房车之家南京体验中心
房车的市场虽然刚刚起步，但是随着越来越多的房车改装厂的加入，市场也是逐渐火热。大的汽车厂虽然处于观望状态，但是也有很多大厂已经打进房车市场，希望在房车市场的春天来临之前，占领一席之地。
房车市场
把内装定制为商旅两用的房车可不在少数，因房车长度近6米，宽敞的大空间对于打造出高端商旅效果具有天然的优势。这款商旅版原厂亚星欧睿房车，外观对标奔驰凌特，天然一张“奔驰脸”，搭配高端商务级内装，不仅接客户有面子，还能带家人旅行。30多万却能开出百万级气场。
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百度转发 2022-06-16 17:31广东优质汽车领域创作者 关注 受经济下行以及油价不断上涨的市场因素，国内已有不少燃油车企纷纷加大优惠力度企图提高产品销量，即便如此，汽车市场依旧处于萎靡状态。对此，国内日前正式放开2.0T及30万元以下车型购置税减半的政策以拉动行业复苏。 Model点击了解最新报价 有趣的是，新能源汽车却在这波行情下实现“反杀”，多家车企产品价格不降反升，且依旧未影响销量，最为典型的就是比亚迪品牌，并在此期间推出被誉为“特斯拉杀手”的海豹。 本以为售价上将拥有极大优势的海豹会在未来持续热销，殊不知此时却有特斯拉被传出Model 3将从目前补贴后的27.99万元的售价下探至21.99万元，直接定价在海豹之下，这意味着比亚迪海豹及更多同级车型都将受到影响。 具体来看，经网友爆料，该消息是特斯拉销售告知，原因是为了完成销售目标，以提前透露换取完成任务。 甚至还提到有疑似小鹏员工透露，小鹏汽车目前已对该情况进行商讨，为了就是应对未来特斯拉价格剧降带来的影响。 由于此消息一出，瞬间引发网络热议，便有不少媒体进行求证，而特斯拉中国方面进行核实后的回复是“（传闻为）不实消息。” 另外，也有疑似发布降价消息的网友进行澄清，称自己没有核实信息的真实性，对大家造成误解，并对其言论表示道歉且删除了相关信息。 至于价格能不能降，也将从根本问题上了解。据此前特斯拉CEO马斯克透露，新车涨价是受上游原材料涨价所致，不仅因为疫情至芯片、电池等材料短缺，也因随后的国际环境危机影响至原材料价格上涨，所以在这层层影响下，特斯拉及更多新能源车企纷纷上调价格。 但如今已有供应商人员表示，当前电动汽车锂电池所需的上游原材料已经较年初开始跳水，所以原本车企需要承担的成本也将下调，何况材料涨价也只是一小部分影响，不至于涨价这么多，至于未来会不会重新让利给回消费者，暂时无法得知。 Model点击了解最新报价 此外，早前受上海疫情影响的特斯拉工厂，目前所挤压的订单已得到释放，有网友透露，此前显示的Model Y交付时间已调整为10周，而Model 3的产能也由24周调整为16周。 加之原本上海工厂需要出口的车型，如今已实现在新建的德州工厂及柏林工厂投产，基本证明特斯拉的供应开始恢复，那么特斯拉也将开始朝新的销量目标前进。 当然，对于特斯拉降价也非鲜事，毕竟在“等等党”看来降价是迟早的事，回顾特斯拉实现国产以来，随国产率占比越来越大，特斯拉Model 3最低也曾下探到23.59万元。 据马斯克此前表示："目前电动汽车的售价并不便宜，但将来价格会降下来的，只是我们需要先降低电池的成本。"所以马斯克在2020年股东大会透露，他将在3年时间内（2023年前）降低电池成本，制造出一款2.5万美元的车型，虽然没有具体指出是不是Model 3，不过可以证明的是，只要有条件马斯克是会打造出更便宜的车型。 此外，按照特斯拉的规划，2022年的销售目标为150万辆，同比去年93.57万辆的销量提升约60%，而在如今难以预料的环境下，特斯拉想要达成这个目标也将通过更多的需求来换取。 