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深圳租车

八毛哥闯地球
深圳租车想跑货拉拉挣钱，租车一定要擦亮眼睛，差点后悔都来不及
深圳租车想跑货拉拉挣钱，租车一定要擦亮眼睛，差点后悔都来不及
2022-05-27
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车行喜提宝马5系放租，经济实惠，有里有面豪华座驾
租车找我
2022-05-04
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车，小伙花了一千多块租了一台宝马5系，蓝天白云梦终于圆
有点意思
2020-08-19
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车——劳斯莱斯库里南，这么好的车居然舍得拿来租？
有钱人的世界不不懂
2020-06-23
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车，差点拿下一台白色法拉利488，优雅极速动感
差一点点就拿下，托管与否看缘分了
2020-09-12
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车之蔚来ES8，高性能纯电SUV
还可以吧
2020-07-21
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车，法拉利458，刚刚贴了红色车子，特别漂亮
动力超级凶猛，回头率100%
2020-12-02
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车，奔驰S级迈巴赫，细节感人
这改造你觉得如何
2020-09-25
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车，奔驰E300L静态外观体验，真的很有气场
困了
2020-07-05
神秘阿渊
奔驰S级车主·车龄4年
深圳租车，宾利欧陆GT完美升级，黑外红内骚得很
这玩意儿贴了个黑色的车衣，我问是不是贴膜，说是车衣不叫改色膜。
2020-11-23
笑话书
深圳哪里租车可以租到新款极光L，想先租车试试，感谢大佬们
2022-06-30
玩车报告
AION Y车主·车龄4年
深圳率先立法L3 从此 Robotaxi（无人驾驶出租车）有了白底黑字的法律依据高阶自动驾驶，你觉得哪家行？
2022-06-25
好好过966
雷凌车主·车龄5年
埃安Y还是选z03
相信很多朋友因为油价上涨而烦恼，特别是每天都要用车最少20公里的朋友，还有一种是上班时间短压力大晚上下了班想出去跑跑兼职的，还有一种就是营运了无非就是这几种使用场景了当然纯家用的话这一部分的也有占比例比较少，先说说我是怎么看待z03的，顾名思义就是Y的亲兄弟同一条生产线下来的但是配置方面如果是超酷版就比Y智领版配置多了电动尾门主驾驶电动座椅比智领少800块钱车身要长20公分就是这么个大概情况，虽然说是亲兄弟但是品牌的路子走的完全不一样，埃安刚刚开始只有一个SUV差不多无人问津的那种后面出了埃安s580阿630那些车型也就是这款车出来改变了埃安这个品牌一下让埃安这个品牌打响了，为什么这么说，埃安这个品牌的负责人应该是很灵活的脑子，他知道中国消费者的很多买车习惯，中国消费者买车就买马路上跑的多的，后面维护什么的都方便也便宜，所以他不急着做家用而是直接把这款车再全国范围投向了营运车市场增加埃安这个牌子曝光，我现在都记得这个车刚刚出来的时候各种金融政策跟质保支持营运，就是这么个情况下广州这个城市就先用了这款车来做出租车，去过广州就知道大部分都是深圳大部分都是比亚迪这跟地方政府有点关联懂得都懂，而后21年埃安s这个车就进行了改款改的偏家用风格了，各种配置都是围绕家用场景设置，在后面就对那个刚刚开始的无人问津的SUV进行了改款就有了现在的Y，埃安这个品牌找到了切入点便快速占领一部分市场他前期的这些玩法导致埃安这个品牌很难进入到20万以上的市场现在虽然有一款但是依然没什么人知道。合创品牌可以借鉴一下别的新能源品牌的发展之路，先用金融政策铺开然后再改款，一样的生产线一样的配方少走很多弯路😂如果是我的话我会看自己需求去选择两款车都是500续航同一条生产线但是电芯品牌完全不一样，Y用的是中航锂电z03用的是广汽时代，中航锂电在电池行业排名前三的，那z03到底是不是完全一样的电芯品牌需要验证我对比是看到的区别，两个车设计风格也是不一样Y偏家用z03偏年轻化。
2022-06-24
左边来了
唐DM车主·车龄3年
这个圈里几乎都是车黑了
