔赛C5 X身上，徐向阳指出，新车基于第三代EMP2平台打造，采用了PHC自适应液压悬挂系统，并且在传统减力器的基础上再增加缓冲器，从而改变悬架系统的阻尼特性，带来更舒适的驾乘体验。动力性能方面，凡尔赛C5 X搭载360THP涡轮增压发动机升级版，功率提升至129kw,其中涡轮介入转速降至1000转，与之匹配的传动系统是来自爱信的8速手自一体变速箱，采用E-toggle电子换挡，不仅换挡更平顺，而且
2022-02-11
郑谊
纳米06车主·新提车
【兰博基尼首款电动车将采用4门4座结构，比Urus 更实用？】随着兰博基尼从今年开始全面电气化，未来首款电动汽车的发布已经出现了迹象。兰博基尼董事长斯特凡·温克尔曼（Stefan Winkelmann）在接受外媒采访时表示，该品牌首款电动车将采用四座结构，离地间隙较高。他补充说，下一代电动汽车可能比 Urus 更实用。 “2+2 或 4 座结构是兰博基尼数十年来从未尝试过的领域，”温克尔曼解释道。 “保持品牌的 DNA 很重要，但你不能自己制造所有东西，”他说。该平台极有可能与母公司大众汽车集团的专用电动汽车平台共享电池封装。外媒正在关注兰博基尼将利用作为 Artemis 项目一部分而实用大众 PPE 平台的可能性。宾利正在为此准备其首款电动汽车，奥迪也计划发布基于A8后继车型的电动汽车。此外，Macan、Q6 e-tron等多款衍生电动车也在筹备中。兰博基尼宣布将在 2024 年之前实现其整个阵容的电气化。到今年，内燃机的阵容将得到梳理，明年将正式开始电气化。它还宣布了为此目的投资 15 亿欧元的计划。
2022-02-03
东风雪铁龙金华神龙4S店
销量翻盘品牌焕新这一年东风雪铁龙做对了
1月8日晚——三亚，策划已久、大家期待已久但却因疫情被推迟的“不定义自发光”凡尔赛大会C5 X领潮共创之夜最终顺利落地，数百位车主参与了这场由东风雪铁龙为广大车主朋友们精心定制的音乐Party。这是东风雪铁龙在2022年所筹办的第一场大型车主活动，它在向外界展示全新旗舰车型凡尔赛C5 X“不定义自发光”这一领潮态度的同时，也宣告着雪铁龙品牌在中国市场的重新起航。从迷茫，到探索，再到回归，过去的365个日夜浓缩了神龙人和东风雪铁龙全体上下难以想象的艰辛与努力。 2021年，东风雪铁龙以同比137%的高增幅超额完成全年目标，9月中旬上市的凡尔赛C5 X，仅仅三个月的时间就累计交付12114台，用一个季度成为法系年度销量王，并为母公司神龙提前达成10万辆年度目标贡献出了一份强大的“雪铁龙力量”。在逆境中实现销量翻盘，在质疑中完成品牌蜕变，东风雪铁龙在这场自我革新的变革浪潮中，究竟做对了什么？一场由凡尔赛引发的蝴蝶效应 2017年9月立项，2021年9月上市，走完48个月完整开发流程的凡尔赛C5 X是Stellantis集团第三代EMP2平台旗下的首款车型，也是雪铁龙的全新旗舰车型。这样一款全球车拿到中国来怎么卖，成为一个棘手的课题。在神龙公司总经理陈彬眼中，彼时神龙的状态就像是一个已跌落悬崖的人刚抓住一块石头，而想要爬上来就必须要“飞夺泸定桥”——打赢凡尔赛C5 X这场销售战役。对此陈彬提出了要“以客户为中心”的企业理念大转型。他相信，只要有了客户的信任，有了经销商的健康发展，又有好的舆论环境，法系车在中国复兴是必然的。近几年汽车产业开始进入到存量市场，不少车企也开始从单一的拼产品技术转移到了拼服务质量上，毕竟在这个缺芯缺车的时代下，优质的服务是保有客户的切实需要，也是培养优质口碑的大好机会。 “我们卖的不仅仅是产品，更是服务。” 事实上早在1919年雪铁龙品牌成立之初，创始人安德烈·雪铁龙便将“服务”作为整个品牌的核心，而百年后的今天，东风雪铁龙选择重回初心从“服务”入手开启新一轮的变革。 2020年10月，神龙汽车推出“元+”计划，其中就包括了“服务更信赖”。神龙高层认为，赢得客户就是赢得未来，这既是“元+”的出发点，也是战略调整后的新思维。以新上市的凡尔赛C5 X为例，在经销商暂未覆盖的城市，东风雪铁龙提供了上门交付服务，真正做到“客户在哪，服务就在哪”。与此同时对于所有车主实行“2424”原则：客户提出的任何问题，服务人员2小时内必须有响应，解决不了的4小时内必须有技术人员介入，24小时内必须解决问题。如果解决不了，厂家负责人就到现场与客户一起交流直到解决。值得一提的是，神龙汽车服务备件部部长陈随州还向全网公布了自己的手机号码，为的就是能够第一时间帮助用户处理和解决问题，这一举措行业鲜见。用东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇的话讲，“是凡尔赛C5 X推动了我们彻底转向以客户为中心的一大步。” 至于转型的效果究竟如何，数据是最好的诠释。凡尔赛C5 X目前已经收获超20000台定单，其中11、12月连续两个月的交付均突破5000台。