只是目前大家看来，要想让Model 3从27.99万直接下探到21.99万的可能性并不大，主要整体大环境不允许，例如一些国际因素仍未停止，始终让原材料的价格无法稳定。虽然大家也都很想，并纷纷表示“降到21.99万立提一台”。 当然也有网友分析，如今绝大多数新能源车型都是以特斯拉作为主要参考，造车时也是以特斯拉的价格进行适配，而随着特斯拉涨价大家也一路上涨，但当特斯拉此时宣布降到21.99万，那么意味着特斯拉在国内的对手也将不复存在。 不可否认的是，由于疫情原因，特斯拉上海工厂产能尚未完全恢复，短时间内承受不住大降价后所带来的巨大单量，所以Model 3售价直降6万的谣言不攻自破。至于连续涨价的特斯拉，后续还有没有降价的可能？我想只有马斯克才知道。 Model点击了解最新报价 另据外媒最新报道，目前特斯拉已大幅提高了旗下所有电动汽车的价格。其中，涨幅最高达6000美元（约合人民币40228元），真就是“一切皆有可能”。 网友1：如果是真的话，国内造车新势力估计会一片哀嚎！ 网友2：有没有一种可能，特斯拉计划涨价然后被知情人士恶搞？ 网友3：自打特斯拉国产后，就像是把鲶鱼丢进了沙丁鱼群！ 网友4：其它厂商可以不信，但对于特斯拉，一切皆有可能！ 网友5：21.99万？想都别想！官方回应是不实消息！ 网友6：电池芯片涨价，上海工厂产能没恢复，不可能降价。
上汽大众北京申银4S店
先说一下我个人的条件，女生。目前大学马上毕业，一直在外面工作实习。觉得现在的工作自己能接受打算长期做下去。上班的地方离我住的地方大概20公里左右，平常都是做公交地铁的，大约要1.5小时。一天来回大概就要3小时了，感觉觉都不够睡了。私家车的话一天来回差不多一个小时就够了，差别不是一般的大。跟家里商量一下，说是可以给我买一辆代步车用来平时上下班。只有15万左右的预算，所以打算买一辆电车。没有购置税什么的，可以减少一下支出，出行也不限号（我是河北的，在北京郊区上班，偶尔会进城里)挑选了很久（有试驾过)最后把选择目标定在了大众ID3和比亚迪宋plusev上。最后因为我可能比较肤浅，觉得ID3颜值萌萌哒比较戳我，而且3月份的时候正好上新了。（你们能理解新款这两个字对一个女生的吸引力吗)所以选择了ID3。车一确定好了我就直接行动了，开始给ssss打电话。发现河北和北京虽然开始的售价都一样，但现金优惠，综合优惠，置换还是送的东西什么的真的差好多，最后果断从北京定的车。然后跟大家说一下我的订车经历吧。 4月18日，直接开始跟4s店疯狂打电话，要点优惠什么的，他那边就说可以给我12000的现金优惠，别的优惠可以来到店里慢慢谈，线上不让报价就是死活不松口，就让我到店里去。我跟他说我价格满意我就直接定了，他还是不松口。考虑到反正我也是打算直接订车的，反正都是要到店的就过去了。（这点必须差评） 20号预约到店里，电话里的小哥来接待的，很有礼貌。谈了很久，最后给了我20000的现金优惠，因为考虑到我没有置换什么的就又给了我4000现金优惠。（兄弟们，懂了吗，你要要去就往s里谈！！！）还送了我贴膜，脚垫什么的。他还有自带的三电的安心质保，贵宾服务什么的。当时是当即下定签合同的，因为前期打电话发现4s店差不多都是这些，我已经有心里预期了。目前预计等车时间是6到8周，他们和我说可能会快一点，到了通知我。现在日常就是每天等电话，嘻嘻。 22款的还有23000的豆豆。我换了三电的终身质保（买电车我真的很担心电池组的问题），终身免费保养，终身免费道路救援……我真的属于很惜命的那种。还换了些配置泊车入位什么的。你们以后要买的话，一定要多看看。真的感觉这个豆豆比送我那堆保养什么的好很多。#ID3
2022努力的靓仔