这个圈里几乎都是车黑了，全是一些小号反复发自燃的视频。同一个视频能看不下20次，前10条一半都是车黑了，真正的车主交流或者分享的几乎没有了。这显然很不正常了。我是准车主，刚来圈的时候还挺害怕，后来关注了一段时间，发现这个圈是每天都这样，有几个号黑的都看脸熟了，有的是一些小号，同一个素材同时好多人连续几天发，汉圈也差不多，比唐稍微好点，我现在淡定多了。我在深圳，满大街都是比亚迪，私家车，公交车，滴滴车，出租车，泥头车全是，更没见过说不让比亚迪进停车场的。光我们园区秦唐宋汉的DMI车型就有10多辆。这是我最初决定买比亚迪的重要原因之一。给新进圈的准车主提个醒，多加几个车主群，多问问已经提车的老车主的反馈，在决定是否购买，不要被单一一个圈子影响了自己的判断
2022-06-13
你懂个毛线的车
关于SL03，厂家看到进来
自我介绍一下，本人两广地区车贩子一枚。主要做租车，二手车，汽贸相关生意。（大本营珠三角地区）这次油价上涨，对于新能源，从来说抗拒，到慢慢接受。（以前租车有电车而已，汽贸不做电车，二手车不做电车）选车，目标是长测一台电动车，但是因为本人长期两广1000公里跑，所以增程是必须要的。（测试的目的是，作为一个汽车爱好者，作为一个做汽车生意的，作为一个曾经的汽车类主播，我不允许我继续对新兴新能源汽车继续抱有偏见）第一目标，问界，淘汰原因是代工厂，不看好它整车研发能力。第二目标，比亚迪唐，说起比亚迪唐，从我早两年买比亚迪股票开始关注（那时候也是我深圳租车公司开始给订单比亚迪开始），以前非常推崇比亚迪唐。（因为长期两地跑，累了直接停车休息，大电瓶驻车空调，烧壶热水，中途休息这两样真的完全能改变整个心情，赶路变成了露营旅行）但是租车那边看多了比亚迪，漆面不靓，钣金不整，内饰拼接感，始终差点意思。但是，最最重点的原因，是因为比亚迪狂热粉有点可怕……我买个是长期用的代步车，有时候真的很我怕别人对我有点先入为主印象，我性格确实很激，尽量磨平中。（我有两个E公司用，其中白色那个买的时候也考虑过5系，也是因为那时候马诺那事，不敢选，怕人觉得我…）宁愿不选，不要丝毫可能横生枝节，做生意来说，个性宁低调比张扬好点。我35，年龄稍大的做生意的人大概率能理解这点。所以这次唐是最早放弃的。（防说黑比亚迪，放两聊天记录）从头到尾吧，没考虑过新势力的理想之类。虽然新势力的内饰是相当好。但是我对汽车的理解（汽车是一项非常复杂的工程，任何一个部件细节都能影响驾驶体验）新势力明显这些就非常短板。（特斯拉我在深圳可真接触太多了，细节严重不算是汽车，只能算一个玩具）对于长安，其实最早对长安丝毫好感没有（百年福特、铃木、马自达，毁于长安。）把我喜欢的品牌都嚯嚯了一顿，私底下聊天，我们都喜欢喊长安狗安。直到第一次接触长安CS35，嘿，又一个豪爵。（对摩托车界了解的都知道，豪爵代工铃木，算是把铃木玩残了，但是豪爵车是真的好，比同级铃木好。）这CS35做工居然比铃木的维特拉（这车我最爱了）做工还细致…… 然后？然后我买了长安股票。然后？然后这次长安UNIK IDD出来了，其实这车真符合我要求，大五座，性能油耗均衡，做工好，底盘硬，驻车空调，外放电。很多人看这车就说P2架构太老…… 我改了这名字“你们懂个蛋的车” 首先，这车有电动130续航+隐藏百分之20电。（短途代步电动是完全够用了，很多人通勤不超过50单程）第二，这车有可靠的1.5T+6DTC动力（长途也够用了）第三，市区能省油，5L左右油耗，长途国道6-7，高速7-8。在我看来，非常不错了。有插电条件下，用这车，一年也就三四趟馈电长途。油钱+电费一点不比其他混动高。最最大的优点，20W以内，中型SUV，这个做工用料可靠度，我挑不出其他选择。 ------------- 随后去体验了实车，唯一的问题，轮胎轮胎21寸的，我当场就愁了。奔驰E回来第一时间我换了防爆胎换成普通胎没做过汽车行业不清楚可能，21寸那种胎，几乎跟奔驰防爆胎一样价格，估摸起码1600一条。我一年跑那么多长途，换胎是基本一年一次的了……心痛。我现场也看了一下，估计换小轮毂也难，因为21寸轮胎是支撑起底盘高度的，换18/19，估计底盘很低，电池…所以。嘿嘿嘿，19寸的SL03增程。（厂家有人看，就注意看这里）提两个小提议 1，外放电，车内能否留个220V接口？车内笔记本要用。 2，扶手箱和后备箱一定要记得加点烟器电源，冰箱要用。 3，unik idd的一键躺平通风模式，记得加上。还有预启动车机，要记得加上。 4，选配太阳能车顶。 5，客户自定义前面LED灯幕文字（“组队、新手、接娃、等等，可以自己输入一边一个字。） 6，增程一定要首发（我等不及了） 7，别分渠道卖了，传统UNI渠道不上你就是傻 8，赶紧来，广东新能源补贴政策不知道还有多久，错过了我扭头去定腾势了啊。最后，上图
2022-06-01
69岁扶墙骑牛
近2000公里，我后悔把几何C开到三亚！