在这中间，凡尔赛C5 X得到了来自集团的全力支持，为了解决芯片供应问题，东风公司党委书记、董事长竺延风还专门给唐唯实写过一封信希望在零部件上协调帮助神龙，而唐唯实也很快将欧洲的零部件资源协调给了神龙。按照计划，今年1月份东风雪铁龙将再度交付5000辆以上。从共创到共赢如果说以客户为中心令雪铁龙的品牌形象焕然一新，那么主动去做客户共创则是去年东风雪铁龙最大的亮点之一。 2021年东风雪铁龙发起了“领潮合伙人”计划，客户可以从产品开发、客户体验、品牌建设等层面深度参与到凡尔赛C5 X的共创、体验和共享之中。基于此，经过反复听取准车主与粉丝的意见和建议，东风雪铁龙在凡尔赛C5 X身上不仅新增了后排中央头枕等舒适配置，投票选出了7种车身颜色和四种级别的车型名称，还针对客户关心的轮胎问题提供了相应的解决方案，并取消了“丐版”车型。 8号晚上的活动现场，多款由企业与车主共创的凡尔赛C5 X引发围观，蓝色、黄色、粉色以及贴有时尚个性车贴和喷绘的改装版车型赋予了凡尔赛C5 X更多“因你不同”的可能。东风雪铁龙总经理毛创新透露，在新的一年公司将正式建立共创社群打造“131X”新家族。具体来讲：“1”代表共创社群品牌：微笑塔；“3”代表东风雪铁龙将与客户一起共创和搭建3大社群体系：客户自建群组；品牌认证社群；品牌挚友共创共荣平台；“1”项指共建社群支持计划：东风雪铁龙通过活动支持、圆梦支持、服务支持，鼓励客户互帮互助，帮助客户逐梦；“X”则表示共创无限可能、无限精彩。
2022-01-23
温州尊龙雪铁龙蓝V
宠粉、共创，拥抱年轻化的东风雪铁龙开辟出一条复兴之路海南三亚，灯光沙滩，音乐潮趴，情感歌后郁可唯、年轻不受定义朋克乐队“葡萄不愤怒”、95后精灵歌手薛黛霏、舞力唱将符龙飞倾情演唱引爆全场····或许你压根儿没想到，这场气氛嗨爆的盛典是一个法系合资品牌在2022年开端举办的一场粉丝回馈活动。而事实上，这正是东风雪铁龙——凡尔赛大会C5 X领潮共创之夜的现场。那么究竟是何等喜事值得东风雪铁龙如此大手笔去举办一场迎新活动呢？又是什么让东风雪铁龙如此有号召力吸引了如此多人前去捧场呢？让我们回顾2021年东风雪铁龙所付出的努力、作出的改变、获得的成果，看看这个此前并不被世人看好的品牌是如何在过去一年中完成逆袭，一扫此前的颓势满血回归向上之路的。能在市场大环境并不理想、不少合资品牌销量滑坡的情况下逆势增长，这自然是一件值得高兴的事。不过与之相比真正令东风雪铁龙情绪高涨的，则是其找到了实现品牌逆袭的突破口。众所周知，当前国内汽车市场60后、70后、80后家庭集中购车的时代已经成为过去式，90后、95后为主的年轻人群成为了汽车消费的绝对主力，只有抓住国内年轻人群的购车需求方能有抓住产品“上量”的机会。所带来的结果就是，凡尔赛C5 X凭借大胆创新的时尚前卫设计、兼顾轿车、SUV、旅行车多场景下的舒适驾乘体验、UI设定自由度超高的智能车机、丰富且富有科技感的功能配置、B级车的尺寸A级车的价格，一举击中了国内年轻人群的购车消费痛点。其表现出对“长期主义”和“以客户为中心”的坚定践行，最终促成了东风雪铁龙与年轻人群的紧密连接，站上了市场的“风口”。凡尔赛C5 X客户画像中，大约80%为非法系车客户，由其他品牌转化，25-35岁年轻客户占比80%，就是最好的证明。此次“凡尔赛大会C5 X领潮共创之夜”音乐轰趴活动，其实就是一场东风雪铁龙与粉丝共创成果的集中展示。不仅在活动现场亮相了蓝色、黄色、粉色、涂鸦款、贴有时尚个性车贴款以及带有车顶行李箱的凡尔赛C5 X改装款，且秉承“因你不同”和“家一样的关怀”理念与300万车主共创的温馨、有爱、乐享的“131X新家族”也宣告成立。这寓意了东风雪铁龙品牌与客户一生一世的关系期望，也代表着品牌将与客户共创乐享愉悦车生活，成就彼此，同心同行，开启东风雪铁龙共创社群新篇章的意愿。值得一说的是，凡尔赛大会C5 X领潮共创之夜并非一时兴起或心血来潮。其实从上海车展上“领潮合伙人计划”公布，邀请用户共创、体验、共享凡尔赛C5 X；到颇具“网红”属性的“途我自在”雪铁龙舒适空间在全国各大城市的相继开启，凡尔赛C5 X改装套件、周边产品、新车意见征集在东风雪铁龙“因你不同”小程序的上线。从给订车客户交车，在客户家里举办上市发布活动；到煞费苦心颇具仪式感的“百城千人”交付仪式，再到游轮潮玩浦江圣诞夜、中法文化之春、夏至音乐节等一场场领潮party的举行。可以看到凡尔赛C5 X“出道走红”的这一路上，始终都遍布着客户参与共创的身影。“神龙人”不懈奋进的精气神，同样是年轻化的表现当然还有一点是最值得东风雪铁龙高兴的事，那就是过去一年中“神龙人”在产品、价格、渠道、促销等方方面面所付出的巨大努力，这意味着不懈奋斗的精气神并没有从东风雪铁龙身上丢失，而且还因此前逆境中磨砺变得愈发强大，这同样是实现品牌年轻化的关键之一。