今天5月1号去4s店看了轩逸豪华版，试驾是14代轩逸并跟销售谈了价格。销售一开始给我报的价格是十二万落地，后面磨了很久，销售去申请了两次，才谈得到11.4w珍珠白落地。只送两次保养，车膜，地垫以及底漆。销售说再加两千块钱可以得五年十次的保养。（但是这个五年十次保养，去年的时候就是直接赠送的） 或者另一个方案是11.7万落地，加装一键启动，一键车窗升降以及有五年十次的保养，送车膜地垫底漆这些。 最近通过抖音了解，很多广东地区经典轩逸豪华版已经优惠到了2.5w。我这边是做广西北海，只优惠到2w。销售后面非一定要我交定金，然后我说回去再考虑，销售的态度就变得很不好，说我套他价格，还说今天走出了这个门以后回来都不会有这个价格了。 下面这张报价表就是最初的报价，谈到后面的价格，他不给我拍了。 想了解一下，就是近段时间来购买经典轩逸豪华版各位小伙伴的落地价格是多少？或者你们谈的的那个销售价是多少？我们一起讨论交流一下。
野菊花的单纯
提问兄弟们 准备入手 看了1.4的朗逸豪华 和销售价格聊到14.2了 速腾超越销售报价14.8没有砍 这两款车 入手哪一辆好一点 感觉落地价砍一砍 都差不多呀
竖刀蚊子
近日，一张关于“2022款楼兰上市”的海报引发了网友热议，新车推3款车型，分别为时尚版、星空版、银河版，售价区间为17.98万元—19.68万元，这一价格不仅刷新了日系中型SUV细分市场新低，甚至比第四代奇骏18.19万元的起售价还低。 对照2021款楼兰23.88万元的起步售价，不到18万叫卖的“2022款楼兰”，显然事出反常。不过壹哥并未在东风日产的官方网站、公众号中发现消息源，更无法查到关于“2022款楼兰”的详细配置，因此“2022款楼兰”的真实性有待考证。 “2022款楼兰”是否确有其事，东风日产官方到底有没有推出楼兰的年度改款新车？出场就比2021款低配车型拉低了5万元，新车为何定价比奇骏还低？带着上述种种疑问，壹哥走访了几家位于北京的东风日产经销商，试图找到正确答案。 震惊！“2022款楼兰”竟然是“经销商特供” 首先，壹哥并未在北京的东风日产经销商处找到“2022款楼兰”，目前北京地区东风日产经销商处仅在售3款2021款车型，分别为指导价23.88万元的两驱精英版、指导价27.13万元的两驱智联豪华版、指导价28.38万元的两驱智联领先版。 不仅店内无2022款车型，多数经销商还明确表示——东风日产并未对楼兰进行改款，网传的“2022款楼兰”或为个别区域经销商虚假宣传。 不过有一位销售人员表示对“2022款楼兰上市”一事有一定的了解，他向壹哥透露道：“网络上的3款‘2022款楼兰’其实就是个别经销商推出的官方改装车，且均是在精英版车型的基础上升级而来”。 在此之前，网络上曾有消息称“2022款楼兰”为郑州当地特供车型，而此次销售的一席话似乎也进一步坐实了这一传闻。更值得一提的是，当壹哥在搜索“楼兰”时意外找到了另一张价格图，原来不止有网传17.98万元起的“2022款楼兰”，还有18.18万元的“楼兰英雄版”。 虽然“2022款楼兰”在北京地区查无此车，但新车的定价却得到了多位销售的认可，一位销售向壹哥坦言：“目前楼兰仅口头报价就有5万元优惠，实际优惠更大，这样一来精英版车型的开票价格仅为18万出头，和网传的17.98万差不多，如果后者强制要求分期，那么谁更便宜还真的不好说！” 暂且不论个别经销商推出“2022款楼兰”的做法是否合理，但可以肯定的是，既然楼兰在终端市场已经“大跳水”，那么对于经销商来说，无论是继续遵循官方的指导价，还是自行推出“2022款楼兰”，两者本质上的区别并不大，而对消费者来说同样如此。 新奇骏出师未捷，楼兰“补位”告败 受到芯片短缺和原材料价格上涨等不利因素影响，供需关系决定价格，因此，各车型在终端市场普遍迎来“涨”声一片，以东风日产最热销的轩逸为例，其终端优惠也从超2万元调至如今的不足1万元。 在这样的大环境下，偏偏定位旗舰SUV的日产楼兰成了售价“大跳水”特例，这不得不让人疑窦丛生。不过壹哥在北京东风日产经销商探访时，一位销售介绍道：“眼下楼兰是东风日产近年来优惠力度最大的车型。” 