📉能耗分享序:没想到图文只支持上传9张图,其余图片只能评论里补了… 来一场说走就走的旅行！别让身体束缚住你的灵魂！对于电车车主来说，日常养车的最大成本莫过于停车费了，而电车车主出游，最大的成本是高速费。五一小长假，高速免费通行，最大的出行成本解决了，我这个电车车主自然而然就想出去野一下。虽然对几何C的续航很有信心，但上千公里的实际高速路试还真没做过，和你们一样，我也害怕中途断电、爆胎、抛锚，但在查看了地图后，我还是毅然决然地启程了，用这次深圳至三亚的往返自驾来与小C做一次深入的了解，因为我一直都想自驾去西藏，也算是对电车进藏计划的一次演练吧。但结果我却非常后悔…这是后话。话不多说，首先说续航，常年在城市里开，偶尔跑一跑高速路，几何C扎实的续航差点儿使我掉以轻心，在这里强烈建议电车车主跑长途的时候使用高德地图的新能源模式，在设置好了车型后，高德推荐的充电站很靠谱。高德地图显示从深圳出发到三亚一共907公里，本想着续航550的小c半路充一次电就够用，没想到高德规划了距离深圳366公里的电白和712公里的大路东红服务区充电，当时还认为高德保守了，要知道小c可是550的续航啊！计划不听高德的，在460公里左右的服务器补电，于是在4月30号零点整在深圳当地充满电，因为谷价四毛多一度电，实惠，充满了直接上高速，开启了三亚之旅。性能方面自然不必多说，即使是在正常模式，中回收下，小c的性能表现依然出众，响应迅速，加速有力，方向准确，经常会一不留神就跑到了130……马上收油……不能超速，安全驾驶！随着时间的推移，时速120迈长时间跑高速，我发现续航掉的有点儿快……续航里程不断的减少，几何不断地提醒我尽快寻找附近的充电站……我开始困惑和焦虑了，而这是前城市路况里最不用担心的续航问题现在却成为了我最大的困扰。终于，在经历了363公里后，我驶入了电白服务区，而此时的剩余里程显示为79公里，14%的电量。此刻我不得不佩服高德，在大数据下对电车续航把握的如此精准！实际算下来，前段过于自信，大多数时间都以120的时速行驶，小c满电的实际续航为442左右，与550相差了100公里。第一次体会了电车跑高速虽然爽，但掉电确实慌。而且服务区的充电站电价确实高，1.15元一度，是深圳同时段的2倍。借着充电的时间也休息一下，再次上路后学乖了，反正是旅游，不急着赶路，不妨碍后车的前提下速度控制在80-100，顺便欣赏一下路上的风景。后来就没什么可说的了，终于到达了海口，小c上了轮渡，漂洋过海抵达了目的地三亚。我最后悔的就是开车自驾，想着高速免费，却没想到轮渡不免费，驾驶员加车辆加保险，一次要450块……往返就是900多块，还不如高铁飞机，在三亚当地租车了。最蛋疼的是，自从进入了海南后，就开始下雨，没停过半小时，到了三亚在酒店躺了三天……无奈只能提前返程。不过，这一次我和小c一起坐了船，到了三亚，近2000公里的旅途，让我对小c更加了解了，有了这次的经验，相信有一天小c会和我一起实现我进藏的梦想。另外，在海口发现了许多同款的几何c，有的营运，有的家用，看来几何c的保有率在海口乃至海南都很高，只可惜路上不能下车和车主交流一下，有点遗憾。最后，这次旅途全程1880公里，也发现了小c的小计里程竟然只有三位数，每超过1千公里就会归零继续计算。整体下来，对几何c非常满意，就是蛋疼的车机系统，每次启动都要好久，按部就班不紧不慢地启动，有的时候真的很头大。最后的最后，建议去三亚的朋友如果像我一样习惯一个人旅行的话，最好到当地再租车，三亚高速公路全程免费，这样要比自驾坐轮渡划算，如果是一家几口，分摊下来的成本比飞机高铁还是要实惠很多的。西藏，等着我，不远的将来，小c一定会陪我完成梦想的！
2022-05-23
呉木子
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
买个破车比事不断，两千公里不到又给干了，心好累😷在东莞深圳这种地方不是被干就是在被干的路上。充个电都能把我盖子撞歪，合不拢了。是个出租车司机，打电话给客服问电话号码，客服说帮忙联系让司机联系我，结果没等到司机的回电，客服打电话说司机说没有，不承认，让我报警。可能是觉得我没证据吧，我的行车记录仪别说车牌和脸，他的毛孔都拍的清清楚楚。准备报警想起没带行驶证，上次给媳妇拿去复印说放包里了，唉算了明天再说吧
2022-05-21
香克斯YPY
奔驰C级车主·车龄3年
买车背景：之前没有车，只是偶尔租车和在老家开开车，之前的开的比较多的是手动挡，买C260是因为几年前种草了这款车，然后22款第一次看，其实并不喜欢，但是试驾和谈价的时候慢慢越看越好看，就定下来买这个车了，用车需求对我来说其实比较低，上班两个地铁站出行地铁更方便，使用场景一般是突发情况和外出及回家会用上车，购车时间是5月，4月底谈的价，5月15号提车，延了半个月提车，哈哈。选车对比：选车的时候其实有考虑过宝马3和捷豹xfl，因为没有深圳牌，甚至还考虑过汉DMi，但是人生第一台车怎么能不上油车，哈哈哈，配置差异的话其实对我来说没有很大的感觉，毕竟以前开过的都是小破车，260 的配置对我来说已经足够，性价比的话没有考虑太多，主要车喜欢就好，赶紧上车，除了车的颜色，260整体都符合我人生第一台车的期望，不过这个后期可以改色，影响不大。