面对凡尔赛C5 X零部件短缺，东风公司党委书记、董事长竺延风专门给PSA集团管委会主席唐唯实写了一封信，希望在零部件上协调帮助神龙公司，受到了唐唯实的重视，最终协调将欧洲的零部件资源倾斜给神龙汽车，也充分表现出法方对神龙汽车和凡尔赛C5 X的重视和厚望。在销售端，为了凡尔赛C5 X能顺利上市热销，从9月6日开始，中法双方董事长——东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长张祖同与神龙公司副董事长奥立维，带领30多人团队坚持三个多月每天早上七点半开例会。开启了东风雪铁龙新零售模式，针对4S店覆盖不到的区域由品牌直营中心提供上门交付服务，并成功通过新零售模式收获20%的订单，还在江浙沪和广东地区等以往东风雪铁龙传统弱势区拿下了不少订单。众所周知，汽车行业一直都采用的是开店迎客的“坐销”模式，而“神龙人”的积极进取、大胆创新，则让东风雪铁龙成为了汽车行业中首个开启“行销”模式的品牌。这在惠及用户的同时，也给予了经销商和员工极大的信心，誓与品牌齐心协力共成长，促成了凡尔赛C5 X的突围，更为东风雪铁龙带来了“蝴蝶”效应。经销店客流快速回升、订单增长势头显著，整个品牌体系的士气都得到极大鼓舞，形成良性循环，这也是东风雪铁龙能在2021年实现销量逆势增长不可或缺的一环。有这样的年轻奋进的精神在，相信在未来的市场竞争中东风雪铁龙只会越战越勇。
2022-01-20
温州尊龙雪铁龙蓝V
销量翻盘品牌焕新这一年东风雪铁龙做对了什么？ 1月8日晚——三亚，策划已久、大家期待已久但却因疫情被推迟的“不定义自发光”凡尔赛大会C5 X领潮共创之夜最终顺利落地，数百位车主参与了这场由东风雪铁龙为广大车主朋友们精心定制的音乐Party。这是东风雪铁龙在2022年所筹办的第一场大型车主活动，它在向外界展示全新旗舰车型凡尔赛C5 X“不定义自发光”这一领潮态度的同时，也宣告着雪铁龙品牌在中国市场的重新起航。从迷茫，到探索，再到回归，过去的365个日夜浓缩了神龙人和东风雪铁龙全体上下难以想象的艰辛与努力。这样一款全球车拿到中国来怎么卖，成为一个棘手的课题。在神龙公司总经理陈彬眼中，彼时神龙的状态就像是一个已跌落悬崖的人刚抓住一块石头，而想要爬上来就必须要“飞夺泸定桥”——打赢凡尔赛C5 X这场销售战役。对此陈彬提出了要“以客户为中心”的企业理念大转型。他相信，只要有了客户的信任，有了经销商的健康发展，又有好的舆论环境，法系车在中国复兴是必然的。近几年汽车产业开始进入到存量市场，不少车企也开始从单一的拼产品技术转移到了拼服务质量上，毕竟在这个缺芯缺车的时代下，优质的服务是保有客户的切实需要，也是培养优质口碑的大好机会。 “我们卖的不仅仅是产品，更是服务。” 事实上早在1919年雪铁龙品牌成立之初，创始人安德烈·雪铁龙便将“服务”作为整个品牌的核心，而百年后的今天，东风雪铁龙选择重回初心从“服务”入手开启新一轮的变革。 2020年10月，神龙汽车推出“元+”计划，其中就包括了“服务更信赖”。神龙高层认为，赢得客户就是赢得未来，这既是“元+”的出发点，也是战略调整后的新思维。凡尔赛C5 X目前已经收获超20000台定单，其中11、12月连续两个月的交付均突破5000台。在这中间，凡尔赛C5 X得到了来自集团的全力支持，为了解决芯片供应问题，东风公司党委书记、董事长竺延风还专门给唐唯实写过一封信希望在零部件上协调帮助神龙，而唐唯实也很快将欧洲的零部件资源协调给了神龙。按照计划，今年1月份东风雪铁龙将再度交付5000辆以上。如果说以客户为中心令雪铁龙的品牌形象焕然一新，那么主动去做客户共创则是去年东风雪铁龙最大的亮点之一。据了解，未来东风雪铁龙还将会继续以客户为中心持续共创，并全面启动2022年年度凡尔赛小目标共创征集分享、车主俱乐部认证、凡尔赛C5 X改装大赛以及生活周边开发共创四大共创活动。通过共创背后的一系列举措，也令凡尔赛C5 X收获了更多年轻消费群体的关注。数据显示，在凡尔赛C5 X的客户画像中大约80%为非法系车用户，由其他品牌转化；80%的用户年龄在25岁-35岁之间。事实上从去年开始，东风雪铁龙便组织了多轮线下活动，用年轻人最喜欢的方式与他们“打成一片”。正如一位企业内部人士所说，东风雪铁龙将继续以客户为原点，持续共创为落点，真正意义上把决策权交给客户，让客户能够切实享受到更多共创成果，也助力雪铁龙品牌进入并开启3.0时代的全新篇章。2021年，东风雪铁龙以同比137%的高增幅超额完成全年目标，9月中旬上市的凡尔赛C5 X，仅仅三个月的时间就累计交付12114台，用一个季度成为法系年度销量王，并为母公司神龙提前达成10万辆年度目标贡献出了一份强大的“雪铁龙力量”。在逆境中实现销量翻盘，在质疑中完成品牌蜕变，东风雪铁龙在这场自我革新的变革浪潮中，究竟做对了什么？一场由凡尔赛引发的蝴蝶效应 2017年9月立项，2021年9月上市，走完48个月完整开发流程的凡尔赛C5 X是Stellantis集团第三代EMP2平台旗下的首款车型，也是雪铁龙的全新旗舰车型。