必须要承认的是，当前在终端市场，奇骏存在2万元的终端优惠，这也意味着，称楼兰的门槛比奇骏低是子虚乌有的。反其道而行之的操作看似有些有悖常理，但楼兰的确有加大终端优惠的理由。 其一，虽然从级别定位上来看，楼兰本应和汉兰达、冠道同台竞技，但从产品力层面来看，楼兰距离后者有着非常明显的差距，包括消费者最最关心的动力、油耗、空间三个方面，因此，楼兰只能以“价”服人。 其次，诞生于2015年的第三代楼兰已经走到了产品末期，但回首过去7年，楼兰并未取得多么出色的成绩，要想雁过留名，加大终端优惠做最后一搏已经成了唯一的选择。 这些理由虽在情理之中，但壹哥个人觉得楼兰仍有些用力过猛，直到销售的一席话令壹哥豁然开朗。据这位店头销售介绍，楼兰在终端市场加大优惠力度最早始于去年年底，壹哥猜测，问题就出在这一时间节点上。 去年下半年，东风日产迎来了年度最重磅车型——第四代奇骏。而由于新奇骏搭载的三缸发动机引发的种种负面声音，最终导致新车成为有史以来国内市场最惨的一代奇骏，从合资SUV的当红选手沦为烫手山芋。 话说回来，当奇骏跌落神坛之后，东风日产SUV产品矩阵被迫由低价位的逍客“扛旗”，而东风日产在SUV市场也再无力压“南北丰田”、“南北本田”的实力。 要想稳住终端销量，让经销商“吃饱”，东风日产必须弥补第四代奇骏的过失，而单靠声量有限的逍客显然是不够的，于是楼兰也不得不前来靠降价冲量顺势“补位”。 需要注意的是，奇骏失利之后也发生了一个小的插曲。去年年底老款奇骏以奇骏·荣耀之名重新登场，但意料之外的是，和途达不同，虽然新车同样诞生于郑州日产，但却不在东风日产的渠道内进行销售，因此奇骏·荣耀的推出并未让东风日产在销量上及时“止血”。 ——转自“车壹条”
车衣大侠
隐形车衣作为汽车美容的新选择，正在逐渐走向更广阔的市场，越来越多的车主在提了新车之后选择给爱车贴上隐形车衣。传统的打蜡、封釉、镀膜似乎已经不足以应对日常刮擦、砂石对车漆造成的损伤。而美加隐形车衣的出现正好弥补了传统汽车美容的缺陷，能够在日常抵抗意外碰撞刮蹭，隔绝空气，防酸雨、防氧化、自动修复细小划痕，持久保护漆面。 市场上的隐形车衣价格悬殊，让很多消费者感觉一头雾水，隐形车衣的价格差这么多，那自己在选择的时候，什么价格才是比较合适的呢？下面我们就来简单地讨论一下。 提到价格，我们不能只单纯地价格谈论，一分价格一分货已经是常识，在隐形车衣的市场也不例外。市场的隐形车衣分为由PVC和TPU两种材质，TPU的质量要明显好过PVC材质，当然售价也是不同的。其中，PVC材料报价一般在5000以下，一般可维持效果2到3年左右。而TPU材质，报价在5000到15000不等，这其中又要分为国产tpu和进口tpu，可维持时效5到7年左右。 TPU材料的美加隐形车衣，就比较耐用，化学性质与物理性质相对稳定，而且非常耐磨，并且拉伸强度较高，甚至还具备断裂伸长的能力。在小刮擦中，TPU材质的隐形车衣有PVC材料不具备的自我修复能力。 所以不同材质的隐形车衣价格当然也会相差巨大，车友们在贴隐形车衣时，一定要注意区分，以免上当受骗。 品质车膜，首选美加 美加车膜 行业服务标准缔造者
北京傲龙兴达汽车
福特勇猛者销售价格#福特勇猛者全国报价
Zoom享丝滑
这次发布的价格对比3月20日前的预售价，有虚高报价格的情况，我试了下官网投诉，建议官网补偿差价。不知道能不能成功！
故梦半歌
这个我感觉金融服务和上牌应该跟她砍两千吧？现在态度比较硬，说统一报价，下午去看展车，另一家我盲订的店说现在价格应该还能降点，现在是预售价
东风雪铁龙金华神龙4S店