费用明细：包云浮牌落地价33.8W，其中裸车价29.39W购置税2.6W，保险1.3W，其他费用只有一个云浮牌上牌费用5K，没有其他加装费用，不支持选装，现车只有白色车，这个价还有宝安区的补贴活动，可以申请1.1W的补贴，整体算下来落地价可以勉强算32.7W，应该是全网低价的那个梯队了，哈哈哈，但是个人是很喜欢灰色的，这一点有点可惜。赠品：共计十二件赠品+2A2B 赠品明细：量子膜+行车记录仪+炭包*2+地毯+拉杆箱+抱枕四件套+雨伞*2+钥匙包*2+后备箱垫新车初体验整体奔驰的外观做工来说还是很不错的，就是有些焊接的地方不太规整，有些粘合刷漆的地方像随意搞的一样，这个感觉体验不好，像事故车维修了一样，毕竟奔驰不坑穷人，狗头保护，啊哈哈哈内饰做工这块基本也是大家买新C的理由之一吧，这个就不过多描述了驾驶感受来说我觉得动力已经足够我用了，并不会像网上说1.5T动力不足，也可能是我不够专业，哈哈哈油耗这块：目前提车开回来一次，出门上牌高速来回各一次，总体油耗在6.5左右，目前感觉油耗还好，毕竟95加满，直接破产，哈哈。车机功能这块整体还不错，目前还没有出现网上说过的那些故障，就是无线CARPLAY使用时会偶尔断开，比较难再次链接，这个目前网上也没有找到比较好的解决方案，大家也可以试试重启大法在整体使用下来，目前没有感受到比较明细的异味，可能跟我车是21年11月生产的有关。提车一周了，车子目前我接受度还是挺高的，就是目前的无线carplay无力吐槽，影响开车，然后车机的UI有点丑之外，感觉整体给我的感觉还是不错的。购车tips: 购车前：还是建议大家多逛逛圈子，看看资料，毕竟大家赚钱也不容易，我当时就是逛了很久，找到了一个比较低价的报价单，做好了谈价的攻略，实际上也确实用到了一部分购车中：第一阶段（咨询）：在懂车帝上留下了联系方式，次日就有了一对奔驰销售电联我，我统统都让加微信，这样好有谈判的思考时间，毕竟我们大多数人的谈判能力是比较差的，加我微信的有五六个，基本上是中升仁孚大兴和驰星，微信上让各家销售先报个大概的价位，第一次报价基本是34-35+的价格，大家也知道网上说的价和实际价是不可能一致的，还有其他附加内容要赚的第二阶段（试驾）：买车肯定避免不了试驾，毕竟买车肯定看车给自己的使用体验好不好，试驾的时候我选了报价最贵的那家，因为要试驾的人基本离成交还有很远的路，销售不一定会给到比较合适的价格，所以利用了这点，把最没诚意的那个给消耗一波资源，哈哈哈，令人没失望的是，这家果然给我一个起步就很高的价位，35.5+2.88养车无忧，核算落地要38.5，直接pass。第三阶段（比价）：OK，试驾完，已经很确定要买奔驰C了，就该谈价格了，祭出大杀器，之前找到的全王最低的报价单发送给剩余的销售，问他们能不能做到这个价，如果能做到这个价就去店里详聊下。到点聊了三家，报价如下： 1、34+2.89养车无忧（pass） 2、34.5落地（决赛圈）+8A8B 3、34落地+8A8B 以上都包云浮牌，最终2＆3进入最终的比价阶段，2的优势是可以拖车过去包上牌，3需要自行开车过去，但有宝安区1.1万补贴。最终选择第三家进行最后的谈价阶段，有33.8W+2A2B 和33.8W+8A8B，4S店买保险会赠送AB保，所以最终选择了33.8W+2A2B这个方案。报价单已附上，祝大家都能谈个好价格。最后感谢陈子昂圈主推荐。
2022-05-20
幸好遇见你9999
威兰达PHEV车主·车龄3年
高性能威兰达劲擎两驱版-新提车
21年底想买车，去看了丰田卡罗拉、荣放、本田crv、哈佛H6、长安75plus、宋plusdmi还有大众lD4，当时个人最喜欢的还是21款荣放，但是由于年底价格优惠不大没有选择买，到了3月26号朋友约我一起看了威兰达高性能版，对比荣放的价格和配置不同，就下定订了威兰达高性能两驱版，喜欢珍珠白要加2000没选，想订高配没钱。选这个车是喜欢它的空间适合自己的5人家庭用车，还有深圳限牌可以直接申请指标，混动看丰田让我更相信它成熟的技术和经济耐用。开了14年出租车9年大货柜车，开过的车更是不少，我觉得威兰达高性能很不错，买适合自己和自己喜欢的就好，辛辛苦苦大半辈子更要慎重选择自己人生意义上的第一辆车，它也算是自己的第二个老婆，自己会喜欢和爱它，能让老婆开心就是最好的选择。外观耐看，越看越喜欢的那种，内饰觉得还行，高速ECO行驶平顺没有顿挫感，120内没有听到发动机有大的声音传进，胎噪声也很正常。选畅悦80玻璃膜和隐形车衣，上牌后就贴膜和装脚踏板360。
2022-05-16
大飞12138
奥迪Q8车主·车龄6年
2025年将突破？