以新上市的凡尔赛C5 X为例，在经销商暂未覆盖的城市，东风雪铁龙提供了上门交付服务，真正做到“客户在哪，服务就在哪”。与此同时对于所有车主实行“2424”原则：客户提出的任何问题，服务人员2小时内必须有响应，解决不了的4小时内必须有技术人员介入，24小时内必须解决问题。如果解决不了，厂家负责人就到现场与客户一起交流直到解决。值得一提的是，神龙汽车服务备件部部长陈随州还向全网公布了自己的手机号码，为的就是能够第一时间帮助用户处理和解决问题，这一举措行业鲜见。用东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇的话讲，“是凡尔赛C5 X推动了我们彻底转向以客户为中心的一大步。” 至于转型的效果究竟如何，数据是最好的诠释。 2021年东风雪铁龙发起了“领潮合伙人”计划，客户可以从产品开发、客户体验、品牌建设等层面深度参与到凡尔赛C5 X的共创、体验和共享之中。基于此，经过反复听取准车主与粉丝的意见和建议，东风雪铁龙在凡尔赛C5 X身上不仅新增了后排中央头枕等舒适配置，投票选出了7种车身颜色和四种级别的车型名称，还针对客户关心的轮胎问题提供了相应的解决
2022-01-20
东风雪铁龙金华神龙4S店
销量翻盘品牌焕新
1月8日晚——三亚，策划已久、大家期待已久但却因疫情被推迟的“不定义自发光”凡尔赛大会C5 X领潮共创之夜最终顺利落地，数百位车主参与了这场由东风雪铁龙为广大车主朋友们精心定制的音乐Party。这是东风雪铁龙在2022年所筹办的第一场大型车主活动，它在向外界展示全新旗舰车型凡尔赛C5 X“不定义自发光”这一领潮态度的同时，也宣告着雪铁龙品牌在中国市场的重新起航。从迷茫，到探索，再到回归，过去的365个日夜浓缩了神龙人和东风雪铁龙全体上下难以想象的艰辛与努力。 2021年，东风雪铁龙以同比137%的高增幅超额完成全年目标，9月中旬上市的凡尔赛C5 X，仅仅三个月的时间就累计交付12114台，用一个季度成为法系年度销量王，并为母公司神龙提前达成10万辆年度目标贡献出了一份强大的“雪铁龙力量”。在逆境中实现销量翻盘，在质疑中完成品牌蜕变，东风雪铁龙在这场自我革新的变革浪潮中，究竟做对了什么？一场由凡尔赛引发的蝴蝶效应 2017年9月立项，2021年9月上市，走完48个月完整开发流程的凡尔赛C5 X是Stellantis集团第三代EMP2平台旗下的首款车型，也是雪铁龙的全新旗舰车型。这样一款全球车拿到中国来怎么卖，成为一个棘手的课题。在神龙公司总经理陈彬眼中，彼时神龙的状态就像是一个已跌落悬崖的人刚抓住一块石头，而想要爬上来就必须要“飞夺泸定桥”——打赢凡尔赛C5 X这场销售战役。对此陈彬提出了要“以客户为中心”的企业理念大转型。他相信，只要有了客户的信任，有了经销商的健康发展，又有好的舆论环境，法系车在中国复兴是必然的。近几年汽车产业开始进入到存量市场，不少车企也开始从单一的拼产品技术转移到了拼服务质量上，毕竟在这个缺芯缺车的时代下，优质的服务是保有客户的切实需要，也是培养优质口碑的大好机会。 “我们卖的不仅仅是产品，更是服务。” 事实上早在1919年雪铁龙品牌成立之初，创始人安德烈·雪铁龙便将“服务”作为整个品牌的核心，而百年后的今天，东风雪铁龙选择重回初心从“服务”入手开启新一轮的变革。 2020年10月，神龙汽车推出“元+”计划，其中就包括了“服务更信赖”。神龙高层认为，赢得客户就是赢得未来，这既是“元+”的出发点，也是战略调整后的新思维。以新上市的凡尔赛C5 X为例，在经销商暂未覆盖的城市，东风雪铁龙提供了上门交付服务，真正做到“客户在哪，服务就在哪”。与此同时对于所有车主实行“2424”原则：客户提出的任何问题，服务人员2小时内必须有响应，解决不了的4小时内必须有技术人员介入，24小时内必须解决问题。如果解决不了，厂家负责人就到现场与客户一起交流直到解决。值得一提的是，神龙汽车服务备件部部长陈随州还向全网公布了自己的手机号码，为的就是能够第一时间帮助用户处理和解决问题，这一举措行业鲜见。用东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇的话讲，“是凡尔赛C5 X推动了我们彻底转向以客户为中心的一大步。” 至于转型的效果究竟如何，数据是最好的诠释。凡尔赛C5 X目前已经收获超20000台定单，其中11、12月连续两个月的交付均突破5000台。在这中间，凡尔赛C5 X得到了来自集团的全力支持，为了解决芯片供应问题，东风公司党委书记、董事长竺延风还专门给唐唯实写过一封信希望在零部件上协调帮助神龙，而唐唯实也很快将欧洲的零部件资源协调给了神龙。按照计划，今年1月份东风雪铁龙将再度交付5000辆以上。从共创到共赢如果说以客户为中心令雪铁龙的品牌形象焕然一新，那么主动去做客户共创则是去年东风雪铁龙最大的亮点之一。 