时至今日，雪铁龙已有100多年的历史，其中雪铁龙品牌创始人安德烈·雪铁龙先生更是众多领域的先驱者，他以他的才华和大无畏精神影响了世界。百年之后，雪铁龙依旧是最著名的法系车品牌之一，同时在国内汽车市场中也有一定地位，就比如说东风雪铁龙旗下的2022款天逸共创版，便是17万内合资优选SUV。 为什么说它是17万内合资优选SUV？ 其实这么说并没有任何的问题，2022款天逸共创版有着同级领先的操控动力和舒享空间，更是有着更透明的价格，全国统一售价16.87万元，无论线上还是线下都以一口价进行销售，行业能够做到此举的更是只有少数。如今线上化购车算是互联网时代的主流，2022款天逸共创版同样也提供线上化购车，为广大用户最大程度提供便利，足不出户即可享受完善的购车体验。 作为合资紧凑型SUV的主流车型，丰田荣放在市场中有着较高的地位和热度，以终端价格和2022款天逸共创版接近的车款2.0L CVT两驱都市版（经销商报价16.58万元）为例，荣放的价格虽然更低，且在主动安全方面的配置更加丰富，但毕竟是低配，在其他方面的配置有所欠缺，甚至就连倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、前后排USB/Type-C接口也没有，采用的还是织物材质座椅，反观2022款天逸共创版各方面配置丰富的情况下，更有同级少见的PHC自适应液压稳定技术，综合性价比更高。 而雪佛兰探界者虽是中型SUV，但其综合优惠幅度很大，以2022款轻混550T智能拓界版（经销商报价17.79万元）为例，不得不说作为高配车型，其配置确实很丰富，但在配置方面与2022款天逸共创版相比却是各有千秋，例如2022款天逸共创版有带脚部感应开闭的电动尾门、12.3英寸全液晶仪表盘、方向盘换挡拨片、PHC自适应液压稳定技术等配置，探界者没有，同时探界者也有一些2022款天逸共创版没有的配置，不过考虑到智能拓界版的价格更高，且还是一台中型SUV，2022款天逸共创版不仅表现不差，综合性价比更是与探界者处于伯仲之间，因此17万以内合资优选SUV实至名归。 操控舒适两手抓 对于舒适，其实一直都是雪铁龙主打的一大卖点，从1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，舒适一直都是雪铁龙产品的标志特征，时隔一个多世纪，雪铁龙品牌同样在不断创新，致力于提升产品的驾乘生活幸福感受。2022款天逸共创版车内首先采用大面积高档皮质或软质包覆，带来纹理更细腻、触感更柔软的舒适体验；更有常见于豪车上的宽敞舒适布局，集控制区和储物格于一身，进一步提高空间利用率，便于日常操作使用；2730mm同级超长轴距使其座舱极为宽敞，前后排腿部、头部空间都很优异，确保全车满员仍有富有空间，尽享舒适坐姿。 而操控，更是2022款天逸共创版的拿手好戏，首先在动力方面，2022款天逸共创版提供1.8T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱的黄金动力组合，1.8T发动机最大功率211马力，远超同级竞品车型，在爱信8速手自一体变速箱的帮助下，更是能够实现更加平顺且迅速的换挡效率，最大程度上保证了车辆行驶的舒适性和可靠性，在驾驶体验更加出色的情况下，油耗也更加经济，综合油耗仅为6.2L/100km。 雪铁龙的底盘调校技术，更是行业一绝，在这方面2022款天逸共创版拥有MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，能够有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对行驶品质的影响，在任何路面都能带来更加优秀的行驶品质，同时带来超强的通过性，可以满足用户自由探险、长途旅行的需求。更先进的悬挂科技，也为用户带来更好的滤震效果，行驶至颠簸、坑洼等非铺装路面时，也能够确保用户获得更加平稳舒适的驾乘体验，既保证操控性，也让舒适性得以最大发挥，真可谓是操控舒适两手抓。 总结：2022款天逸共创版真能打 在17万元以内的价位区间里，2022款天逸共创版堪称特别能打的车型之一，无论是与同级别主流竞品丰田荣放对比，还是与高一级别的雪佛兰探界者对比，2022款天逸共创版都在价格和配置方面不落下风，甚至在设计、操控和舒适方面也有着作为法系车独有的“时尚”，让每一位驾驶者，都能够感受到雪铁龙对于荣誉的自信，激活驾驶者那份自信、活力，可以更勇敢的去冒险、去探索，找寻属于自己的人生态度。