转载自：21世纪经济报道记者彭苏平上海报道新能源汽车开始在各个细分市场落地开花。来自电车资源的数据显示，2021年中国新能源物流车销量为13.12万辆，是2020年总销量58045辆的2.26倍。物流车新能源化是我国发展新能源汽车的重要方向之一。2020年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，要“构建智能绿色物流运输体系”，推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。 3月27日，在2022年中国电动汽车百人会论坛期间，地上铁租车（深圳）有限公司董事长张海莹在接受21世纪经济报道记者的专访时指出，据他们预测，到2025年国内新能源物流车累计将达到200多万台。地上铁成立于2015年，致力于为快递物流和城配企业提供新能源物流车全价值链的运营服务，过去七年来，地上铁共运营了超过5万辆的新能源物流车，服务网络覆盖了全国200多个城市——到2025年，张海莹预计，地上铁的运营体量将达到40-50万辆。 2014年底，新能源物流车在国内起步，但这些年它的发展起起伏伏，尽管去年总销量有显著提升，整体发展的速度和渗透率与乘用车相比却还存在较大差距，未来新能源物流车高速增长的动力在哪儿？行业又会朝着怎样的方向发展呢？数百万辆城配车辆的绿色改造新能源物流车是城市配送重要的新型基础设施之一，未来物流车的新能源化也将是大势所趋。基于2030年碳达峰和2060碳中和的目标，业内要构建以新能源为主体的新型电力系统，而城市物流场景和绿色交通更适合电动化，这将加速城市物流领域更高比例地使用绿色电力。根据相关交通研究机构的预测，城市物流有望在2025年前实现碳达峰，2030年前基本实现电动化。当前，城配物流车辆的市场存量为1200万辆，以600万辆城配车辆逐步替换为新能源车辆的保守预测，每年可降低3720万吨原油进口量、可减少1856万吨二氧化碳排放量，对于保障能源安全和双碳目标尽早实现意义重大。张海莹表示，不同于支干线车辆将以换电和氢燃料电池汽车为主，城配物流的特点是高频短途，所以全面使用电动物流车作为生产工具，成本和效益优势就会很明显。尽管新能源物流车的购置成本现在仍高于同类燃油货车，但张海莹指出，基于能源成本，尤其是油电成本和维保成本的差异化，电动物流车在大部分使用场景中的TCO成本已经优于油车。不过，新能源物流车在实际推广应用中也面临很多现实难题，这是其发展速度与新能源乘用车相比仍存在差距的原因。在张海莹看来，新能源物流车的发展经历了几个阶段：早期主要由补贴推动，吸引了不少企业参与，2019年行业的认知已经上了一个台阶，大家对新能源物流车辆的运营效率和质量，以及充电、维修等服务更加看重，但进入这个阶段以后，下一步的发展在一定程度上卡在了路权政策上。目前，一些大城市对新能源物流车的路权政策相对严格，推动的速度相对较慢，而且由于燃油车的各种通行证仍在使用，也影响了新能源物流车的推广节奏。张海莹表示，如果更多城市推动了新能源物流车的路权政策放宽，车辆的推广速度将非常快。“应该从政策层面去推动城市放宽新能源物流车的路权。”张海莹提出，主管部门已经加大了新能源物流车的推广，计划在2025年实现100个城市的绿色配送示范项目，所以政策是推动的关键。租售结合力推新能源物流车走入市场新能源物流车走进市场并不容易。作为一种生产工具，新能源物流车被广泛接受需要在成本端具有显著优势，但如张海莹所说，新能源物流车的购置成本现在仍高于同类燃油货车。实际上，2018年国家将新能源物流车的补贴从购置端转变为运营端之后，市场的确短暂地陷入过低谷。如何让市场更快地接受新能源物流汽车？这是张海莹创立地上铁的初衷。她告诉21世纪经济报道记者，她本人是从事动力电池制造业出身的，所以在很早的时候就非常了解，电动车真正应用已经不再是一些技术问题，更多的是如何规模化地推广，进而拉动整个产业链的迭代和优化。在国家推行“十三五”规划的时候，他们觉得新能源物流车迎来了推广规模化应用的历史机遇，因此下场参与。“我觉得一个大产业的变革，除了做基础研发的，做制造的，做产品的，还要有人去做整个市场的应用推广，所以地上铁更早期的时候是以这个作为切入口的。” 2014年、2015年，随着电子商务的兴起，快递每年都在高速增长，物流产业也产生了大量的末端配送需求，张海莹和她的团队瞄准了这块市场，采用经营性租赁的方式，让一些快递物流尝试使用新能源车。 “我们是围绕着场景，比如说末端配送、周转场、多点配等等，帮他们去选择合适的方案，从怎么样给他配套充电，如何选择合适的车辆，原来他用油车是什么样的成本和价格来倒推新能源车怎么样定价能让他的成本和效率更高，用这样的方式切入整个市场。”张海莹介绍。
2022-04-06
岚图大图图
当遇见可盐可甜，可高可低的岚图
如今成品油已经突破9元大关，众多车友开始不断吐槽，甚至更有趣的网络段子也是层出不穷，比如： 92加满，钱包不满 95加满，倾家荡产 98加满，离疯不远😄 其实都表现了车友对现在油价的无奈。我是从宝马3系置换成大图图，当时购车前也是经历了反复的心里斗争，3系的操控一直是我的最爱。因为家庭原因3系属实不能满足，而且考虑自驾出游，轿车还是相对优势不大，所以考虑置换SUV，紧接着又赶上当下新能源的大潮流，决定置换新能源SUV啦😘 经过宝马和其他新能源与岚图Battle，看车两天就大定岚图了，空气悬架的存在属实无解，决定了岚图的操控与稳定性！可油可电，可盐可甜，想必只有增程式的岚图可以担当。