2021年东风雪铁龙发起了“领潮合伙人”计划，客户可以从产品开发、客户体验、品牌建设等层面深度参与到凡尔赛C5 X的共创、体验和共享之中。基于此，经过反复听取准车主与粉丝的意见和建议，东风雪铁龙在凡尔赛C5 X身上不仅新增了后排中央头枕等舒适配置，投票选出了7种车身颜色和四种级别的车型名称，还针对客户关心的轮胎问题提供了相应的解决方案，并取消了“丐版”车型。 8号晚上的活动现场，多款由企业与车主共创的凡尔赛C5 X引发围观，蓝色、黄色、粉色以及贴有时尚个性车贴和喷绘的改装版车型赋予了凡尔赛C5 X更多“因你不同”的可能。东风雪铁龙总经理毛创新透露，在新的一年公司将正式建立共创社群打造“131X”新家族。具体来讲：“1”代表共创社群品牌：微笑塔；“3”代表东风雪铁龙将与客户一起共创和搭建3大社群体系：客户自建群组；品牌认证社群；品牌挚友共创共荣平台；“1”项指共建社群支持计划：东风雪铁龙通过活动支持、圆梦支持、服务支持，鼓励客户互帮互助，帮助客户逐梦；“X”则表示共创无限可能、无限精彩。
2022-01-20
车驰神往ccsw01
极狐原总裁于立国跳槽小米汽车
新浪汽车援引21世纪经济报道报道，小米集团发布的内部邮件显示，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，任职后于立国将负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设，并向小米汽车CEO雷军汇报。公开资料显示，于立国是北京理工大学工学博士，是北汽比较有代表性的人物之一。于立国于2014年出任北汽集团战略规划部部长，也曾先后担任北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长和ARCFOX事业部总裁。此前曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作，细节涉及中长期产品规划、用户体验设计、数字化应用等。2020年于立国出任ARCFOX极狐事业部总裁期间，在其主导下创立了极狐汽车这一全新的高端品牌，这也是其最光鲜的履历之一。此次小米汽车任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委或与其创立极狐品牌过程中的表现有关，包括期间他深入参与了北汽与华为、麦格纳两大企业合作过程的经验与能力表现。
2022-01-15
东风雪铁龙金华神龙4S店
法系车销量王凡尔赛将推出虎年共创版
椰林、礁石、沙滩、海天一色，烟波浩瀚，抬起头，想起我们的相遇。当时还是执着于远方与梦想的少年，也曾梦想要一起去天涯海角，过着属于自己的凡尔赛式生活。 1月8日，在“面朝大海，春暖花开”的三亚，东风雪铁龙以音乐为媒，以共创舒适、幸福生活为目的精心打造了一场专属于凡尔赛C5 X车主的领潮共创之夜音乐party。这次活动不仅体现了东风雪铁龙践行“以客户为中心”的品牌定位，更兑现了其在凡尔赛上市之初举办音乐派对的承诺，也是其花式“宠车主”的第一弹。在音乐party中，除了“情感歌后”郁可唯，还有年轻不受定义的朋克乐队、95后精灵歌手薛黛霏、唱跳俱佳的符龙飞等许多新生代歌手登台献唱，用充满激情、活力的表演让各位感受到了真正的凡尔赛式生活。化身凡尔赛C5 X领潮大使的郁可唯更是用唯美的歌声唱出了东风雪铁龙对车主的“宠爱”。凡尔赛C5 X自上市以来，就以不被他人所定义并具有轿车、SUV、旅行车的全能属性，深受消费者的信赖与追捧。上市短短三个月，就实现累计交付12114辆，成为了法系车年度销量王。正如东风雪铁龙总经理毛创新所说：每个人都可以在凡尔赛C5 X身上找到自己的需求，它不仅仅是一个交通工具，更是生活中的一部分，是各种生活方式的体现。通过凡尔赛大会与客户共享不定义，自发光的价值观，共创凡尔赛式的美好生活。今年1月份东风雪铁龙要确保再交付5000辆以上的凡尔赛C5 X ，让更多凡尔赛车主加入到美好的凡尔赛生活中来。在活动现场，还展出了许多车主一起共创的凡尔赛C5 X改装版。每一辆车都个性十足，每一处改装都是车主对于生活态度的诠释。凡尔赛C5 X大胆创新的设计风格令许多人痴迷，无论是极具直觉冲击力的“X”造型的LED日间行车灯、面积高达4.04㎡的通透视野、还是悬浮式双尾翼，每一处的精心设计都是与车主们的奇思妙想相结合共创而来，亮眼的涂鸦款车贴抑或是带有车顶行李箱的低趴改装风格，就如同雪铁龙的品牌Slogan：Inspired by you因你不同。更值得一提的是，在凡尔赛大会上，东风雪铁龙与车主们共创了“131X”新家族，开启了东风雪铁龙共创社群的新篇章。“131X”新家族暨“1”个共创社群品牌：微笑语；“3”大社群体系：客户自建群组、东风雪铁龙认证社群、品牌挚友共创花荣平台，“1”项共建支持计划；“X”表示共创无限可能、无限精彩。