近些年在国内市场备受追捧的ADV车型,凭借着强悍的通过能力、迅猛的动力、硕大的身材以及舒适的长途体验等等因素备受追捧,但对于大多数国内的ADV消费者来说,他们无非是想拥有一台能够舒舒服服的出行的车型。
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#扯车事儿近日,海外媒体爆料,KTM和印度Bajaj已经准备完成新款490动力平台,新车预计在2022年底就可以推出。据悉,490双缸平台将会推出五款车型:分别是街车Duke、跑车RC、探险车Adventure、滑胎车Supermoto和越野车Enduro。KTM和印度Bajaj合作的生产线即将在年底前开始量产490车系,首批发表的车款包含Duke、RC和Adventure,还有两个车款可能会晚点到来。
#扯车事儿近日,KTM发布了2023款越野车型,其中二冲程升级了电喷系统和电启动,四冲程升级了电控系统以及悬挂系统的优化。外观方面,在覆盖件上,新材料的表面更加光滑,增加车身清洁度;提供支撑的部件,侧护板,油箱侧板,脚踏等优化了防滑处理。动力方面,二冲程场地越野车型SX系列搭载了电子动力阀和电启动,并在125、250和300 SX上采用电喷系统,使用Vitesco ECU实现混合油的燃油控制。配置方面,四冲程的SX-F车系进行了车架的调整,在发动机安装角,副车架材料,后摇臂均进行了技术更新。新车大量运用空心的压铸铝制的摇臂设计,合成材料副车架以及一体式轻量化的燃油泵等措施来减轻车重。
#扯车事儿5月10日,KTM中国在其线上发布会上,正式宣布了KTM RIDERS ACADEMY(KTMR2R 骑士学院)进入中国。近年来,ADV与越野车用户的逐年增长,越野摩托车运动逐步下沉到了普通车友,但越野骑行极致的地形与骑行环境也对车手的技巧提出了更高的要求。此次推出KTMR2R骑士学院意味着KTM开始更多地关注更广泛的越野车友需求,其培训内容不仅吸纳了KTM在越野运动领域的丰富经验,同时由拥有运动解剖学、赛事经验和教育经验的专业教练,为不同骑行水平的车手量身定制教学内容。 在课程设置上,开设了ENDURO与OFFROAD-TRAVEL两大课程。无论是越野车还是冒险车爱好者,都能在学院里进行针对性学习。在课程内容上,涵盖了理论讲解、实操演示、骑行练习、结业考试等全面的学习流程。同时官方还在场地培训之外,为学员量身定制增强型实景骑行线路。通过1日到多日的实地穿越骑行,确保车手能够真正掌握骑行技巧。课程结束之后,通过国际评估体系为学员授予的铜银金三个级别认证,也能让车手更清晰地认知自身的骑行能力,更好地做针对性提升。 最后,学院课程费用为3980元/期,包含1天场地培训与1天短途穿越骑行,以及学员食宿。
#扯车事儿KTM发布全新一代1290ADV超级冒险车型,新车依旧提供了定位越野的R版以及偏向公路的S版本,分别售价为22.98万元和20.88万元,相较于老款车型上涨了1万元。新车采用了WP半主动悬架,在头灯处装配了雷达感应器,实现了ACC自适应巡航系统,锁定前车,自动调节车速。以及EXC越野车系列的同款WP XPLOR减震。新车还使用了运动锥形手把,轻量化铬钼空间框架车身,油箱容量为23L。S版本采用分体式可调座椅,座椅高度849mm可调节至869mm。R版本采用了全新的车身框架,以及一体式阶梯座椅,高度880mm。动力方面,沿用了双缸水冷四冲程1300cc排量引擎,最大马力 160.4匹,最大功率 118kw/8750,最大扭矩 140Nm/6750,采用两个独立的散热器,散热冷却效果更好。外观配置方面,新车采用了全新设计的车头造型,搭载了全新7寸TFT仪表。
#扯车事儿近日国外媒体拍摄到了全新一代KTM 1290 Super Adventure的测试车型,不过暂不能确定为何种版本,新车外观与现款车型的区别格外明显。测试车采用了前后17寸的轮毂,采用倍耐力天使GTⅡ顶级跑旅胎,同时还配备了行程较短的WP APEX避震。对比旧款Super Adv系列,这台测试车还换上了更短的后摇臂,车头角度也与地面更加垂直,手把看起来更高,更为舒展,带来了车头更灵敏的转向操控。此前大野驴推出了定位越野的R版本,也有着更加偏向公路的S版本,而这一次测试车表现的要比以往更加偏向于公路车型的设定,所以很有可能是大野驴S版的进阶车型,新车使用了分体坐垫,兼顾舒适和性能,鉴于目前国内宝马 S1000XR以及杜卡迪MTS派克峰的火热,消费者对于既能兼顾跑山,也能摩旅通勤的车型需求很高,KTM或许也发现了这一点,拭目以待吧。