现在总里程4400公里，而增程器只有1200多公里，大部分是公出长途所用（公司给报销😏），剩下部分纯电里程都是生活所用，所以其实从12月份提车到现在，平常用车真的基本0成本！👏🏻👏🏻 当现在我调侃很多原先关系不错的宝马车友的时候，你们喝油快活不？！～他们基本都会说：一、新能源车车价贵，车价已经把你用车成本高出来了，你跑不出公里数没有啥优势。答：对于配置空气悬架、夜视、前双叉臂后多连杆的车型BBA里有33.36能拿到手的吗🤔 二、宝马操控是王道答：我给你岚图开两天，回来再讨论操控性（4.5s加速，全铝百万级车悬架的天然优势怕比操控吗😅）当一切都聊完了，我会说：你快去加油吧，我先走啦兄弟，我去吃个饭，顺便给车充上电，免费充电续航100+😝😝 作为岚图最惨韭菜，我觉得岚图依旧很省好用。我今年是一月份提车的，既没有一年免费充电，更没有后面几个月东风置换带来的终身免费充电（188/月）。当然老车主八百度一月才是神操作，基本上可以免费周游全国了。但是两个月左右的使用体验，给我的依旧感觉是，“省”。电动车不是为了省钱，而是首先，增程版的电池只有33度。基本上用到剩余电量25%左右的时候，发动机就会开始介入。也就是大概还剩6度电左右的时候。所以，平常基本上是充满25-26度为基准。按照现在快充充电桩平均一块钱一度的电，差不多25-26能够跑一百+公里。现在攻略来了，怎么在没有权益的情况下更省钱呢？我之前在广州花都就遇到过这个情况。比如这个桩用的他们官方的充电小程序的话，就非常贵；但是打开快电或者特来电，会明显便宜20-30%。建议大家多储备几个充电APP，像广东就是快电特来电多对比一下价格。 2.错峰充电规划充电计划，无感充电不会造成精神负担。很多人记住谷电，总以为是半夜12点以后需要熬夜充。其实早上6点到早上8点也是谷电。我们家附近岚图合作的充电站有一公里左右，有点麻烦。所以我更喜欢去我家对面的一个商业综合体旁边的充电站，大概的规划是这样。早上起来开车到充电站充上电，然后去商业里吃个早饭（我喜欢吃汉堡，基本上一年365天都在吃）。整个时间大概半小时到四十分钟。回到车里，基本上电也充到80%了，非常够用了。（一般80%表显100+公里，实际上开80左右，很够用）。这里还提到一个开电车的精神负担，我认为所有电车都有“续航焦虑”。无论续航50还是1000，所以一定不要刻意去充电，这样会感觉使用工具就很累。我们小区地库也有充足的慢充，但是目前价格偏贵（1.2全天）还在改造，改造以后谷电差不多9毛左右。我就更不会出去快充了。寻觅隐藏充电站，找寻超级低价惊喜像深圳有很多地皮原先是工业区厂房，或者闲置用地，旁边可能会有驾校之类的低聚集业态，这里附近一般也有充电站。这种充电站普遍有一个特点，就是不上主流充电APP。为什么呢？因为这种充电站往往新开业极其优惠，不收任何服务费；主要面对的是滴滴和出租车，私家车主喜欢充了车丢这里，商用车充了就跑对他们来说利益更大。我就在我家附近找到了这个充电站，最离谱的时候谷电只要3毛钱。但是专门开车过去充又有点麻烦，所以我一般会规划个小事情。比如，在车上写个帖子，或者整理一下今天的工作思路，又或者是淘宝上买个车用办公桌，可以简单的办公一下。这样就不会给自己充电活动带来过多的时间成本和负担。电动车不是为了省钱，而是为了更好的驾驶体验我一开始转电车，“电瘾”非常严重。剩余70%的电就想充，走到哪就搜充电站。这种行为无异于给自己带来巨大的时间损耗，得不偿失。有时候庆幸自己没有免费充电，如果有肯定每天要到处找充电站。（自我安慰）。其实目前的电动车，岚图算是唯一一个比燃油车更划得来配置的车型了。毕竟这个价格带空气悬挂还有这么好的配置以及底盘调教还是非常少有的。其他的电动车型普遍比燃油车贵，所以综合算下来可能并省不了多少钱。毕竟蒙迪欧现在也就16W起了。蔚来就更不必说了，25W的车卖50W，剩余25W用于平摊换电成本（电费很便宜对于厂家来说）。
2022-03-22
middleasia
岚图FREE车主·车龄3年
没有权益也能花式省钱
#你买这车后悔了吗？作为岚图最惨韭菜，我觉得岚图依旧很省好用。我今年是一月份提车的，既没有一年免费充电，更没有后面几个月东风置换带来的终身免费充电（188/月）。当然老车主八百度一月才是神操作，基本上可以免费周游全国了。但是两个月左右的使用体验，给我的依旧感觉是，“省”。首先，增程版的电池只有33度。基本上用到剩余电量25%左右的时候，发动机就会开始介入。也就是大概还剩6度电左右的时候。所以，平常基本上是充满25-26度为基准。按照现在快充充电桩平均一块钱一度的电，差不多25-26能够跑一百+公里。现在攻略来了，怎么在没有权益的情况下更省钱呢？ 1.一个站点，不同品牌不同价格。我之前在广州花都就遇到过这个情况。比如这个桩用的他们官方的充电小程序的话，就非常贵；但是打开快电或者特来电，会明显便宜20-30%。建议大家多储备几个充电APP，像广东就是快电特来电多对比一下价格。 2.错峰充电规划充电计划，无感充电不会造成精神负担。很多人记住谷电，总以为是半夜12点以后需要熬夜充。其实早上6点到早上8点也是谷电。