如果手握20万元，给你三个选择：丰田荣放、大众途岳、雪铁龙天逸，你会选择哪一辆？抛除品牌因素不谈，绝大多数消费者会根据车型的空间大小以及外观的精致程度来推断其价格，显然，不论轴距尺寸还是细节设计，天逸都更为出彩。而今，东风雪铁龙天逸在原有的产品基础上，推出性价比更高的天逸共创版，全国统一直售价16.87万元。与同价位的丰田荣放、大众途岳相比，2022款天逸共创版好在哪里？ 2021年12月31日，东风雪铁龙“官宣”天逸首个与客户共创产品——2022款天逸共创版重磅上市，新车站在客户的“视角”，始终围绕“客户需求”不断进化，坚持“利他主义”，以16.87万元的倾情直售价，回馈新老客户。而自东风雪铁龙将“客户共创”概念落地以后，赢得了许多客户的青睐与支持，而在产品设计方面，2022款天逸共创版则是“客户共创”概念的代表作，集高品质与性价比于一身，吸引了不少目光。 价格透明，配置更多 对于很多消费者来说，充足的预算是购车的先决条件，若是购车预算有限，那么可选的车型范围便会随之缩小，而为了获得满意的价格，不少消费者在购车过程中可能会遇到种种的不愉快。不同于荣放与途岳，2022款天逸共创版率先采用业内罕见的“全国统一价”，线上线下均售16.87万元，价格透明，购车体验更轻松。 除了价格透明以外，2022款天逸共创版的另一大产品亮点是“共创”配置，以客户需求为核心，新增诸多智能舒适配置。与同价位的2021款 荣放 2.0L CVT两驱都市版（经销商报价16.28万元）、2021款 途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS（经销商报价16.28万元）相比，2022款天逸共创版与客户共创360度全景泊车影像、前驻车雷达、方向盘换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、矩阵式LED大灯、外后视镜电加热+电动折叠等科技配置，舒适品质再上一层，能提供更好的舒适驾乘体验。 麋鹿之王，驾控有趣 在动力方面，2022款天逸共创版拥有更高的舒适表现，搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配品质高端的爱信8速手自一体变速箱，油耗低至6.2L/100km，满足年轻用户群体对驾控乐趣以及经济适用的追求。在实际驾驶体验中，天逸共创版这套动力总成在低转速就能爆发出高扭矩，无论是起步还是中途再加速时，均有迅速灵敏的动力响应，发动机采用双涡管技术后，在日常转速区间内就可以达到峰值输出扭矩，同时拥有高效节能的动力特征，尽显科技与绿色技术魅力。 操控方面，雪铁龙的底盘调校技术闻名于世，最近的一次扬名是在2020年中国量产车性能大赛上，雪铁龙天逸以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破了赛事保持3年的纪录，勇夺四冠王，成为2020年CCPC麋鹿测试全场第一。而今，在2022款天逸共创版的身上，依旧可以找到当初夺冠天逸的操控魅力，新车采用MCS大师级底盘调校，配合源自WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，有效解决了各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的动态驾乘体验。 