同时，在活动现场还为“最敢凡尔赛”、“最YOUNG凡尔赛”、“最铁凡尔赛”、“最旺凡尔赛”、“最真凡尔赛”的车主们颁发了奖项。在下午茶的采访中，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋老师提到了凡尔赛现象，凡尔赛C5 X通过自身时尚潮流的外观造型和舒适出色的操控性能，让法系车重新回归到了大众视野之中。得益于全系标配了独创的PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘的凡尔赛C5 X，使得其驾乘感受达到一个全新的高度。东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇称，凡尔赛C5 X获得大家认可的一小步，推动了东风雪铁龙品牌彻底转向以客户为中心的一大步。也因此，自2021年上海车展发起“领潮合伙人”计划，东风雪铁龙就让大家参与到产品开发、客户体验、品牌建设等层面。通过共创的方式，用客户的语言诠释产品本身的特点，也进一步加快了产品更新的节奏和市场反应速度。正是因为共创，在本月内东风雪铁龙计划推出凡尔赛C5 X虎年共创版，与客户共创虎头标识，为虎年开门红喝彩。凡尔赛C5 X对于雪铁龙品牌来说，肩负着在中国市场崛起的重要使命。9月下旬才上市的凡尔赛C5 X拿出了累计交付12114辆的成绩，用一个季度的时间就成为了法系车年度销冠。其背后的原因便是凡尔赛C5 X本身优秀的产品力和东风雪铁龙以客户为中心的理念，为客户提供了高质量的用车生活。未来凡尔赛C5 X以及东风雪铁龙又会有怎么样的表现，让我们共同期待吧。
2022-01-15
温州尊龙雪铁龙蓝V
法系车销量王凡尔赛C5 X将推出虎年共创版，开启凡尔赛式美好生活椰林、礁石、沙滩、海天一色，烟波浩瀚，抬起头，想起我们的相遇。当时还是执着于远方与梦想的少年，也曾梦想要一起去天涯海角，过着属于自己的凡尔赛式生活。 1月8日，在“面朝大海，春暖花开”的三亚，东风雪铁龙以音乐为媒，以共创舒适、幸福生活为目的精心打造了一场专属于凡尔赛C5 X车主的领潮共创之夜音乐party。凡尔赛C5 X自上市以来，就以不被他人所定义并具有轿车、SUV、旅行车的全能属性，深受消费者的信赖与追捧。上市短短三个月，就实现累计交付12114辆，成为了法系车年度销量王。更值得一提的是，在凡尔赛大会上，东风雪铁龙与车主们共创了“131X”新家族，开启了东风雪铁龙共创社群的新篇章。“131X”新家族暨“1”个共创社群品牌：微笑语；“3”大社群体系：客户自建群组、东风雪铁龙认证社群、品牌挚友共创花荣平台，“1”项共建支持计划；“X”表示共创无限可能、无限精彩。同时，在活动东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇称，凡尔赛C5 X获得大家认可的一小步，推动了东风雪铁龙品牌彻底转向以客户为中心的一大步。也因此，自2021年上海车展发起“领潮合伙人”计划，东风雪铁龙就让大家参与到产品开发、客户体验、品牌建设等层面。通过共创的方式，用客户的语言诠释产品本身的特点，也进一步加快了产品更新的节奏和市场反应速度。正是因为共创，在本月内东风雪铁龙计划推出凡尔赛C5 X虎年共创版，与客户共创虎头标识，为虎年开门红喝彩。这次活动不仅体现了东风雪铁龙践行“以客户为中心”的品牌定位，更兑现了其在凡尔赛上市之初举办音乐派对的承诺，也是其花式“宠车主”的第一弹。在音乐party中，除了“情感歌后”郁可唯，还有年轻不受定义的朋克乐队、95后精灵歌手薛黛霏、唱跳俱佳的符龙飞等许多新生代歌手登台献唱，用充满激情、活力的表演让各位感受到了真正的凡尔赛式生活。化身凡尔赛C5 X领潮大使的郁可唯更是用唯美的歌声唱出了东风雪铁龙对车主的“宠爱”正如东风雪铁龙总经理毛创新所说：每个人都可以在凡尔赛C5 X身上找到自己的需求，它不仅仅是一个交通工具，更是生活中的一部分，是各种生活方式的体现。通过凡尔赛大会与客户共享不定义，自发光的价值观，共创凡尔赛式的美好生活。今年1月份东风雪铁龙要确保再交付5000辆以上的凡尔赛C5 X ，让更多凡尔赛车主加入到美好的凡尔赛生活中来。在活动现场，还展出了许多车主一起共创的凡尔赛C5 X改装版。每一辆车都个性十足，每一处改装都是车主对于生活态度的诠释。凡尔赛C5 X大胆创新的设计风格令许多人痴迷，无论是极具直觉冲击力的“X”造型的LED日间行车灯、面积高达4.04㎡的通透视野、还是悬浮式双尾翼，每一处的精心设计都是与车主们的奇思妙想相结合共创而来，亮眼的涂鸦款车贴抑或是带有车顶行李箱的低趴改装风格，就如同雪铁龙的品牌Slogan：Inspired by you因你不同。现场还为“最敢凡尔赛”、“最YOUNG凡尔赛”、“最铁凡尔赛”、“最旺凡尔赛”、“最真凡尔赛”的车主们颁发了奖项。