我们家附近岚图合作的充电站有一公里左右，有点麻烦。所以我更喜欢去我家对面的一个商业综合体旁边的充电站，大概的规划是这样。早上起来开车到充电站充上电，然后去商业里吃个早饭（我喜欢吃汉堡，基本上一年365天都在吃）。整个时间大概半小时到四十分钟。回到车里，基本上电也充到80%了，非常够用了。（一般80%表显100+公里，实际上开80左右，很够用）。这里还提到一个开电车的精神负担，我认为所有电车都有“续航焦虑”。无论续航50还是1000，所以一定不要刻意去充电，这样会感觉使用工具就很累。我们小区地库也有充足的慢充，但是目前价格偏贵（1.2全天）还在改造，改造以后谷电差不多9毛左右。我就更不会出去快充了。 3.寻觅隐藏充电站，找寻超级低价惊喜像深圳有很多地皮原先是工业区厂房，或者闲置用地，旁边可能会有驾校之类的低聚集业态，这里附近一般也有充电站。这种充电站普遍有一个特点，就是不上主流充电APP。为什么呢？因为这种充电站往往新开业极其优惠，不收任何服务费；主要面对的是滴滴和出租车，私家车主喜欢充了车丢这里，商用车充了就跑对他们来说利益更大。我就在我家附近找到了这个充电站，最离谱的时候谷电只要3毛钱。但是专门开车过去充又有点麻烦，所以我一般会规划个小事情。比如，在车上写个帖子，或者整理一下今天的工作思路，又或者是淘宝上买个车用办公桌，可以简单的办公一下。这样就不会给自己充电活动带来过多的时间成本和负担。 4.电动车不是为了省钱，而是为了更好的驾驶体验我一开始转电车，“电瘾”非常严重。剩余70%的电就想充，走到哪就搜充电站。这种行为无异于给自己带来巨大的时间损耗，得不偿失。有时候庆幸自己没有免费充电，如果有肯定每天要到处找充电站。（自我安慰）。其实目前的电动车，岚图算是唯一一个比燃油车更划得来配置的车型了。毕竟这个价格带空气悬挂还有这么好的配置以及底盘调教还是非常少有的。其他的电动车型普遍比燃油车贵，所以综合算下来可能并省不了多少钱。毕竟蒙迪欧现在也就16W起了。蔚来就更不必说了，25W的车卖50W，剩余25W用于平摊换电成本（电费很便宜对于厂家来说）。总结：我目前3000+公里，电费+油费也就千把块钱，这还是相当省的。岚图满电的动力大概4.9T左右,传统油车得20个油吧！其实不是特别喜欢岚图官方引导客户去注重性价比，省钱这种话题的。很容易让客户最后变成斤斤计较扣扣搜搜，满嘴分析数据的理中客，会容易讨人反感。毕竟买车买到这个价格以上的，已经不是很看中性价比了，这个话题营造对品牌的调性不是特别好。举个例子，买蔚来真的能省钱吗，一辈子加油可能都加不了30W。他们很少去刻意强调换电不要钱，更多强调逼格和所谓“服务”。我觉得对于大部分客户来说，一年2W公里以内的行驶里程，岚图的经济性和综合体验（增城版无焦虑）还是最好的。当然，岚图官方看在我这么勤快发帖的基础上，给我送个终身免费充电我会更开心。
2022-03-21
雅痞呃
有没有深圳个人过年闲置车的，私人出租的，我要租车，需要用十天半个月这样子，万分感谢帮助！
2022-01-27
SuperKent
宋PLUS EV车主·车龄3年
广州买车，用车一周体验分享
人生第一次买车，看了懂车帝各种用车信息，考虑一周时间，首选还是比亚迪，自主专利技术，加上十几年前已经在深圳看很多纯电出租车都是比亚迪，这么多年的经验，技术怎么都是最成熟的。但也了小鹏G3i，感觉空间小了一点，5个人坐不松动，但科技感确实比较高，有现车，不过感觉太年轻了，前面大玻璃到头顶，担心翻车保护不好，而且三元电池又怕上🔥，我人比较传统，安全是最重要的。广州埃安直接不看了，虽然政府有另外补贴本地车企一万多，但满大街出租车和网约车都是这品牌的，怕以后开出来被人误会我开网约车，加上前脸看上去就觉得丑。 12月25号去了龙溪比亚迪4s店，提前一天已经约好一个销售，我早上11点到店，门口4个男销售在聊天，我进去看了5分钟也没有人问我，最后微信再通知那个销售员，谁知道她正在跟另外一个客户，不知道是不是觉得我们第一次看车应该不会买，就叫另外一个新同事招呼我，那个新员工确很热情的跟我介绍，我因为提前已经锁定了宋plus ev旗舰版，而且刚刚有一台我喜欢的灰色，考虑到年前可以提车去玩了，又担心西安疫情，被人订了就不知等多久才能提车，就果断下了5K订金，办理贷款。建行可以一成首付，3厘年利息，60个月，觉得很划算。谁知道银行不批，说必须要提供工作单位最近3年的社保纪录，不然就认为我没有稳定收入，天啊，我是一直买灵活就业社保的，房子也是父母名下的，不想惊动他们。最后只能全款买了。186800车价＋5900保险＝总价，没有其他费用！ 31号办理了临牌，先开一段时间，等1月再去上牌吧，这样就可以算是2022年的车了。 1∽3号和家人去了清远番禺中山等地，我是用标准模式的，标显走了420公里左右，剩下70多公里可以走，温度18-22度，其中有300公里是时速90-110，因为还没过首保，所以我也是温柔开车，尽量用油门控制车速，少刹车，因为也不热，所以很少开空调，偶尔听歌。