不止于此，基于全新设计理念打造的底盘，2022款天逸共创版具备了超越同级的通过能力，满足了部分客户自由探险、亲近自然的生活追求。在长途的旅行生活中，2022款天逸共创版能够以PHC自适应液压稳定技术，配合更先进的悬挂科技，带给用户更好的震动过滤感受，在底盘与路面之间采用柔性连接，以确保用户获得更平稳舒适的驾驶体验。同时，该车还配备了强力稳健的制动系统，系统会根据路面摩擦力的变化情况，合理分配每一个车轮对应的制动力，保证驾驶者在任何路况环境下，都能获得最安全的制动效果。 结语 作为一款不到17万元的合资SUV，2022款天逸共创版的操控动力与舒适空间早已领先同级，在“客户共创”概念的加持下，天逸共创版的智能配置得到全面升级，带给客户更多“实打实”的产品实惠。同时，2022款天逸共创版执行全国统一价标准，再也不用去4S店费“口舌之争”，价格更透明，购车体验更轻松。与竞品车型荣放、途岳相比，2022款天逸共创版配置更丰富，驾乘更舒适，体验更轻松，是17万内合资优选SUV。
作为第二次工业革命的产物，汽车经过多年的发展和进化，其核心逻辑没有发生任何改变，现代汽车多以内燃机作为驱动力，而除了内燃机以外，汽车的核心零部件还有变速箱与底盘，以上这三样被人们称为汽车“三大件”，重要性不言而喻。同时，汽车“三大件”不仅仅是动力载体，还决定了一款车是否具备优良的驾控品质，其中，底盘的用料与调校关乎到车辆的行驶品质，也就是人们常说的“驾乘感受”。 那么，好底盘能带来什么？长途不累、弯道不飘、簸路不颠均是一个好底盘应有的产品表现，是以舒适为基本，能够在汽车设计中贯彻全方位、现代化、全感官式的舒适。而这正是1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，所有雪铁龙汽车产品不断创新，致力于打造幸福驾乘生活的初衷，与现代用户的高品质出行需求不谋而合。如今，雪铁龙2022款天逸共创版重磅上市，在共创理念的加持下，智能配置得到全面升级，承袭雪铁龙舒适品质，成为17万内合资优选SUV。 大师级底盘传承“麋鹿之王”赛道基因 作为一款以“客户为中心”的汽车产品，2022款雪铁龙天逸共创版的舒适品质得到再进化。新车搭载1.8T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱，发动机在1900转时可输出300N·m的最大扭矩，并且可以持续输出至每分钟4500转，峰值扭矩区间宽泛，动力储备源源不断。此外，爱信8速手自一体变速箱不仅可靠性更高，而且挡位切换丝滑，响应更迅捷，使驾驶体验与燃油经济性得以提升，百公里综合油耗仅为6.2L。与荣放、途岳相比，2022款天逸共创版的动力配置更懂消费者需求，兼顾舒适性与卓越操控性。 舒适品质百年传承，在2020年的中国量产车性能大赛（CCPC）上，天逸作为雪铁龙百年“赛道基因”的传承者，一举夺得四冠王，以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破赛事纪录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一。而今，2022款雪铁龙天逸共创版采用MCS大师级底盘调校，配合源于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，从赛道到公路，以超越同级的驾控舒适体验为天逸“赛道基因”赋能。 价格透明，全国一口价16.87万元，同价位配置更丰富 与同级竞品车型荣放、途岳相比，2022款天逸共创版价格更透明，在同行业中，能够做到这一点的少之又少。具体来看，与2022款天逸共创版价格相近的荣放车型为2.0L两驱都市版，经销商报价16.28万元，与2022款天逸共创版价格相近的途岳车型为330TSI四驱豪华版PLUS，经销商报价16.28万元。