在下午茶的采访中，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋老师提到了凡尔赛现象，凡尔赛C5 X通过自身时尚潮流的外观造型和舒适出色的操控性能，让法系车重新回归到了大众视野之中。得益于全系标配了独创的PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘的凡尔赛C5 X，使得其驾乘感受达到一个全新的高度。凡尔赛C5 X对于雪铁龙品牌来说，肩负着在中国市场崛起的重要使命。9月下旬才上市的凡尔赛C5 X拿出了累计交付12114辆的成绩，用一个季度的时间就成为了法系车年度销冠。其背后的原因便是凡尔赛C5 X本身优秀的产品力和东风雪铁龙以客户为中心的理念，为客户提供了高质量的用车生活。未来凡尔赛C5 X以及东风雪铁龙又会有怎么样的表现，让我们共同期待吧。
2022-01-14
自在风声TS
宋Pro车主·车龄6年
比亚迪不一样的凡尔赛，为交车困难而睡不着
近日，与媒体的座谈会上，有媒体提问比亚迪集团董事长兼总裁王传福。媒体：您创业20余载，企业家的危机意识是最强的，每天都会睡不着觉，最近一年最让您睡不着觉的事是什么？从销量、市值到您今天的心情，无不彰显今年是比亚迪的盛世，但我想听到您的危言？王传福：比亚迪今年的发展是大运气，或者说是守得云开见月明，如果今年没有得到好的结果，我们还会继续坚持。作为管理者，我们一直在思考，未来会不会有新的危机，如何掌握更多的技术，如何把握行业的发展方向，我们制定的战略会不会偏移，我们快速成长的同时有没有埋下隐患？比如当初F3高歌猛进的时候，月销38000辆，但我们没有处理好和客户的关系、和经销商的关系、和媒体的关系。当初巴菲特来的时候，很多媒体也都想来，但我们人手不够，没有去和媒体足够深入地交流。曾经的错误会不会再犯，是我们一直思考的问题。但如果要说睡不着觉的事，就是交付困难。我每天都收到网上要车的信件，这是当初预测不够准确造成的。
2021-12-19
华车圈
小米汽车新动作，正式落户北京经开区
11月27日消息，就在今日，北京经济技术开发区（以下简称北京经开区）官方发布消息表示，已经和小米科技进行了签约，小米汽车将会正式落户北京经开区。小米集团董事长雷军参与了签约仪式。协议显示，小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将会在北京经开区建设，同时小米汽车也将会在北京自建工厂，将会分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期的产能分别为15万辆。根据规划，小米汽车将会在2024年实现首款车下线并量产。
2021-11-27
奇瑞马鞍山中奇
奇瑞"出海"20周年，揭开中国品牌
作为工信部指导、中汽协组织的2021中国汽车品牌向上发展专项行动的重要一站，论坛云集了众多行业大咖和专家人士，并通过央视财经新媒体平台和200余家媒体全程直播，与全球观众实时互动。图片 “出海”整整20年的奇瑞，为何能连续18年保持中国品牌乘用车出口第一？为何能成为第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌？为何能在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”？为何能连续5次获得“最佳海外形象”20强企业？答案都在论坛中一一揭晓。在中央广播电视总台央视主持人陈伟鸿的主持下，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃作为东道主，与中国汽车工业协会副总工程师许海东、中国外文局国际传播发展中心副总编辑尹杰、科大讯飞股份有限公司董事长刘庆峰、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、中国汽车风云盛典评委蓝河等嘉宾促膝交流，从技术、品牌、全球化战略等多个维度，为中国品牌探索全球化之路建言献策。
2021-11-27
德州丰益奇瑞汽车
技术奇瑞全球热爱！寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋祝奇瑞出海20周年圆满成功。观看直播，共鉴奇瑞
2021-11-25
无忧的精灵XN
英朗车主·车龄4年
车险下月到期了，给大家分享一下