下午充电最贵，要1.58元一度，充了89块到88％就算了，4-5号又走了3百多公里，剩下20％可走100公里，就在晚饭后去充电，0.78元一度，充到99％，才51元，如果深夜12点到早上8点充电更便宜，0.46元。开了几天，感觉底盘还不错，比我之前租用的德系宝沃要好，过减速带不会很震，但肯定不能跟30万以上的车比。起步方面也比1.4T燃油车快，提速就差不多，觉得够用了！中控也比较好用，智能小迪反馈也快，导航到哪里，想听什么歌，直接说就行，不用动手和手机导航。自动驻车功能更赞，红绿灯不用拉手刹和踩刹车，起步直接踩油门就走，解放双脚！在广东这个全年只有几天时间是10度以下的地方，开纯电车是最合适的，充电地方又多，续航基本不会太虚，省内游无压力，主要是真的很省钱。之前也考虑过DMi混动，但考虑到一台车有电动系统和燃油系统，应该会比较复杂，小问题不知道多不多，维修维护费用也贵，也省不到多少钱！
2022-01-06
用户2370055499113
陷入了选择恐惧症
现居深圳，两年后回沈阳或者大连，纠结于冒险家和model3或y ；林肯有内饰，开起来真轻盈；特斯拉充电，不用保养费心，尤其是听说冒险家首保是3000，而朋友的思域是8000这差的有点多，另外，可能会涉及沈阳大连两地跑，但本人并不是很喜欢开车，每次开车心直突突，该怎么选呢……冒险家租车位就行，特斯拉就要固定车位了，双鱼纠结男好难🤯
2021-12-25
飞凡汽车南翔印象城
12月8日，“享道 AI到”享道Robotaxi上线体验日在上海嘉定举行，上汽集团宣布国内首个车企L4自动驾驶运营平台——享道Robotaxi正式启动运营，让用户体验安全、有趣、触手可及的未来出行。当天，享道Robotaxi率先于上海嘉定正式上线，首批部署20台运营车辆，用户可通过享道出行APP一键呼叫，便捷进入未来出行模式；位于嘉定的享道Robotaxi体验中心同期开业，供广大市民进一步了解自动驾驶出行服务。年内，享道Robotaxi上海车队规模将增加至40台，并在苏州上线20台运营车辆。2022年，享道Robotaxi计划登陆深圳，实现整体200台的运营车队规模。上汽集团副总裁陈德美表示，享道Robotaxi是上汽集团布局“电动化+智能网联化+共享化”的重大创新发展战略项目，也是上汽集团产业链、创新链厚积薄发的产物。项目将通过在上海、苏州等地的开城运营，致胜一流的无人驾驶出行体验。上汽集团产业链优势资源为享道Robotaxi的持续发展提供强有力的支持。首批运营车辆采用“智能电动SUV”飞凡MARVEL R车型，彰显“智造”实力。整车由上汽人工智能实验室联合乘用车技术中心、联创汽车电子等上汽集团旗下公司提供原厂级的自动驾驶软硬件整合，自上而下打造“安心”自动驾驶；并基于GVDP整车开发流程建立了面向Robotaxi的改制体系，为未来大规模量产打下坚实基础。上汽人工智能实验室与全球领先的自动驾驶公司Momenta强强联手“AI”赋能，联袂为享道Robotaxi提供软硬一体的自动驾驶解决方案。计算平台提供超过600TOPS强大算力支持，“视觉+雷达”的解决方案能够独立完成3D感知，基于数据驱动的融合，保障系统多重高度冗余。享道出行作为“运营”平台，承担将享道Robotaxi快速推向市场的重任。享道出行在国内近40座城市开展出行服务，业务覆盖网约车、企业用车、个人租车、出租车，丰富的安全合规运营以及规模化的车辆管理经验，同时享道出行人工智能中枢以毫秒级完成人、车、时间、空间全维度的最佳匹配，助力享道Robotaxi高效运营。有别于“纯技术研发与测试型”自动驾驶发展模式，享道Robotaxi聚焦城市生活场景下的“自动驾驶出行服务与体验”，回归出行服务本质并致力于打造一款真正的“用户体验型”出行产品。在自动驾驶技术普及阶段，享道Robotaxi进一步融入出行场景，打造触得到的自动驾驶体验，让用户想尝试、畅体验、乐分享，“一键就Go”开启未来出行。
2021-12-24
0Kelly0
汉EV车主·车龄3年
比亚迪十一月销量遥遥领先
你可以永远相信比亚迪在十一月份比亚迪销量为91829台，2021年一月至十一月累计销量509838台，累计同比增长216.97%其中汉系列月销12841辆，短短一年多的时间汉的累计销量已经突破了十四万台，唐家族月销8125辆，唐的累计销量更是超过了28台，就连新上市的海豚在十一月的月销也达到了8809台。据不完整统计，其他国产新能源汽车十一月的销量，小鹏➕广汽埃安➕大众ID➕理想➕哪吒➕领跑➕威马➕极氪➕岚图以上十家新能源汽车的交付量为92528台。比亚迪曾经“以一敌十”的豪言壮语好像近在咫尺，比亚迪好像真的被国人看到了。选择汉之前也考虑过别的品牌的新能源车，甚至有因为汉是比亚迪的而感到膈应，但是看到深圳对街头随处可见的比亚迪，例如出租车、公交车、警车甚至一些重型泥头车都是比亚迪品牌，政府都在使用的品牌也值得我们的信赖。在新能源汽车，你可以相信比亚迪！也希望比亚迪在十二月份能够完成“以一敌十”！
2021-12-06