尽管荣放两驱都市版与途岳四驱豪华版PLUS的经销商报价均低于2022款天逸共创版售价，但要注意的是，荣放与途岳的经销商报价只能作为参考，而2022款天逸共创版的价格却是全国统一价格，不存在经销商“套路”，购车流程更省心。 除了价格以外，三款车的配置也有明显差异，2022款天逸共创版的配置更丰富些，且2730mm的超长轴距能赋予用户宽敞的驾乘空间。具体来看，2022款天逸共创版相比荣放2.0L都市版、途岳330TSI四驱豪华版PLUS多了以下舒适性配置，有前驻车雷达、360度全景泊车影像、方向盘换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅电动调节、矩阵式LED大灯等配置，同价位配置更丰富，也就更具性价比。 与此同时，厂家还提供在线直售服务，高度迎合当下年轻消费者的互联网使用习惯，提供最大的便利与完善的购车体验。此外，还推出多重购车福利，包括5年或15万公里整车质保、换购补贴5000元/台、增购补贴3000元/台（仅限神龙公司双品牌）、0首付开新计划、0利率2年免息、1666元超低月供，60期超长期限方案，从售前到售后，带给用户舒适无忧的购车体验。 结语 传承百年舒适品质，2022款天逸共创版带来超越期待的高价值舒适驾乘体验，搭载高功率的1.8T涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱，不仅动力品质有保障，而且百公里油耗仅需6.2L，真正做到动力“舒适”。 同时，新车还采用了MCS大师级底盘调校，加上来自WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，无论驾控乐趣还是驾乘舒适都能满足。除此之外，2022款天逸共创版作为“共创车型”，从客户实质性舒适需求出发，配备了同级罕见的12.3英寸液晶仪表、游艇式电子换挡杆、方向盘换挡拨片等高感知舒适配置，以16.87万元的透明价格带给消费者畅享智能便捷的舒适驾乘体验。若论性价比，2022款天逸共创版无愧为 “17万内合资优选SUV”。
诸葛司空
看了很久车友圈各位车友迷的吐槽，个人认为摩卡p顶配的报价是参考了2021款唐dm来的，而且人家电池增加了一倍，还支持快充，价格也相对算公道。至于两驱版是对标了2022款唐dmi来的，只不过魏派着急上市了，想抢占在唐2022款之前的市场与心理占位。估计唐dmi202款的预售价格也得在27-28万。再加上长城本身就觉得自己高于比亚迪，所以两驱定价在29万，也就可以理解了。 没有比较就没有伤害，相对比燃油版摩卡确实价格是高了许多，但对标2022款唐dmi价格还是可以的。让我们拭目以待吧
穿透你的心
虽然英菲尼迪在国内销量惨淡，几乎濒临边缘化，但也许是十几年前英菲尼迪给我留下的一丝情怀一直抹不去，从QX60要国产开始就一直在关注。 但英菲尼迪在几个月时间内的一系列神操作却并没能激起媒体和广大劳动人民的关注，从车型发布开始预订积累了一点意向客户（前天到4S点看样车聊到预订了20台左右，绝大多数都是公布预售价钱预订的），到公布神一样的预售价，再到公布正式售价，把所有关注它的人的期望一次次落空。 从公布的正式售价看，虽然最低配39.98W看似不算高，但配置可以用惨不忍睹形容，根本配不上所谓豪华车，还有就是各型配置间价格区间很大，4-6W，增加的配置根本不值这么多，最高和最低配价差达22W，而反观XT6则仅有16W，而QX60最高配报价比XT6最高配报价高了12W多！！！你说惊喜不惊喜。 哎，不说也罢，真的是想说爱你不容易。 留此贴半年后再看，市场会教会你厚道。
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