今年是小英朗第二年保险，第一年就不说了，新车在4S店买的，价格都高，就不提了，今年是第二年保险，交强险12月22日到期，商业险是12月23日到期，相差一天，我也不知道是为什么，之前的两部车都是同一天的，我是2020年12月22日提的，差几天就是2021年了，所以就跟4S店商量多打临牌，拖到2021年1月份上牌，因为4S店通知提车时，当天提车跟上牌一般都要同一天完成，办理上牌后可以选择邮寄或者自提车牌，然后打临牌打行驶证，等车牌到了在上牌，我就跟4S店商量相托几天上牌，因为不要小看这8天时间，车子到手就是在跌价的，如果我提车当天上牌，那么车子的年限就相差一年，在二手车市场很吃亏的，如果推迟8天，到2021年1月上牌，那么就因为拖这8天时间，车龄就少一年，因为跨年了，新手司机多，所以多说了一嘴，我如果提车当天上牌也就是2020年12月22日，那么再过30多天到2022年1月我的车子就是第3年了，我当时推迟到2021年1月上牌，那么在过30多天到2022年，我车子就是第2年车龄，懂了吧，车龄在二手车市场很影响价格的。回到正题，今年没出险，今年第二年保险是三者200万，车损险，驾乘险每座11.36万（座位56.8万），交强险，车船税。报价单金额2816.72元，返现金323，实际办齐2493.72元，很满意。虽然我是93年，但是驾龄有10年了，做为老司机，但是该上的保险还是要上，要是有个万一呢？10年里出过事故，没伤人，处理起来也都很快速简单，所以考虑再三今年就没有怎么挑大保险公司了，人保、平安之前的一直都选这两家，刚开车那会喜欢买平安，保费是真贵，网点多，后来机缘巧合下接触人保，大企业，网点多，服务好，理赔快，都持续用人保，我的小英朗头年就是人保，今年第二年保险到期，人保平安人寿太平洋等都打我电话加我微信了，一家保险公司还不止一个人加我，反正很多，按照惯例都让他们出报价单了，人保平安最贵，都是按照我开头说的三者200万，车损，座位报价，人保平安报价单金额3200上下，除去优惠实际办齐在2800/2900的样子，更有人保报价单上金额4100的，优惠完实际就是3200左右，简直鬼扯，之后接到自称众邦车险的电话并加了微信，给的报价单金额是2800多，优惠后实际2490多，但是众邦我知道也听过，但是大家保险一次没买过，应该小保险公司吧，然后问修理厂朋友，网上百度查，才知道众邦保险董事长出事了，所以众邦保险由银监会接管了1年，2019年由中国银监会下属公司什么中国保险基金会和中国石油化、上海汽车工业集团三家出资建立大家保险，众邦保险成为历史。改名为大家保险，在查看有关资料，大家保险最多的股东就是中国保险保障基金会，这特码不就是国企吗？有兴趣的朋友可以了解一下这三家集团，那么大家保险背后是政府啊，了解了大家保险，我又高德地图搜搜，看本地有没有网点，因为后期如果涉及伤人理赔什么是需要去网点办理的，看了一下本地还不是有4家，离我最近的有2家，我觉得可以下手购买了，同时有两个大家保险业务员给我报价，一开始报价单金额2900多，优惠完实际2600，我觉得还是高了，就跟她聊了十几分钟，最后给到我优惠完2493.72办齐，送我5次道路救援，1面补漆，一个车载吸尘器。还是比较满意的。我相信还有很多车主车险要到期了，所以把我小英朗第二年保险情况分享一下，共大家参考，各地保险政策略有差距，依实际为主。同时给大家一下建议。 1.货比三家，哪怕是同一家保险公司，你都要多问几个，同一家保险公司同险种，不同的人不同的渠道价格是不一样的。不管这些人拿多少提成，我们车主想要的就是价格要便宜。 2.保险公司的选择，其实最大的保险公司，单指车险业务是人保、平安、太平洋，同时也以为的最贵，其实保险行业是受国家严格监管的，一家保险公司也不是简简单单就能成立的，能挂牌出售保险业务的其实都可以购买，主要看你当地有没有网点，只要有网点，最少有2个以上的网点就可以。都说小保险公司理赔慢，服务差，那是因为你本地没有网点导致的，异地处理就很麻烦，如果你本地网点多，就不存在出险慢的情况，而且修车时，你直接电话办理直赔，修车费保险公司会和4S店或者修理厂对接，你只要去拿车就行了。 3.其实还是关于选择保险公司，如果你自己的车经常出差外地，经常不在本地，或者你是常年固定出差一个地方，就不单单要看你本地有没有网点，还要看你固定出差的那个城市有没有网点了，如果经常出差外地，并且出差的城市不固定，那么还是选择首选人保，人保网点是真的多。异地处理就很方便了，这种情况下就提显出你多花保险费选择大保险公司的好处了，如果你就是常年本地，
2021-11-24
等88天已提两驱智尊白
星越L车主·车龄3年
此吋，吉利官方是不是应该出来走两步？
星越L7月上市，李书福董事长高调站台，引发媒体的广泛关注。作为消费者，出于支持国货也好、信任吉利也好、真爱星越L也好，算是捧足了人场，按官方公布的三个月订单超八万足以说明。然而与我等消费者热捧相对应的是，厂方在用尽各种宣传手段赚足眼球之后，却因产能不足导致交车大面积延误。在此情况下，吉利公司不是对消费者开诚布公，而是釆用缺芯等理由百般搪塞，拒不公开订单交付顺序，与销售终端互相推诿，阻碍消费者了解实情，如此无良做法已严重侵犯我们消费者的合法权益！我本人已向吉利集团控股有限公司注册地杭州市滨江区工商行政管理局实名投诉并已受理！此时李书福先生是否更应站出来，对我们消费者说点什么？
2021-11-11